中古車トップ > 日刊カーセンサー > 試乗レポート > スズキの試乗レポート > スズキスプラッシュ【ニューモデル】

スズキスプラッシュ【ニューモデル】

カテゴリー: スズキの試乗レポート

タグ: 軽自動車 / 女性向け / スモール / FF

2008/12/24

欧州テイストに溢れた
スズキ初の自社ブランド輸入車

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

生まれはハンガリー。スズキ初となる自社ブランド輸入車

日本はもちろんヨーロッパでも評価の高いスイフトをベースに、OEM供給するオペル社と共同開発したコンパクトカー。ハンガリーのマジャールスズキ社で生産され、日本に輸入される珍しい「自社ブランド輸入車」である。ベースのスイフトに準じエンジンは1.2L直4のみ。ヨーロッパではMT車の設定もあるが、日本市場専用にCVTが組み合わされる。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

古き良き時代の欧州テイスト。この走りはかなり高レベル

よく宣伝などで「ヨーロッパで鍛えられた足回り」という言葉が使われることがあるが、結構“まゆつばもの”だったりする。しかし、スプラッシュのしっかりとした乗り味はまさに欧州車そのもの。言葉を換えれば、古き良き時代の大衆車(褒め言葉)。もちろん現代の車らしいしなやかさも併せ持つ。高速走行時の安定感や静粛性なども高く評価したい。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

素直に褒めたいシートの出来。国産車にはない室内の色遣い

ホイールベースは2360mmとスイフトより30mm短いが、アップライトに座らせることや、頭上回りにも余裕があるので狭さは感じない。とにかく褒めたいのがシートの出来の良さ。これ正直硬いです。でもこの硬さが疲れにくく、後々利いてくるはず。インパネを中心としたインテリアのカラーリンングも3色設定。収納は少なめだが、最低限は用意されておりこれで十分。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

これって欧州車だよねって自慢していいです

きっと初めて見た人に「これってどこの車？」って聞かれることが多いと予想する。そんな時は自信をもって言いましょう「スズキなんだけどヨーロッパで作った車なんだよ」とね。エクステリアデザインも既存の国産車とはちょっと違うテイストで最近少なくなった明るめのボディカラーも新鮮。オシャレに乗りこなせるコンパクトカーとしてオススメ。

SPECIFICATIONS

グレード	スプラッシュ
駆動方式	FF
トランスミッション	CVT
全長×全幅×全高(mm)	3715×1680×1590
ホイールベース(mm)	2360
車両重量(kg)	1050
乗車定員	5人
エンジン種類	直4DOHC
総排気量(cc)	1242
最高出力	65kW（88ps）/5600rpm
最大トルク	117N・m（11.9kg-m）/4400rpm
車両本体価格	123.9万円

RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する

EQUIPMENT（装備）

エアコンはマニュアル。オーディオレス設定なので星一つになってしまうが、4スピーカーは装備されるので好みのものを選べばいい。逆に15インチアルミホイールやイモビライザーは標準装備する。

SAFETY（安全性）

3点式シートベルト＆ヘッドレストを全席に装備し、エアバッグもサイドを含め6つと小型車の中では高いレベルに拍手。ここまでやったのに横滑り防止装置の設定がないのが本当に惜しまれる。

ECO（環境性能）

平成17年度排出ガス規制は星4つと最高レベル。平成22年度燃費基準も＋15％を達成していることでグリーン税制に適合。平成22年3月31日までの登録で、自動車取得税が7500円減額される。

MILEAGE（燃費）

10・15モード燃費は18.6km/L。同じエンジン＆ミッション(CVT)を搭載するスイフトは20.5km/Lをマーク。両車の車重はスイフトのほうが50kg軽い(XGのFF車)がもう少し近づいてほしかった。

VALUE（バリュー）

残念ながら横滑り防止装置の設定はないが、その他の安全装備の充実度や他メーカーのコンパクトカーとは別次元の走りのしっかり感を123万9000円で味わえるのは本当に魅力的と言える。

