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日産 デイズ【新型車】
日産 デイズ【新型車】
2013/06/06
日産が新型軽自動車、デイズを発表した。三菱との合弁事業NMKVによって開発されたモデルであり、日産が企画から関わった初の軽自動車となる
新時代の日産の軽を目指した意欲作
毎日の生活に楽しい彩りを添える軽
デイズは、その名前のとおり、「毎日（Dayz）」の生活に彩りをもたらし、多様化するユーザーのニーズに幅広く対応できる新時代の軽自動車として開発された。
軽自動車の最大のメリットである維持費の安さ、燃費の良さ、扱いやすさに考慮しながらも、優れた機能性を持った広く快適な室内空間を実現。「この車ならではの新たな価値」を提供することが目標として掲げられた。
日産車のDNAが息づくデザイン
軽という枠にとらわれずグローバルに通用するデザインが目指されたエクステリアは、放射状に広がる立的なフロントグリルや、グリル下端のメッキモールなどにより、フロントビューの幅広さを演出している。特徴的なのはサイドビューで、ヘッドランプから始まるアーチ状のラインと、リアコンビランプから始まる傾きの強いラインが立体的に交錯することで躍動感が強調された。
エルグランドやセレナにもラインナップされる「ハイウェイスター」も用意された。ノーマルモデルとは明確にキャラクター分けされており、よりシャープで存在感あるたたずまいとなっている。フロントマスクには、力強いメッキバーを持つ大型のラジエターグリルを採用。ヘッドランプとあわせてハイウェイスターの定番といえるT字型のスポーティな顔を表現している。また、前後バンパーやサイドシルによりボディを厚く、低重心に見せている。
インテリアは「上質さに包まれた開放的でくつろぎの空間」を追求。センタークラスターを中心に弓なりに広がるインストルメントパネルは、オープントレイを上下2段に分割して薄く見せることで開放感を演出している。ノーマルモデルでは、アイボリーインテリアとシンプルな白色照明の大型メーターを採用。ハイウェイスターでは、シルバーの加飾とブルーの照明メーターをアクセントとしたブラックインテリアでプレミアム感のある空間を表現し、差別化が図られた。
手触りの柔らかなシート表皮や、メイン生地をクッション前部まで張り込んだリアシートなどで質感も高められた。上級グレードには、車両周囲を上空から見下ろしたような映像をルームミラーに表示できる「アラウンドビューモニター」や、ピアノブラック調の大面積タッチパネル式のオートエアコンなども装備される。
新開発のコンパクトな直3ユニットを採用
エンジンは新開発の直3ユニットを採用した。軽自動車初となる燃焼室内の温度を下げ耐ノッキング性能を高める「水冷クーラー付EGR」や、国産車初となる冷却水バルブを調整してエンジンを低温に保ち燃費を向上させる「電子制御サーモスタット」などの最新技術を搭載。軽ハイトワゴンではトップレベルの低燃費と、加速に優れた力強い走りを両立した。
組み合わされるトランスミッションは、副変速機付のエクストロニックCVT。停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構を採用し、JC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した。ターボ仕様（FF）は23.4km/Lとなる。
価格は、NAエンジンで2WDを採用するノーマルのエントリーモデル「J」の106万7850円から、ターボエンジン＋4WDの最上級グレード「ハイウェイスターGターボ」の156万7650円までとなる。
多様化するユーザーのニーズに対応するハイト系軽ワゴン
心地よく広がる開放感を演出したインストルメントパネル
手触りが柔らかいシート表皮などを採用し感性的な品質も追求した
エルグランドなどにもラインナップされる人気シリーズ、ハイウェイスターを用意
日産 デイズを動画でチェック！
| グレード |
J |
X |
ハイウェイスターG |
ハイウェイスターGターボ |
| 駆動方式 |
FF |
4WD |
FF |
4WD |
| トランスミッション |
CVT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
3395×1475×1620
|
| ホイールベース(mm) |
2430 |
| 車両重量(kg) |
820 |
880 |
840 |
900 |
| 乗車定員(人) |
4 |
| エンジン種類 |
直3DOHC |
直3DOHC＋ターボ |
| 総排気量(cc) |
659 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
36（49）/6000 |
47（64）/6000 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
59（6.0）/5000 |
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98（10.0）/3000 |
| JC08モード燃費(km/L) |
25.8 |
26.0 |
29.2 |
22.6 |
| ガソリン種類／容量(L) |
レギュラー／30 |
| 車両本体価格(万円) |
106.785 |
122.01 |
137.97 |
156.765 |
■発表日：平成25年6月6日 ■取り扱い：日産ディーラー
日産 デイズ【新型車】/新型車速報・新車情報
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<h3 class="Temp_h3">新時代の日産の軽を目指した意欲作</h3>
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<h4 class="Temp_h4">毎日の生活に楽しい彩りを添える軽</h4>
<p>デイズは、その名前のとおり、「毎日（Dayz）」の生活に彩りをもたらし、多様化するユーザーのニーズに幅広く対応できる新時代の軽自動車として開発された。<br />
<br />
軽自動車の最大のメリットである維持費の安さ、燃費の良さ、扱いやすさに考慮しながらも、優れた機能性を持った広く快適な室内空間を実現。「この車ならではの新たな価値」を提供することが目標として掲げられた。</p>
<h4 class="Temp_h4">日産車のDNAが息づくデザイン</h4>
<p>軽という枠にとらわれずグローバルに通用するデザインが目指されたエクステリアは、放射状に広がる立的なフロントグリルや、グリル下端のメッキモールなどにより、フロントビューの幅広さを演出している。特徴的なのはサイドビューで、ヘッドランプから始まるアーチ状のラインと、リアコンビランプから始まる傾きの強いラインが立体的に交錯することで躍動感が強調された。<br />
<br />
エルグランドやセレナにもラインナップされる「ハイウェイスター」も用意された。ノーマルモデルとは明確にキャラクター分けされており、よりシャープで存在感あるたたずまいとなっている。フロントマスクには、力強いメッキバーを持つ大型のラジエターグリルを採用。ヘッドランプとあわせてハイウェイスターの定番といえるT字型のスポーティな顔を表現している。また、前後バンパーやサイドシルによりボディを厚く、低重心に見せている。<br />
