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スズキ、新型軽商用車「エブリイ」 新型軽乗用車「エブリイワゴン」を発売
スズキ、新型軽商用車「エブリイ」 新型軽乗用車「エブリイワゴン」を発売
2015/02/18
スズキ株式会社は、軽商用車「エブリイ」と軽乗用車「エブリイワゴン」を全面改良し、2月18日より発売する。
今回発売する新型「エブリイ」「エブリイワゴン」はともに、「広さ」「低燃費」「使いやすさ」を追求した軽ワンボックスである。
新型「エブリイ」は、クラストップ※1の荷室サイズ※2、クラストップ※1の低燃費と力強い走り、豊富な収納スペースと優れた積載性を特長とする、仕事に役立つ軽商用車である。
新型「エブリイワゴン」は、クラストップ※3の室内サイズ※4、全車ターボエンジン搭載による軽快な走りとクラストップ※3の低燃費を実現し、快適装備も充実させた趣味・レジャーを楽しむ軽乗用車である。
さらに、「エブリイ」「エブリイワゴン」ともに、クラス初※5となる衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進安全技術を採用した。
※1 軽キャブバンクラス。2015年2月現在、スズキ調べ。
※2 荷室サイズとは、荷室長・荷室幅・荷室高の寸法（国土交通省審査値）。
※3 軽キャブワゴンクラス。2015年2月現在、スズキ調べ。
※4 室内サイズとは、室内長・室内幅・室内高（ハイルーフ車）の寸法（国土交通省審査値）。
※5 エブリイは軽キャブバンクラス。エブリイワゴンは軽キャブワゴンクラス。2015年2月現在、スズキ調べ。
新型「エブリイ」の主な特長
（1）クラストップ※1の広い荷室と開口部
荷室空間・居住空間
・クラストップ※1を実現した1,910mm（PC、PA）の荷室長（2名乗車時）、1,385mmの荷室幅（4名乗車時）、1,240mm（GAを除く）の荷室高、1,955mm※6の荷室床面長（2名乗車時）。
・助手席前倒し時床面長（1名乗車時）もクラストップ※1の2,640mmに拡大。
・タイヤ位置とダッシュパネルを前方へ移動することで、荷室を拡大しながらも、先代モデル同等の前席乗員スペースを確保。
・シートスライド量を運転席で65mm、助手席は60mm拡大。
※6 助手席シートスライドを最前端にした際の助手席後端からバックドアまでの長さ。
バックドア・後席ドア開口部
・1,165mm（GAを除く）のバックドア開口部高、1,340mmの開口部幅（最大）ともにクラストップ※1を実現。荷室床面地上高を650mmに下げて荷物の積載性を向上。
・後席ドア開口部はクラストップ※1の1,255mmの開口部高、375mm（JOINターボ、JOIN除く）のリヤステップ高の低さに加え、開口部幅を拡大し、クラストップ※1の775mmの開口部幅（最大）を実現。積載性とともに後席の乗降性も向上させた。
（2）クラストップ※1の低燃費と力強い走り
低燃費
・クラストップ※1の低燃費20.2km/L（PA・GA 2WD･5AGS車）と、力強い走りを両立させた。
NA全車はクラスで唯一※1エコカー減税に対応し、さらに5AGS車は免税対象とした。
エンジン
・NA・ターボともに吸気VVT機構を採用したＲ06Ａ型エンジンを搭載。太い中低速トルクにより、荷物積載時にもスムーズな走行性能を実現。
トランスミッション
・5MTをベースに、クラッチおよびシフト操作を自動化したオートギヤシフト（AGS）搭載車をＮＡ車に新設定。電子制御による優れた燃費性能、MTベースの力強い走破性、ギヤ比の最適化による高い登坂性能、高速走行時の高い静粛性を実現。
・ターボ車に設定した4ATは、中低速域での扱いやすさの向上を図り、トランスミッションのトルク容量を最適化した。
最大40kgの軽量化
・高張力鋼板の使用範囲を増やしたボディーをはじめ、エンジンや足回り、内装、電装部品等、車両全体で40kg（5MT車。先代モデルとの比較）の軽量化を実現。
（3）豊富な収納スペースと優れた積載性
収納スペース
・使いやすい位置に設けたインパネドリンクホルダーや、スマートフォンを置くのに最適なセンターミドルトレー、A4サイズの書類を収納できるフロントドアポケットなど、お客様の声に応えた豊富な収納スペース。
・前席の頭上に、A4ファイル2冊と薄型のティッシュボックスを収納できるオーバーヘッドシェルフを採用（JOINターボ、JOIN、PC）。
積載性・運転のしやすさ
・荷室空間を有効活用できる、マルチルーフバーやネットラックなどの販売会社装着アクセサリーに対応したユーティリティーナットを荷室上部や側面に新設定。
・後席スライドドアには、より開閉のしやすい縦型ドアハンドルを採用。
・ロングホイールベース化しながらも、最小回転半径4.1mの優れた小回り性能を実現。
（4）クラス初※1の衝突被害軽減ブレーキを採用（メーカーオプション設定）
・クラス初※1となる衝突被害軽減ブレーキを搭載したレーダーブレーキサポート装着車を設定。
＊JOINターボ 4AT車とJOIN 5AGS車にレーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESP(R)をセットでメーカーオプション設定。
PAとPCの5AGS車にレーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESP(R)、4輪ABSをセットでメーカーオプション設定。
新型「エブリイワゴン」の主な特長
（1）軽乗用車トップ※7の室内長をはじめ、クラストップ※3の室内サイズ※4
室内空間
・軽乗用車トップ※7の2,240mmの室内長をはじめ、クラストップ※3となる1,420mmの室内高（ハイルーフ車）、1,355mmの室内幅を実現。
・フロントシートにはゆとりのあるベンチシートを採用。また、シートスライド量を運転席は65mm、助手席は60mm拡大した。
・ロングホイールベース化とリヤシートスライド量の拡大により、クラストップ※3の1,080mmの前後乗員間距離を実現。
※7 2015年2月現在、スズキ調べ。