総合評価

15

RATING 総合評価｜ニューモデル試乗

写真：篠原晃一　文：高山正寛

スズキスプラッシュ【ニューモデル】/試乗レポート

<<スズキアルトラパン【フルモデルチェンジ】｜スズキスプラッシュがついに日本上陸【試乗by西川淳】>>

あわせて読みたい

ビュー変数：print_r($this->viewVars)

Array
(
    [trace_p] => CONT0002
    [url] => Array
        (
            [self] => /contents/testdrive/category_74/_8864.html
            [page] => /contents/testdrive/category_74/_8864.html
            [base] => /contents/testdrive/
            [root] => /contents/
            [self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/testdrive/category_74/_8864.html
            [page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/testdrive/category_74/_8864.html
            [base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/testdrive/
            [root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
        )

    [info] => Array
        (
            [category] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => -15
                            [this_block_id] => 49985
                            [parent_id] => 0
                            [level] => 1
                            [title] => 試乗レポート
                            [title_alias] => 試乗レポート｜日刊カーセンサー
                            [page_name] => testdrive
                            [link_url] => testdrive/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 74
                            [this_block_id] => 50074
                            [parent_id] => -15
                            [level] => 2
                            [title] => スズキの試乗レポート
                            [title_alias] => <010>スズキの試乗レポート
                            [page_name] => category_74
                            [link_url] => testdrive/category_74/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

    [master] => 
    [data] => Array
        (
            [block] => Array
                (
                    [id] => 8864
                    [category_id] => 74
                    [block_type] => 4
                    [first_id] => 8864
                    [page_no] => 1
                    [title] => スズキ スプラッシュ 【ニューモデル】
                    [title_alias] => 
                    [page_name] => _8864.html
                    [link_url] => testdrive/category_74/_8864.html
                    [titletext] => 
                    [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/s_8864.jpg
                    [description] => 欧州テイストに溢れたスズキ初の自社ブランド輸入車PERFORMANCEエンジン種類やミッシ
                    [keyword] => CVT,静粛性,インテリア,コンパクトカー
                    [meta_robots] => robots:index,follow
                    [meta_refresh] => 
                    [html_head] => 
                    [html_body] => <div class="col2-01">
<div class="box1">
<h3>欧州テイストに溢れた<br />スズキ初の自社ブランド輸入車</h3>
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h5>生まれはハンガリー。スズキ初となる自社ブランド輸入車</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_1.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_2.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ シフトレバー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_3a.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_3a.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ ドリンクホルダー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->日本はもちろんヨーロッパでも評価の高いスイフトをベースに、OEM供給するオペル社と共同開発したコンパクトカー。ハンガリーのマジャールスズキ社で生産され、日本に輸入される珍しい「自社ブランド輸入車」である。ベースのスイフトに準じエンジンは1.2L直4のみ。ヨーロッパではMT車の設定もあるが、日本市場専用にCVTが組み合わされる。<!-- short sentence end -->
</div>

<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>古き良き時代の欧州テイスト。この走りはかなり高レベル</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_4.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_4.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_5.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ アルミホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_6.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ メーター｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
よく宣伝などで「ヨーロッパで鍛えられた足回り」という言葉が使われることがあるが、結構“まゆつばもの”だったりする。しかし、スプラッシュのしっかりとした乗り味はまさに欧州車そのもの。言葉を換えれば、古き良き時代の大衆車(褒め言葉)。もちろん現代の車らしいしなやかさも併せ持つ。高速走行時の安定感や静粛性なども高く評価したい。</div>

<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>素直に褒めたいシートの出来。国産車にはない室内の色遣い</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_7.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_8.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ リアシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_9.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ ラゲージ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
ホイールベースは2360mmとスイフトより30mm短いが、アップライトに座らせることや、頭上回りにも余裕があるので狭さは感じない。とにかく褒めたいのがシートの出来の良さ。これ正直硬いです。でもこの硬さが疲れにくく、後々利いてくるはず。インパネを中心としたインテリアのカラーリンングも3色設定。収納は少なめだが、最低限は用意されておりこれで十分。</div>

