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ホンダ アコードハイブリッド【新型車】
ホンダ アコードハイブリッド【新型車】
2013/06/20
ホンダのミドルセダン、アコードが2モーターハイブリッドシステムを搭載しアコードハイブリッドとして生まれ変わった
新開発の次世代ハイブリッド搭載で30.0km/Lを実現
最高効率を追求した次世代ハイブリッドシステム
アコードが、ホンダの車づくり50年目にあたる2013年にハイブリッド仕様となった。
新型では、ホンダ独自の環境技術「アース・ドリーム・テクノロジー」による次世代のハイブリッド技術が投入された。エンジンは最高出力143ps／最大トルク165N・mを発生する2Lのアトキンソンサイクルエンジンで、モーターのバッテリーはリチウムイオンとなる。
このハイブリッドシステムの最大の特徴は、走行用と発電用の2つのモーターが備わることだ。エンジンの動力は主に発電用モーターへ供給。そこから走行用モーターへ電力を送り、またバッテリーを充電するという「2モーターハイブリッドシステム」を採用している。
このシステムには、3つのドライブモードがある。1つ目は、エンジンを止めたまま走行用モーターで走り、ガソリンの消費を抑える「EVドライブモード」。2つ目は、バッテリーと発電用モーターで作った電力を使って、走行用モーターを力強く駆動する「ハイブリッドドライブモード」。このモードは加速が必要なときなどに使用される。そして3つ目は、エンジンをそのまま動力として使う「エンジンドライブモード」。これは高速クルーズなどで用いられる。
状況に応じて最も効率のいいモードを選ぶことでJC08モード燃費で30.0km/Lという低燃費を実現した。
骨格から見つめ直した爽快、上質、先進のデザイン
新型は、ハイブリッドシステムの高い燃費性能を生かすべく骨格から手直しされた。内外装は「爽快」、「上質」、「先進」の3つをテーマにデザインされ、上級セダンにふさわしい、ゆとりある室内空間を実現している。
エクステリアはセダンらしいフォーマルさに磨きがかかった。フロントフェイスには存在感を表現した大開口のグリルが採用され、さらにロービームにホンダ初となるLEDヘッドライトを用いることで知性と大胆さが演出されている。リアビューでは、タイヤがしっかりと踏ん張っているような安定感が表現された。また、リアコンビランプやバンパーのエッジを立てることで、空力性能も向上している。
インテリアは「瞬間認知」、「直感操作」を実現するためにデザインされたという。スピードメーターとナビゲーションを連続させ、ドライビングに関わる情報が自然と目に留まるように配置されている。情報系と操作系が機能別に分けられた、わかりやすいメーターまわり～インパネとなっている。さらに、5.8インチ大型液晶はタッチスクリーンが採用され、オーディオやナビも直感的に操作できるようになっている。
室内は前後席間が従来と比べて90mm延長され、リアの居住性がアップした。また、シートは「柔らかさ」にこだわり、より快適で質感の高い空間となっている。
装備の違いによる2モデルをラインナップ
モデルバリエーションは装備の違いによる2モデル。ベースモデルであるLXは、遮音機能付フロントウインドウやフルフラットアンダーカバーなどを装備。上級のEXでは衝突軽減ブレーキ（CMBS）などの最新装備が与えられた。
価格は、エントリーモデル「LX」が365万円から、上級モデル「EX」は390万円となる。なお、アコードハイブリッドと同時に、日常走行のほとんどをEVとして走行できるプラグインハイブリッドシステムを搭載したアコードプラグインハイブリッドも発売された。こちらは法人企業、官公庁などが販売の中心となる。
新世代セダンとして骨格から見つめ直された
情報系と操作系を機能別に配置。直感的に操作できる
ゆとりある室内空間を実現。シートの座り心地にもこだわった
ホンダの新世代2モーターハイブリッドシステム
| グレード |
LX |
EX |
| 駆動方式 |
FF |
| トランスミッション |
CVT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4915×1850×1465
|
| ホイールベース(mm) |
2775 |
| 車両重量(kg) |
1620 |
1630 |
| 乗車定員(人) |
5 |
| エンジン種類 |
直4DOHC＋モーター |
| 総排気量(cc) |
1993 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
105（143）/6200＋124（169）/3857-8000 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
165（16.8）/3500-6000＋307（31.3）/0-3857 |
| JC08モード燃費(km/L) |
30.0 |
| ガソリン種類／容量(L) |
レギュラー／60 |
| 車両本体価格(万円) |
365.0 |
390.0 |
■発表日：平成25年6月20日 ■取り扱い：ホンダカーズ
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<h4 class="Temp_h4">最高効率を追求した次世代ハイブリッドシステム</h4>
<p>アコードが、ホンダの車づくり50年目にあたる2013年にハイブリッド仕様となった。<br />
<br />
新型では、ホンダ独自の環境技術「アース・ドリーム・テクノロジー」による次世代のハイブリッド技術が投入された。エンジンは最高出力143ps／最大トルク165N・mを発生する2Lのアトキンソンサイクルエンジンで、モーターのバッテリーはリチウムイオンとなる。<br />
<br />
このハイブリッドシステムの最大の特徴は、走行用と発電用の2つのモーターが備わることだ。エンジンの動力は主に発電用モーターへ供給。そこから走行用モーターへ電力を送り、またバッテリーを充電するという「2モーターハイブリッドシステム」を採用している。<br />
<br />
このシステムには、3つのドライブモードがある。1つ目は、エンジンを止めたまま走行用モーターで走り、ガソリンの消費を抑える「EVドライブモード」。2つ目は、バッテリーと発電用モーターで作った電力を使って、走行用モーターを力強く駆動する「ハイブリッドドライブモード」。このモードは加速が必要なときなどに使用される。そして3つ目は、エンジンをそのまま動力として使う「エンジンドライブモード」。これは高速クルーズなどで用いられる。<br />
<br/>