（2）R06A型ターボエンジンによる軽快な走りとクラストップ※3の低燃費
エンジン
・低速域から力強いトルクを発揮し、高速域では伸びやかな走りのR06A型ターボエンジンを全車に搭載。軽快な走りとクラストップ※3の低燃費16.2km/L（2WD車）を両立させた。
トランスミッション
・ターボエンジンに合わせトルク容量を最適化した4ATを採用。中低速域での扱いやすさを向上した。
（3）趣味やレジャーを満喫できる使い勝手と快適装備
シートアレンジ・使い勝手
・左右分割可倒式リヤシートや助手席前倒し機構による、多彩なシートアレンジ。
・販売会社装着アクセサリーを装着できるユーティリティーナットやラゲッジボードステーにより、趣味やレジャーに合わせた室内空間のカスタマイズを可能とした。
快適装備
・携帯リモコンを身につけていれば、ワンアクションスイッチを押すだけで解錠と開閉が可能なワンアクションパワースライドドア［挟み込み防止機構付］（PZターボスペシャル：後席両側、PZターボ：後席左側）。
・左側スライドドアの開閉に連動して出現・格納し、乗り降りに便利な電動オートステップをクラスで唯一※3採用（PZターボスペシャル：後席左側）。
・車速が約15km/hに達すると、全てのドアを自動で施錠する車速連動式オートドアロック。
（4）広さやゆとり、上質感を追求したデザイン
エクステリア
・極限まで広さや大きさを追求したスタイリング。シャープで上質感のあるフロント、安定感のあるサイド、スマートな印象のリヤビューにより、質感を表現。
・新色「ガーデニングアクアメタリック」「ムーンライトバイオレットパールメタリック」をはじめ、全5色の車体色を設定。
インテリア
・機能性を重視したインパネレイアウト。インテリアはベージュを基調に高い質感に仕上げ、包み込まれるような安心感と、広々とした解放感に満ちた室内空間を表現。
（5）クラス初※3の衝突被害軽減ブレーキを全車に標準装備
・クラス初※3の衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進安全技術を全車標準装備とした。
＊レーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESP(R)。
販売目標台数（月間） 新型「エブリイ」、「エブリイワゴン」合計7,000台
メーカー希望小売価格（消費税8%込み／単位：円）
エブリイ（商用）
■GA：923,400～1,053,000
■PA：923,400～1,128,600
■PC：1,013,040～1,218,240
■JOIN：1,099,440～1,304,640
■JOINターボ：1,199,880～1,426,680
エブリイワゴン（乗用）
■JPターボ：1,425,600～1,566,000
■PZターボ：1,566,000～1,706,400
■PZターボスペシャル：1,641,600～1,782,000
＊ 2WDは後輪駆動。
＊ 価格には、リサイクル料金、保険料、税金（除く消費税）、届出等に伴う費用は含まれない。
＊ 環境対応車普及促進税制による自動車取得税の減税措置は平成27年3月31日新車届出、自動車重量税の減税措置は平成27年4月30日新車届出まで。
＊ パールホワイト・ムーンライトバイオレットパールメタリック塗装車は21,600円高。（エブリイワゴン）
＊ レーダーブレーキサポート、ESP(R)、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールドコントロール、4輪ABSはセットでメーカーオプション設定、48,600円高。（エブリイ「PC」「PA」5AGS車）
＊ レーダーブレーキサポート、ESP(R)、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナルはセットでメーカーオプション設定、43,200円高。（エブリイ「JOINターボ」4AT車、「JOIN」5AGS車）
＊ バックアイカメラ装着車は10,800円高。（エブリイワゴン「PZターボスペシャル」）
＊ ESPはDaimler AGの登録商標。
▶「エブリイ」WEBカタログ
▶「エブリイワゴン」WEBカタログ
スズキ、新型軽商用車「エブリイ」 新型軽乗用車「エブリイワゴン」を発売/新型車速報・新車情報
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今回発売する新型「エブリイ」「エブリイワゴン」はともに、「広さ」「低燃費」「使いやすさ」を追求した軽ワンボックスである。<br />
新型「エブリイ」は、クラストップ※1の荷室サイズ※2、クラストップ※1の低燃費と力強い走り、豊富な収納スペースと優れた積載性を特長とする、仕事に役立つ軽商用車である。<br />
新型「エブリイワゴン」は、クラストップ※3の室内サイズ※4、全車ターボエンジン搭載による軽快な走りとクラストップ※3の低燃費を実現し、快適装備も充実させた趣味・レジャーを楽しむ軽乗用車である。<br />
さらに、「エブリイ」「エブリイワゴン」ともに、クラス初※5となる衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進安全技術を採用した。<br />
※1 軽キャブバンクラス。2015年2月現在、スズキ調べ。<br />
※2 荷室サイズとは、荷室長・荷室幅・荷室高の寸法（国土交通省審査値）。<br />
※3 軽キャブワゴンクラス。2015年2月現在、スズキ調べ。<br />
※4 室内サイズとは、室内長・室内幅・室内高（ハイルーフ車）の寸法（国土交通省審査値）。<br />
※5 エブリイは軽キャブバンクラス。エブリイワゴンは軽キャブワゴンクラス。2015年2月現在、スズキ調べ。<br /><br />
</p>
<h3>新型「エブリイ」の主な特長</h3><br />
<b>（1）クラストップ※1の広い荷室と開口部</b><br />
<p>荷室空間・居住空間<br />
