日産 フェアレディZ 【フルモデルチェンジ】
2009/02/06
性能が大きく“Jump”した新型フェアレディZ
所有する喜びが得られる希有なスポーツカー
PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説
Z33の延長線上からさらに大きくジャンプした新型
DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説
攻めれば確かに速いが、普通に流すだけでも凄い
SPACE室内空間の広さや演出を解説
質感の大幅な向上、特にシートの出来に注目せよ
OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証
湯川さん、加藤さんありがとう。日本にはいい車があります
SPECIFICATIONS
| グレード | バージョンST |
| 駆動方式 | FR |
| トランスミッション | 6MT |
| 全長×全幅×全高(mm) | 4250×1845×1315 |
| ホイールベース(mm) | 2550 |
| 車両重量(kg) | 1520 |
| 乗車定員 | 2人 |
| エンジン種類 | V6DOHC |
| 総排気量(cc) | 3696 |
| 最高出力 | 247kW（336ps）/7000rpm |
| 最大トルク | 365N・m（37.2kg-m）/5200rpm |
| 車両本体価格 | 435.75.1万円 |
RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する
EQUIPMENT（装備）
カーウイングス対応ナビはオプション扱いだがバージョンSTとTにはBOSEサウンドシステムが標準装備。スポーツカーにおけるオーディオとはどうあるべきかを形にした良質な音を聴かせてくれる逸品。
SAFETY（安全性）
VDCはもちろんエアバッグはサイドのほか、カーテンシールドタイプも全車標準装備する。また万が一歩行者との接触の際にもポップアップフードで傷害を軽減するなど、現状でも十分な内容をもつ。
ECO（環境性能）
平成17年基準排出ガスは50％と星3つを達成。スポーツカーだから3つでいいというわけではないが、より実際の走行に近く、厳しいJC08モード試験によるもの。さらなる性能向上に期待したい。
MILEAGE（燃費）
バージョンSTのMT車の10・15モード燃費は9.5km/L。AT車は9.4km/Lとその差は少ない。大幅にパフォーマンスアップしながらAT車は旧型より燃費性能を向上させているのだからここは素直に褒めたい。
VALUE（バリュー）
CPS（開発責任者）を務めた湯川氏が発表会で述べた「Z33から大きくジャンプした」という意味は試乗することでさらに理解することができた。Zの持つ価値は今後の進化も含め極めて高い位置にある。
総合評価
16
日産 フェアレディZ 【フルモデルチェンジ】/試乗レポート
