ホンダ フリードスパイク【ニューモデル】
カテゴリー: ホンダの試乗レポート
2010/08/20
PERFORMANCE
待望の「スパイク仕様」が誕生
コンパクトミニバンとしてヒット街道ばく進中のフリード。このフリードの前身にあたるモビリオに設定されていた5人乗り仕様「スパイク」の機能を展開したのがこのモデル。取り回しのしやすいボディサイズと後席スライドドア、専用のラゲージなど新提案が満載のコンパクトハイトワゴンである。DRIVING
パドルシフトが欲しいかも
エンジンやCVTなど、スペックも含め基本はフリードと同じ。1.5Lエンジンは街中から高速まで不足のない走り。サードシートがないことでロール時の足回りのバランスはフリードの3列仕様より好印象。結構走りも楽しいスパイクゆえにフィットRSのようなパドルシフトがあればなお魅力的なのだが…。SPACE
ユーザーのセンスを要求される?
道具の積載だけでなく、車内で仮眠することだってできるラゲージスペースはスパイクの「真骨頂」と言える部分。クルッと回すだけでフロアの形状を変えることができる「反転フロアボード」は見事なアイデア。レジャーのための下地はスパイクが用意してくれた。あとはユーザーのセンス次第で決まる。OWNERSHIP
“遊び人御用達”の一台
ハイトワゴンであるスパイクの魅力はとにかくその積載能力の高さ。床面の広さだけでなく高さもあるのでマウンテンバイクだって車輪を外さず2台積めるし、前席も倒せばさらに長尺物もOKだ。ラゲージ両脇の壁面収納も「技あり」って感じ。とことん遊びつくしたい人にはまさに“御用達”となる一台だ。SPECIFICATIONS
グレード | Giエアロ |
駆動方式 | FF |
トランスミッション | CVT |
全長×全幅×全高(mm) | 4210×1695×1715 |
ホイールベース(mm) | 2740 |
車両重量(kg) | 1320 |
乗車定員 | 5人 |
エンジン種類 | 直4SOHC |
総排気量(cc) | 1496 |
最高出力 | 87kW(118ps)/6600rpm |
最大トルク | 144N・m(14.7kg-m)/4800rpm |
車両本体価格 | 159.8万~246.8万円 |
RATING
総合評価19/ 25 |
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EQUIPMENT(装備)4/ 5 |
試乗したのは最上級グレードのGiエアロ。246.8万円という価格が妙に高いな、と思ったらインターナビ対応のHDDカーナビ&リアカメラ&4スピーカーが標準装備。ETCもセットで装着されます | SAFETY(安全性)4/ 5 |
横滑り防止などを統合制御するVSAはGiエアロに標準装備。前席用サイド&前後席用サイドカーテンエアバッグもGiエアロだけに装備、他グレードには設定もないというのは少しちぐはぐな印象 | ECO(環境性能)5/ 5 |
全グレード星4つ、平成17年度基準排出ガス75%を達成。Giエアロを含むFF車は平成22年度燃費基準+25%、4WD車は+5%達成。参考値だがGエアロのFF車で9万7700円のエコカー減税が受けられる | MILEAGE(燃費)3/ 5 |
10・15モード燃費はFF車16.4km/L、4WD車で14.0km/Lとフリードと同じ。フィットなどと比べると車重が重い分だけ燃費性能的には不利になることはわかるが、もう少し燃費向上を期待したい | VALUE(バリュー)3/ 5 |
新提案が満載のスパイクだが、好みのオプションを装着すると意外と車両価格が高くなってしまう。安全装備もVSAはせめて全グレードにオプション装着できるよう設定を拡大してほしい |
ホンダ フリードスパイク【ニューモデル】/試乗レポート
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