<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>これって欧州車だよねって自慢していいです</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_10.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_11.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ エンブレム｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_12.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
きっと初めて見た人に「これってどこの車？」って聞かれることが多いと予想する。そんな時は自信をもって言いましょう「スズキなんだけどヨーロッパで作った車なんだよ」とね。エクステリアデザインも既存の国産車とはちょっと違うテイストで最近少なくなった明るめのボディカラーも新鮮。オシャレに乗りこなせるコンパクトカーとしてオススメ。</div>

<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>スプラッシュ</td>  
</tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td>FF</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>CVT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>3715×1680×1590<br></td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td>2360</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>1050</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員</td>
    <td>5人</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>直4DOHC</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>1242</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力</td>
    <td>65kW（88ps）/5600rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク</td>
    <td>117N・m（11.9kg-m）/4400rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両本体価格</td>
    <td>123.9万円</td>
  </tr>
</table>
</div>
</div>

<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SZ_S046_F001" target="_blank" class="cs-used">スズキ スプラッシュを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SZ_S046_F001" target="_blank" class="cs-souba">スズキ スプラッシュの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SZ_S046_F001" target="_blank" class="cs-catalog">スズキ スプラッシュのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>

<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<div class="box2">
<div class="col-left">
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_01.gif"><!-- star --></h5>
<p>エアコンはマニュアル。オーディオレス設定なので星一つになってしまうが、4スピーカーは装備されるので好みのものを選べばいい。逆に15インチアルミホイールやイモビライザーは標準装備する。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>3点式シートベルト＆ヘッドレストを全席に装備し、エアバッグもサイドを含め6つと小型車の中では高いレベルに拍手。ここまでやったのに横滑り防止装置の設定がないのが本当に惜しまれる。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>平成17年度排出ガス規制は星4つと最高レベル。平成22年度燃費基準も＋15％を達成していることでグリーン税制に適合。平成22年3月31日までの登録で、自動車取得税が7500円減額される。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_03.gif"><!-- star --></h5>
<p>10・15モード燃費は18.6km/L。同じエンジン＆ミッション(CVT)を搭載するスイフトは20.5km/Lをマーク。両車の車重はスイフトのほうが50kg軽い(XGのFF車)がもう少し近づいてほしかった。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_05.gif"><!-- star --></h5>
<p>残念ながら横滑り防止装置の設定はないが、その他の安全装備の充実度や他メーカーのコンパクトカーとは別次元の走りのしっかり感を123万9000円で味わえるのは本当に魅力的と言える。</p>
</div>
<div class="col-right">
<h5>総合評価</h5>
<div class="box4">15</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/rader_081224.gif" alt="RATING 総合評価｜ニューモデル試乗" />
</div>
</div>
<div class="author">写真：篠原晃一　文：高山正寛</div>
</div>
                    [edit_user_id] => 4
                    [edit_user_name] => 
                    [maker_code] => 
                    [shashu_code] => 
                    [parameter_1] => 
                    [parameter_2] => 
                    [sort] => 999999999
                    [dsp_pubdt] => 2008-12-24 15:20:00
                    [dsp_sttdt] => 2008-12-24 15:20:00
                    [dsp_enddt] => 
                    [edit_status] => 100
                    [open_status] => 20
                    [crt_user_id] => 4
                    [wrt_user_id] => 4
                    [created] => 2008-12-24 15:23:00
                    [modified] => 2017-10-03 02:17:52
                    [deleted] => 
                    [html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_1.jpg" width="210"  alt="スズキ スプラッシュ エンジン｜ニューモデル試乗" />
                    [html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_1.jpg
                )

            [tag] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [id] => 254
                            [parent_id] => 2
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 190
                            [tag_name] => 軽自動車
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 自動車の形態
                        )

                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 287
                            [parent_id] => 3
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 10
                            [tag_name] => 女性向け
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => ユーザー属性
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 303
                            [parent_id] => 4
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 20
                            [tag_name] => スモール
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 形容詞
                        )

                    [3] => Array
                        (
                            [id] => 318
                            [parent_id] => 6
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 10
                            [tag_name] => FF
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 駆動方式
                        )

                )

