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中古車トップ > 日刊カーセンサー > 自動車業界ニュース > トヨタのニュース > TOYOTA GAZOO Racing、 東京オートサロン2017にVitzならびにAQUAのTGRコンセプトモデルを出展 LEXUS GAZOO Racing、新型GT3カーを世界初公開

TOYOTA GAZOO Racing、 東京オートサロン2017にVitzならびにAQUAのTGRコンセプトモデルを出展 LEXUS GAZOO Racing、新型GT3カーを世界初公開

カテゴリー: トヨタのニュース

タグ: トヨタ / 東京オートサロン

2016/12/16

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TOYOTA GAZOO Racing / LEXUS GAZOO Racingは、2017年1月13日から15日の3日間＊、幕張メッセ（千葉市）で開催予定のカスタムカーイベント“TOKYO AUTO SALON 2017”に出展。TOYOTA GAZOO Racing ブースでは、VitzならびにAQUAをベースにした新たなコンセプトモデルを出展する。さらに、2017年1月20日から開幕するFIA世界ラリー選手権（WRC）に参戦するYaris WRCを国内初として出展する。

＊　1月13日：業界・報道関係者招待日、14・15日：一般公開日

▲AQUA TGR Concept & Vitz TGR Concept

▲Yaris WRC 参戦車両

TOYOTA GAZOO Racingは、モータースポーツ活動を通じてクルマを鍛え・人を鍛える「もっといいクルマづくり」に取り組んでおり、ニュルブルクリンク24時間耐久レースや世界耐久選手権（WEC）などのレース、また、様々なラリー競技に参戦している。そして、これらの活動で得た技術や知見を生かし、新たな市販車づくり（開発）につなげている。

今回の東京オートサロン2017では、出展テーマを「オープンピット・オープンガレージ」とし、様々なモータースポーツへの挑戦から、その挑戦を通じて生み出された数々のクルマを紹介。さらには、「カスタマイズ」を通じたクルマの楽しみ方を提示するコーナーを設けるなど、TOYOTA GAZOO Racingの取り組みの一端を紹介する展示としている。

▲TOYOTA / LEXUS GAZOO Racing ブース

出展車両は、VitzとAQUAのTGR Concept、Yaris WRCのほか、12月14日に発売したC-HRのカスタマイズカーやニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦車両、歴代のWRCで活躍した参戦車両なども出展する。
さらに、今回特設ブースを別会場に設置。TRD・トヨタモデリスタ・トヨタ純正用品といったカスタマイズブランドパーツでドレスアップされた様々なC-HRを展示し、カスタマイズの魅力を紹介する。
また、LEXUS GAZOO Racing ブースでは、LEXUS RC Fをベースとした最新のGT3カーを世界初公開する予定である。

◆出展車両・ブースについての詳細は、TOYOTA GAZOO Racingサイトで随時公開 URL：http://toyotagazooracing.com/jp/eventexhibition/tokyoautosalon/

【転載元】

• TOYOTA GAZOO Racing、 東京オートサロン2017にVitzならびにAQUAのTGRコンセプトモデルを出展 LEXUS GAZOO Racing、新型GT3カーを世界初公開(トヨタ)

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TOYOTA GAZOO Racing、 東京オートサロン2017にVitzならびにAQUAのTGRコンセプトモデルを出展 LEXUS GAZOO Racing、新型GT3カーを世界初公開/自動車業界ニュース

<<TOYOTA、コースターをフルモデルチェンジ －24年ぶりにボディを一新し、優れた安全性を確保、広いキャビンで快適に－ ｜ TOYOTA、マークXをマイナーチェンジ －フロントを中心にデザインを一新、安全装備も充実－>>