・クラストップ※1を実現した1,910mm（PC、PA）の荷室長（2名乗車時）、1,385mmの荷室幅（4名乗車時）、1,240mm（GAを除く）の荷室高、1,955mm※6の荷室床面長（2名乗車時）。<br />
・助手席前倒し時床面長（1名乗車時）もクラストップ※1の2,640mmに拡大。<br />
・タイヤ位置とダッシュパネルを前方へ移動することで、荷室を拡大しながらも、先代モデル同等の前席乗員スペースを確保。<br />
・シートスライド量を運転席で65mm、助手席は60mm拡大。<br />
※6 助手席シートスライドを最前端にした際の助手席後端からバックドアまでの長さ。<br />
バックドア・後席ドア開口部<br />
・1,165mm（GAを除く）のバックドア開口部高、1,340mmの開口部幅（最大）ともにクラストップ※1を実現。荷室床面地上高を650mmに下げて荷物の積載性を向上。<br />
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<b>（2）クラストップ※1の低燃費と力強い走り</b><br />
<p>
低燃費<br />
・クラストップ※1の低燃費20.2km/L（PA・GA 2WD･5AGS車）と、力強い走りを両立させた。<br />
NA全車はクラスで唯一※1エコカー減税に対応し、さらに5AGS車は免税対象とした。<br />
エンジン<br />
・NA・ターボともに吸気VVT機構を採用したＲ06Ａ型エンジンを搭載。太い中低速トルクにより、荷物積載時にもスムーズな走行性能を実現。<br />
トランスミッション<br />
・5MTをベースに、クラッチおよびシフト操作を自動化したオートギヤシフト（AGS）搭載車をＮＡ車に新設定。電子制御による優れた燃費性能、MTベースの力強い走破性、ギヤ比の最適化による高い登坂性能、高速走行時の高い静粛性を実現。<br />
・ターボ車に設定した4ATは、中低速域での扱いやすさの向上を図り、トランスミッションのトルク容量を最適化した。<br />
最大40kgの軽量化<br />
・高張力鋼板の使用範囲を増やしたボディーをはじめ、エンジンや足回り、内装、電装部品等、車両全体で40kg（5MT車。先代モデルとの比較）の軽量化を実現。<br />
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<b>（3）豊富な収納スペースと優れた積載性</b><br />
<p>
収納スペース<br />
・使いやすい位置に設けたインパネドリンクホルダーや、スマートフォンを置くのに最適なセンターミドルトレー、A4サイズの書類を収納できるフロントドアポケットなど、お客様の声に応えた豊富な収納スペース。<br />
・前席の頭上に、A4ファイル2冊と薄型のティッシュボックスを収納できるオーバーヘッドシェルフを採用（JOINターボ、JOIN、PC）。<br />
積載性・運転のしやすさ<br />
・荷室空間を有効活用できる、マルチルーフバーやネットラックなどの販売会社装着アクセサリーに対応したユーティリティーナットを荷室上部や側面に新設定。<br />
・後席スライドドアには、より開閉のしやすい縦型ドアハンドルを採用。<br />
・ロングホイールベース化しながらも、最小回転半径4.1mの優れた小回り性能を実現。<br />
</p>
<b>（4）クラス初※1の衝突被害軽減ブレーキを採用（メーカーオプション設定）</b><br />
<p>
・クラス初※1となる衝突被害軽減ブレーキを搭載したレーダーブレーキサポート装着車を設定。<br />
＊JOINターボ 4AT車とJOIN 5AGS車にレーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESP(R)をセットでメーカーオプション設定。<br />
PAとPCの5AGS車にレーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESP(R)、4輪ABSをセットでメーカーオプション設定。<br />
</p>
<h3>新型「エブリイワゴン」の主な特長</h3><br />
<b>（1）軽乗用車トップ※7の室内長をはじめ、クラストップ※3の室内サイズ※4</b><br />
<p>
室内空間<br />
・軽乗用車トップ※7の2,240mmの室内長をはじめ、クラストップ※3となる1,420mmの室内高（ハイルーフ車）、1,355mmの室内幅を実現。<br />
・フロントシートにはゆとりのあるベンチシートを採用。また、シートスライド量を運転席は65mm、助手席は60mm拡大した。<br />
・ロングホイールベース化とリヤシートスライド量の拡大により、クラストップ※3の1,080mmの前後乗員間距離を実現。<br />
※7 2015年2月現在、スズキ調べ。<br />
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<b>（2）R06A型ターボエンジンによる軽快な走りとクラストップ※3の低燃費</b><br />
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エンジン<br />
・低速域から力強いトルクを発揮し、高速域では伸びやかな走りのR06A型ターボエンジンを全車に搭載。軽快な走りとクラストップ※3の低燃費16.2km/L（2WD車）を両立させた。<br />
トランスミッション<br />
・ターボエンジンに合わせトルク容量を最適化した4ATを採用。中低速域での扱いやすさを向上した。<br />
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<b>（3）趣味やレジャーを満喫できる使い勝手と快適装備</b><br />
<p>
シートアレンジ・使い勝手<br />
・左右分割可倒式リヤシートや助手席前倒し機構による、多彩なシートアレンジ。<br />
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快適装備<br />