状況に応じて最も効率のいいモードを選ぶことでJC08モード燃費で30.0km/Lという低燃費を実現した。</p>
<h4 class="Temp_h4">骨格から見つめ直した爽快、上質、先進のデザイン</h4>
<p>新型は、ハイブリッドシステムの高い燃費性能を生かすべく骨格から手直しされた。内外装は「爽快」、「上質」、「先進」の3つをテーマにデザインされ、上級セダンにふさわしい、ゆとりある室内空間を実現している。<br />
<br />
エクステリアはセダンらしいフォーマルさに磨きがかかった。フロントフェイスには存在感を表現した大開口のグリルが採用され、さらにロービームにホンダ初となるLEDヘッドライトを用いることで知性と大胆さが演出されている。リアビューでは、タイヤがしっかりと踏ん張っているような安定感が表現された。また、リアコンビランプやバンパーのエッジを立てることで、空力性能も向上している。<br />
<br />
インテリアは「瞬間認知」、「直感操作」を実現するためにデザインされたという。スピードメーターとナビゲーションを連続させ、ドライビングに関わる情報が自然と目に留まるように配置されている。情報系と操作系が機能別に分けられた、わかりやすいメーターまわり～インパネとなっている。さらに、5.8インチ大型液晶はタッチスクリーンが採用され、オーディオやナビも直感的に操作できるようになっている。<br />
<br />
室内は前後席間が従来と比べて90mm延長され、リアの居住性がアップした。また、シートは「柔らかさ」にこだわり、より快適で質感の高い空間となっている。<br />
<br />
</p>
<h4 class="Temp_h4">装備の違いによる2モデルをラインナップ</h4>
<p>モデルバリエーションは装備の違いによる2モデル。ベースモデルであるLXは、遮音機能付フロントウインドウやフルフラットアンダーカバーなどを装備。上級のEXでは衝突軽減ブレーキ（CMBS）などの最新装備が与えられた。<br />
<br />
価格は、エントリーモデル「LX」が365万円から、上級モデル「EX」は390万円となる。なお、アコードハイブリッドと同時に、日常走行のほとんどをEVとして走行できるプラグインハイブリッドシステムを搭載したアコードプラグインハイブリッドも発売された。こちらは法人企業、官公庁などが販売の中心となる。</p>
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<td>LX</td>
<td>EX</td>
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</tr>
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</tr>
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<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
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</td>
</tr>
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<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
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</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1620</td>
<td>1630</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
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</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直4DOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
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</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
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</tr>
<tr>
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</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
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</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="3">レギュラー／60</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>365.0</td>
<td>390.0</td>
</tr>
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<p>アコードが、ホンダの車づくり50年目にあたる2013年にハイブリッド仕様となった。<br />
<br />
新型では、ホンダ独自の環境技術「アース・ドリーム・テクノロジー」による次世代のハイブリッド技術が投入された。エンジンは最高出力143ps／最大トルク165N・mを発生する2Lのアトキンソンサイクルエンジンで、モーターのバッテリーはリチウムイオンとなる。<br />
<br />
このハイブリッドシステムの最大の特徴は、走行用と発電用の2つのモーターが備わることだ。エンジンの動力は主に発電用モーターへ供給。そこから走行用モーターへ電力を送り、またバッテリーを充電するという「2モーターハイブリッドシステム」を採用している。<br />
<br />
このシステムには、3つのドライブモードがある。1つ目は、エンジンを止めたまま走行用モーターで走り、ガソリンの消費を抑える「EVドライブモード」。2つ目は、バッテリーと発電用モーターで作った電力を使って、走行用モーターを力強く駆動する「ハイブリッドドライブモード」。このモードは加速が必要なときなどに使用される。そして3つ目は、エンジンをそのまま動力として使う「エンジンドライブモード」。これは高速クルーズなどで用いられる。<br />