<br />
インテリアは「上質さに包まれた開放的でくつろぎの空間」を追求。センタークラスターを中心に弓なりに広がるインストルメントパネルは、オープントレイを上下2段に分割して薄く見せることで開放感を演出している。ノーマルモデルでは、アイボリーインテリアとシンプルな白色照明の大型メーターを採用。ハイウェイスターでは、シルバーの加飾とブルーの照明メーターをアクセントとしたブラックインテリアでプレミアム感のある空間を表現し、差別化が図られた。<br />
<br />
手触りの柔らかなシート表皮や、メイン生地をクッション前部まで張り込んだリアシートなどで質感も高められた。上級グレードには、車両周囲を上空から見下ろしたような映像をルームミラーに表示できる「アラウンドビューモニター」や、ピアノブラック調の大面積タッチパネル式のオートエアコンなども装備される。</p>
<h4 class="Temp_h4">新開発のコンパクトな直3ユニットを採用</h4>
<p>エンジンは新開発の直3ユニットを採用した。軽自動車初となる燃焼室内の温度を下げ耐ノッキング性能を高める「水冷クーラー付EGR」や、国産車初となる冷却水バルブを調整してエンジンを低温に保ち燃費を向上させる「電子制御サーモスタット」などの最新技術を搭載。軽ハイトワゴンではトップレベルの低燃費と、加速に優れた力強い走りを両立した。<br />
<br />
組み合わされるトランスミッションは、副変速機付のエクストロニックCVT。停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構を採用し、JC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した。ターボ仕様（FF）は23.4km/Lとなる。<br />
<br />
価格は、NAエンジンで2WDを採用するノーマルのエントリーモデル「J」の106万7850円から、ターボエンジン＋4WDの最上級グレード「ハイウェイスターGターボ」の156万7650円までとなる。</p>
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<p>デイズは、その名前のとおり、「毎日（Dayz）」の生活に彩りをもたらし、多様化するユーザーのニーズに幅広く対応できる新時代の軽自動車として開発された。<br />
<br />
軽自動車の最大のメリットである維持費の安さ、燃費の良さ、扱いやすさに考慮しながらも、優れた機能性を持った広く快適な室内空間を実現。「この車ならではの新たな価値」を提供することが目標として掲げられた。</p>
<h4 class="Temp_h4">日産車のDNAが息づくデザイン</h4>
<p>軽という枠にとらわれずグローバルに通用するデザインが目指されたエクステリアは、放射状に広がる立的なフロントグリルや、グリル下端のメッキモールなどにより、フロントビューの幅広さを演出している。特徴的なのはサイドビューで、ヘッドランプから始まるアーチ状のラインと、リアコンビランプから始まる傾きの強いラインが立体的に交錯することで躍動感が強調された。<br />
<br />
エルグランドやセレナにもラインナップされる「ハイウェイスター」も用意された。ノーマルモデルとは明確にキャラクター分けされており、よりシャープで存在感あるたたずまいとなっている。フロントマスクには、力強いメッキバーを持つ大型のラジエターグリルを採用。ヘッドランプとあわせてハイウェイスターの定番といえるT字型のスポーティな顔を表現している。また、前後バンパーやサイドシルによりボディを厚く、低重心に見せている。<br />
<br />
インテリアは「上質さに包まれた開放的でくつろぎの空間」を追求。センタークラスターを中心に弓なりに広がるインストルメントパネルは、オープントレイを上下2段に分割して薄く見せることで開放感を演出している。ノーマルモデルでは、アイボリーインテリアとシンプルな白色照明の大型メーターを採用。ハイウェイスターでは、シルバーの加飾とブルーの照明メーターをアクセントとしたブラックインテリアでプレミアム感のある空間を表現し、差別化が図られた。<br />
<br />
手触りの柔らかなシート表皮や、メイン生地をクッション前部まで張り込んだリアシートなどで質感も高められた。上級グレードには、車両周囲を上空から見下ろしたような映像をルームミラーに表示できる「アラウンドビューモニター」や、ピアノブラック調の大面積タッチパネル式のオートエアコンなども装備される。</p>
<h4 class="Temp_h4">新開発のコンパクトな直3ユニットを採用</h4>
<p>エンジンは新開発の直3ユニットを採用した。軽自動車初となる燃焼室内の温度を下げ耐ノッキング性能を高める「水冷クーラー付EGR」や、国産車初となる冷却水バルブを調整してエンジンを低温に保ち燃費を向上させる「電子制御サーモスタット」などの最新技術を搭載。軽ハイトワゴンではトップレベルの低燃費と、加速に優れた力強い走りを両立した。<br />
<br />
組み合わされるトランスミッションは、副変速機付のエクストロニックCVT。停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構を採用し、JC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した。ターボ仕様（FF）は23.4km/Lとなる。<br />
<br />
価格は、NAエンジンで2WDを採用するノーマルのエントリーモデル「J」の106万7850円から、ターボエンジン＋4WDの最上級グレード「ハイウェイスターGターボ」の156万7650円までとなる。</p>
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<td>98（10.0）/3000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>25.8</td>
<td>26.0</td>
<td>29.2</td>
<td>22.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="4">レギュラー／30</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>106.785</td>
<td>122.01</td>
<td>137.97</td>
<td>156.765</td>
</tr>
</tbody></table>
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</div>
</div>