・携帯リモコンを身につけていれば、ワンアクションスイッチを押すだけで解錠と開閉が可能なワンアクションパワースライドドア［挟み込み防止機構付］（PZターボスペシャル：後席両側、PZターボ：後席左側）。<br />
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・車速が約15km/hに達すると、全てのドアを自動で施錠する車速連動式オートドアロック。<br />
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<b>（4）広さやゆとり、上質感を追求したデザイン</b><br />
<p>
エクステリア<br />
・極限まで広さや大きさを追求したスタイリング。シャープで上質感のあるフロント、安定感のあるサイド、スマートな印象のリヤビューにより、質感を表現。<br />
・新色「ガーデニングアクアメタリック」「ムーンライトバイオレットパールメタリック」をはじめ、全5色の車体色を設定。<br />
インテリア<br />
・機能性を重視したインパネレイアウト。インテリアはベージュを基調に高い質感に仕上げ、包み込まれるような安心感と、広々とした解放感に満ちた室内空間を表現。<br />
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<b>（5）クラス初※3の衝突被害軽減ブレーキを全車に標準装備</b><br />
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・クラス初※3の衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進安全技術を全車標準装備とした。<br />
＊レーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESP(R)。<br />
</p>
<h3>販売目標台数（月間） 新型「エブリイ」、「エブリイワゴン」合計7,000台</h3><br />
<h3>メーカー希望小売価格（消費税8%込み／単位：円）</h3><br />
<p>
エブリイ（商用）<br />
■GA：923,400～1,053,000<br />
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エブリイワゴン（乗用）<br />
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＊ 2WDは後輪駆動。<br />
＊ 価格には、リサイクル料金、保険料、税金（除く消費税）、届出等に伴う費用は含まれない。<br />
＊ 環境対応車普及促進税制による自動車取得税の減税措置は平成27年3月31日新車届出、自動車重量税の減税措置は平成27年4月30日新車届出まで。<br />
＊ パールホワイト・ムーンライトバイオレットパールメタリック塗装車は21,600円高。（エブリイワゴン）<br />
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＊ レーダーブレーキサポート、ESP(R)、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナルはセットでメーカーオプション設定、43,200円高。（エブリイ「JOINターボ」4AT車、「JOIN」5AGS車）<br />
＊ バックアイカメラ装着車は10,800円高。（エブリイワゴン「PZターボスペシャル」）<br />
＊ ESPはDaimler AGの登録商標。<br /><br />
▶<a href="http://www.suzuki.co.jp/car/every/" target="_blank">「エブリイ」WEBカタログ</a><br />
▶<a href="http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/" target="_blank">「エブリイワゴン」WEBカタログ</a><br />
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[description] => スズキ株式会社は、軽商用車「エブリイ」と軽乗用車「エブリイワゴン」を全面改良し、2月18日より発売する。
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<br />
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<br />
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<p><br /><!-- short sentence start -->スズキ株式会社は、軽商用車「エブリイ」と軽乗用車「エブリイワゴン」を全面改良し、2月18日より発売する。<!-- short sentence end --><br /><br />
今回発売する新型「エブリイ」「エブリイワゴン」はともに、「広さ」「低燃費」「使いやすさ」を追求した軽ワンボックスである。<br />
新型「エブリイ」は、クラストップ※1の荷室サイズ※2、クラストップ※1の低燃費と力強い走り、豊富な収納スペースと優れた積載性を特長とする、仕事に役立つ軽商用車である。<br />
新型「エブリイワゴン」は、クラストップ※3の室内サイズ※4、全車ターボエンジン搭載による軽快な走りとクラストップ※3の低燃費を実現し、快適装備も充実させた趣味・レジャーを楽しむ軽乗用車である。<br />
さらに、「エブリイ」「エブリイワゴン」ともに、クラス初※5となる衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進安全技術を採用した。<br />
※1 軽キャブバンクラス。2015年2月現在、スズキ調べ。<br />
※2 荷室サイズとは、荷室長・荷室幅・荷室高の寸法（国土交通省審査値）。<br />
