アルファロメオアルファ156スポーツワゴン【プレイバック試乗記】

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2009/03/02

※この記事はカーセンサー関東版33号（2000年9月7日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです

称賛に値する観賞に堪えうるスタイリッシュな外観が魅力

↑重量増により前後重量バランスが是正され、ワインディングでの挙動がより穏やかな印象に（左）外観にこだわり、あえてリアゲートのハンドルはない。リモコンで開ける仕組み（右）

とにかくスタイリッシュ！アルファ156スポーツワゴンの一番の魅力はこれである。ワゴンでありながら、これだけ観賞に堪える外観に仕上げた点は、称賛に値する。全長×全幅×全高はセダンとは1mmたりとも変更なく、それゆえ斜めリアから眺めると、キュン！と引き締まったオシリがキュート。

リアドアのハンドルをCピラーに“カモフラージュ”する手法はセダンと同じ。できればルーフレールなしのスタイルを選べば、なおGOODだ。また、セダンにはないボディ色も用意されている。

インパネは基本的にセダンと共通。前席に座っていれば、振り返らないかぎりワゴンとはわからない。後席はルーフが長く、シートがわずかにセダンより低いため十分な広さ。ラゲージ下の遮音材や、リアドアのシールなどが追加されていて、静粛性も高い。

アルファらしい爽快な走りをスタイリッシュなワゴンで楽しむ

↑基本的にセダンと共通。標準装備のCDデッキは、操作性の点でイマイチ（左）実際の容量はそれほど広大ではないが、2人分の小旅行程度ならこれでも十分（右）

走りは、セダン同様、高回転キープの積極的な走りなら2L直4ツインスパークのセレスピード、もっとジェントルにというなら2.5L V6のQ-システムだ。日本仕様のQ-システムは、156に対しプラス80kgで、これはすべてリア側の車重アップ分。が、この重量増がネガティブには働いてはおらず、むしろセダンより前後重量バランスが是正され、ワインディングでの挙動もより穏やかな印象となった。

一方でシーケンシャルミッションのセレスピードは、セダン同様、ストップ＆ゴーを繰り返すような場面でのギクシャク感がでるのは事実。しかし、走り出してしまえば、アルファロメオらしい爽快なドライブが楽しめる。リゾートホテルの駐車場に乗りつけられるスタイリッシュなワゴンである。

SPECIFICATIONS

主要諸元のグレード	2.5V6 Q-システム
駆動方式	2WD
トランスミッション	4AT
全長×全幅×全高(mm)	4430×1755×1415
ホイールベース(mm)	2595
車両重量(kg)	1470
乗車定員(人)	5
エンジン種類	V6DOHC
総排気量(cc)	2492
最高出力[ps/rpm]	190ps/6300rpm
最大トルク[kg-m/rpm]	22.6kg-m/5000rpm
10･15モード燃費(km/L)	ー
ガソリン種類／容量(L)	無鉛プレミアム/63
車両本体価格	429.5万円

島崎七生人の責任採点

コンセプト	5点	取り回し	3点	加速性能	5点	ブレーキ性能	4点
フィニッシュ	4点	操作系の使い勝手	5点	乗り心地	4点	環境対策	3点
前席居住性	4点	ラゲージルーム	3点	操縦安定性	5点	燃費	3点
後席居住性	4点	パワー感	5点	高速安定性	5点	ステータス	5点
内装の質感	4点	トルク感	5点	しっかり感	5点	コストパフォーマンス	5点
得点合計				86/100