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【フォトレポート】日産 GT-R NISMO【追加モデル】
【フォトレポート】日産 GT-R NISMO【追加モデル】
2013/11/20
10月19日、横浜市の日産グローバル本社ギャラリーにおいて「NISSAN GT-R NISMO」が世界初公開された。カルロス・ゴーン社長は「これは今までで最も速いGT-Rである」と説明した。2014年2月末から発売され、車両価格は1501万5000円（税込）となる
ニスモのレーシングテクノロジーを凝縮
空力特性を高める専用装備として、フロントにはカーボン製のバンパーと「ストレーキ」と呼ばれる気流を整えるパーツが採用された
ホイールはスーパーGTで活躍するレーシングカーと同様のデザインとされた。カーボン製のリアウイングもレース活動の経験を活かしたものだ
NISMOのイメージカラーであるレッドをあしらった内装。レカロ社製シートは背面にカーボン素材を採用し、人間工学に基づいた造形で乗員を支える
レーサーからのアドバイスを基にデザインされたステアリング。アルカンターラ巻きの3本スポーク形状で、赤いステッチとセンターマークが特徴
専用チューニングにより標準車を50ps上回る600psを達成したエンジン。カバーにはNISMOロゴが刻まれたプレートが飾られる
ニスモのレーシングドライバー、ミハエル・クルム選手。ニュルブルクリンク北コース7分8秒679を記録し、従来のGT-Rが持つラップタイムを10秒短縮した
同日発表された2014年モデルのGT-R。新デザインのLEDヘッドランプなどを採用したほか、新色「ゴールドフレークレッドパール」が設定された
上級グレード「プレミアムエディション」では内装色にアイボリーが追加された。車両価格は1011万1500円（税込）となる
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<h3 class="Temp_h3">ニスモのレーシングテクノロジーを凝縮</h3>
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<h3 class="Temp_h3">ニスモのレーシングテクノロジーを凝縮</h3>
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<h3 class="Temp_h3">日産を代表するスポーツモデルがハイブリッド化</h3>
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<h4 class="Temp_h4">コンセプトは新時代のプレミアムアスリートセダン</h4>
<p>新型では、スポーティな走りと低燃費を高次元で両立することが追求された。その結果、パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン＋モーターによるハイブリッドユニットとなった。組み合わされるトランスミッションは、ハイブリッド専用のマニュアルモード付7速ATとなる。<br />
<br />
このユニットは、従来型のスポーツイメージを継承すべく、モーターをスポーティにしていることが特徴だ。モーターのトルクアップなどによって発進のレスポンスや加速感などが向上。0-100km/h加速性能は量産車ハイブリッドで最速だという。<br />
<br />
気になるJC08モードは、FRのベーシックモデルで18.4km/L、同4WDモデルは17.0km/Lを達成。全車がエコカー減税の免税対象となっている。<br />
<br />
また、世界初のダイレクトアクティブステアリングが採用された。ステアリングの動きを電気信号に変換してタイヤを操舵するシステムで、セダンとしての上質かつしっかりとした運転感覚と、スポーツカーのようなクイックなハンドリングを楽しめる。</p>
<h4 class="Temp_h4">スカイラインらしい躍動感と高級感を表現したデザイン</h4>
<p>エクステリアは、従来モデル同様、セダンとしての基本を念頭に置きながら、躍動感や高揚感を表現。フロントフェイスは生物の“眼”を連想させるLEDコンビネーションランプが特徴的だ。サイドビューでは、ロングノーズとショートデッキという従来のプロポーションを踏襲しつつも、キャラクターラインや面の抑揚で躍動感を演出している。<br />
<br />
インテリアは、ナビ画面に加えオーディオ操作が可能な静電式タッチパネルを用いたツインディスプレイクラスターデザインが特徴。大型2眼メーターとアドバンスドドライブアシストディスプレイによるメーターパネルとあわせて、コクピット感覚のある運転席となった。<br />
<br />
前席と後席左右席には、疲れにくい中折れ形状の背もたれパッドが採用されたこともトピックだ。胸部と骨盤を積極的に支えることで、背骨への負担を減らし長時間運転による疲労感の低減に貢献する。</p>
<h4 class="Temp_h4">上級モデルには最先端の安全装備を採用</h4>
<p>モデルラインナップは、装備・駆動方式の違いによる6種類。上級車種には、2台前を走る車をミリ波レーダーで監視し、減速が必要な状況になったらドライバーに注意を促す「PFCW（前方衝突予測警報）」や、後退時に後方を横切る車を検知する「BCI（後退時衝突防止支援システム）」などの最新装備が与えらえている。<br />
<br />
また、自動ブレーキシステムの「エマージェンシーブレーキ」も進化し、時速60km/hでも衝突回避が可能になった。<br />
<br />
価格は、2WD車のエントリーモデル「350GT HYBRID」の449万100円から、4WDの最高級グレード「350GT FOUR HYBRID Type SP」の553万7700円までとなる。なお、ハイブリッド専用となった新型に加え、従来モデルも併売される。</p>