            [serial] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 8864
                            [category_id] => 74
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 8864
                            [page_no] => 1
                            [title] => スズキ スプラッシュ 【ニューモデル】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _8864.html
                            [link_url] => testdrive/category_74/_8864.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/s_8864.jpg
                            [description] => 欧州テイストに溢れたスズキ初の自社ブランド輸入車PERFORMANCEエンジン種類やミッシ
                            [keyword] => CVT,静粛性,インテリア,コンパクトカー
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <div class="col2-01">
<div class="box1">
<h3>欧州テイストに溢れた<br />スズキ初の自社ブランド輸入車</h3>
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h5>生まれはハンガリー。スズキ初となる自社ブランド輸入車</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_1.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_2.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ シフトレバー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_3a.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_3a.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ ドリンクホルダー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->日本はもちろんヨーロッパでも評価の高いスイフトをベースに、OEM供給するオペル社と共同開発したコンパクトカー。ハンガリーのマジャールスズキ社で生産され、日本に輸入される珍しい「自社ブランド輸入車」である。ベースのスイフトに準じエンジンは1.2L直4のみ。ヨーロッパではMT車の設定もあるが、日本市場専用にCVTが組み合わされる。<!-- short sentence end -->
</div>

<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>古き良き時代の欧州テイスト。この走りはかなり高レベル</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_4.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_4.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_5.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ アルミホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_6.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ メーター｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
よく宣伝などで「ヨーロッパで鍛えられた足回り」という言葉が使われることがあるが、結構“まゆつばもの”だったりする。しかし、スプラッシュのしっかりとした乗り味はまさに欧州車そのもの。言葉を換えれば、古き良き時代の大衆車(褒め言葉)。もちろん現代の車らしいしなやかさも併せ持つ。高速走行時の安定感や静粛性なども高く評価したい。</div>

<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>素直に褒めたいシートの出来。国産車にはない室内の色遣い</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_7.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_8.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ リアシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_9.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ ラゲージ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
ホイールベースは2360mmとスイフトより30mm短いが、アップライトに座らせることや、頭上回りにも余裕があるので狭さは感じない。とにかく褒めたいのがシートの出来の良さ。これ正直硬いです。でもこの硬さが疲れにくく、後々利いてくるはず。インパネを中心としたインテリアのカラーリンングも3色設定。収納は少なめだが、最低限は用意されておりこれで十分。</div>

<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>これって欧州車だよねって自慢していいです</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_10.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_11.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ エンブレム｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_12.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
きっと初めて見た人に「これってどこの車？」って聞かれることが多いと予想する。そんな時は自信をもって言いましょう「スズキなんだけどヨーロッパで作った車なんだよ」とね。エクステリアデザインも既存の国産車とはちょっと違うテイストで最近少なくなった明るめのボディカラーも新鮮。オシャレに乗りこなせるコンパクトカーとしてオススメ。</div>

<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>スプラッシュ</td>  
</tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td>FF</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>CVT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>3715×1680×1590<br></td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td>2360</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>1050</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員</td>
    <td>5人</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>直4DOHC</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>1242</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力</td>
    <td>65kW（88ps）/5600rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク</td>
    <td>117N・m（11.9kg-m）/4400rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両本体価格</td>
    <td>123.9万円</td>
  </tr>
</table>
</div>
</div>

<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SZ_S046_F001" target="_blank" class="cs-used">スズキ スプラッシュを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SZ_S046_F001" target="_blank" class="cs-souba">スズキ スプラッシュの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SZ_S046_F001" target="_blank" class="cs-catalog">スズキ スプラッシュのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>