※3 軽キャブワゴンクラス。2015年2月現在、スズキ調べ。<br />
※4 室内サイズとは、室内長・室内幅・室内高（ハイルーフ車）の寸法（国土交通省審査値）。<br />
※5 エブリイは軽キャブバンクラス。エブリイワゴンは軽キャブワゴンクラス。2015年2月現在、スズキ調べ。<br /><br />
</p>
<h3>新型「エブリイ」の主な特長</h3><br />
<b>（1）クラストップ※1の広い荷室と開口部</b><br />
<p>荷室空間・居住空間<br />
・クラストップ※1を実現した1,910mm（PC、PA）の荷室長（2名乗車時）、1,385mmの荷室幅（4名乗車時）、1,240mm（GAを除く）の荷室高、1,955mm※6の荷室床面長（2名乗車時）。<br />
・助手席前倒し時床面長（1名乗車時）もクラストップ※1の2,640mmに拡大。<br />
・タイヤ位置とダッシュパネルを前方へ移動することで、荷室を拡大しながらも、先代モデル同等の前席乗員スペースを確保。<br />
・シートスライド量を運転席で65mm、助手席は60mm拡大。<br />
※6 助手席シートスライドを最前端にした際の助手席後端からバックドアまでの長さ。<br />
バックドア・後席ドア開口部<br />
・1,165mm（GAを除く）のバックドア開口部高、1,340mmの開口部幅（最大）ともにクラストップ※1を実現。荷室床面地上高を650mmに下げて荷物の積載性を向上。<br />
・後席ドア開口部はクラストップ※1の1,255mmの開口部高、375mm（JOINターボ、JOIN除く）のリヤステップ高の低さに加え、開口部幅を拡大し、クラストップ※1の775mmの開口部幅（最大）を実現。積載性とともに後席の乗降性も向上させた。<br />
</p>
<b>（2）クラストップ※1の低燃費と力強い走り</b><br />
<p>
低燃費<br />
・クラストップ※1の低燃費20.2km/L（PA・GA 2WD･5AGS車）と、力強い走りを両立させた。<br />
NA全車はクラスで唯一※1エコカー減税に対応し、さらに5AGS車は免税対象とした。<br />
エンジン<br />
・NA・ターボともに吸気VVT機構を採用したＲ06Ａ型エンジンを搭載。太い中低速トルクにより、荷物積載時にもスムーズな走行性能を実現。<br />
トランスミッション<br />
・5MTをベースに、クラッチおよびシフト操作を自動化したオートギヤシフト（AGS）搭載車をＮＡ車に新設定。電子制御による優れた燃費性能、MTベースの力強い走破性、ギヤ比の最適化による高い登坂性能、高速走行時の高い静粛性を実現。<br />
・ターボ車に設定した4ATは、中低速域での扱いやすさの向上を図り、トランスミッションのトルク容量を最適化した。<br />
最大40kgの軽量化<br />
・高張力鋼板の使用範囲を増やしたボディーをはじめ、エンジンや足回り、内装、電装部品等、車両全体で40kg（5MT車。先代モデルとの比較）の軽量化を実現。<br />
</p>
<b>（3）豊富な収納スペースと優れた積載性</b><br />
<p>
収納スペース<br />
・使いやすい位置に設けたインパネドリンクホルダーや、スマートフォンを置くのに最適なセンターミドルトレー、A4サイズの書類を収納できるフロントドアポケットなど、お客様の声に応えた豊富な収納スペース。<br />
・前席の頭上に、A4ファイル2冊と薄型のティッシュボックスを収納できるオーバーヘッドシェルフを採用（JOINターボ、JOIN、PC）。<br />
積載性・運転のしやすさ<br />
・荷室空間を有効活用できる、マルチルーフバーやネットラックなどの販売会社装着アクセサリーに対応したユーティリティーナットを荷室上部や側面に新設定。<br />
・後席スライドドアには、より開閉のしやすい縦型ドアハンドルを採用。<br />
・ロングホイールベース化しながらも、最小回転半径4.1mの優れた小回り性能を実現。<br />
</p>
<b>（4）クラス初※1の衝突被害軽減ブレーキを採用（メーカーオプション設定）</b><br />
<p>
・クラス初※1となる衝突被害軽減ブレーキを搭載したレーダーブレーキサポート装着車を設定。<br />
＊JOINターボ 4AT車とJOIN 5AGS車にレーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESP(R)をセットでメーカーオプション設定。<br />
PAとPCの5AGS車にレーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESP(R)、4輪ABSをセットでメーカーオプション設定。<br />
</p>
<h3>新型「エブリイワゴン」の主な特長</h3><br />
<b>（1）軽乗用車トップ※7の室内長をはじめ、クラストップ※3の室内サイズ※4</b><br />
<p>
室内空間<br />
・軽乗用車トップ※7の2,240mmの室内長をはじめ、クラストップ※3となる1,420mmの室内高（ハイルーフ車）、1,355mmの室内幅を実現。<br />
・フロントシートにはゆとりのあるベンチシートを採用。また、シートスライド量を運転席は65mm、助手席は60mm拡大した。<br />
・ロングホイールベース化とリヤシートスライド量の拡大により、クラストップ※3の1,080mmの前後乗員間距離を実現。<br />
※7 2015年2月現在、スズキ調べ。<br />
</p>
<b>（2）R06A型ターボエンジンによる軽快な走りとクラストップ※3の低燃費</b><br />
<p>
エンジン<br />
・低速域から力強いトルクを発揮し、高速域では伸びやかな走りのR06A型ターボエンジンを全車に搭載。軽快な走りとクラストップ※3の低燃費16.2km/L（2WD車）を両立させた。<br />
トランスミッション<br />
・ターボエンジンに合わせトルク容量を最適化した4ATを採用。中低速域での扱いやすさを向上した。<br />
