・ロータス史上最もパワフルなロードカー
・0-100km/h 加速3.8秒、最高出力436ps、車両重量 1,258kg（乾燥重量）
・最高速度 305km/hで250kgのダウンフォースを発生
・世界で60台のみの限定販売

▲GT430

ロータスカーズ日本正規販売輸入総代理店のエルシーアイ株式会社（代表取締役社長：高橋 一穂、東京都大田区）は、2017年8月8日より全国の正規販売代理店に於いて、ロータス・エヴォーラ GT 430の受注を開始致します。

世界の各市場で好評価を受けているロータス エヴォーラ 400 とエヴォーラ スポーツ 410に続き、ロータスはさらなるパ ワーを持つエヴォーラのエヴォリューションモデル、エヴォーラ GT430を発表しました。美しさと機能性を見事に融合させ、 ハンドメイドのカーボンファイバー製コンポーネントを多用することで、かつてないレベルのエンジニアリングとデザインが実現さ れています。

定評あるエヴォーラがさらなる進化を遂げ、この英国名門メーカーの歴史に残るモデルが誕生しました。インタークーラーを 備える新開発の 3.5 リッターV6 スーパーチャージャーエンジンが最高出力436psを発生し、ダウンフォースも大幅に向上、 ライバル車をまた引き離しました。ロータスならではの軽量エンジニアリングを活かし、乾燥重量を1,258kgまで絞ったエヴ ォーラ GT430は、ロータス史上最もパワフルで完成されたロードカーです。その高い性能とシャーシ技術により、エヴォー ラ GT430では、クラスで前例のない卓越したスピードとハンドリングが実現されています。
息をのむようなデザインと驚異的なパフォーマンスをもつエヴォーラ GT430は、生まれながらの名車です。生産台数はわ ずか60台、英国ノーフォークでハンドビルドし、限られたマーケットで販売されます。

新設計のボディパネルでは、フロントとリアの各所に炭素繊維の織目を露出したカーボンファイバーを使用。先進のエアロダ イナミクスにより、エヴォーラ GT430は最大250kgのダウンフォースを生み出します。大きくとったフロント開口部、新しい カーボンファイバー製スプリッターに加え、各フロントホイールアーチの上にエアブレードとルーバーを装備。リアには、ホイール アーチ内の圧力を抑えるために各ホイール後方にエアロダクトが設けられ、そこからワイドな ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2タイヤがのぞきます。後姿を引き締めるのは、大型リアディフューザー。その上には、大きなカーボンファイバー製ウィ ングがそびえ立っています。

▲GT430

Group Lotus plc の CEO、Jean-Marc Galesはこう述べています。「エヴォーラ GT430はロータスの”歴史に残る画 期的な車”です。軽量エンジニアリングとクラス最高水準のハンドリング性能にロータスのエアロダイナミクス技術を組み合わ せることで、ロータスの伝説を体現するエヴォーラ GT430は、ハンドメイドのカーボンで丁寧に作り込み、最先端のエアロ ダイナミクスと軽量素材を採用した、惚れ惚れするほど美しいクルマです。この先進の車両には、ロータスのエンジニアリン グと設計に対するこだわりが100％反映されています。」

独自のボディワークとエアロダイナミックパーツ、大きなパワーを特徴とするエヴォーラ GT430は、クラスを超えたロードゴー イングスポーツカーです。ロータスらしさの光るバランスと精巧さに加え、圧倒的なスピード、最高速度での卓越した安定性 と敏捷性も備えています。エヴォーラには、パフォーマンスのために欠かせないと判断された部品しか採用されません。軽量 カーボン製リアウィングの導入やホイールとタイヤの大型化などの仕様変更により9kg増えたにもかかわらず、乾燥重量は 1,258kg。すでにかなりの軽量化を果たしているエヴォーラ スポーツ 410より更に26kgも軽くなりました。

