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日産 ティアナ【フルモデルチェンジ】
日産 ティアナ【フルモデルチェンジ】
2014/01/20
日本やアメリカ、中国などを中心に世界120ヵ国以上で年間60万台以上、販売された日産のミディアムラージサイズのセダン、ティアナがフルモデルチェンジした
モダンリビング、おもてなしに加え、走行性能も強化された3代目
目的地までの移動そのものを楽しめるセダンに
新型では、歴代モデルが築いてきた室内や乗り心地の良さはそのままに走りも楽しめるセダンへと進化。ティアナならではのセンスが表現されている。
まず、移動そのものを楽しむセダンを目標に走行性能の向上が図られている。新開発のリアマルチリンクサスペンションが採用され、快適な乗り心地と優れた操縦安定性が両立している。
また、コーナリング時の操舵性を向上させる「アクティブトレースコントロール」などの先進デバイスや、アラウンドビューモニター、車線逸脱警報のLDWなどの運転支援システムも採用された。
歴代モデルの魅力をさらに向上させた内外装
エクステリアでは、従来型が持っていた上質感に加え、フロントフェンダーから後方に流れる抑揚のあるキャラクターラインなどによって、走りを感じさせる躍動感が表現されている。また、存在感のあるフロントグリルや、鋭い眼光を感じさせるヘッドランプなど、フロントフェイスが大胆に洗練された。
インテリアは、2代目のコンセプトである「おもてなし」を継承しつつ快適性がさらに向上。無重力下での人の姿勢を参考に開発した「スパイナルサポート機能付シート」などが採用されている。
さらに全高を低めながらもサイドガラスを垂直に近い角度に立てることで充分なヘッドクリアランスを確保。前席の形状を最適化することで約10mmも広くなった後席ニールームなど、随所に工夫が凝らされ居住性が高められている。
パワートレインは1種類、装備の違いによる3グレードを用意
エンジンは、最高出力173ps／最大トルク234N・mを発生する2.5L直4DOHCを採用。組み合わされるトランスミッションは、燃費と加速性能を両立する新開発のエクストロニックCVTとなる。
また、走行抵抗の低減や、オルタネーター回生制御技術と電動パワーステアリングの採用などにより、従来型に対してJC08モード燃費は26％向上し14.4km/Lとなった。平成27年度燃費基準を達成している。
装備の違いによる3グレードが用意され、価格はベーシックグレード「XE」の242万9700円から、レザーシートなどが備わる最上級グレード「XV」の304万5000円までとなる。
エクステリアでは躍動感とスピード感が表現された。コの字型のLEDリアコンビネーションランプがシャープさを強調している
奥行きを感じさせるアドバンスドドライブアシストディスプレイとファインビジョンメーターが組み合わされたメーターパネル
中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートによってロングドライブでも快適。さらに助手席にはオットマンも用意される
2.5L直4エンジンは燃焼効率や排気効率の改善などにより中低速のトルクが厚くなった。JC08モード燃費も従来型比＋26％向上している
| グレード |
XE |
XV |
| 駆動方式 |
FF |
| トランスミッション |
CVT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4880×1830×1470
|
| ホイールベース(mm) |
2775 |
| 車両重量(kg) |
1460 |
1470 |
| 乗車定員(人) |
5 |
| エンジン種類 |
直4DOHC |
| 総排気量(cc) |
2488 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
127（173）/6000 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
234（23.9）/4000 |
| JC08モード燃費(km/L) |
14.4 |
| ガソリン種類／容量(L) |
レギュラー／65 |
| 車両本体価格(万円) |
242.97 |
304.5 |
■発表日：平成26年1月20日 ■取り扱い：日産ディーラー
日産 ティアナ【フルモデルチェンジ】/新型車速報・新車情報
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<h4 class="Temp_h4">目的地までの移動そのものを楽しめるセダンに</h4>
<p>新型では、歴代モデルが築いてきた室内や乗り心地の良さはそのままに走りも楽しめるセダンへと進化。ティアナならではのセンスが表現されている。<br />
<br />
まず、移動そのものを楽しむセダンを目標に走行性能の向上が図られている。新開発のリアマルチリンクサスペンションが採用され、快適な乗り心地と優れた操縦安定性が両立している。<br />
<br />
また、コーナリング時の操舵性を向上させる「アクティブトレースコントロール」などの先進デバイスや、アラウンドビューモニター、車線逸脱警報のLDWなどの運転支援システムも採用された。</p>
<h4 class="Temp_h4">歴代モデルの魅力をさらに向上させた内外装</h4>
<p>エクステリアでは、従来型が持っていた上質感に加え、フロントフェンダーから後方に流れる抑揚のあるキャラクターラインなどによって、走りを感じさせる躍動感が表現されている。また、存在感のあるフロントグリルや、鋭い眼光を感じさせるヘッドランプなど、フロントフェイスが大胆に洗練された。<br />
<br />
インテリアは、2代目のコンセプトである「おもてなし」を継承しつつ快適性がさらに向上。無重力下での人の姿勢を参考に開発した「スパイナルサポート機能付シート」などが採用されている。<br />
<br />
さらに全高を低めながらもサイドガラスを垂直に近い角度に立てることで充分なヘッドクリアランスを確保。前席の形状を最適化することで約10mmも広くなった後席ニールームなど、随所に工夫が凝らされ居住性が高められている。
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<h4 class="Temp_h4">パワートレインは1種類、装備の違いによる3グレードを用意</h4>
<p>エンジンは、最高出力173ps／最大トルク234N・mを発生する2.5L直4DOHCを採用。組み合わされるトランスミッションは、燃費と加速性能を両立する新開発のエクストロニックCVTとなる。<br />
<br />
また、走行抵抗の低減や、オルタネーター回生制御技術と電動パワーステアリングの採用などにより、従来型に対してJC08モード燃費は26％向上し14.4km/Lとなった。平成27年度燃費基準を達成している。<br />
<br />
装備の違いによる3グレードが用意され、価格はベーシックグレード「XE」の242万9700円から、レザーシートなどが備わる最上級グレード「XV」の304万5000円までとなる。</p>
