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ホンダ フィット シャトル／フィット シャトル ハイブリッド【マイナーチェンジ】
ホンダ フィット シャトル／フィット シャトル ハイブリッド【マイナーチェンジ】
2013/08/22
ホンダのドル箱コンパクトワゴンであるフィットシャトルとフィットシャトルハイブリッドが装いも新たにマイナーチェンジした
エクステリアが新しくなり装備も充実
フロントデザインがスタイリッシュになった
最大の変更点はフロントフェイス。フロントバンパーが直線的なデザインになり、これに合わせてフロントグリルも変更された。
インテリアでは、15X、ハイブリッド、ハイブリッド・スマートセレクションのシートサイドがダブルステッチとなり、セレクトレバーも本革巻となった。さらに、運転手と助手席にシートヒーターが、リアシートにはアームレストが装備されるなど特別仕様車であるファインラインの装備が標準化されている。
他にも、全モデルにヒルスタートアシストとセキュリティーアラームが標準装備された。ハイブリッド・スマートセレクションには15インチアルミホイールが、ハイブリッドにはディスチャージヘッドライトが標準化されるなど、様々な装備が充実している。
ハイブリッドの燃費性能が向上
フィットシャトルハイブリッドの燃費は従来の26.0km/L（JC08モード）から26.2km/Lに向上した。
モデルバリエーションは、ガソリン車の15C、15Xと、ハイブリッド車のハイブリッド-C、ハイブリッド、ハイブリッド・スマートセレクションの5種類。ガソリン車はFFに加えて4WDも用意される。
価格は、15Cの164万円からハイブリッド・スマートセレクションの199万円まで。
ボディカラーのラインナップは新たにピュアアクア・メタリックを加え、全7色となった。写真はアラバスタ―シルバー・メタリック
ハイブリッド・スマートセレクションのインテリア。シートサイドにダブルステッチが施され質感が向上。高級感が増している
15X、ハイブリッド、ハイブリッド・スマートセレクションには本革巻ステアリングホイールが標準装備。さらにセレクトレバーも本革巻になった
| グレード |
15C |
15X |
ハイブリッド-C |
ハイブリッド |
| 駆動方式 |
FF |
4WD |
FF |
| トランスミッション |
CVT |
5AT |
CVT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4385×1695×1540 |
4385×1695×1565 |
4385×1695×1540 |
| ホイールベース(mm) |
2500 |
| 車両重量(kg) |
1140 |
1230 |
1190 |
1200 |
| 乗車定員(人) |
5 |
| エンジン種類 |
直4SOHC |
直4SOHC＋モーター |
| 総排気量(cc) |
1496 |
1339 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
88（120）/6600 |
65（88）/5800＋10（14）/1500 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
145（14.8）/4800 |
121（12.3）/4500＋78（8.0）/1000 |
| JC08モード燃費(km/L) |
18.8 |
14.6 |
26.2 |
25.2 |
| ガソリン種類／容量(L) |
レギュラー／42 |
レギュラー／40 |
| 車両本体価格(万円) |
164.0 |
194.56 |
184.0 |
189.5 |
■発表日：平成25年8月22日 ■取り扱い：ホンダカーズ
ホンダ フィット シャトル／フィット シャトル ハイブリッド【マイナーチェンジ】/新型車速報・新車情報
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<h4 class="Temp_h4">フロントデザインがスタイリッシュになった</h4>
<p>最大の変更点はフロントフェイス。フロントバンパーが直線的なデザインになり、これに合わせてフロントグリルも変更された。<br />
<br />
インテリアでは、15X、ハイブリッド、ハイブリッド・スマートセレクションのシートサイドがダブルステッチとなり、セレクトレバーも本革巻となった。さらに、運転手と助手席にシートヒーターが、リアシートにはアームレストが装備されるなど特別仕様車であるファインラインの装備が標準化されている。<br />
<br />
他にも、全モデルにヒルスタートアシストとセキュリティーアラームが標準装備された。ハイブリッド・スマートセレクションには15インチアルミホイールが、ハイブリッドにはディスチャージヘッドライトが標準化されるなど、様々な装備が充実している。
</p>
<h4 class="Temp_h4">ハイブリッドの燃費性能が向上</h4>
<p>フィットシャトルハイブリッドの燃費は従来の26.0km/L（JC08モード）から26.2km/Lに向上した。<br />
<br />
モデルバリエーションは、ガソリン車の15C、15Xと、ハイブリッド車のハイブリッド-C、ハイブリッド、ハイブリッド・スマートセレクションの5種類。ガソリン車はFFに加えて4WDも用意される。<br />
<br />
価格は、15Cの164万円からハイブリッド・スマートセレクションの199万円まで。</p>
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<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s090/index.html">ホンダ フィットシャトルの中古車を探す</a></li>
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<h3 class="Temp_h3">エクステリアが新しくなり装備も充実</h3>
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<h4 class="Temp_h4">フロントデザインがスタイリッシュになった</h4>
<p>最大の変更点はフロントフェイス。フロントバンパーが直線的なデザインになり、これに合わせてフロントグリルも変更された。<br />
<br />
