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スバル インプレッサ WRX STI 4ドア【フルモデルチェンジ】
スバル インプレッサ WRX STI 4ドア【フルモデルチェンジ】
2010/09/01
しっかりと快適な走りを実現した、大人のプレミアムスポーツ
PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説
待望の4ドアモデルを追加
要望の高かった4ドアモデルを現行モデルとしては初めて設定。5ドア同様、2Lターボに6MTを搭載するWRX STIと2.5Lターボに5ATを組み合わせるA-Lineをラインナップする。エクステリアは精悍さを強調するフロントグリルとバンパーを、リア回りはアネシス(4ドア)とはまったく異なる新形状とした。
DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説
異なる2つの個性が楽しめる
車に対する根底の考え方は一緒だが、6MT車と5AT車のキャラクターは結構異なる。6MT車は従来以上にステアリング操作に対する応答性が向上。一方5AT車は全域にわたるトルクの太さも手伝って、高速クルージング時の快適性が向上している。自分の嗜好で明確にグレードが選ぶことができる。
SPACE室内空間の広さや演出を解説
快適性が大きく向上
5AT車(A-Line)にはWRX STIとしては初となる電動サンルーフとプレミアムタンインテリアをメーカーオプション設定(4ドア、5ドアいずれにも設定)。落ち着いたカラーコーディネイトも含め、WRX STIとしては今までとまったく異なる「大人のプレミアムスポーツ」という世界を演出している。
OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証
選択肢の拡大は何よりも魅力
年齢を重ねても走りの楽しさは忘れたくない。根強く残る4ドア(セダン)志向のユーザーなどに今回のラインナップ強化は魅力的に映るはず。6MTの出来はもちろん素晴らしいが、A-Lineは輸入車のハイパフォーマンスモデルを候補に入れている購入予備層にもアピールする出来の良さだと思う。
SPECIFICATIONS
| グレード |
WRX STI 4ドア |
| 駆動方式 |
4WD |
| トランスミッション |
6MT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4580×1795×1470 |
| ホイールベース(mm) |
2625 |
| 車両重量(kg) |
1490 |
| 乗車定員 |
5人 |
| エンジン種類 |
水平対向4DOHCターボ |
| 総排気量(cc) |
1994 |
| 最高出力 |
227kW(308ps)/6400rpm |
| 最大トルク |
422N･m(43.0㎏-m)/4400rpm |
| 車両本体価格 |
315万～373万8000円 |
RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する
| 総合評価15/ 25 |
| EQUIPMENT（装備）2/ 5 |
| 昨今の流れに準じ、オーディオはレス仕様。ただしA-Lineには6ユニットの10スピーカーを最初から標準装備。トヨタから供給されるメーカーオプションのナビも最新の“G-BOOK mX”となった |
SAFETY（安全性）4/ 5 |
| 高出力に対応した強化ブレーキなど高い基本性能のほか、VDC(横滑り防止装置)やHIDを標準装備。エアバッグは前席、サイド&カーテンタイプも標準で安全に対する同社の姿勢の高さがうかがえる |
ECO（環境性能）2/ 5 |
| 平成17年度基準排出ガス規制は50％で星3つ。新排出ガス規制(JC08)にも対応してはいるが、エコとスポーツの両立は重要テーマ。今後のレベルアップに期待 |
MILEAGE（燃費）2/ 5 |
| 従来モデルと同様で6MTの10・15モード燃費は10.4km/L。A-Lineは10.010.4km/Lとマズマズ 。ただ標準装備のSI-DRIVEのインテリジェントモードなら普段使いでの実用燃費向上が期待できる |
VALUE（バリュー）5/ 5 |
| カリカリの走り屋さんだけでなく、走りを楽しみたい大人に向けての商品力強化がポイント。ハードとしてはスバルらしい真面目さがいくつもあり「価格以上の内容」といえる出来の良さである |
写真：篠原晃一 文：高山正寛
スバル インプレッサ WRX STI 4ドア【フルモデルチェンジ】/試乗レポート
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<h2 class="h3">しっかりと快適な走りを実現した、大人のプレミアムスポーツ</h2>
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<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">待望の4ドアモデルを追加</h3>
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要望の高かった4ドアモデルを現行モデルとしては初めて設定。5ドア同様、2Lターボに6MTを搭載するWRX STIと2.5Lターボに5ATを組み合わせるA-Lineをラインナップする。エクステリアは精悍さを強調するフロントグリルとバンパーを、リア回りはアネシス(4ドア)とはまったく異なる新形状とした。
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<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h3 class="h5">異なる2つの個性が楽しめる</h3>
車に対する根底の考え方は一緒だが、6MT車と5AT車のキャラクターは結構異なる。6MT車は従来以上にステアリング操作に対する応答性が向上。一方5AT車は全域にわたるトルクの太さも手伝って、高速クルージング時の快適性が向上している。自分の嗜好で明確にグレードが選ぶことができる。
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<h3 class="h5">快適性が大きく向上</h3>
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<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">選択肢の拡大は何よりも魅力</h3>
年齢を重ねても走りの楽しさは忘れたくない。根強く残る4ドア(セダン)志向のユーザーなどに今回のラインナップ強化は魅力的に映るはず。6MTの出来はもちろん素晴らしいが、A-Lineは輸入車のハイパフォーマンスモデルを候補に入れている購入予備層にもアピールする出来の良さだと思う。
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<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
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<td class="td-title">グレード</td>
<td>WRX STI 4ドア</td>
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<td>422N･m(43.0㎏-m)/4400rpm</td>
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<td>315万～373万8000円</td>
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</div>
<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SB_S004_F003" target="_blank" class="cs-used">スバル インプレッサ STIの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SB_S004_F003" target="_blank" class="cs-souba">スバル インプレッサ STIの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_sti/" target="_blank" class="cs-catalog">スバル インプレッサ STIのカタログを見る</a>