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<!-- nodisplay start --><p>ロングノーズ、ショートデッキという従来型のイメージを踏襲しながら、キャラクターラインや面の抑揚によって躍動感が表現されている</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23690/NI_1311Skyline03.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23690/NI_1311Skyline03.jpg" width="220" alt="ナビモニターと静電式タッチパネルによる操作部の2つのディスプレイによるセンターコンソールが特徴的なコックピット感覚の運転席" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>ナビモニターと静電式タッチパネルによる2つのディスプレイによるセンターコンソールが特徴的なコックピット感覚の運転席</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>甲冑の小札（こざね）をイメージしたアルミパネルをはじめ、日本独自の匠の技を取り込んで作り込まれたインテリアデザイン</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23690/NI_1311Skyline05.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23690/NI_1311Skyline05.jpg" width="220" alt="最高出力364ps（システム計）を発生するハイブリッドユニット。トルク重視のモーターでスポーティさを踏襲しながらJC08モード燃費18.4km/L（FR車）を実現" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>最高出力364ps（システム計）を発生するハイブリッドユニット。トルク重視のモーターでスポーティさを踏襲しながらJC08モード燃費18.4km/L（FR車）を実現</p><!-- nodisplay end -->
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<div class="col2-02">
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<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>350GT HYBRID</td>
<td>350GT FOUR HYBRID Type SP</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FR</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">7AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4790×1820×1440</td>
<td>4800×1820×1450</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">2850</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1760</td>
<td>1880</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="2">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">V6DOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">3498</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">225（306）/6800＋50（68）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">350（35.7）/5000＋290（29.6）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>18.4</td>
<td>16.8</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">プレミアム／70</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>449.01</td>
<td>553.77</td>
</tr>
</tbody></table>
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</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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<div class="author">■発表日：平成25年11月11日 ■取り扱い：日産ディーラー</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->三菱自動車との合弁事業NMKVが開発する軽自動車、「デイズ」シリーズの第2弾モデルである日産 デイズルークスが東京モーターショー2013でお披露目された。2014年初頭の発売が予定されている<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">デイズシリーズ第2弾はスーパーハイト軽ワゴン</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>新技術のバッテリーアシストをはじめ、エンジンの負荷を低減する様々な技術が用いられ、高い経済性を実現している。デイズではJC08モード燃費29.2km/Lを達成しているだけに、優れた燃費性能が期待される</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>充実のラゲッジスペース。27インチの自転車を収納できる高い室内高が実現されている。また、多彩なシートアレンジや豊富な収納スペースなど、様々な日常シーンで使える利便性の高さが追求された</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ダイハツ タントやホンダ N-BOXなどのライバルとなるスーパーハイト軽ワゴン。厚み感のあるデザインを採用し、個性が強調されている。カラーバリエーションは、モカブラウンやホワイトパールなど特別塗装色を含め全8色となる</p><!-- nodisplay end -->
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