インテリアでは、15X、ハイブリッド、ハイブリッド・スマートセレクションのシートサイドがダブルステッチとなり、セレクトレバーも本革巻となった。さらに、運転手と助手席にシートヒーターが、リアシートにはアームレストが装備されるなど特別仕様車であるファインラインの装備が標準化されている。<br />
<br />
他にも、全モデルにヒルスタートアシストとセキュリティーアラームが標準装備された。ハイブリッド・スマートセレクションには15インチアルミホイールが、ハイブリッドにはディスチャージヘッドライトが標準化されるなど、様々な装備が充実している。
</p>
<h4 class="Temp_h4">ハイブリッドの燃費性能が向上</h4>
<p>フィットシャトルハイブリッドの燃費は従来の26.0km/L（JC08モード）から26.2km/Lに向上した。<br />
<br />
モデルバリエーションは、ガソリン車の15C、15Xと、ハイブリッド車のハイブリッド-C、ハイブリッド、ハイブリッド・スマートセレクションの5種類。ガソリン車はFFに加えて4WDも用意される。<br />
<br />
価格は、15Cの164万円からハイブリッド・スマートセレクションの199万円まで。</p>
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<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s090/index.html">ホンダ フィットシャトルの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=HO&CARC=S090">ホンダ フィットシャトルの中古相場を見る</a></li>
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</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td align="center">18.8</td>
<td align="center">14.6</td>
<td align="center">26.2</td>
<td align="center">25.2</td>
</tr>
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<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ホンダのミドルセダン、アコードが2モーターハイブリッドシステムを搭載しアコードハイブリッドとして生まれ変わった<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">新開発の次世代ハイブリッド搭載で30.0km/Lを実現</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">最高効率を追求した次世代ハイブリッドシステム</h4>
<p>アコードが、ホンダの車づくり50年目にあたる2013年にハイブリッド仕様となった。<br />
<br />
新型では、ホンダ独自の環境技術「アース・ドリーム・テクノロジー」による次世代のハイブリッド技術が投入された。エンジンは最高出力143ps／最大トルク165N・mを発生する2Lのアトキンソンサイクルエンジンで、モーターのバッテリーはリチウムイオンとなる。<br />
<br />
このハイブリッドシステムの最大の特徴は、走行用と発電用の2つのモーターが備わることだ。エンジンの動力は主に発電用モーターへ供給。そこから走行用モーターへ電力を送り、またバッテリーを充電するという「2モーターハイブリッドシステム」を採用している。<br />
<br />
このシステムには、3つのドライブモードがある。1つ目は、エンジンを止めたまま走行用モーターで走り、ガソリンの消費を抑える「EVドライブモード」。2つ目は、バッテリーと発電用モーターで作った電力を使って、走行用モーターを力強く駆動する「ハイブリッドドライブモード」。このモードは加速が必要なときなどに使用される。そして3つ目は、エンジンをそのまま動力として使う「エンジンドライブモード」。これは高速クルーズなどで用いられる。<br />
<br/>
状況に応じて最も効率のいいモードを選ぶことでJC08モード燃費で30.0km/Lという低燃費を実現した。</p>
<h4 class="Temp_h4">骨格から見つめ直した爽快、上質、先進のデザイン</h4>
<p>新型は、ハイブリッドシステムの高い燃費性能を生かすべく骨格から手直しされた。内外装は「爽快」、「上質」、「先進」の3つをテーマにデザインされ、上級セダンにふさわしい、ゆとりある室内空間を実現している。<br />
<br />
エクステリアはセダンらしいフォーマルさに磨きがかかった。フロントフェイスには存在感を表現した大開口のグリルが採用され、さらにロービームにホンダ初となるLEDヘッドライトを用いることで知性と大胆さが演出されている。リアビューでは、タイヤがしっかりと踏ん張っているような安定感が表現された。また、リアコンビランプやバンパーのエッジを立てることで、空力性能も向上している。<br />
<br />
インテリアは「瞬間認知」、「直感操作」を実現するためにデザインされたという。スピードメーターとナビゲーションを連続させ、ドライビングに関わる情報が自然と目に留まるように配置されている。情報系と操作系が機能別に分けられた、わかりやすいメーターまわり～インパネとなっている。さらに、5.8インチ大型液晶はタッチスクリーンが採用され、オーディオやナビも直感的に操作できるようになっている。<br />
<br />
室内は前後席間が従来と比べて90mm延長され、リアの居住性がアップした。また、シートは「柔らかさ」にこだわり、より快適で質感の高い空間となっている。<br />
<br />
</p>
<h4 class="Temp_h4">装備の違いによる2モデルをラインナップ</h4>
<p>モデルバリエーションは装備の違いによる2モデル。ベースモデルであるLXは、遮音機能付フロントウインドウやフルフラットアンダーカバーなどを装備。上級のEXでは衝突軽減ブレーキ（CMBS）などの最新装備が与えられた。<br />
<br />
価格は、エントリーモデル「LX」が365万円から、上級モデル「EX」は390万円となる。なお、アコードハイブリッドと同時に、日常走行のほとんどをEVとして走行できるプラグインハイブリッドシステムを搭載したアコードプラグインハイブリッドも発売された。こちらは法人企業、官公庁などが販売の中心となる。</p>