<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<div class="box2">
<div class="col-left">
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_01.gif"><!-- star --></h5>
<p>エアコンはマニュアル。オーディオレス設定なので星一つになってしまうが、4スピーカーは装備されるので好みのものを選べばいい。逆に15インチアルミホイールやイモビライザーは標準装備する。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>3点式シートベルト＆ヘッドレストを全席に装備し、エアバッグもサイドを含め6つと小型車の中では高いレベルに拍手。ここまでやったのに横滑り防止装置の設定がないのが本当に惜しまれる。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>平成17年度排出ガス規制は星4つと最高レベル。平成22年度燃費基準も＋15％を達成していることでグリーン税制に適合。平成22年3月31日までの登録で、自動車取得税が7500円減額される。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_03.gif"><!-- star --></h5>
<p>10・15モード燃費は18.6km/L。同じエンジン＆ミッション(CVT)を搭載するスイフトは20.5km/Lをマーク。両車の車重はスイフトのほうが50kg軽い(XGのFF車)がもう少し近づいてほしかった。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_05.gif"><!-- star --></h5>
<p>残念ながら横滑り防止装置の設定はないが、その他の安全装備の充実度や他メーカーのコンパクトカーとは別次元の走りのしっかり感を123万9000円で味わえるのは本当に魅力的と言える。</p>
</div>
<div class="col-right">
<h5>総合評価</h5>
<div class="box4">15</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/rader_081224.gif" alt="RATING 総合評価｜ニューモデル試乗" />
</div>
</div>
<div class="author">写真：篠原晃一　文：高山正寛</div>
</div>
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2008-12-24 15:20:00
                            [dsp_sttdt] => 2008-12-24 15:20:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2008-12-24 15:23:00
                            [modified] => 2017-10-03 02:17:52
                            [deleted] => 
                        )

                )

            [sibling] => Array
                (
                    [prev] => Array
                        (
                            [id] => 8720
                            [category_id] => 74
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 8720
                            [page_no] => 1
                            [title] => スズキスプラッシュがついに日本上陸 【試乗by西川淳】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _8720.html
                            [link_url] => testdrive/category_74/_8720.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8720/s_8720.jpg
                            [description] => 実を言うと、スプラッシュ、第一印象がとても良かった。初めて見たのは'08年の春、フィレンツェの郊外のスーパーストラーダを走っていたとき。“最近のフィアットにしちゃ格好ええやん"と、追い抜かしながら眺めたのがスプラッシュだった。おそらくヨーロッパのジャーナリスト向け試乗会だったのだと思う。こっちはベントレーブルックランズ(これまた試乗会)なんぞに乗って、スプラッシュに気を取られながらちょっと幅寄せ気味になったもんだから、乗ってるどっかのジャーナリストにたいそう睨まれたもの。
                            [keyword] => 試乗会,西川淳,ハッチバック,コンパクトカー
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- ######## CK:記事 ######## -->
<div class="june">

<div class="col2-01">

<div class="col-left">
<div class="box3">
<h3>女性がターゲットというがボーイッシュな仕上がり</h3>
<p><!-- short sentence start -->実を言うと、スプラッシュ、第一印象がとても良かった。初めて見たのは08年の春、フィレンツェの郊外のスーパーストラーダを走っていたとき。“最近のフィアットにしちゃ格好ええやん”と、追い抜かしながら眺めたのがスプラッシュだった。おそらくヨーロッパのジャーナリスト向け試乗会だったのだと思う。こっちはベントレーブルックランズ(これまた試乗会)なんぞに乗って、スプラッシュに気を取られながらちょっと幅寄せ気味になったもんだから、乗ってるどっかのジャーナリストにたいそう睨まれたもの。<!-- short sentence end --></p>
<p>そう、ちょっとフィアットっぽい。ポップな色合いといい、尻や窓の切れ上がり方といい、いかにも小生意気でキュートでイタ車っぽい。もっともこのクルマ、向こうではオペルアギラとしても売られている。ドイツと日本の共同作品でハンガリー生まれ、なんだけど。</p>
<p>というわけで前々から気にはなっていて、けれども純ヨーロッパ向けっぽいから日本市場への導入は期待薄だなと思っていたら、トツゼン入った ! しかもCVT。うーん、どうせならMTに乗ってみたい気もするが、まあ最初はいいか。</p>
<p>純欧州向け、だから余計に期待したとも言える。スイフト以来、スズキの生真面目な小型車作りには注目しているし、スプラッシュもスイフトベースと聞く。欧州の、コンパクトカーにはとても目の肥えたユーザーに渡すのだから、相当に気合を入れて作ったはずだ。果たして、その仕上がりは予想以上に良かった、というか欧州車っぽかった。良く言えば、かなり骨太、悪く言えばガチガチ。ワゴンRにも共通するかもね、そのあたり。</p>

