■コンセプト
操縦安定性や乗り心地の向上に加え
環境性能や安全性が格段に進歩

1955年に初代モデルがデビューして以来、今回のフルモデルチェンジで13代目となるクラウン。ご存じ、トヨタブランドの最上級モデルである。
今回のニューモデルでのトピックスは、LSやGSなどに搭載済みの「THSII」と呼ばれるハイブリッドシステムを搭載するモデルが設定されたこと。またドライバーの目の開閉状態を感知して警告を促す（世界初）セーフティシステムや、ドライバーが急ブレーキを踏むとすべてのストップランプが自動的に点滅して後続車に危険を知らせるシステム（日本初）、LSなどに搭載されているギア可変ステアリング（VGRS）など、ドライバーをサポートする多種多様な電子制御システムの充実が図られたことである。

■バリエーション
ハイブリッドはV6＆モーター
ロイヤルとアスリートは2.5L/3.5LのV6

ラインナップはハイブリッド、ロイヤルサルーン、アスリートの3種類。ハイブリッドには296psの3.5L・V6エンジン＋200psのモーターが搭載され、低高回転域でトルクを増大させる2段変速式リダクション機構や、モーターのみで走行可能なEVモード機能が装備される。
ロイヤルサルーンには215psの2.5L・V6エンジンと256psの3.0L・V6エンジン、アスリートには215psの2.5L・V6と315psの3.5L・V6エンジンが搭載される。ロイヤルサルーンとアスリートに組み合わされるのはシーケンシャル式6速AT。またロイヤル・アスリートには2WD(FR)と4WDの2種類の駆動方式が用意される。
ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャインをはじめ全8色。ライトブルーマイカメタリックはハイブリッド専用、ダークグリーンマイカとブラッキッシュレッドマイカはロイヤルサルーン／アスリート専用だ。
価格はハイブリッドが595万円から619万円。ロイヤルサルーンが368万円から564万8000円。アスリートが374万円から567万円。従来モデルとの比較では、たとえば2.5ロイヤルサルーンの場合は4万7000円のアップ、3.5アスリートの場合は19万7500円のアップになる。
なおハイブリッドの発売は5月6日となっている。

■内外装
ワイドトレッド化されたエクステリアと
使い勝手が追求されたインテリア

1470mmの全高や2850mmのホイールベースは従来モデルから変わらないものの、前後オーバーハングが30mm伸ばされ全長は4870mmに。また全幅は15mm、トレッドは10mm拡大されている。
ホイール＆タイヤは、ハイブリッドが太さの異なるスポークが特徴の専用18インチ＆225/45R18の組合わせ。ロイヤルサルーンは10本スポークの専用17インチ＆215/55R17、アスリートは8本スポークの専用18インチ＆225/45R18の組合わせだ。
そのほかの注目すべき装備は、ダンパーを最適に制御して操安性と乗り心地を両立させたAVS（従来はアスリートのみ）、NAVI・AI-SHIFTの新機能として、ナビと連動して高速の料金所などで自動的に加減速をアシストするシステム（世界初）、一時停止線に気づかない時に警告するシステム（世界初／東京23区などエリア限定）、急ブレーキ時にすべてのストップランプが自動点灯する緊急ブレーキシグナル（日本初）など。
インテリア関係では、カラーTFT液晶画面で表示されるファイングラフィックメーター（世界初／ハイブリッド車）、制御音を発生させることでノイズを打ち消すアクティブノイズコントロール（トヨタ初／ハイブリッド車）、エコドライブがグラフ表示されるエコゾーン表示などだ。