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<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
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</td>
</tr>
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<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
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<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1460</td>
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</tr>
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<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
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<td class="td-title">エンジン種類</td>
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<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
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<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
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まず、移動そのものを楽しむセダンを目標に走行性能の向上が図られている。新開発のリアマルチリンクサスペンションが採用され、快適な乗り心地と優れた操縦安定性が両立している。<br />
<br />
また、コーナリング時の操舵性を向上させる「アクティブトレースコントロール」などの先進デバイスや、アラウンドビューモニター、車線逸脱警報のLDWなどの運転支援システムも採用された。</p>
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<br />
インテリアは、2代目のコンセプトである「おもてなし」を継承しつつ快適性がさらに向上。無重力下での人の姿勢を参考に開発した「スパイナルサポート機能付シート」などが採用されている。<br />
<br />
さらに全高を低めながらもサイドガラスを垂直に近い角度に立てることで充分なヘッドクリアランスを確保。前席の形状を最適化することで約10mmも広くなった後席ニールームなど、随所に工夫が凝らされ居住性が高められている。
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<br />
また、走行抵抗の低減や、オルタネーター回生制御技術と電動パワーステアリングの採用などにより、従来型に対してJC08モード燃費は26％向上し14.4km/Lとなった。平成27年度燃費基準を達成している。<br />
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装備の違いによる3グレードが用意され、価格はベーシックグレード「XE」の242万9700円から、レザーシートなどが備わる最上級グレード「XV」の304万5000円までとなる。</p>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->日産のフラッグシップミニバンであるエルグランドがマイナーチェンジ。内外装のデザインが変更された<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">ビッグマイナーチェンジによって、さらに便利に、さらにカッコよく生まれ変わった</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">全周がクロームメッキで覆われたフロントグリルが特徴</h4>
<p>今回のマイナーチェンジのポイントは、主に内外装の意匠が変更されたこと。エクステリアでは、「250XG」を除く全グレードでフロントフェイスなどのデザインが一新されている。<br />
<br />
全周をクロームメッキで囲んだ大型のフロントグリルが採用され、押し出し感と高級感が演出された。また、LED化されたヘッドランプの周囲にはシグネチャーLEDポジションランプが配され“目ヂカラ”が強調された。<br />
<br />
リアには新デザインのクリアコンビランプを採用。切削処理された専用の18インチアルミホイールも新たに与えられている。</p>
<h4 class="Temp_h4">室内の質感も向上した</h4>
<p>インテリアでは、グレード毎に質感の向上が図られた。<br />
<br />
上級グレードの「ハイウェイスター プレミアム」ではカラードクロームを配した専用のブラック木目を装備。さらに、精緻なステッチが施されたダイヤ型キルティングの本革シートが採用された「グランドブラックインテリア」も新たに設定されている。<br />
<br />
新グレード「250ハイウェイスタープレミアム」の設定もトピックだ。2.5L車にも上級の3.5L車と同等のインテリアが選択できるグレードだ。<br />
<br />
量販グレードの「ハイウェイスター」には、室内をダイナミックに演出するエボニー調の木目と質感を向上させたシートが採用された。メーターパネルにも手が加えられ、大型化された2眼メーターや、5インチのカラーディスプレイによる「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」が装備されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">ラゲージスペースの容量を拡大し、利便性が向上</h4>
<p>3列目シートに240mmのスライド機能が追加された。これによって、3列目シートに人が座っていてもラゲージを拡大できるようになり、ゴルフバッグを6個積載できるなど、使い勝手が良くなった。<br />
<br />
価格は、FFで2.5Lエンジンを採用する「250XG」の340万7250円から、4WDで3.5Lエンジンを採用する「350ハイウェイスタープレミアム」の547万2600円まで。全体的に価格は上がっている。</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s019/index.html">日産 エルグランドの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/NI_S019/F003/">日産 エルグランドの中古車相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/elgrand/">日産 エルグランドのカタログ情報を見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