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<div class="author">■発表日：平成25年6月6日 ■取り扱い：日産ディーラー</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->スタイリッシュなデザインと高い機能性、環境性能を兼ね備えた日産のコンパクトミニバン、ラフェスタ ハイウェイスターがマイナーチェンジを果たした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">パワートレインの一新を含むマイナーチェンジを実施</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">新世代の高効率パワートレインを採用</h4>
<p>今回の変更では2WD車の上級グレードのエンジンとトランスミッションを刷新。環境性能と走行性能を向上させた。高圧縮比による高効率なエンジンは、最高出力151ps／最大トルク190N･mを発生。<br />
<br />
トランスミッションは、MTのようなダイレクト感のある走りと低燃費を両立した新世代6速ATが組み合わされる。また、アイドリングストップ機能の向上や回生エネルギー量の拡大などにより、燃費性能は2L7人乗りミニバンではトップクラスのJC08モード16.2km/Lを実現した。</p>
<h4 class="Temp_h4">内外装の魅力はそのままに、細部をブラッシュアップ</h4>
<p>内外装は小変更に留まった。エクステリアでは、新色2色を含む5色がラインナップされる。また、アルミホイールのセンターキャップにブラック塗装が施された。<br />
<br />
インテリアは上級グレードの本革巻シフトノブがデザイン変更。また、エントリーグレードなどのシート地のデザインも刷新されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">最上級グレード“ハイウェイスターGスプレモ”を設定</h4>
<p>この変更を機に、スポーティな最上級グレード“ハイウェイスターG スプレモ”が設定された。ダイレクトモード機構付きステアリングシフトスイッチやASCD（オートスピードコントロール）6スピーカーなどが標準装備される。<br />
<br />
価格は2L直噴エンジン＋5速ATを搭載するエントリーグレード「ハイウェイスター Jパッケージ」の199万1850円から、2L直4エンジン＋4速ATの4WD仕様「ハイウェイスターG」の251万3700円まで。注目のハイウェイスターGスプレモは249万9000円となる。全体として若干のプライスアップとなった。</p>
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s169/index.html">日産 ラフェスタハイウェイスターの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/NI_S169/F001/">日産 ラフェスタハイウェイスターの中古車相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/lafesta_highwaystar/">日産 ラフェスタハイウェイスターのカタログを見る</a></li>
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<div class="col2-02">
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<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>ハイウェイスター Jパッケージ</td>
<td>ハイウェイスターG スプレモ</td>
<td>ハイウェイスターG</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="2">FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>5AT</td>
<td>6AT</td>
<td>4AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高（mm）</td>
<td align="center" colspan="2">4615×1750×1615</td>
<td>4615×1750×1650</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース（mm）</td>
<td align="center" colspan="3">2565</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量（kg）</td>
<td>1470</td>
<td>1500</td>
<td>1590</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員（人）</td>
<td align="center" colspan="3">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="3">直4DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量（cc）</td>
<td>1998</td>
<td>1997</td>
<td>1998</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ（ps）rpm]</td>
<td>110（150）/6200</td>
<td>111（151）/6000</td>
<td>102（139）/6500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m（kg-m）/rpm]</td>
<td>186（19.0）/4500</td>
<td>190（19.4）/4100</td>
<td>175（17.8）/4000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費（km/L）</td>
<td>13.0</td>
<td>16.2</td>
<td>10.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量（L）</td>
<td align="center" colspan="2">レギュラー／60</td>
<td>レギュラー／55</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格（万円）</td>
<td>199.185</td>
<td>249.9</td>
<td>251.37</td>
</tr>
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</div>
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[description] => タイ生産に切り替わって話題を呼んだ日産のエントリーモデル、マーチが内外装の質感を向上し、マイナーチェンジした