</p>
<b>（3）趣味やレジャーを満喫できる使い勝手と快適装備</b><br />
<p>
シートアレンジ・使い勝手<br />
・左右分割可倒式リヤシートや助手席前倒し機構による、多彩なシートアレンジ。<br />
・販売会社装着アクセサリーを装着できるユーティリティーナットやラゲッジボードステーにより、趣味やレジャーに合わせた室内空間のカスタマイズを可能とした。<br />
快適装備<br />
・携帯リモコンを身につけていれば、ワンアクションスイッチを押すだけで解錠と開閉が可能なワンアクションパワースライドドア［挟み込み防止機構付］（PZターボスペシャル：後席両側、PZターボ：後席左側）。<br />
・左側スライドドアの開閉に連動して出現・格納し、乗り降りに便利な電動オートステップをクラスで唯一※3採用（PZターボスペシャル：後席左側）。<br />
・車速が約15km/hに達すると、全てのドアを自動で施錠する車速連動式オートドアロック。<br />
</p>
<b>（4）広さやゆとり、上質感を追求したデザイン</b><br />
<p>
エクステリア<br />
・極限まで広さや大きさを追求したスタイリング。シャープで上質感のあるフロント、安定感のあるサイド、スマートな印象のリヤビューにより、質感を表現。<br />
・新色「ガーデニングアクアメタリック」「ムーンライトバイオレットパールメタリック」をはじめ、全5色の車体色を設定。<br />
インテリア<br />
・機能性を重視したインパネレイアウト。インテリアはベージュを基調に高い質感に仕上げ、包み込まれるような安心感と、広々とした解放感に満ちた室内空間を表現。<br />
</p>
<b>（5）クラス初※3の衝突被害軽減ブレーキを全車に標準装備</b><br />
<p>
・クラス初※3の衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進安全技術を全車標準装備とした。<br />
＊レーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESP(R)。<br />
</p>
<h3>販売目標台数（月間） 新型「エブリイ」、「エブリイワゴン」合計7,000台</h3><br />
<h3>メーカー希望小売価格（消費税8%込み／単位：円）</h3><br />
<p>
エブリイ（商用）<br />
■GA：923,400～1,053,000<br />
■PA：923,400～1,128,600<br />
■PC：1,013,040～1,218,240<br />
■JOIN：1,099,440～1,304,640<br />
■JOINターボ：1,199,880～1,426,680<br /><br />
エブリイワゴン（乗用）<br />
■JPターボ：1,425,600～1,566,000<br />
■PZターボ：1,566,000～1,706,400<br />
■PZターボスペシャル：1,641,600～1,782,000<br /><br />
＊ 2WDは後輪駆動。<br />
＊ 価格には、リサイクル料金、保険料、税金（除く消費税）、届出等に伴う費用は含まれない。<br />
＊ 環境対応車普及促進税制による自動車取得税の減税措置は平成27年3月31日新車届出、自動車重量税の減税措置は平成27年4月30日新車届出まで。<br />
＊ パールホワイト・ムーンライトバイオレットパールメタリック塗装車は21,600円高。（エブリイワゴン）<br />
＊ レーダーブレーキサポート、ESP(R)、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールドコントロール、4輪ABSはセットでメーカーオプション設定、48,600円高。（エブリイ「PC」「PA」5AGS車）<br />
＊ レーダーブレーキサポート、ESP(R)、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナルはセットでメーカーオプション設定、43,200円高。（エブリイ「JOINターボ」4AT車、「JOIN」5AGS車）<br />
＊ バックアイカメラ装着車は10,800円高。（エブリイワゴン「PZターボスペシャル」）<br />
＊ ESPはDaimler AGの登録商標。<br /><br />
▶<a href="http://www.suzuki.co.jp/car/every/" target="_blank">「エブリイ」WEBカタログ</a><br />
▶<a href="http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/" target="_blank">「エブリイワゴン」WEBカタログ</a><br />
</p>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li>
<a href="http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0218/index.html" target="_blank">スズキ、新型軽商用車「エブリイ」 新型軽乗用車「エブリイワゴン」を発売（スズキ）</a>
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[title] => スズキ、ジュネーブモーターショーに、コンセプトカー 「iK-2」と「iM-4」を世界初出品
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<br /><br />
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<p>
<br /><br />
