レクサス IS250C 【追加モデル】

2009/06/05

高いボディ剛性や電動ルーフの採用により
クーペとコンバーチブル、2種類のテイストが味わえる

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

ISの世界をさらに広げるコンバーチブルモデル

IS250のFR車（6AT）をベースにコンバーチブル化したのがIS250C。ルーフはアルミ合金製で電動モーターで駆動、ルーフは3分割され約20秒で開閉する。定員は4名、バリエーションは標準グレードと、より高級なバージョンLを設定する。デザインには特にこだわりがあり、クーペとコンバーチブル、2種類のテイストを一台で味わうことができる。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

しっかりとした補強により高いボディ剛性を実現

絶対的な動力性能はIS250より劣る。一方で、重量増や電動パワーステアリングのセッティング変更により、車の挙動がかなり落ち着いたのは副産物とも言えなくはない。そして何よりも特筆すべきはその高いボディ剛性。路面からの過大な入力に対して、オープン／クローズ時ともミシリともしない。この辺は「さすがレクサス！」と拍手喝采である。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

使いやすさは他車の追随を許さない出来

まずは後席に注目。シート後部横は格納機構の一部があるため、少し狭めに感じるが、それが逆に適度なホールド感を生み、意外なようだが2人がしっかり座れる。ヘッドレストは使わない時は前席からレバーを引くだけで前方へ倒すことができ、後方視界がさらに広がる。後席へのアクセスもパワーウォークイン機構を採用するなど至れり尽くせりの内容。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

レクサスならではの世界が味わえます

全力で走る車ではない。車重が160kg増えたからIS250より多めにアクセルを踏まなければならない。しかし、それが一体何か問題があるのか…。そんな気にさせるだけの独特な世界感がこの車にはある。セダンでは絶対に味わえないこの開放感。レクサスの高いホスピタリティも手伝って今までとは違う気持ち良さが味わえる。まさに快感ですね。

SPECIFICATIONS

グレード	バージョンL
駆動方式	FR
トランスミッション	6AT
全長×全幅×全高(mm)	4635×1795×1415
ホイールベース(mm)	2730
車両重量(kg)	1730
乗車定員	4人
エンジン種類	V6DOHC
総排気量(cc)	2499
最高出力	158kW（215ps）/6400rpm
最大トルク	260N・m（26.5kg-m）/3800rpm
車両本体価格	535.0万円