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ボルボ XC70 オーシャンレース・エディション【ニューモデル試乗】

カテゴリー: ボルボの試乗レポート

タグ:

2012/10/17

ボルボといえばの、青き特別仕様車

シティセーフティはレーザーで前方を監視、低速時の追突を未然に回避もしくはダメージを軽減する装備。ドライバーがブレーキを踏まない場合、自動でブレーキを作動させる

「ボルボ・オーシャンレース」とは、地球一周半もの距離を競う世界で最も過酷なヨットレースのことだ。11回目となった2011-2012シーズンは、昨年11月にスペインのアリカンテを出航し、今年7月にアイルランドにて成功裏に全日程を終了している。

これを記念して設定されたのが、特別限定車「オーシャンレース・エディション」で、全4車種（V60/XC60/V70/XC70）をラインナップ、限定台数はそれぞれ300/30/200/30台となっている。レースは3年（以前は4年）に一度の開催となっており、この限定車の設定は、2001年、2005年、2008年に続き今回が4回目だ。

最新の13年モデルをベースにボディカラーの「オーシャンブルーメタリックII」をはじめ本革シートやアルミニウムパネルなど数多くの専用品を備えている。

その乗り味も設えも、ボルボの最上級

専用レザーシートはベージュとブラックから選択可能。モニター画面には起動時にオーシャンレースのロゴが表示されるなど特別感も演出されている

試乗したのは、この4車種のうちXC70ベースのもの、649万円也。専用装備は数あれど、“VOLVO OCEAN RACE”の文字が刻まれているのは、フロントフェンダーに備わる専用のエンブレムと、スカッフプレート、ラッゲジカバーくらい。もちろんボディカラーが専用なのだから、見る人が見ればわかるのだが、いかにも限定車よろしく派手派手しくないのがうれしい。

4車種で唯一、3L直6ターボ＋6ATさらにアダプティブシャシーを搭載するその乗り味は、やはりもっとも上質。ベース車両が639万円なのだから、圧倒的にお買い得である。

13年がベースのためシティセーフティは進化版を装備するが、ヒューマン・セーフティや全車速追従機能付ACCなどがまとめられて20万円と安価になったオプション、セーフティ・パッケージの選択はくれぐれもお忘れなく。

SPECIFICATIONS

主要諸元のグレード	XC70 OCEAN RACE EDITION
全長×全幅×全高(mm)	4840×1890×1605
車両重量(kg)	1920
エンジン種類	直6DOHCターボ
総排気量(cc)	2953
最高出力[ps/rpm]	304/5600
最大トルク[Nm/rpm]	440/2100-4200
車両本体価格	649万円

Tester／藤野太一　 Photo／向後一宏

ボルボ XC70 オーシャンレース・エディション【ニューモデル試乗】/試乗レポート

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「ボルボ・オーシャンレース」とは、地球一周半もの距離を競う世界で最も過酷なヨットレースのことだ。11回目となった2011-2012シーズンは、昨年11月にスペインのアリカンテを出航し、今年7月にアイルランドにて成功裏に全日程を終了している。<!-- short sentence end --><br />
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これを記念して設定されたのが、特別限定車「オーシャンレース・エディション」で、全4車種（V60/XC60/V70/XC70）をラインナップ、限定台数はそれぞれ300/30/200/30台となっている。レースは3年（以前は4年）に一度の開催となっており、この限定車の設定は、2001年、2005年、2008年に続き今回が4回目だ。<br />
<br />

最新の13年モデルをベースにボディカラーの「オーシャンブルーメタリックII」をはじめ本革シートやアルミニウムパネルなど数多くの専用品を備えている。</div>

<h3>その乗り味も設えも、ボルボの最上級</h3>

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試乗したのは、この4車種のうちXC70ベースのもの、649万円也。専用装備は数あれど、“VOLVO OCEAN RACE”の文字が刻まれているのは、フロントフェンダーに備わる専用のエンブレムと、スカッフプレート、ラッゲジカバーくらい。もちろんボディカラーが専用なのだから、見る人が見ればわかるのだが、いかにも限定車よろしく派手派手しくないのがうれしい。<br />
<br />