<br/>
状況に応じて最も効率のいいモードを選ぶことでJC08モード燃費で30.0km/Lという低燃費を実現した。</p>
<h4 class="Temp_h4">骨格から見つめ直した爽快、上質、先進のデザイン</h4>
<p>新型は、ハイブリッドシステムの高い燃費性能を生かすべく骨格から手直しされた。内外装は「爽快」、「上質」、「先進」の3つをテーマにデザインされ、上級セダンにふさわしい、ゆとりある室内空間を実現している。<br />
<br />
エクステリアはセダンらしいフォーマルさに磨きがかかった。フロントフェイスには存在感を表現した大開口のグリルが採用され、さらにロービームにホンダ初となるLEDヘッドライトを用いることで知性と大胆さが演出されている。リアビューでは、タイヤがしっかりと踏ん張っているような安定感が表現された。また、リアコンビランプやバンパーのエッジを立てることで、空力性能も向上している。<br />
<br />
インテリアは「瞬間認知」、「直感操作」を実現するためにデザインされたという。スピードメーターとナビゲーションを連続させ、ドライビングに関わる情報が自然と目に留まるように配置されている。情報系と操作系が機能別に分けられた、わかりやすいメーターまわり～インパネとなっている。さらに、5.8インチ大型液晶はタッチスクリーンが採用され、オーディオやナビも直感的に操作できるようになっている。<br />
<br />
室内は前後席間が従来と比べて90mm延長され、リアの居住性がアップした。また、シートは「柔らかさ」にこだわり、より快適で質感の高い空間となっている。<br />
<br />
</p>
<h4 class="Temp_h4">装備の違いによる2モデルをラインナップ</h4>
<p>モデルバリエーションは装備の違いによる2モデル。ベースモデルであるLXは、遮音機能付フロントウインドウやフルフラットアンダーカバーなどを装備。上級のEXでは衝突軽減ブレーキ（CMBS）などの最新装備が与えられた。<br />
<br />
価格は、エントリーモデル「LX」が365万円から、上級モデル「EX」は390万円となる。なお、アコードハイブリッドと同時に、日常走行のほとんどをEVとして走行できるプラグインハイブリッドシステムを搭載したアコードプラグインハイブリッドも発売された。こちらは法人企業、官公庁などが販売の中心となる。</p>
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<td align="center" colspan="3">レギュラー／60</td>
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[title] => ホンダ N BOX【一部改良】
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[description] => 2011年11月のデビュー以来、大ヒットを記録。一躍、軽自動車界の台風の目となったホンダ N BOXに一部改良が施された。
[keyword] => ホンダ,N BOX,カスタム,モデューロX
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<h3>
ノーマルモデルにターボ仕様を追加
</h3>
<div class="box1">
<ul>
<li>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21202/HO_1212NBox01.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21202/thum-HO_1212NBox01.jpg" width="320" height="239" alt="ホンダ N BOX｜ニューモデル速報" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
</li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21202/HO_1212NBox02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21202/thum-HO_1212NBox02.jpg" width="320" height="239" alt="ホンダ N BOX モデューロX｜ニューモデル速報" /></a></li>
</ul>
<div class="img-desc">↑ノーマルモデルに待望のターボ仕様が登場。写真右は、ホンダによるコンプリートカーの新ブランド「モデューロX」の第一弾となるN BOXモデューロX
</div>
<!-- short sentence start -->2011年11月のデビュー以来、大ヒットを記録。一躍、軽自動車界の台風の目となったホンダ N BOXに一部改良が施された。<!-- short sentence end --><br />
<br />
N BOXカスタムのみに用意されていたターボエンジン搭載モデルが、ノーマルのN BOXにも採用された。また、N-ONEの技術を応用することで全車の燃費性能が1割程度向上している。ほかにもオートエアコンが全モデルに標準装備されるなど快適性の向上も図られた。<br />
<br />
さらに、鈴鹿の量産ラインで組み上げられるコンプリートカーの新ブランド「モデューロX」の第一弾となるN BOX モデューロXが投入されている。15mmのローダウン仕様としながら、スポーティかつしなやかな乗り心地を実現。新開発のエアロバンパーによるリフトの最適化など、スポーティさや見た目だけでなく、日本の公道を安心して快適に走れるようこだわりぬいたカスタムモデルに仕立てられている。<br />
<br />
価格はエントリーモデルである前輪駆動の「G」が126万円。新登場の「G・ターボパッケージ」は146万円（FF）から。スポーティなカスタムモデル「N BOX モデューロX」はNAモデルが178万円、ターボ仕様は188万円となる。全体的に若干のプライスアップとなった。
</div>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>G</td>
<td>G・ターボパッケージ</td>