</div>
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<!-- nodisplay start --><p>ゆとりある室内空間を実現。シートの座り心地にもこだわった</p><!-- nodisplay end -->
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<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>LX</td>
<td>EX</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="2">FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">4915×1850×1465
</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">2775</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1620</td>
<td>1630</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="2">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直4DOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">1993</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">105（143）/6200＋124（169）/3857-8000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">165（16.8）/3500-6000＋307（31.3）/0-3857</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td align="center" colspan="2">30.0</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="3">レギュラー／60</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>365.0</td>
<td>390.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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<div class="author">■発表日：平成25年6月20日 ■取り扱い：ホンダカーズ</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ホンダの屋台骨を支えるコンパクトハッチバックのフィットが3代目へとフルモデルチェンジした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">新しいホンダの出発点となるコンパクトハッチバック</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">コンセプトは「The World Best Functional Compact」</h4>
<p>新型フィットは、ホンダの車づくりを根本から見つめ直した「革新」モデルの第1弾。コンセプトは「The World Best Functional Compact（世界で最も便利で使えるコンパクトカー）」。コンパクトカーの新しい基準を目指して開発された。<br />
<br />
「空間」、「燃費」、「かっこよさ」を新しい発想と技術で追求している。「空間」面では、コンパクトでありながら従来以上の広大な室内を作り上げた。もちろん、快適性や使いやすさも重視されている。「燃費」面では、ホンダ独自の「アースドリームテクノロジー」によるパワートレインや新開発プラットフォームによる軽量化されたボディなどで、クラス最高水準の低燃費を実現した。「かっこよさ」という面では、所有する喜びが感じられるデザインや、走る楽しさに満ちたダイナミックパフォーマンスの具現化が目指されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">新たなデザインコンセプト「エキサイティングHデザイン」を採用</h4>
<p>内外装のデザインには、新コンセプトの「エキサイティングHデザイン」が採用されている。これは、先進性を象徴する「ハイテク」、骨格や構成の美しさを追求する「ハイテンション」、質感を磨き上げる「ハイタッチ」という3つのテーマが柱となる。<br />
<br />
エクステリアでは、フィットらしいワンモーションフォルムを継承した。「ハイテク」の先進性の表現として、フロントグリルからヘッドライトまでをひと繋がりにするソリッドウイングフェイスが採用され、スポーティさと未来感が演出されている。また、美しさを追求する「ハイテンション」を表すため、ヘッドライトを低く設置し視覚的な重心を前傾させ前進感が高められている。質感を追求する「ハイタッチ」では、シャープなキャラクターラインによって抑揚の生まれたボディサイドなどで、ダイナミックさと質の高さを表現している。<br />
<br />
インテリアでは、先進性を表現する「ハイテク」としてナビやエアコンのスイッチに静電式タッチパネルを装備。美しさの「ハイテンション」としては、ドライバー側に傾けられたセンターパネルを用意し、運転に必要な機能を使いやすくレイアウトしている。質感の「ハイタッチ」は、素材感を重視し細部までていねいに作りこむことで表現している。<br />
<br />
シートの質感もアップした。前席はホンダの2L～2.4Lクラスで採用しているシートフレームをベースに設計。座り心地と振動吸収性が向上している。前後席間は従来型比＋80mmも拡大し、後席の座面も約16mm延長されている。<br />
<br />
従来モデルから人気の高かった多彩なシートアレンジもさらに進化。収納スペースも各所に用意されるなど、ユーティリティも高められている。</p>
<h4 class="Temp_h4">全パワートレインを刷新、燃費性能と運転する楽しさを両立</h4>