▲GT430

部分的に織目の見える独自のフルカーボン製フロント/リアバンパーに加え、新しいフロントスプリッター、フロント・アクセス・ パネル、ルーフパネル、車幅いっぱいのリアウィングなど、光沢を放つカーボンファイバー製コンポーネントが車両のあらゆる 箇所に使用されています。また、リアには、美しく作り込まれたカーボンファイバー製の一体型テールゲートを装備。そのル ーバー部は、複合材を使用したクォーターパネルとともに、独特の輪郭を作り出しています。市販のスポーツカーとして最も 繊細なハンドリング性能を持つと評されるロータス車ですが、新登場のエヴォーラ GT430は、さらに上をいく動的性能を 備えています。ロータス仕様のオーリンズ TTX 2 ウェイ・アジャスタブル・ユニットは、コンプレッションダンピングとリバウンドダ ンピングを20段階に調節でき、その重量はエヴォーラ スポーツ 410のものより10kg軽くなっています。また、側面負荷 の小さい超軽量のアイバッハ製スプリングを新たに採用することでばね定数が大きくなり、フロントとリアのアンチロールバー により、ハンドリング性能も一段と向上しました。

▲GT430

一般道での走りもさることながら、ここぞというときに驚くべき瞬発力を発揮するエヴォーラ GT430は、ヘセルのテストサー キットで、エヴォーラ最速となるラップタイム1分25秒8を記録しました。同サーキットでロータス 3-イレブンのロードバー ジョンに並ぶ速さを見せる GT430のパフォーマンスを支えているのは、考え抜かれた空力性能と徹底したパワー強化です。 結果として、このクルマは、「パワーを上げれば直線が速くなる。軽量化すればすべてにおいて速くなる。」というコーリン チ ャップマンの思想を実証しています。
顕著な例を挙げると、エヴォーラ GT430では、フロントアクスルおよびリアアクスルにかかる重量を大きく減らしたことで、車 両の極慣性モーメントが小さくなり、瞬間的なレスポンス、全般的な敏捷性、ドライバーへのフィードバックが向上しまし た。

インタークーラーを備える3.5 リッターV6 スーパーチャージャーエンジンは、最高出力 436PS/7,000rpm、最大トルク 440Nm/4,500rpmを発生。トルクの増加は、空水冷式ギアボックスクーラーの標準搭載によってもたらされました。エ ヴォーラ GT430には、チタン製エキゾーストも標準搭載されており、リアアクスルにかかる重量を10kg削減するとともに、 迫力ある排気音を響かせます。
トランスミッションは6速マニュアル。すばやいギアチェンジを促す慣性質量の小さなシングルマス・フライホイール、コーナリン グ時のトラクションと出口速度を高めるトルセン式のLSDも装備しています。
エアロダイナミクスを大幅に見直し、ダウンフォースを高めるさまざまなボディ要素を導入。わずか145km/hでエヴォーラ スポーツ 410の最大ダウンフォースに匹敵する64kgを発生し、最高速度305km/h時のダウンフォースは250kgに 達します。エアロダイナミクスにはモータースポーツから得られた技術を応用し、車両の上下および周囲のエアフローマネジ メントを中心に改良を加えました。ごく普通の速度でも実感できるダウンフォースは、コーナリング時のGを高め、高速走行 時の安定性を向上させます。

新型カーボンファイバー製フロントスプリッターは、車体下のエアフローを最適化。エアブレードを備え大きくなった2つのカー ボンファイバー製フロントダクトは、空気をフロント開口部へと効率良く送り、タービュランスやホイールが生み出す空気抵抗 を低減します。後端が湾曲した軽量フロント・ホイールアーチ・パネルは、空気を車両側面に沿うように導き、各ホイールア ーチの上部に装着されたルーバーは、ホイール上方の空気圧を下げます。

▲GT430

リアのディテールにも細心の注意が払われています。各ホイール後部を深くえぐるように作られたダクトは、ホイールアーチか らすばやく空気を放出し、ダウンフォースを向上させます。そしてその上にそびえ立つのは、エアロダイナミクス性能に優れた モータースポーツ生まれの大型カーボンリアウィングです。