<!-- short sentence start -->スズキ株式会社は、2015年3月3日※から開催される第85回ジュネーブ国際モーターショーに、理想のコンパクトカー「 iKアイケイ -2ツー 」および小型4WD「 iMアイエム -4フォー 」の2台のコンセプトカーを世界初出品する。<!-- short sentence end --><br />
※プレスデー：3月3、4日、一般公開日：3月5日～15日<br /><br />
</p>
<b>理想のコンパクトカー「iK-2」</b><br />
<p>
「iK-2」は、「Harmonised Force（調和した力）」をコンセプトに、コンパクトカーに必要とされる全ての要素を高次元で融合させることで、コンパクトカーの価値を極限まで高めたコンセプトカーである。<br /><br />
</p>
<b>小型4WDの象徴「iM-4」</b><br />
<p>
「iM-4」は、「Shape the Inspiration（インスピレーションを形にする）」をコンセプトに開発された象徴的な小型4WDである。スズキのコンパクト4WDのDNAと最新技術を個性的なデザインにパッケージすることで、乗り手にインスピレーションを与える新提案モデルである。<br /><br /><br />
</p>
<b>ジュネーブモーターショー スペシャルサイト（Global Suzuki）</b><br />
<p>
<a href="http://www.globalsuzuki.com/geneva2015/" target="_blank">http://www.globalsuzuki.com/geneva2015/</a><br /><br />
</p>
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<li>
<a href="http://www.suzuki.co.jp/release/d/2014/0206/index.html" target="_blank">スズキ、ジュネーブモーターショーに、コンセプトカー「iK-2」と「iM-4」を世界初出品(スズキ)</a>
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[title] => スズキ、小型乗用車 新型「 SX4 S-CROSS（エスエックスフォー エス クロス 」
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[description] => スズキ株式会社は、乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデルの小型乗用車 新型「SX4 S-CROSS」を、2月19日より発売する。
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<p><br /><br />
<!-- short sentence start -->スズキ株式会社は、乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデルの小型乗用車 新型「SX4 S-CROSS」を、2月19日より発売する。<!-- short sentence end --><br /><br />
新型「SX4 S-CROSS」は、スズキの小型乗用車づくりのノウハウと四輪駆動技術を結集してつくりあげたクロスオーバーモデルで、ハンガリーの製造子会社である「マジャールスズキ社」で生産し、日本に輸入して発売する自社ブランドの輸入車である。<br />
アクティブな走りを予感させるデザインに、広い居住空間としっかり積める荷室スペースを備えたパッケージング、力強い加速性能と燃費性能を両立したパワートレイン、しなやかな走りを実現する足まわりを特長としている。<br />
さらに、4WD車には、スズキ独自の新しい4WDシステム「ALLGRIP（オールグリップ）」を採用。様々なシーンで優れた走破性と走行安定性を実現し、デザイン、使い勝手、燃費のすべてを高い次元で満たすクルマとして、日常からアウトドアまで幅広い使用が可能なモデルである。<br /><br />
新型「SX4 S-CROSS」は、マジャールスズキ社で2013年8月より生産を開始し、欧州をはじめ、中南米、大洋州、アフリカ等へ輸出されている。また、中国の重慶長安鈴木汽車有限公司でも2013年12月より生産が開始されており、居住性や積載性、優れた走行性能などで高い評価を得ている。<br /><br />
</p>
<h3>新型「SX4 S-CROSS」の主な特長</h3>
<b>（1）力強く上質なデザインのクロスオーバースタイル</b><br />
<b>（2）広い居住空間と荷物をしっかり積める荷室スペース</b><br />
<b>（3）優れた走破性、走行安定性を実現する「ALLGRIP」（4WD車）</b><br />
<b>（4）力強くしなやかな走りと優れた燃費性能</b><br />
<br />
<h3>販売目標台数（年間） 600台</h3>
<br />
<h3>メーカー希望小売価格（消費税8%込み／価格（円））</h3>
<p>SX4 S-CROSS：2,041,200～2,257,200<br /><br />
＊2WDは前輪駆動。<br />
＊クールホワイトパール塗装車は21,600円高。<br />
＊価格には、リサイクル料金、保険料、税金(除く消費税)、登録等に伴う費用は含まれない。<br />
＊環境対応車普及促進税制による自動車取得税の減税措置は平成27年3月31日新車登録、自動車重量税の減税措置は平成27年4月30日新車登録まで。<br /><br />
</p>
<h3>新型「SX4 S-CROSS」の特長</h3>
<b>（1）力強く上質なデザインのクロスオーバースタイル</b><br />
<p>
エクステリア<br />
・堂々としたダイナミックなフロントデザイン。<br />
・精悍なデザインのディスチャージヘッドランプ。ポジションランプにはLEDを使用。<br />
・SUVらしさを演出するフェンダーアーチモール及びフロント/サイド/リヤのシルバーアンダーガーニッシュ。<br />