</div>
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<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
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<!-- 20090903 -->
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<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">待望の4ドアモデルを追加</h3>
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要望の高かった4ドアモデルを現行モデルとしては初めて設定。5ドア同様、2Lターボに6MTを搭載するWRX STIと2.5Lターボに5ATを組み合わせるA-Lineをラインナップする。エクステリアは精悍さを強調するフロントグリルとバンパーを、リア回りはアネシス(4ドア)とはまったく異なる新形状とした。
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<h3 class="h5">快適性が大きく向上</h3>
5AT車(A-Line)にはWRX STIとしては初となる電動サンルーフとプレミアムタンインテリアをメーカーオプション設定(4ドア、5ドアいずれにも設定)。落ち着いたカラーコーディネイトも含め、WRX STIとしては今までとまったく異なる「大人のプレミアムスポーツ」という世界を演出している。
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<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">選択肢の拡大は何よりも魅力</h3>
年齢を重ねても走りの楽しさは忘れたくない。根強く残る4ドア(セダン)志向のユーザーなどに今回のラインナップ強化は魅力的に映るはず。6MTの出来はもちろん素晴らしいが、A-Lineは輸入車のハイパフォーマンスモデルを候補に入れている購入予備層にもアピールする出来の良さだと思う。
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<h4>SPECIFICATIONS</h4>
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<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4580×1795×1470</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2625</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1490</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>水平対向4DOHCターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1994</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力</td>
<td>227kW(308ps)/6400rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク</td>
<td>422N･m(43.0㎏-m)/4400rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>315万～373万8000円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SB_S004_F003" target="_blank" class="cs-used">スバル インプレッサ STIの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SB_S004_F003" target="_blank" class="cs-souba">スバル インプレッサ STIの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_sti/" target="_blank" class="cs-catalog">スバル インプレッサ STIのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">15</span><span class="glay">/ 25</span></th>
</tr>
<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>昨今の流れに準じ、オーディオはレス仕様。ただしA-Lineには6ユニットの10スピーカーを最初から標準装備。トヨタから供給されるメーカーオプションのナビも最新の“G-BOOK mX”となった</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>高出力に対応した強化ブレーキなど高い基本性能のほか、VDC(横滑り防止装置)やHIDを標準装備。エアバッグは前席、サイド&カーテンタイプも標準で安全に対する同社の姿勢の高さがうかがえる</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>平成17年度基準排出ガス規制は50％で星3つ。新排出ガス規制(JC08)にも対応してはいるが、エコとスポーツの両立は重要テーマ。今後のレベルアップに期待</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>従来モデルと同様で6MTの10・15モード燃費は10.4km/L。A-Lineは10.010.4km/Lとマズマズ 。ただ標準装備のSI-DRIVEのインテリジェントモードなら普段使いでの実用燃費向上が期待できる</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">5</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>カリカリの走り屋さんだけでなく、走りを楽しみたい大人に向けての商品力強化がポイント。ハードとしてはスバルらしい真面目さがいくつもあり「価格以上の内容」といえる出来の良さである</td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- /20090903 -->
<div class="author mt5">写真：篠原晃一 文：高山正寛</div>
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<div class="box1">
<h2 class="h3">爽快！快適！アクティブスポーツ</h2>
<ul>
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14422/SB_S045_100823_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14422/thum-SB_S045_100823_02.jpg" width="210" height="140" alt="スバル インプレッサXV フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14422/SB_S045_100823_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14422/thum-SB_S045_100823_03.jpg" width="210" height="140" alt="スバル インプレッサ XV リアシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">インプの新しい世界を創造</h3>
<!-- short sentence start -->
5ドア、アネシス(4ドア)に続く新シリーズがこのXV。5ドアをベースに専用バンパーやルーフレール、ホイールアーチ部に黒色のサイドクラッティングを装着し、乗用車とSUVとのクロスオーバーテイストを強調している。ボディサイズは5ドアに比べ、全長15mm、全幅30mm、全高45mm拡大している。