<p>たとえば、ヨーロッパの小さな村に住んでいたとしよう。街中の道はそれなりに荒れているけど、まあ、速度は低い。30km/hとかを厳密に守る人も多い。でもって、1kmも走ればもう街から出ちゃう。気持ちのいいカントリーロードが始まる。とまあ、そんな環境が多いわけだから、どうしても郊外路重視のライドフィールになる。スプラッシュもそう。街中は多少我慢、すぐにサイコー気持ちいい、みたいな。</p>
<p>スズキの思惑としては、スイフトがオトコのコ寄りだったもんで、スプラッシュでオンナのコ寄りを狙いたいってわけだが、どうしてどうして、こっちもかなりオトコのコ寄りじゃない、というのがボクの感想。カタチや雰囲気はともかく、走りは絶対、そうだ。ツウ好みですらある。だから、MTも欲しいな。古い考えかもしれないけど、そういう人、まだまだたくさんいると思われるし。いかんせん、CVTじゃ宝のシャーシの持ち腐れ感アリ。</p>
<p>インテリアなんかも、ここまで割り切ってチープにしちゃえば、逆に文句なんか言えないんですよ。下手に飾ったり、隠そうとしたりするから、妙に見栄えが悪くなる。このセンスもヨーロッパ車に近いと思います。まあ、だからあまり日本では売れないかも・・・。</p>
<p>目標、月販500台。いい車だけに、本当にそんなもんだったら悲しいかぎりだけれど、女性をメインターゲットにマーケティングすると、結局、それくらいに落ち着きそうだ。きゃ ! 乗り心地悪い ! なんてね。もうちょっと安くして、MTも出して、「昔は、みんなこんな車で運転がうまくなったもの」、なんてキャンペーンができれば、かなり違うと思うのだけど・・・。</p>
<p>いずれにしても、スプラッシュ。車としては、かなりいいと思う。上出来のコンパクトカーだし、スズキらしい真面目な車。あまりに真面目すぎて、ヨーロッパ車調すぎる点を、どうプラスにアピールできるか。そのあたりかな、問題は。それにしても、フィアット ? オペル ? スズキラインの血筋って、短い間に相当濃くなったのかもねえ。フィアットバッジ付けてもおかしくないもの。<br>
</p>
</div>
<div class="box4">
<h3>今回登場した車、メーカーたち</h3>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>スズキスプラッシュ</h4>

<P>スイフトの兄弟車でターゲットは女性というが、走りはボーイッシュ<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=SZ_S046_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=SZ&amp;CARC=SZ_S046&amp;FMCC=SZ_S046_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=SZ_S046_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="box4">
<h3>ライバルの車たち</h3>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>トヨタヴィッツ</h4>

<P>必要最低限を詰め込みながら、ちょっとキュートなコンパクトカー<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=TO_S018_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=TO&amp;CARC=TO_S018&amp;FMCC=TO_S018_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S018_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>日産マーチ</h4>
<P>02年に登場してから堅調に売れ続けていることこそが、実力の証<P>
<ul>

<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=NI_S023_F003">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=NI&amp;CARC=NI_S023&amp;FMCC=NI_S023_F003">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=NI_S023_F003">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>マツダデミオ</h4>
<P>あえてダウンサイジングしたのは、マツダ技術陣の走りへのこだわり<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=MA_S014_F003">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=MA&amp;CARC=MA_S014&amp;FMCC=MA_S014_F003">物件を見る</a></li>

<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MA_S014_F003">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>ホンダフィット</h4>
<P>初代の人気ぶりに、キープコンセプトを余儀なくされた名車<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=HO_S028_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=HO&amp;CARC=HO_S028&amp;FMCC=HO_S028_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=HO_S028_F002">相場を見る</a></li>
</ul>

</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>三菱コルト</h4>
<P>特徴的なワンフォルムモーションのデザインながら、相場は安値安定中<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=MI_S008_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=MI&amp;CARC=MI_S008&amp;FMCC=MI_S008_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MI_S008_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>スズキスイフト</h4>

<P>軽自動車の老舗メーカーが本気でコンパクトカーを作り込んできた<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=SZ_S013_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=SZ&amp;CARC=SZ_S013&amp;FMCC=SZ_S013_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=SZ_S013_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
</div>