<td>カスタム G・ターボパッケージ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td colspan="2" align="center">FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td colspan="3" align="center">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td colspan="2" align="center">3395×1475×1780</td>
<td>3395×1475×1800</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td colspan="3" align="center">2520</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>950</td>
<td>970</td>
<td>1030</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td colspan="3" align="center">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直3DOHC</td>
<td colspan="2" align="center">直3DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td colspan="3" align="center">658</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>43（58）/7300</td>
<td colspan="2" align="center">47（64）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>65（6.6）/3500</td>
<td colspan="2" align="center">104（10.6）/2600</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>24.2</td>
<td>20.8</td>
<td>18.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td colspan="2" align="center">レギュラー／35</td>
<td>レギュラー／30</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>126.0</td>
<td>146.0</td>
<td>178.0</td>
</tr>
</table>
</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S094_F001" target="_blank" class="cs-used">ホンダ N BOXを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S094_F001" target="_blank" class="cs-souba">ホンダ N BOXの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S094_F001" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ N BOXのカタログを見る</a>
</div>
<div class="author">■発表日：平成24年12月24日 ■取り扱い：ホンダカーズ</div>
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[title] => ホンダ フィット シャトル／フィット シャトル ハイブリッド【マイナーチェンジ】
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[description] => ホンダのドル箱コンパクトワゴンであるフィットシャトルとフィットシャトルハイブリッドが装いも新たにマイナーチェンジした
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ホンダのドル箱コンパクトワゴンであるフィットシャトルとフィットシャトルハイブリッドが装いも新たにマイナーチェンジした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">エクステリアが新しくなり装備も充実</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">フロントデザインがスタイリッシュになった</h4>
<p>最大の変更点はフロントフェイス。フロントバンパーが直線的なデザインになり、これに合わせてフロントグリルも変更された。<br />
<br />
インテリアでは、15X、ハイブリッド、ハイブリッド・スマートセレクションのシートサイドがダブルステッチとなり、セレクトレバーも本革巻となった。さらに、運転手と助手席にシートヒーターが、リアシートにはアームレストが装備されるなど特別仕様車であるファインラインの装備が標準化されている。<br />
<br />
他にも、全モデルにヒルスタートアシストとセキュリティーアラームが標準装備された。ハイブリッド・スマートセレクションには15インチアルミホイールが、ハイブリッドにはディスチャージヘッドライトが標準化されるなど、様々な装備が充実している。
</p>
<h4 class="Temp_h4">ハイブリッドの燃費性能が向上</h4>
<p>フィットシャトルハイブリッドの燃費は従来の26.0km/L（JC08モード）から26.2km/Lに向上した。<br />
<br />
モデルバリエーションは、ガソリン車の15C、15Xと、ハイブリッド車のハイブリッド-C、ハイブリッド、ハイブリッド・スマートセレクションの5種類。ガソリン車はFFに加えて4WDも用意される。<br />
<br />
価格は、15Cの164万円からハイブリッド・スマートセレクションの199万円まで。</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s090/index.html">ホンダ フィットシャトルの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=HO&CARC=S090">ホンダ フィットシャトルの中古相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit_shuttle/">ホンダ フィットシャトルのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