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＊　1月13日：業界・報道関係者招待日、14・15日：一般公開日<br />
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<br />
今回の東京オートサロン2017では、出展テーマを「オープンピット・オープンガレージ」とし、様々なモータースポーツへの挑戦から、その挑戦を通じて生み出された数々のクルマを紹介。さらには、「カスタマイズ」を通じたクルマの楽しみ方を提示するコーナーを設けるなど、TOYOTA GAZOO Racingの取り組みの一端を紹介する展示としている。<br />
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さらに、今回特設ブースを別会場に設置。TRD・トヨタモデリスタ・トヨタ純正用品といったカスタマイズブランドパーツでドレスアップされた様々なC-HRを展示し、カスタマイズの魅力を紹介する。<br />
また、LEXUS GAZOO Racing ブースでは、LEXUS RC Fをベースとした最新のGT3カーを世界初公開する予定である。<br />
<br />
◆出展車両・ブースについての詳細は、TOYOTA GAZOO Racingサイトで随時公開
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<p><br /><br />TOYOTA GAZOO Racingは、モータースポーツ活動を通じてクルマを鍛え・人を鍛える「もっといいクルマづくり」に取り組んでおり、ニュルブルクリンク24時間耐久レースや世界耐久選手権（WEC）などのレース、また、様々なラリー競技に参戦している。そして、これらの活動で得た技術や知見を生かし、新たな市販車づくり（開発）につなげている。<br />
<br />
今回の東京オートサロン2017では、出展テーマを「オープンピット・オープンガレージ」とし、様々なモータースポーツへの挑戦から、その挑戦を通じて生み出された数々のクルマを紹介。さらには、「カスタマイズ」を通じたクルマの楽しみ方を提示するコーナーを設けるなど、TOYOTA GAZOO Racingの取り組みの一端を紹介する展示としている。<br />
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</p>

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<img alt="▲TOYOTA / LEXUS GAZOO Racing ブース" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61988/0720161216.jpg" width="600" /> 
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</div>

<p><br /><br />出展車両は、VitzとAQUAのTGR Concept、Yaris WRCのほか、12月14日に発売したC-HRのカスタマイズカーやニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦車両、歴代のWRCで活躍した参戦車両なども出展する。<br />
さらに、今回特設ブースを別会場に設置。TRD・トヨタモデリスタ・トヨタ純正用品といったカスタマイズブランドパーツでドレスアップされた様々なC-HRを展示し、カスタマイズの魅力を紹介する。<br />
また、LEXUS GAZOO Racing ブースでは、LEXUS RC Fをベースとした最新のGT3カーを世界初公開する予定である。<br />
<br />
◆出展車両・ブースについての詳細は、TOYOTA GAZOO Racingサイトで随時公開
URL：<a href="http://toyotagazooracing.com/jp/eventexhibition/tokyoautosalon/" target="_blank">http://toyotagazooracing.com/jp/eventexhibition/tokyoautosalon/</a><br />
<br />
</p>





<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【転載元】</h3>
<!-- nodisplay end -->


<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/14536653" target="_blank">TOYOTA GAZOO Racing、 東京オートサロン2017にVitzならびにAQUAのTGRコンセプトモデルを出展 LEXUS GAZOO Racing、新型GT3カーを世界初公開(トヨタ)</a></li>
</ul>
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</div>

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<div id="Base_Templete_C">

<b>・大人のスポーティセダンとして、より洗練されたデザインに一新<br />
・スポーツとスタンダードのシンプルなグレード体系に見直し、スポーツグレードを強化<br />
・ボディ接合剛性の強化にあわせ、サスペンションを最適化するなど、基本性能を熟成<br />
・全車に、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備し、予防安全装備を充実</b><br />

<p><br /><!-- short sentence start -->TOYOTAは、マークXをマイナーチェンジし、全国のトヨペット店（東京地区は東京トヨタでも販売）を通じて、11月22日に発売した。<!-- short sentence end --><br />
<br />
マークXは、1968年より続く歴代マークⅡが育んできた資質をさらに磨き上げ、2004年に新しい高級FRセダンとして誕生した。今回のマイナーチェンジでは、洗練された格好良さと遊び心を両立した大人のスポーティセダンとして、フロントを中心にデザインを一新。また、基本性能を熟成させるとともに、安全装備も充実。さらに、新スポーツグレード「250RDS＊」、「350RDS」を設定した。<br />
<br />
なお、月販目標台数は1,000台、店頭発表会は12月3日（土）、4日（日）を予定している。<br />
<br />
＊　RDSは、Rakish Dynamic Sportsの略。Rakishは、軽快な、粋なという意<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲250RDS" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61932/0120161122.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
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</div>