<div class="col-right">
<div class="box5">
<div id="ckMovie">

<h3>Movie</h3>
<p></p>
<ul class="ckDLmenu">
<li><a href="//www.carsensor.net/E_carkingdom/cc4-3/movie/news482-1.asx">Windows Media Video 形式</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/E_carkingdom/cc4-3/movie/news482-2.ram">Real Media 形式</a></li>
</ul>
</div>

</div>
<div class="box5">
<h3>フォトコレクション</h3>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8720/news482-1.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8720/thum-news482-1.jpg" alt="写真:実はイタリアで見たことがあった｜試乗by西川淳" title="" width="224" height="167"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>

<h4>実はイタリアで見たことがあった</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>イタリアでの試乗会中、“最近のフィアットにしちゃ格好ええやん”と、追い抜かしながら眺めたのがスプラッシュだった。尻や窓の切れ上がり方といい、小生意気でキュート</p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">

</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8720/news482-2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8720/thum-news482-2.jpg" alt="写真:4輪はボディの隅で踏ん張る｜試乗by西川淳" title=""></a>
<h4>4輪はボディの隅で踏ん張る</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>スイフト以来、スズキの生真面目な小型車作りには注目しているし、スプラッシュもスイフトベースと聞く。良く言えば、かなり骨太、悪く言えばガチガチって雰囲気</p>

</div>
<div class="ck-caption-extra">

</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8720/news482-3.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8720/thum-news482-3.jpg" alt="写真:割り切り上手で文句なし｜試乗by西川淳" title=""></a>
<h4>割り切り上手で文句なし</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>インテリアなんかも、ここまで割り切ってチープにしちゃえば、逆に文句なんか言えないんですよ。下手に飾ったり、隠そうとしたりするから、妙に見栄えが悪くなる</p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">

</div>
</div>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8720/news482-4.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8720/thum-news482-4.jpg" alt="写真:名前にちなんでアクセント｜試乗by西川淳" title=""></a>
<h4>名前にちなんでアクセント</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>「スプラッシュ」は英語で水しぶきを意味する。シートには水玉模様がアクセントとして奢られているのは、ネーミングにちなんでのこと。リアシート真ん中席にも3点式シートベルト装備</p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">

</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8720/news482-5.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8720/thum-news482-5.jpg" alt="写真:ラゲージスペースはフレキシブル｜試乗by西川淳" title=""></a>
<h4>ラゲージスペースはフレキシブル</h4>
<div class="ck-caption-text">

<p>リアシートは6:4分割可倒式なので、状況に応じてラゲージスペースを広くすることもできる。満員乗車をしなければ、必要にして十分なスペースを確保している</p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">

</div>
</div>

</div>
</div>

</div>
<div class="author">Report / 西川 淳</div>
</div>
<br style="clear:both;">
<!-- /######## CK:記事 ######## -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2008-12-05 16:30:00
                            [dsp_sttdt] => 2008-12-05 16:30:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2008-12-05 16:34:00
                            [modified] => 2017-10-03 02:20:20
                            [deleted] => 
                        )

                    [next] => Array
                        (
                            [id] => 9030
                            [category_id] => 74
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 9030
                            [page_no] => 1
                            [title] => スズキ アルトラパン 【フルモデルチェンジ】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _9030.html
                            [link_url] => testdrive/category_74/_9030.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/s_9030.jpg
                            [description] => らしさはそのままに快適性や燃費性能、軽快な走りを実現させたPERFORMANCEエンジン種
                            [keyword] => ライフスタイル,CVT,マルチインフォメーションディプレイ,アームレスト
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <div class="col2-01">
<div class="box1">
<h3>
らしさはそのままに快適性や燃費性能、<br />軽快な走りを実現させた2代目
</h3>

<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h5>ラパンらしさを継承しつつ、燃費性能や快適さを向上</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_1.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_2.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン シフトレバー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_3.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  オーディオ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->
ライフスタイルを豊かにする「身近な雑貨や家具のように愛着のもてる道具」という発想から生まれヒット作となった初代モデルの考えを継承。新型ワゴンRのシャシーやパワートレインを使うことで、今の時代に求められる性能や快適性を追求したモデルに仕上げられている。エンジンはNAとターボ、これに燃費性能に優れるCVTのほか4ATも設定する。
<!-- short sentence end --></div>