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<!-- nodisplay start --><p>ボディカラーのラインナップは新たにピュアアクア・メタリックを加え、全7色となった。写真はアラバスタ―シルバー・メタリック</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22968/HO_1308fitshuttle07.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22968/HO_1308fitshuttle07.jpg" width="220" alt="ハイブリッド・スマートセレクションのインテリア。シートサイドにダブルステッチが施され質感が向上。高級感が増している"/></a>
<!-- nodisplay start --><p>ハイブリッド・スマートセレクションのインテリア。シートサイドにダブルステッチが施され質感が向上。高級感が増している</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>15X、ハイブリッド、ハイブリッド・スマートセレクションには本革巻ステアリングホイールが標準装備。さらにセレクトレバーも本革巻になった</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td align="center">15C</td>
<td align="center">15X</td>
<td align="center">ハイブリッド-C</td>
<td align="center">ハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center">FF</td>
<td align="center">4WD</td>
<td colspan="2" align="center">FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center">CVT</td>
<td align="center">5AT</td>
<td colspan="2" align="center">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center">4385×1695×1540</td>
<td align="center">4385×1695×1565</td>
<td align="center" colspan="2">4385×1695×1540</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td colspan="4" align="center">2500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td align="center">1140</td>
<td align="center">1230</td>
<td align="center">1190</td>
<td align="center">1200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td colspan="4" align="center">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td colspan="2" align="center">直4SOHC</td>
<td colspan="2" align="center">直4SOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td colspan="2" align="center">1496</td>
<td colspan="2" align="center">1339</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td colspan="2" align="center">88（120）/6600</td>
<td colspan="2" align="center">65（88）/5800＋10（14）/1500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td colspan="2" align="center">145（14.8）/4800</td>
<td colspan="2" align="center">121（12.3）/4500＋78（8.0）/1000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td align="center">18.8</td>
<td align="center">14.6</td>
<td align="center">26.2</td>
<td align="center">25.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td colspan="2" align="center">レギュラー／42</td>
<td colspan="2" align="center">レギュラー／40</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td align="center">164.0</td>
<td align="center">194.56</td>
<td align="center">184.0</td>
<td align="center">189.5</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
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<div class="author">■発表日：平成25年8月22日 ■取り扱い：ホンダカーズ</div>
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