4車種で唯一、3L直6ターボ＋6ATさらにアダプティブシャシーを搭載するその乗り味は、やはりもっとも上質。ベース車両が639万円なのだから、圧倒的にお買い得である。<br />

<br />
13年がベースのためシティセーフティは進化版を装備するが、ヒューマン・セーフティや全車速追従機能付ACCなどがまとめられて20万円と安価になったオプション、セーフティ・パッケージの選択はくれぐれもお忘れなく。</div>

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最新の13年モデルをベースにボディカラーの「オーシャンブルーメタリックII」をはじめ本革シートやアルミニウムパネルなど数多くの専用品を備えている。</div>

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試乗したのは、この4車種のうちXC70ベースのもの、649万円也。専用装備は数あれど、“VOLVO OCEAN RACE”の文字が刻まれているのは、フロントフェンダーに備わる専用のエンブレムと、スカッフプレート、ラッゲジカバーくらい。もちろんボディカラーが専用なのだから、見る人が見ればわかるのだが、いかにも限定車よろしく派手派手しくないのがうれしい。<br />
<br />

4車種で唯一、3L直6ターボ＋6ATさらにアダプティブシャシーを搭載するその乗り味は、やはりもっとも上質。ベース車両が639万円なのだから、圧倒的にお買い得である。<br />

<br />
13年がベースのためシティセーフティは進化版を装備するが、ヒューマン・セーフティや全車速追従機能付ACCなどがまとめられて20万円と安価になったオプション、セーフティ・パッケージの選択はくれぐれもお忘れなく。</div>

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<h3>T5にも待望の“R-DESIGN”が登場</h3>

<div class="box1">
<ul>
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 </ul>

<div class="img-desc">ヒューマン・セーフティや全車速追従機能付きクルーズコントロールなどの安全機能を満載したセーフティ・パッケージをオプション（15万円）で用意</div>


<!-- short sentence start -->
これまでXC60シリーズでは上級グレードの「T6AWD」にのみ設定されていた“R-DESIGN”が、13年モデルへと切り替わるこのタイミングで、2L直4ターボエンジンを搭載するFF車の「XC60 T5」にも用意されることになった。<!-- short sentence end --><br />
<br />

エクステリアには随所にメタルパーツが配され、20インチホイールが存在感を放つ。専用のスポーツサスペンションはスプリング、ショックアブソーバー、スタビ、さらにはステアリングギアレシオまでチューニングされている。<br />
<br />

専用の本革スポーツシートだけでなく、XC60の13年モデルに共通する新機能として、道路標識を読みこんでメーター内に表示するロードサインインフォメーション（RSI）や、対向車や先行車を自動検知しハイ・ローを切り替えるアクティブハイビームなども装備する。</div>

<h3>機能的にも、心理的にも、運転しやすい</h3>

<div class="box1">
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20656/VO_120925_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20656/thum-VO_120925_4.jpg" width="320" height="213" alt=" ボルボ XC60 T5 Rデザイン インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20656/VO_120925_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20656/thum-VO_120925_5.jpg" width="320" height="213" alt="ボルボ XC60 T5 Rデザイン シート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 </ul>
<div class="img-desc">ギアポジションがライトアップされる新デザインのシフトノブを装備。インテリアはブラック基調でスポーティさを演出する</div>

都会的で機能的、でも人工的というよりはどこか優しさのある、いまのボルボに共通する印象は、この特別仕様車に乗りこんでも変わらない。<br />
<br />

XC60の体躯に2Lはどうかと思いながらアクセルを踏み込むと、その速さに正直驚いた。聞けば世界初のステンレス鋼板製タービンを採用するターボで、240ps/320Nmを発生。組み合わされる6速DCTはスムースなセッティングだ。さすがに20インチの靴は少々大きすぎやしないかと心配したが、専用サスのおかげもあってうまく履きこなしている。街中での乗り心地も悪くない。T6AWD比で－140kgという車重も効いており軽快に動く。<br />

<br />
そして何よりシティセーフティをはじめ、新機能のRSIなど、ボルボならではの安全装備の充実がドライブに心理的な余裕をもたらしてくれる。</div>

<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">主要諸元のグレード</td>
 <td>XC60 T5 R-DESIGN</td>
</tr>