<!-- short sentence end -->
</div>
<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h3 class="h5">柔らかだが「腰のある」走り</h3>
試乗したのは2LのAWDモデル。XV専用にリアスタビライザーの装着とダンパーの減衰力の最適化によりスポーティさを狙ったというが、路面からのアタリは意外とマイルド。一方でじわーっと踏ん張りながらコーナーを駆け抜ける感じは「腰のある」ハンドリング。ただ4ATというのが少々古さを感じる。
</div>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14422/SB_S045_100823_04.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14422/thum-SB_S045_100823_04.jpg" width="210" height="140" alt="スバル インプレッサXV ホイール｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14422/SB_S045_100823_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14422/thum-SB_S045_100823_05.jpg" width="210" height="140" alt="スバル インプレッサXV エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14422/SB_S045_100823_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14422/thum-SB_S045_100823_06.jpg" width="210" height="140" alt="スバル インプレッサXV ラゲージ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h3 class="h5">内装がクロスオーバー？</h3>
ブラウンの内装が何故クロスオーバーなのかは正直わからない。でも風合いはいいし、メーターも視認性の高い高級タイプを組み込んでいるなどインプレッサ他車との差別化は図れている。またメーカーオプションのHDDナビがより高性能のG-BOOK mX対応モデルになった。今後の設定車種拡大にも期待。
</div>
<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">ひと味違うテイストを味わえる</h3>
インプレッサというとWRXなどに代表されるターボ車のイメージが強い。一方で販売の主力は実は圧倒的にNA車である。XVはNAモデルの魅力と可能性を高める戦略モデル的な意味合いもあるそうで「クロスオーバー」という新しい付加価値をプラスした。同じインプレッサではイヤ、という人、狙い目です。
</div>
<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>2.0-i</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>4AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4430×1770×1520</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2620</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1370</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>水平対向4SOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1994</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力</td>
<td>103kW(140ps)/5600rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク</td>
<td>186N･m(19.0kg-m)/4400rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>178.5万～267.5万円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SB_S045_F001" target="_blank" class="cs-used">スバル インプレッサXVの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SB_S045_F001" target="_blank" class="cs-souba">スバル インプレッサXVの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_xv/" target="_blank" class="cs-catalog">スバル インプレッサXVのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">13</span><span class="glay">/ 25</span></th>
</tr>
<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>オーディオは4スピーカーのみのレス仕様。フルオートエアコンや運転席8ウェイパワーシート(2L車のみ)が装着される。このほかにもプッシュエンジンスタートやキーレスアクセスなども装備する</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>インプレッサのNA車にはVDC(横滑り防止装置)の設定はない。AWDのトップブランドでありEyeSightなど最新の安全技術を発信し続けるスバルだからこそ、VDCの標準装備化に期待したい</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>平成17年度基準排出ガス75％低減で星4つを達成しているが、平成22年度燃費基準は2L車の場合、＋5％しか達成できていない。エコカー減税を求めるのであれば1.5Lモデルを選ぶほうがいい</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>10・15モード燃費は14.0km/L。現在の水準からすれば平均的ではあるが、燃費効率の良い状態をメーター内のランプで知らせる「Info-ECOモード」を搭載。ガソリンはレギュラー仕様となる</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>安全装備の不足が気になるが、試乗した2LのFF車であれば200万円を切る。このクラスとしては装備の内容から見ると意外と安い。ただし見た目を重視するのであれば1.5LのFF車でも十分だと思う</td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- /20090903 -->
<div class="author mt5">写真：尾形和美、篠原晃一 文：高山正寛</div>
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[title] => スバル フォレスター【一部改良】
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[description] => SU2LのNA（自然吸気）エンジンを全面刷新。特に環境＆燃費性能を向上させたのが特徴。外観は新デザインのフロントグリルやリアスポイラーのデザインを変更。また同時に発表された新グレードS-エディションは専用の2.5Lターボエンジンに5ATを組み合わせ、足回りも専用チューンが施されている。
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<div class="box1">