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->タイ生産に切り替わって話題を呼んだ日産のエントリーモデル、マーチが内外装の質感を向上し、マイナーチェンジした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">内外装の質感を向上、ホットハッチのNISMOを追加設定</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">クロームを多用し質感を向上</h4>
<p>現行モデルの魅力であるクラストップレベルの低燃費や運転しやすさ、使い勝手のよい装備などはそのままに、内外装のデザインを中心に手が加えられた。<br />
<br />
エクステリアでは、フロントグリルにV字のメッキを加飾。ヘッドランプにもアクセントとしてクロームが追加された。バンパーやロアグリルのデザインも変更され、フロントフェイスのイメージが刷新されている。さらに、ハイマウントストップランプをLED化するなど、より個性的になった。新色となるナデシコピンク、オリーブゴールドなどを含む全9色がラインナップされている。<br />
<br />
インテリアでは、センタークラスターのデザインが大きく変更された。シート地に新パターンのトリコットクロスを採用。上級グレード（G、G FOUR）では、スエード調クロスをエンボス加工し柔らかな手触りになった。あわせてスピードメーターの周りにクロームリングを配置、エアコンセンター吹き出し口やシフトノブにもメッキが加飾され、華やかな印象になった。さらにオプションで、ピアノ調のセンタークラスターフィニッシャーとオゾンセーフセルフエアコンが設定されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">ホットハッチのNISMOを追加設定</h4>
<p>モデルバリエーションでは、ノーマルモデルだけでなく、オーテックジャパンによるエレガントさを強調したボレロや、福祉仕様のアンシャンテ助手席回転シートをラインナップ。さらに、NISMOモデルも追加された。マーチの低燃費をそのままに空力とデザインが磨かれた「NISMO」と、スポーツドライビング志向の強いユーザー向けの「NISMO S」の2モデルが用意されている。<br />
<br />
前者は1.2LエンジンとエクストロニックCVTというノーマルモデルのパワートレイン（アイドリングストップ機構を装備）を踏襲。後者は1.5Lエンジンと5速MTを組み合わせ、車体の剛性もあげた硬派な仕様となる。いずれのモデルも専用サスペンションが与えられ、優れたハンドリングと俊敏性を兼ね備えている。<br />
<br />
価格は、2WDのエントリーモデル「S」の104万2650円から、4WDの最上級グレード「G FOUR」の159万750円まで。エントリーモデルは若干値上がり、最上級モデルは逆に値下げとなった。注目のNISMOは、「NISMO」が154万350円、「NISMO S」は177万300円となる。</p>
<!-- nodisplay2 start -->
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<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s023/f004/index.html">日産 マーチの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/NI_S023/F004/">日産 マーチの中古車相場を見る</a></li>
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<div class="col2-02">
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<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>S</td>
<td>G FOUR</td>
<td>NISMO S</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
<td>FF</td>
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<tr>
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<td align="center" colspan="2">CVT</td>
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<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
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<tr>
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<td align="center" colspan="3">2450</td>
</tr>
<tr>
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<td>940</td>
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</tr>
<tr>
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<td align="center" colspan="3">5</td>
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<tr>
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<td>直4DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">1198</td>
<td>1498</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">58（79）/6000</td>
<td>85（116）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">106（10.8）/4400</td>
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<tr>
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<td>21.4</td>
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</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
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</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
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