<p>前述のとおり、パワートレインにはホンダ独自の「アースドリームテクノロジー」が用いられている。1.3LエンジンはDOHC化され、VTECとVTCを採用。熱効率に優れるアトキンソンサイクルにより低燃費と高出力を両立した。トランスミッションは、CVTと5速MTが用意される。<br />
<br />
1.5Lエンジンは、1.3Lと同様にDOHC、VTEC、VTC化。さらに直噴技術が組み合わせられ最高出力132ps／最大トルク155N・mを発生する。ミッションは、このユニット向けに最適化されたCVTと6速MTが用意される。<br />
<br />
ハイブリッドは、1.5Lエンジンとホンダでは初となる高出力モーター内蔵の7速DCT（ツインクラッチミッション）を組合わせた1モーターハイブリッドシステムが採用されている。JC08モード36.4km/Lという国内最高の低燃費を達成しながら、力強く伸びのある加速感によって楽しい走りを実現した。なお、駆動方式は、ガソリンモデルではFFと4WDをラインナップ。ハイブリッドはFFのみとなる。<br />
<br />
価格は、1.3Lエンジンを採用する2WDのエントリーモデル「13G（CVT）」の126万5000円から、ハイブリッドの最上級グレード「ハイブリッド Sパッケージ」の193万円まで。なお、発売は2013年9月6日（金）となる。</p>
</div>
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<!-- nodisplay start --><p>従来モデル同様のワンモーションフォルムを踏襲しながらも、新しいホンダデザインを採用。「かっこよさ」が追求された</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ナビやエアコンなどにスマートフォンのような静電式タッチパネルが採用された。操作系を機能的に配置することで、より直観的な操作が可能になった</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ハイブリッドは、ホンダ初となる高出力モーター内蔵7速DCT（ツインクラッチミッション）との組み合わせで高い燃費性能と楽しい走りを両立</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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<div class="col2-02">
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<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>13G</td>
<td>15X</td>
<td>RS</td>
<td>ハイブリッド Sパッケージ</td>
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<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
<td align="center" colspan="2">FF</td>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">CVT</td>
<td>6MT</td>
<td>CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>3955×1695×1525</td>
<td>3955×1695×1550</td>
<td align="center" colspan="2">3955×1695×1525</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="4">2530</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>970</td>
<td>1120</td>
<td>1050</td>
<td>1140</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="4">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="3">直4DOHC</td>
<td>直4DOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1317</td>
<td align="center" colspan="3">1496</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>73（100）/6000</td>
<td align="center" colspan="2">97（132）/6600</td>
<td>81（110）/6000＋22（29.5）/1313-2000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>119（12.1）/5000</td>
<td align="center" colspan="2">155（15.8）/4600</td>
<td>134（13.7）/5000＋160（16.3）/0-1313</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>26.0</td>
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<td>31.4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td>レギュラー／32</td>
<td align="center" colspan="3">レギュラー／40</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>126.5</td>
<td>176.9</td>
<td>180.0</td>
<td>193.0</td>
</tr>
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</div>
</div>
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