<br /><br />
<b>【車両概要】<br />
１．大人のスポーティセダンとして、より洗練されたデザインとグレード</b><br />
<p>＜エクステリア＞<br />
▽ロアグリルをサイドから包み込むように張り出した縁取りでワイドに低く構えたバンパー＆ロアグリルと見る角度によって表情を変える緻密なデザインのアッパーグリル、洗練されたシャープなデザインのヘッドランプとの組み合わせが、フロントフェイスをダイナミックに強調。ブラック基調のリヤコンビネーションランプの採用により、フロントとの一体感ある大人のスポーティさを演出<br />
▽グレードごとに表情が異なるフロントフェイスを採用<br />
▽スパッタリング塗装を施した18インチアルミホイール＊1、切削光輝＋ダークグレーメタリック塗装を施した16インチアルミホイール＊2などを装備し、洗練された足元の個性を表現<br />
▽外板色は、新色トゥルーブルーマイカメタリック、プレシャスブラックパール（オプション）を含む全6色を設定するとともに、洗車などによる小さなすり傷を自己修復するクリア塗装「セルフリストアリングコート」を全外板色に採用<br />
▽スポーツグレードとして「250S」、「250S Four」とさらに上質感を付与した「250RDS」、「350RDS」を設定<br />
・ヘッドランプは、Bi-Beam LEDヘッドランプとLEDクリアランスランプ／デイライトを組み合わせた角型6眼タイプとし、精悍さと先進性を演出。さらに、デイライトが昼間における存在感も強調<br />
・スポーティさを兼ね備えたリヤスポイラー（ラゲージ＆バンパーロア）を装備<br />
<br />
＜インテリア＞<br />
▽素材、カラーなど、仕様の異なるインテリアデザインを採用し、それぞれのグレードにあわせた室内空間を提供
▽ディンプル付本革巻き4本スポークステアリングホイール＊3などを採用したほか、室内スイッチなどの照明をクリアブルーに統一し、質感を向上するとともに、洗練されたイメージを演出<br />
▽スポーツグレードにパドルシフトやアルミペダル（アクセル＆ブレーキ）＋アルミフットレストを採用<br />
▽贅沢な大人のスポーツグレード「250RDS」、「350RDS」<br />
・落ち着いたコントラストの専用内装色ブラック×レッドおよびブラック×ホワイトを設定。アルカンターラ＊4のシート表皮、アクアウィッシュ＊5のインサイドドアグリップ表皮、緻密な加工で流れる光の波を表現したブロックデコのインテリアパネルを採用するなど、贅沢な大人のスポーティセダンを演出<br />
<br />
</p>

<b>２．スポーティセダンとして基本性能を熟成</b><br />
<p>▽溶接のスポット打点を追加し、構造用接着剤を採用するなど、ボディ接合剛性を強化。さらに、フロント・リヤサスペンションの熟成を図るチューニングを施し、操舵時の車両応答性やグリップ感、乗り心地のさらなる質感向上を実現<br />
▽優れた操縦安定性とショックの少ない快適な乗り心地を高次元で両立するFAD＊6ショックアブソーバーや電子制御でショックアブソーバーの減衰力をコントロールし、フラットな乗り心地と気持ちの良いハンドリングを実現するAVS＊7を採用<br />
<br />
</p>

<b>３．安全装備の充実</b><br />
<p>▽衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車に標準装備<br />
・ミリ波レーダーと単眼カメラの異なる2つのセンサーにより、高い認識性能と信頼性を両立。歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、ブレーキ制御機能付レーダークルーズコントロールをはじめ、4つの先進安全機能を組み合わせ、衝突回避や衝突時の被害軽減をサポート<br />
<br />
<br />
＊1　「250RDS」、「350RDS」に標準。「250S」、「250S Four」にオプション<br />
＊2　「250S」、「250S Four」に標準<br />
＊3　除く250G“Fパッケージ”、250G Four“Fパッケージ”に標準<br />
＊4　アルカンターラはアルカンターラ社の登録商標（「250RDS」、「350RDS」に標準）<br />
＊5　アクアウィッシュは共和レザー株式会社の商標（「250RDS」、「350RDS」に標準。「250S」、「250S Four」にオプション）<br />
＊6　FAD（振動数感応）：Frequency Adaptive Damping（「250RDS」、「350RDS」を除く2WD車に標準）<br />
＊7　AVS：Adaptive Variable Suspension System（「250RDS」、「350RDS」に標準）<br />
<br />
</p>