<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>軽い…街乗りプラスαならNAモデルで十分の実力</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_4.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_4.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_5.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン ホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_6.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン メーター｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
試乗はNAのXとターボ搭載のT“Lパッケージ”。ワゴンRの同等のグレードと比較して約50kgも軽い。これがダイレクトに走りに利いてくる。何より出だしが軽い…。CVTの洗練度はもう一声欲しいが、それでも加速時のスムーズ感はなかなかのレベル。市街地中心プラス、たまには高速道路。こんな利用シーンでもNAで十分と感じる出来の良さだ。
</div>

<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>見た目以上に広く感じる抜群のパッケージ</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_7.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_8.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  リアシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_9.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  ラゲージ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
先代に比べ、フロントガラスを前進させたことでロングキャビンを実現。見た目以上に広々とした空間を感じる。またシートのデザインや質感の向上、アームレストを大型化するなど細かい改良がトータルに利いており、快適性は高い。ただ、めったにないこととはいえ、大人4名で乗車し路面のギャップを乗り越えた際のショックの大きさは改善してほしい。
</div>

<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>所有するだけで気持ちがウキウキしてくる車</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_10.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_11.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  エンブレム｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_12.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
10種類の車体色と3種類の内装色との組み合わせで24通りの組み合わせから選べる。多彩な情報を表示するマルチインフォメーションディプレイにはラパンキャラクターのウサギが登場するなど、心温まる仕掛けも用意する。何よりもその愛らしいデザインとカラーリングが毎日の生活を楽しくしてくれそう。気持ちがウキウキしてくる車と言える。
</div>

<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>X</td>  
</tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td>FF</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>CVT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>3395×1475×1510<br></td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td>2400</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>800</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員</td>
    <td>4人</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>直3DOHC</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>658</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力</td>
    <td>40kW（54ps）/6500rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク</td>
    <td>63N・m（6.4kg-m）/3500rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両本体価格</td>
    <td>122.2万円</td>
  </tr>
</table>
</div>
</div>

<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SZ_S002_F002" target="_blank" class="cs-used">スズキ アルトラパンを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SZ_S002_F002" target="_blank" class="cs-souba">スズキ アルトラパンの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SZ_S002_F002" target="_blank" class="cs-catalog">スズキ アルトラパンのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<div class="box2">
<div class="col-left">
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>全グレードCD付きオーディオを装備。X以上は6スピーカーとなる。キーレスエントリーやチルトステアリングも標準だが、オートエアコンはターボ車のみなので星2つ。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>ESP（横滑り防止装置）は残念ながら設定なし。ABSはGのFF＆4AT車にメーカーオプション、それ以外は標準装備。ディスチャージランプはT“Lパッケージ”にのみ装備。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_05.gif"><!-- star --></h5>
<p>試乗したX（CVT＆FF車）の平成17年度排出ガス基準は星4つ、平成22年度燃費基準も+25％を達成とトップレベルの環境性能を誇る。グリーン税制の対象となり自動車取得税が9000円減額となる。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>ワゴンRより軽い車重やタイヤの転がり抵抗を低減するなど、ほとんどのグレードでワゴンRより1.5km/L燃費が向上。試乗車のXは24.5km/Lと高いレベルだ。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>軽快な走り、ワゴンRより優れる燃費性能、質感の高い内装類など乗るだけでハッピーな気持ちになれる。ABSやインパネとコーディネートされたオーディオなど、ツボを抑えた商品構成も魅力だ。</p>
</div>

<div class="col-right">
<h5>総合評価</h5>
<div class="box4">17</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/rader_090119.gif" alt="RATING 総合評価｜ニューモデル試乗" />
</div>
</div>
<div class="author">写真：篠原晃一、尾形和美　文：高山正寛</div>
</div>
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2009-01-19 14:50:00
                            [dsp_sttdt] => 2009-01-19 14:50:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2009-01-19 14:51:00
                            [modified] => 2017-10-03 02:16:04
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

)