・切削加工とブラック塗装を施した17インチアルミホイール。<br />
・車体色は、新色「クリスタルライムメタリック」と「クールホワイトパール」をはじめ、全4色を設定。<br />
インテリア<br />
・一体感のあるダイナミックな動きを表現したインストルメントパネル。ソフトパッドの使用やシルバー加飾により上質感も追求。<br />
・上下調整（チルト機能）、前後調整（テレスコピック機能）を備えたステアリング。<br />
・視認性が高く機能的なメーター。メーターパネルの中央には平均燃費や平均車速などを表示するマルチインフォメーションディスプレイを配置。<br />
・運転席と助手席それぞれの温度設定が可能な左右独立温度調節機能付フルオートエアコンを採用。<br />
・座面だけでなく背面も温めることができる2段階温度調節機能付運転席・助手席シートヒーターを採用。（4WD車）<br /><br />
</p>
<b>（2）広い居住空間と荷物をしっかり積める荷室スペース</b><br />
<p>
パッケージング<br />
・1,995mmの室内長と814mmの前後乗員間距離により、広い居住空間と余裕のある後部座席スペースを実現。<br />
・フロントドアおよびリヤドアの足もと開口部、リヤドアの腰部と頭部開口部にゆとりを持たせ、よりスムーズな乗り降りを可能とした。<br />
・ドアミラーの取付位置をボディードア側に設置するとともに、Aピラーまわりの形状を工夫し、良好な視界を確保した。<br />
ラゲッジスペース<br />
・ゆとりある広い居住空間を確保しながら、5人乗車時でも420L※1の大容量ラゲッジスペースを実現。<br />
・6：4分割可倒式のリヤシートと上段と下段に装着できるラゲッジボードによって、多彩なアレンジを可能とした。<br />
・ラゲッジルームランプやアクセサリーソケット、ラゲッジフックなど便利な装備を充実させた。<br />
※1 荷室容量はVDA（ドイツ自動車工業会）の定めたトランク容量測定値。数値はラゲッジボード装着時。<br />
収納スペース<br />
・フロントオーバーヘッドコンソールやインパネポケット、コンソールボックスなど、使いやすく豊富な収納スペースを設定した。<br /><br />
</p>
<b>（3）優れた走破性、走行安定性を実現する「ALLGRIP」（4WD車）</b><br />
<p>
・電子制御4WDシステム、4モード走行切替機能、車両運動協調制御システムの、3つのテクノロジーからなるスズキ独自の新しい4WDシステム「ALLGRIP」を採用した。<br />
電子制御4WDシステム<br />
・アクセルセンサー、操舵角センサー、車速センサーなどからの情報をもとに、車両の挙動変化後の対応だけでなく、挙動変化を予測し、車両が不安定になる前に対処するフィードフォワード制御を行うことで優れた走行性能を実現。<br />
4モード走行切替機能<br />
・AUTO、SPORT、SNOW、LOCKの4つのモードを選ぶことで、さまざまな走行シーンにおいて、優れた走破性と走行安定性を実現。<br />
車両運動協調制御システム<br />
・操舵角センサーやヨーレイトセンサーなどによって総合的に走行状態を監視し、4WD制御とステアリングを協調して制御することで、横滑り傾向を抑える。<br /><br />
</p>
<b>（4）力強くしなやかな走りと優れた燃費性能</b><br />
<p>
車両の軽量化に加え、力強い加速性能を発揮する1.6Lエンジンや副変速機構付CVTの採用、ハンドリング性能を追求したサスペンションにより、力強くしなやかな走りを実現。<br />
・パワートレインの高効率化や、空力性能の向上などにより2WD車は18.2km/L、4WD車は17.2km/Lの燃費性能を達成した。<br />
50kg※2の軽量化<br />
・車両サイズを大きくしながらも、エンジン、サスペンション各部品、内装部品の見直しをはじめ、ボディーに高張力鋼板を多用するなど剛性を上げ、50kg※2の軽量化を達成。<br />
※2 SX4 2WD車比較<br />
加速性能と燃費性能を両立するパワートレイン<br />
・高出力、高トルクでありながら燃費性能を高めた1.6L DOHC VVTエンジンと副変速機構付CVTを搭載。さらに、7速マニュアルモード付パドルシフトを備えた。<br />
操縦安定性と乗り心地を高次元で両立するサスペンション<br />
・フロントに横剛性を高めたサスペンションフレームを採用するなど操縦安定性を向上。<br />
・軽量化と高剛性化を両立したリヤトーションビームを採用し、ロールを抑え、コーナリング時の安定感を向上。<br />
安全性能・快適な装備<br />
・全方向からの衝撃を効率よく吸収・分散する、軽量衝撃吸収ボディー［TECT］を採用。<br />
・スリップや横滑りを抑えるESP(R)を標準装備。<br />
・オートライトに加え、雨滴を感知し、ワイパーを自動的にON/OFFする雨滴感知オートワイパーを採用。<br />
・長距離ドライブも快適なクルーズコントロールシステムを装備。<br />
＊ESPはDaimler AGの登録商標。<br /><br />
<a href="http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/" target="_blank">「SX4 S-CROSS」WEBカタログ</a>
</p>
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<li><a href="http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0219/index.html" target="_blank">スズキ、小型乗用車 新型「 SX4 S-CROSS（エスエックスフォー エス クロス 」(スズキ)</a>
</li>
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