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特別仕様車『ランサーエボリューション ファイナルエディション』限定1,000台を完売 ～8月20日よりお客様に納車を開始～
特別仕様車『ランサーエボリューション ファイナルエディション』限定1,000台を完売 ～8月20日よりお客様に納車を開始～
2015/08/20
三菱自動車は、4月10日(金)より先行予約の受付を開始していた、高性能4WDセダン『ランサーエボリューションX』の特別仕様車『ランサーエボリューション ファイナルエディション』が限定台数1,000台を完売し、本日より納車を開始したと発表しました。
納車は、全国の系列販売会社を通じて開始し、お客様には2016年3月までに順次納車する予定です。
本モデルをもって『ランサーエボリューション』は生産終了となります。
『ランサーエボリューションX』は、軽量かつ高性能な2.0L MIVECターボエンジンを搭載し、車両運動統合制御システムS-AWCを採用することで、意のままの操縦性と卓越した安定性を実現。今回の特別仕様車『ランサーエボリューション ファイナルエディション』は、1992年10月の初代『ランサーエボリューション』誕生から約23年にわたる歴史の最後を飾る特別仕様車です。『ランサーエボリューションX』GSRの5MT車をベースとして、精悍さをいっそう引き立てながらプレミアム感を高めた内外観としました。
さらに、エンジンの改良により最高出力・最大トルクを向上させ、歴代『ランサーエボリューション』最高の動力性能となる【230kW(313PS)/6500rpm、429N･m(43.7kgf･m)/3500rpm】を実現。中高速域で伸びのある出力特性とするとともに、この動力性能を余すことなく路面に伝える高性能仕様のサスペンション、ブレーキ、タイヤを採用することにより、誰もが気持ちよく安心して高い次元の走りを楽しめる、シリーズ集大成モデルにふさわしい特別仕様車として仕上げています。
【ランサーエボリューションファイナルエディション スペシャルサイト】
URL：http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/final_2015/
販売概要
（１）納車開始日
2015年8月20日（木）
（２）販売台数
1,000台（限定）
（３）メーカー希望小売価格
4,298,400円（消費税込み）
*車両本体のメーカー希望小売価格で、リサイクル料金、保険料、消費税を除く税金、登録等に伴う費用は含まない。
特別仕様車『ランサーエボリューション ファイナルエディション』限定1,000台を完売 ～8月20日よりお客様に納車を開始～/自動車業界ニュース
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納車は、全国の系列販売会社を通じて開始し、お客様には2016年3月までに順次納車する予定です。<br />
本モデルをもって『ランサーエボリューション』は生産終了となります。<br /><br />
『ランサーエボリューションX』は、軽量かつ高性能な2.0L MIVECターボエンジンを搭載し、車両運動統合制御システムS-AWCを採用することで、意のままの操縦性と卓越した安定性を実現。今回の特別仕様車『ランサーエボリューション ファイナルエディション』は、1992年10月の初代『ランサーエボリューション』誕生から約23年にわたる歴史の最後を飾る特別仕様車です。『ランサーエボリューションX』GSRの5MT車をベースとして、精悍さをいっそう引き立てながらプレミアム感を高めた内外観としました。<br />
さらに、エンジンの改良により最高出力・最大トルクを向上させ、歴代『ランサーエボリューション』最高の動力性能となる【230kW(313PS)/6500rpm、429N･m(43.7kgf･m)/3500rpm】を実現。中高速域で伸びのある出力特性とするとともに、この動力性能を余すことなく路面に伝える高性能仕様のサスペンション、ブレーキ、タイヤを採用することにより、誰もが気持ちよく安心して高い次元の走りを楽しめる、シリーズ集大成モデルにふさわしい特別仕様車として仕上げています。<br /><br />
【ランサーエボリューションファイナルエディション スペシャルサイト】<br />
URL：<a href="http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/final_2015/" target="_blank">http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/final_2015/</a><br /><br />
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<b>販売概要</b><br />
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（１）納車開始日<br />
2015年8月20日（木）<br /><br />
（２）販売台数<br />
1,000台（限定）<br /><br />
（３）メーカー希望小売価格<br />
4,298,400円（消費税込み）<br />
*車両本体のメーカー希望小売価格で、リサイクル料金、保険料、消費税を除く税金、登録等に伴う費用は含まない。<br /><br />
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納車は、全国の系列販売会社を通じて開始し、お客様には2016年3月までに順次納車する予定です。<br />
本モデルをもって『ランサーエボリューション』は生産終了となります。<br /><br />
『ランサーエボリューションX』は、軽量かつ高性能な2.0L MIVECターボエンジンを搭載し、車両運動統合制御システムS-AWCを採用することで、意のままの操縦性と卓越した安定性を実現。今回の特別仕様車『ランサーエボリューション ファイナルエディション』は、1992年10月の初代『ランサーエボリューション』誕生から約23年にわたる歴史の最後を飾る特別仕様車です。『ランサーエボリューションX』GSRの5MT車をベースとして、精悍さをいっそう引き立てながらプレミアム感を高めた内外観としました。<br />