<h2 class="h3">環境にやさしいアクティブSUV</h2>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/SB_S011_110118_01.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/thum-SB_S011_110118_01.jpg" width="320" height="213" alt="スバル フォレスター” 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/SB_S011_110118_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/thum-SB_S011_110118_02.jpg" width="320" height="213" alt="スバル フォレスター” インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">新世代BOXERエンジンを搭載</h3>
<!-- short sentence start -->
2LのNA（自然吸気）エンジンを全面刷新。特に環境＆燃費性能を向上させたのが特徴。外観は新デザインのフロントグリルやリアスポイラーのデザインを変更。また同時に発表された新グレードS-エディションは専用の2.5Lターボエンジンに5ATを組み合わせ、足回りも専用チューンが施されている。<!-- short sentence end -->
</div>
<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h3 class="h5">静粛性と滑らかさが向上</h3>試乗したのは2LのNAの最上級モデル（282万9750円）。注目のエンジンはスムーズな出だしが印象的。車両全体の遮音性も利いているのだろう。回転を上げた際の車内への不快な音の侵入はかなり抑え込まれている。乗り味も前後方向の揺れが少なくなり、コーナリング時のシャープさが加わった。</div>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/SB_S011_110118_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/thum-SB_S011_110118_03.jpg" width="320" height="213" alt="スバル フォレスター” エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/SB_S011_110118_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/thum-SB_S011_110118_04.jpg" width="320" height="213" alt="スバル フォレスター” リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h3 class="h5">快適装備がレベルアップ</h3>
インパネ上部にソフトフィールと呼ばれる塗装が施され、見た目の質感だけでなく手触りの触感を高めた。フルオートエアコンは左右独立温度調整機能が加わり快適性が向上。2眼式のメーターは立体感のある新デザインのスポーツイルミネセントタイプ（自発光式）になり、視認性や機能性が向上しているのも特徴だ。
</div>
<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">よりアクティブ志向の人に</h3>
フォレスターの魅力は、SUVとしての走り、広さ、そして環境性能をバランス良く両立させていること。今回の改良でそれらをさらに高めたことで商品力は大幅に向上したと言っていいだろう。オン／オフタイムにとらわれず常にアクティブに活動する人にこそこの車がふさわしいはずだ。
</div>
<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>2.0 XS プレミアムセレクション</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>4AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4560×1780×1700</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2615</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1530</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>水平対向4気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1995</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力</td>
<td>109kW（148ps）/6000rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク</td>
<td>196N・m（20.0kg-m）/4200rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>205万5000～312万9000円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s011/index.html" class="cs-used">スバル フォレスターの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SB_S011_F003" target="_blank" class="cs-souba">スバル フォレスターの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/forester/" target="_blank" class="cs-catalog">スバル フォレスターのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">15</span><span class="glay">/ 25</span></th>
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<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
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<tr>
<td>オーディオは4スピーカーのみのレス仕様。試乗グレードはクルーズコントロール、前席パワーシートやシートヒーターなど装備は充実。また純正ナビも待望のG-BOOKmXに対応したのもニュースだ</td>
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<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>全グレードVDCを標準装備するなど元々安全性能は高かったフォレスターだが、試乗グレードにはSRSサイド＆カーテンエアバッグやHIDランプも標準装備される。これにEyeSightが加われば完璧？</td>
</tr>
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<tr>
<td>新エンジンを積む2L車は平成17年度基準排出ガス75％低減で星4つを達成。試乗車の場合、車両重量が1520kgを超えるので平成22年度燃費基準＋25％となる。これにより最大で15万5400円減税される</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>2.0XSの5MT車の10・15モード燃費は15.2km/Lとクラストップを達成。試乗グレードの場合は重量増により13.6km/Lまで数値は落ちてしまうが独自のエコモードなど、実用燃費を落とさない機能も搭載する</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>MC前からコストパフォーマンスは高かったが、試乗車はシートヒーター付き本革パワーシートや大型の電動ガラスサンルーフも標準装備。SUVに上質感を求める人には特に買い得感が高い</td>
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<div class="author mt5">写真：尾形和美 文：高山正寛</div>
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