<b>【メーカー希望小売価格】</b><br />
<p>（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円）（消費税込み）<br />
■250G：2,656,800～2,916,000<br />
■250G Four：2,901,960～3,161,160<br />
■250S：3,207,600<br />
■250S Four：3,452,760<br />
■250RDS：3,434,400<br />
■350RDS：3,850,200<br />
<br />
6 Super ECT：スーパーインテリジェント6速オートマチック<br />
＊　価格にはリサイクル料金は含まれない<br />
<br />
<br />
マークX 車両情報はこちら：<a href="http://toyota.jp/markx/" target="_blank">http://toyota.jp/markx/</a><br />
<br />
</p>




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<h3 class="link_tit">【転載元】</h3>
<!-- nodisplay end -->


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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/14285623" target="_blank">TOYOTA、マークXをマイナーチェンジ －フロントを中心にデザインを一新、安全装備も充実－(トヨタ)</a></li>
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</div>

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<b>・環状骨格によるボディ剛性の向上、VSC＊1を日本でクラス初＊2採用、さらに運転席と助手席にSRS＊3エアバッグを標準装備＊4するなど、優れた安全性を確保<br />
・室内高と室内幅の拡大、静粛性の向上、フラットな乗り心地で、乗客がゆったり過ごせる快適な室内空間を実現<br />
・シンプルでスクエアなキャビンと力強いアンダーボディとの組み合わせにより、モダンかつ様々な環境で使用できるタフなイメージを予感させるスタイルを実現</b><br /><br />

<p><!-- short sentence start -->TOYOTAは、コースターをフルモデルチェンジし、全国のトヨタ店（大阪地区は、大阪トヨペット）を通じて、2017年1月23日に発売する。<!-- short sentence end --><br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲「EX」 （29人乗り・6AT車） ＜オプション装着車＞" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_62003/0520161222.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲「EX」 （29人乗り・6AT車） ＜オプション装着車＞</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<p><br /><br />コースターは、25人程度の乗員が快適に乗ることができる小型バス需要の高まりを受け、1963年にライトバスとして誕生。1969年のモデルチェンジを機にコースターと改称し、50年以上乗り継がれている。世界の様々な地域で人の移動を支え、現在では110以上の国や地域で販売し、累計販売台数は55万台以上となっている。日本でも、飲食店やホテル、幼稚園の送迎など様々なシーンで活躍している。<br />
1993年発売の従来型モデル（3代目）は、高い信頼性で評価いただいている一方で、新しいデザイン、安全装備の充実などが求められてきた。また、観光ビジネスの活性化などで小型バス需要の伸びも見込まれることから、今回のフルモデルチェンジでは、これからも長く愛され、乗り続けていただけるクルマを目指し「安全機能の充実」「快適性向上」「次世代の小型バスに相応しいデザイン」「信頼性の高いクルマ」の観点で、大幅に磨きをかけた。<br />
また、コースターは、本年4月に発足した商用車の開発から生産を一貫して行う「CV＊5 Company」が担当する初のフルモデルチェンジ車となる。CV Companyは、こうした「世界各地の生活を支え続けるクルマ」を担当する社内カンパニーであり、今後も「もっといいCVづくり」に取り組んでいく。<br />
<br />
</p>