増大したダウンフォースとパワーを活かすために、従来より10mmワイドなミシュラン パイロット スポーツ CUP 2 タイヤ （フロント245/35 R19、リア295/30 R20）を履き、1インチワイドな10.5J リアホイールを装着。超軽量鍛造アルミ ホイールは、標準仕様のブラックまたはシルバーのほか、オプションのグロスレッド仕上げまたはリムカットデザインのグロスブラ ックを選択可能です。

▲GT430

エヴォーラ GT430には、「ドライブ」、「スポーツ」、「レース」、「オフ」という4つのダイナミック・ドライブ・モードが用意されて おり、選択したモードに応じて、システムが介入するまで、ドライバー自らが車両をきめ細かく制御できます。ECUに直接リ ンクされた新開発の可変トラクション機能により、「レース/オフ」設定では、ホイールスリップを手動で調整可能。インストル メントクラスターで状態を確認しながら、5段階のトラクションレベル（1％、3％、6％、9％、12％スリップ）のいずれか または「オフ」に設定できます。
エヴォーラ GT430では、APレーシング製4ピストンキャリパーと組み合わせて、フロントにはJ型グルーブ付き2ピース・ ベンチレーテッド・ブレーキ・ディスク、リアには中央部分が軽量アルミ製で従来品より2kg軽い3ピースディスクを使用して います。
「ロータスは、技術的な知識を駆使して最軽量化のためのエンジニアリングソリューションを開発することで知られていま す。」とJean-Marc Galesは説明します。「実際、非常にパワフルではありますが、GT430の性能は決して荒っぽいもの ではありません。スピードに関係なく、パワー、繊細さ、接地性が絶妙なバランスで発揮されます。GT430は、まさにサー キットで走ってそのまま乗って帰るためにつくられた、とてつもなく速いスポーツカーです。」 カーボン素材は、ボディだけではありません。精巧に作り込まれたキャビンでも、細部まで丹念に仕上げられたレースシート やドアシル、新設計のインストルメント・パネル・カバーなどに、カーボンの織目模様が美しいハンドメイドコンポーネントが標 準採用されています。

▲GT430

シートには、背面にカーボン素材を使用し個性的なトリムデザインが施された新設計のスパルコ製も注文でき、また、レー ス志向の強いお客様向けに運転席、助手席用4点式ハーネス、およびチタン製リアフレームをオプションで用意していま す。

▲GT430

ステアリングホイール、ダッシュボード、ドアパネル、トランスミッショントンネル、センターコンソールはすべてブラック アルカンタ ラとディンプルレザーのコンビネーション。フルレザーまたはフルアルカンタラのトリムオプションを追加費用なしで指定すること もできます。いずれのパターンも、赤と白のコントラストが映えるツイン・カラー・ステッチが施され、マットブラックのインテリアパ ネルが配されます。 ナビゲーション、リバースカメラ、サブウーファーなどのエンターテインメントシステムを装備することもできます。

エヴォーラ スポーツ 410からの26kgの軽量化は、標準チタン製エキゾースト（-10kg）、カーボン製ボディパネル （-4.7kg）、ohlins製ダンパー/Eibach製アジャスタブル・スプリング・アセンブリ（-10kg）、軽量リア・ブレーキ・ディ スク（-2kg）によって実現しました。また、目に見えない細部にまでこだわり、不要な重量をさらに削減。薄いアルミ製ア ンダートレイ（-1.5kg）、軽量アルミ製ブラケット（-1.3kg）、軽量ポリカーボネート製バックライトガラス（-0.5kg）、 フルードフィラーの形状変更（-2.5kg）などの積み重ねにより、総重量を抑えました。

こうして計35kgを削減。ワイドなホイールとタイヤ（+5kg）、リアウィングの形状変更（+4kg）による増量分を差し 引いてもなお26kgの減量となっています。

【転載元】

• 精度、美しさ、性能 － すべてを備えたロータス・エヴォーラ GT430が新登場