<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td colspan="2">4625×1890×1715</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1790</td>
</tr><tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td colspan="2">直4DOHCターボ</td>

</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td colspan="2">1998</td>
</tr>
<tr>
 <td class="td-title">最高出力[ps/rpm]</td>
<td colspan="2">240/5500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[Nm/rpm]</td>

<td colspan="2">320/1800-5000</td>
</tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>569万円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
</div>

<div class="author">Tester／藤野太一　 Photo／向後一宏</div>
</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->25psアップさせるために20万円を支払うことは贅沢と見る向きもあってしかり。「20万円あったら何ができるのよ」と家人に叱られると二の句もないが、走りの良さには代えられない。内緒で購入する場合は、認定証が本国から郵送される可能性があるので要注意（笑）<!-- short sentence end --></p>

<h3>この手があったか！</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4>デザイン抜群、乗り心地良好</h4>
<p>正規で販売されている車両に、専用のエンジン・プログラムを追加装備することで、最高出力を25psも引き上げ、さらに最大トルクも40Nm上げながら、しかもトルクバンドを実用域に収めてしまう。このプログラムを導入できる車両はボルボのT6エンジンを搭載する全モデル。
<br /><br />

ポールスターとはボルボのモータースポーツにおけるオフィシャルパートナーであるポールスター・レーシングのこと。1996年設立以来、ヨーロッパにおける各種ツーリングカー選手権で記録を打ち立ててきた名門である。
<br /><br />

このパッケージには専用リアエンブレムと英語版オーナーズブック、そしてポールスター・パフォーマンス認定証が含まれており、作業工賃込みで消費税込みの20万円ぽっきり。作業は正規販売店が行い、プログラムのインストール後も新車保証が適用される。新車購入時ではなく、すでに乗っている車にも後付け装着が可能なので、T6オーナーは興味津々なはずだ。
<br />
</p>

<h4>AT仕様で不満を解消</h4>
<p>試乗したのはV60 T6 AWD R-DESINE。もともと走行性能に優れた車だが、走り始めてすぐに違いに気がつく。
<br /><br />

一言で表現すると、乗りやすい。しかも圧倒的に！　だ。単にパワーを上げるだけだと全体的なバランスが崩れるケースがあるが、この車の場合、加速はスムーズだし、踏めば踏むほどパワーは出る
しと、良いことずくめ。
<br /><br />

チューンを施さずにこの走りを支えられる足回りのキャパの深さには驚いた。燃費性能にも影響なしとのこと。僕ならすぐに注文する。
</p>
</div>

<!-- /testdrive_TempA_col03 -->

<div id="testdrive_TempA_col04">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21721/V_130228_3.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21721/V_130228_3.jpg" width="220" alt="S60以外にも3LターボのT6エンジン全搭載モデル（V60、XC60、V70、XC70、S80）に導入可能" /></a><p>S60以外にも3LターボのT6エンジン全搭載モデル（V60、XC60、V70、XC70、S80）に導入可能</p>

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21721/V_130228_4.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21721/V_130228_4.jpg" width="220" alt="通常のR-DESINEとの外観上の違いは、「T6」のロゴ横に付く水色のエンブレムのみ" /></a><p>通常のR-DESINEとの外観上の違いは、「T6」のロゴ横に付く水色のエンブレムのみ</p>

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21721/V_130228_5.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21721/V_130228_5.jpg" width="220" alt="R-DESINEは専用エアロパーツなどを装着したスポーティな装い。スポーツサスペンションも備わる" /></a><p>R-DESINEは専用エアロパーツなどを装着したスポーティな装い。スポーツサスペンションも備わる</p>
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->


</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->


<div class="col2-02">
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>T6 AWD R-DESIGN POLESTAR PERFORMANCE PACKAGE</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>6AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">4630×1865×1480</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">2775</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1770</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="3">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直6DOHCターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>2953</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ps/rpm]</td>
<td>329/5400-6500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m/rpm]</td>
<td>480/3000-3600</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>619</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->

<div class="author">Tester／堀江史朗　Photo／向後一宏</div>
</div>
</div>
<!-- /testdrive_TempA end -->

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