さらに、エンジンの改良により最高出力・最大トルクを向上させ、歴代『ランサーエボリューション』最高の動力性能となる【230kW(313PS)/6500rpm、429N･m(43.7kgf･m)/3500rpm】を実現。中高速域で伸びのある出力特性とするとともに、この動力性能を余すことなく路面に伝える高性能仕様のサスペンション、ブレーキ、タイヤを採用することにより、誰もが気持ちよく安心して高い次元の走りを楽しめる、シリーズ集大成モデルにふさわしい特別仕様車として仕上げています。<br /><br />
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<b>販売概要</b><br />
<p>
（１）納車開始日<br />
2015年8月20日（木）<br /><br />
（２）販売台数<br />
1,000台（限定）<br /><br />
（３）メーカー希望小売価格<br />
4,298,400円（消費税込み）<br />
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<br /><br />
●競技結果概要<br />
『アウトランダーPHEV』は、初日となる8月8日(土)、タイの古都チェンマイの遺跡からセレモニアルスタートを切りました。翌9日(日)より本格的な競技がスタート。同ラリーの難所である、幅が広く水深の深い川をなんなく渡りきり、レグ1を総合17位で終えました。10日(月)のレグ2は同ラリーで最長コースかつアップダウンの激しい山岳地帯を中心としたコースで競われましたが、SS途中でコースアウトし、フロントガラスを損傷したため、後半のコースを回避せざるを得ず、総合25位に後退。11日(火)のレグ3は、起伏が少なく、乾いた路面が中心のコースで競技が競われ、『アウトランダーPHEV』はモーターによる力強い加速や、「S-AWC」の効果を発揮して総合22位に順位を上げました。続く12日(水)のレグ4、13日(木)のレグ5においても、一つずつ順位を上げ、最終日の14日(金)のレグ6は、スタート地点である古都チェンマイに戻る比較的フラットなコースを、総合3番手の好タイムで走りきり、総合20位でゴールしました。<br /><br />
●競技車両概要<br />
競技車両は、新型『アウトランダーPHEV』をベースに開発しました。PHEVシステムの主要パーツは量産品を使用し制御を変更。モーターの高出力化、ジェネレーターの発電量アップなど高性能化させ、駆動用バッテリーの容量アップによりこれに対応しています。『ランサーエボリューション』で培った車両運動統合制御システム「S-AWC」のノウハウを活用したツインモーター4WDも、制御の変更によりトラクション性能を強化。さらに、地上高及びサスペンションストロークの増大、ラリー専用の大径タイヤの装着など悪路走破性を向上させることで、高性能化されたPHEVシステム及びツインモーター4WDのパフォーマンスを有効活用しています。これらの結果、『アウトランダーPHEV』は、3年連続となる完走を果たしました。<br /><br />
●テクニカルディレクター 田中泰男コメント<br />
「想定以上に厳しい路面コンディションでのレースでしたが、十分なパフォーマンスを示すことができました。モーター、ジェネレーター、バッテリーなどの電動部品に問題はなく、信頼性・耐久性の高さを実証しました。今秋開催予定のバハラリーに向けて、参戦車両の完成度を上げ、上位入賞を目指したいと思います」<br /><br />
●クロスカントリーラリー「バハ・ポルタレグレ500」に参戦<br />
今回出場した『アウトランダーPHEV』と同じ仕様の車両が、10月22日（木）～24日（土）にポルトガル東部のポルタレグレ県で開催されるクロスカントリーラリー「バハ・ポルタレグレ500」に、三菱自動車が主体の体制で出場します。ドライバーには、2002～2003年のダカールラリーで2連覇を飾った三菱自動車の増岡浩を監督兼務で起用。開発本部 EV要素研究部エキスパートの田中泰男がチームマネージャーとテクニカルディレクターを兼務し、同部の4名がエンジニアを担当します。アジアとヨーロッパという異なる地域、走行条件で行われる苛酷なクロスカントリーラリーに出場することで、貴重な走行データを得ることが可能となり、そのデータは将来の量産車開発にフィードバックされます。<br /><br />
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今回の補完生産は、岡崎工場で生産している新型『アウトランダー』及び『アウトランダーPHEV』が、今後の仕向け地拡大に伴い台数増加することに加え、11月末で生産を終了する米国工場から、『アウトランダー・スポーツ（日本名：RVR）』も移管されることから、岡崎工場の生産能力をオーバーする見込みとなったことに対応するものです。<br /><br />
【パジェロ製造株式会社】（2015年9月現在）<br />
事業内容：自動車の製造<br />
生産車種：『パジェロ』、『デリカD:5』<br />
生産能力：7万2千台（1直）<br />
設立：1943年<br />
資本金：610百万円<br />
本社所在地：岐阜県加茂郡坂祝町酒倉2079番地<br />
代表者：辰巳 大助（取締役社長）<br />
従業員数：約930名<br /><br />
</p>
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<a href="http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2015/news/detail4918.html" target="_blank">『アウトランダー』をパジェロ製造で補完生産(三菱)</a>
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