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カブリオレ 【かぶりおれ】
カブリオレ 【かぶりおれ】
カテゴリー:
か
タグ:
カブリオレ
/
基本性能
2008/04/04
カブリオレ（かぶりおれ）/[基本性能]
幌などでできたルーフ部分を開閉できる車、
オープンカーの別称。生産国により、バルケッタ、ロードスター、スパイダー、
コンバーチブルなど様々な呼び方がある。その分け方は、一般的にボディの構造的に屋根を開けたオープン状態を基本とする車をバルケッタ、ロードスター、スパイダーといい、
ハッチバック・セダン・クーペといった屋根をもつ車をベースにしたモデルをカブリオレ、
コンバーチブルと呼ぶことが多い。
また最近では「クーペカブリオレ」などと呼ばれる電動格納式
ハードトップをもつオープンモデルも増えている。
ハードトップを開ければ
オープンカー、閉めればクーペとして使え、耐候性に優れるのはもちろん、セキュリティの面からも人気が高まっている。
カブリオレ 【かぶりおれ】/自動車なんでも用語集
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<h3>カブリオレ<span class="font11">（かぶりおれ）/[基本性能]</span></h3>
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幌などでできたルーフ部分を開閉できる車、<a href="/contents/terms/category_463/_60109.html" style="text-decoration: underline;">オープンカー</a>の別称。生産国により、バルケッタ、ロードスター、スパイダー、<a href="/contents/terms/category_468/_60124.html" style="text-decoration: underline;">コンバーチブル</a>など様々な呼び方がある。その分け方は、一般的にボディの構造的に屋根を開けたオープン状態を基本とする車をバルケッタ、ロードスター、スパイダーといい、<a href="/contents/terms/category_484/_4552.html" style="text-decoration: underline;">ハッチバック</a>・セダン・クーペといった屋根をもつ車をベースにしたモデルをカブリオレ、<a href="/contents/terms/category_468/_60124.html" style="text-decoration: underline;">コンバーチブル</a>と呼ぶことが多い。<br />
<br />
また最近では「クーペカブリオレ」などと呼ばれる電動格納式<a href="/contents/terms/category_484/_4541.html" style="text-decoration: underline;">ハードトップ</a>をもつオープンモデルも増えている。<a href="/contents/terms/category_484/_4541.html" style="text-decoration: underline;">ハードトップ</a>を開ければ<a href="/contents/terms/category_463/_60109.html" style="text-decoration: underline;">オープンカー</a>、閉めればクーペとして使え、耐候性に優れるのはもちろん、セキュリティの面からも人気が高まっている。
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<h3>カブリオレ<span class="font11">（かぶりおれ）/[基本性能]</span></h3>
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幌などでできたルーフ部分を開閉できる車、オープンカーの別称。生産国により、バルケッタ、ロードスター、スパイダー、コンバーチブルなど様々な呼び方がある。その分け方は、一般的にボディの構造的に屋根を開けたオープン状態を基本とする車をバルケッタ、ロードスター、スパイダーといい、ハッチバック・セダン・クーペといった屋根をもつ車をベースにしたモデルをカブリオレ、コンバーチブルと呼ぶことが多い。<br />
<br />
また最近では「クーペカブリオレ」などと呼ばれる電動格納式ハードトップをもつオープンモデルも増えている。ハードトップを開ければオープンカー、閉めればクーペとして使え、耐候性に優れるのはもちろん、セキュリティの面からも人気が高まっている。
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<h3>寒冷地仕様<span class="font11">（かんれいち・しよう）/[その他]</span></h3>
<div class="box2">
寒冷地での使用を考慮したパーツや装備を組み込んだ車のこと。主に充電系統の信頼性・耐久性の向上が図られており、大容量バッテリーの搭載、オルタネーターの大容量化、車内ヒーターの高出力化から、ミラーヒーターやリアフォクランプの装着、ワイパーモーター部の強化など変更点が多岐にわたることもある。<br />
<br />
通常はメーカーオプションとして設定されているので、販売エリアを問わず、ユーザーが希望すれば選択することは可能。もちろん、北海道地区では標準装備となっていることが多い。<div style="text-align: right"></div>
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<h3>可変バルブタイミング機構<span class="font11">（かへん・ばるぶ・たいみんぐ・きこう）/[エンジン]</span></h3>
<div class="box2">
エンジンの回転数に応じてバルブの開閉時期を変化させる機構。一般的な4サイクルエンジンでは、ピストンが下がることでガソリンと空気の混合気を「吸入」し、ピストンを押し上げて「圧縮」。ここでスパークプラグで着火し「燃焼・膨張」を起こさせ、ピストンが勢いよく下降、そしてピストンが再度上昇し「排気」という4つの工程を繰り返す。この「吸入」「排気」のタイミングを決定するのがバルブ開閉。<br />
<br />
カムシャフトのプロフィールによって制御されるが、高回転域用、低回転域用といった2種類のカムを切り替えることで高効率化を実現し、パワーとドライバビリティなど相反する特性も両立できるようになった。<br />
<br />
ただしメーカーによって可変させる仕組みや名称は異なる。主な名称：トヨタ＝VVT-i、日産＝VVEL、ホンダ＝VTEC、マツダ＝S-VT、スバル＝AVCS、三菱＝MIVEC、スズキ＝VVT、ダイハツ＝DVVT、BMW＝VANOS、ポルシェ＝バリオカムなど。<div style="text-align: right"></div>
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