<b>【車両概要】<br />
１．ボディの高剛性化、安全装備の充実</b><br />
<p>▽ボディは、ルーフ、側面、フロアの骨格を繋ぎ一体化した環状骨格を採用。また、高張力剛板の採用なども行い、バスにおけるボディ強度の世界的な安全評価基準である「ECE基準＊6R-66＊7（ロールオーバー性能）」に適合した高剛性ボディを導入<br />
▽VSCを日本でクラス初採用（全車標準装備）。コーナリング時の横滑りなどを抑制し、車両走行時の安定性を確保<br />
▽運転席と助手席にSRSエアバッグを標準装備。また、万が一の際、瞬時にシートベルトを巻き取り早期に乗員を拘束するプリテンショナー機構や、胸部に加わる力を低減するフォースリミッター機構を採用するなど、乗員の安全・安心をサポート<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img mB10">
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲環状骨格（太枠）</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<br /><br />
<b>２．「Function & Hospitality」広く上質な室内空間</b><br />
<p>▽運転席エリアは、フロントガラスの開口部を広げ視界を拡大したほか、機能スイッチや運転席周りの物入れを最適配置することで、視線の動きを最小限にし、ドライバーが運転に集中しやすいコックピットを実現<br />
▽客室エリアは、室内高を60mm高くし、窓側は肘が置ける程度（約40mm）外側へ拡大。また、サイドウインドゥの上下高を50mm広げるなど、開放感と快適な乗員スペースを提供<br />
▽ドアステップの奥行きを65mm拡大し、乗降性を向上<br />
▽ルームラックは、室内天井面とラックとの高さを60mm拡大し、収納性を向上するとともに、140mm外側へ配置移動したことで、お客様の着座性を改善<br />
▽UVカットガラスの採用により、より快適な空間を提供<br />
▽「EX」のシートは、合成皮革とファブリックを組み合わせたシート表皮にダブルステッチをあしらい高級感を演出。また、クッション材に低反発ウレタンを採用し、着座時のフィット感を向上<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img mB10">
<img alt="▲室内空間（従来型比）" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_62003/0720161222.jpg" width="600" /> 
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲室内空間（従来型比）</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img alt="▲「EX」の室内" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_62003/0820161222.jpg" width="600" /> 
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</div>

<br /><br />
<b>３．静かな室内と、フラットで快適な乗り心地</b><br />
<p>▽環状骨格化によるボディ剛性の向上、エンジンカバーの構造変更、ボディシール構造の強化、防音材を最適配置するなど、静粛性を改善<br />
▽足回りには、スタビライザーをフロントとリヤに装備するとともに、ショックアブソーバーの減衰力を最適化。ボディ剛性の向上とあいまって、フラットな乗り心地を実現<br />
<br />
</p>

<b>４．「Modern & Tough」目を引く外装デザイン</b><br />
<p>▽ルーフサイドに面取りを効かせ、シンプルでありながら目を引くモダンなデザイン<br />
▽スクエアなボディシルエットで室内の広さを表現<br />
▽サイドを上下分割したキャラクターラインとタイヤ周りを強調したアンダーボディで、キャビンをしっかり支える頑丈なボディを表現<br />
▽外板色は、ベージュメタリック、ホワイトを含む、全6色を設定<br />
<br />
</p>

<b>【販売概要】</b><br />
<p>１．販売店：全国のトヨタ店（大阪地区は、大阪トヨペット）<br />
２．月販目標台数：160台<br />
<br />
</p>

<b>【生産工場】</b><br />
<p>岐阜車体工業(株)　本社工場<br />
<br />
<br />
＊1　VSC：Vehicle Stability Control（車両安定制御システム）<br />
＊2　小型バスクラス。2016年12月現在。トヨタ自動車(株)調べ<br />
＊3　SRS：Supplemental Restraint System（乗員保護補助装置）<br />
＊4　幼児専用車は助手席が無いため、運転席のみ設定<br />
＊5　CV：Commercial Vehicle<br />
＊6　欧州統一車両法規（Economic Commission for Europe regulations）<br />
＊7　ECE基準で定める、バスの上部構造の強化に関する統一法規<br />
<br />
</p>

<b>【メーカー希望小売価格】</b><br />
<p>＜バス＞<br />
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円／消費税込み）<br />
LX：5,940,000～7,230,600<br />
GX：6,501,600～7,813,800<br />
EX：8,159,400～8,872,200<br />
幼児専用車：5,810,400～6,733,800<br />
<br />
<br />
＜ビッグバン＞<br />
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円／消費税込み）<br />
ビッグバン：6,193,800～6,771,600<br />
<br />
＊　価格にはリサイクル料金は含まれない<br />
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コースター 車両情報はこちら：<a href=" http://toyota.jp/coaster/" target="_blank"> http://toyota.jp/coaster/</a><br />
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<h3 class="link_tit">【転載元】</h3>
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<li><a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/14572758" target="_blank">TOYOTA、コースターをフルモデルチェンジ －24年ぶりにボディを一新し、優れた安全性を確保、広いキャビンで快適に－(トヨタ)</a></li>
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