</div>
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<div id="testdrive_TempA_col04">
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<!-- nodisplay start --><p>エクステリアでは前後のデザインが変更された。また、専用の18インチアルミホイールは切削加工が施されている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>大型化された2眼メーターの中央には、車両情報を表示する5インチのカラー液晶ディスプレイが設置されている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>3列目シートにスライド機能が追加された。3列シート乗車時も必要に応じて、ラゲージスペースを拡大できるようになっている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>最上級グレードに設定されるダイヤ型キルティングが施された本革シート。プレミアムミニバンならではの、質感が高い装備だ</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>250XG</td>
<td>350ハイウェイスタープレミアム</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4915×1850×1805</td>
<td>4945×1850×1815</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">3000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>2350</td>
<td>2495</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td>8</td>
<td>7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4DOHC</td>
<td>V6DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>2488</td>
<td>3498</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>125（170）/5600</td>
<td>206（280）/6400</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>245（25.0）/3900</td>
<td>344（35.1）/4400</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>10.8</td>
<td>9.0</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td>レギュラー／73</td>
<td>プレミアム／73</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>340.725</td>
<td>547.26</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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<div class="author">■発表日：平成26年1月15日 ■取り扱い：日産ディーラー</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->1月20日（月）、横浜にある日産グローバル本社ギャラリーにて、日産 ティアナのフルモデルチェンジが発表された。商品企画の責任者であるアンディ・パーマー副社長は、新型ティアナを「日産を代表するモデルだ。先代までの居住性はそのままに、北米で好評のアルティマのダイナミックさを継承して走行性能も高めた。日本では240万円台からという価格設定をしたので、多くのお客さまにワクワクを提供したい」と説明した<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">心地よさとともに走りも楽しめる、大人のセダン</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>フロントビューでは、1本1本が太く奥行きがある大きなメッキグリルが特徴的。後方に鋭角に切れ込んだヘッドライトレンズと相まって、躍動感のあるデザインとなっている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>リアの特徴はリアコンビネーションランプより下の、バンパー下部のふくらみ。重心の低さを感じさせ、スポーティさを高める演出だ。LEDは先代のデザインを踏襲してコの字型となる</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>「大きく広げた翼」をイメージしてインパネとドアトリムは設計され、一体感があるデザインとなった。中央のナビまわりは艶やかなピアノブラックで仕上げられ、上質感が高められている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ATのシフトレバーはフロアに配置された。I字型で直線的に操作できるタイプだ。木目調素材とメッキ素材で装飾され、高級感を醸し出している。また、カップホルダーのリングにもメッキが加飾されている</p><!-- nodisplay end -->
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<div class="photoReport_box clearfix">
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<!-- nodisplay start --><p>後席の膝前空間は旧型に比べて9mm拡大され、2.5Lセダンではトップレベルの広さとなった。そのほか、室内長は35mm、室内幅は5mm長くなり、居住性も向上した</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>リアシートは6:4分割可倒式でトランクスルーが可能。開口部の左右上部の形状が見直され、荷物の積み込みと、積み下ろしが楽にできるようになった。ちなみに、ゴルフバッグは4つ収納できる</p><!-- nodisplay end -->
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