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トヨタ クラウンマジェスタ【フルモデルチェンジ】
トヨタ クラウンマジェスタ【フルモデルチェンジ】
2013/09/09
トヨタブランドの最高級セダンであるクラウン マジェスタがフルモデルチェンジした
高い環境性能を実現したトップオブトヨタ
最上級セダンとして基本性能が徹底的に磨き上げられた
クラウン マジェスタは、トヨタブランドの最高級セダンにふさわしい風格や、時代の先を行く先進装備を備えた日本の高級車をけん引するモデル。新型では、さらに優れた環境性能と動力性能を両立すべく、3.5Lのハイブリッドシステムが搭載された。
従来モデル同様、ホイールベースがクラウンから延長されており、ゆとりのある後席空間を実現。さらに、安全性や快適性に貢献する先進装備も採用されている。
高級車にふさわしい風格のあるスタイル
エクステリアでは、王冠を連想させるラジエーターグリルにマジェスタ伝統の縦バーを配したフロントフェイスがポイントだ。また、ロアグリルの位置を下げ、下端にクロームが加飾されたことで、低く安定した印象となった。LED4灯式のヘッドランプユニットのエクステンション部がブラックに、クリアランスランプのライン発光部がブルースモーク色になったことで特別感も演出されている。
サイドビューは、クラウンに比べて75mm延長されたホイールベースにより、伸びやかなフォルムとなった。サイドシルのクローム加飾により、低重心に見せながらもシャープさも強調されている。また、ホイールベースの延長分が後席スペースの拡大に当てられており、乗員の膝まわりや足元に十分なゆとりが与えられている。
インテリアは、クラウン同様、日本の美意識を活かしたデザインとなっている。その一方で、先進のトヨタマルチオペレーションシステムタッチが採用され、「伝統」と「革新」が融合したモダンさも表現されている。
室内では、けやきの年輪をいかしたサンバースト木目調の加飾を採用。ステアリングホイールや後席ドアトリム前席シートバックなどにも木目調の加飾がなされ、車内の広がりを表現している。さらに、後席のドアトリムは表皮巻きオーナメントをショルダー部まで拡大し、包み込むようなデザインとすることで、安心感を演出している。
快適性もさらに高められた。室内に響くエンジンノイズを低減するダッシュインナーサイレンサーを増強。さらに、吸・遮音材、防振材の配置が最適化された。さらに、リアサイドおよびバックウインドウの厚さも増し、静粛性が向上している。また、ナビ連動の電子制御アブソーバーなどにより、フラットな乗り心地と気持ちの良いハンドリングが実現した。
3.5L＋モーターのFR専用ハイブリッドシステムを採用
パワートレインは、新世代直噴技術のD-4Sを採用した3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンと、モーターやインバーターなどを改良した高効率なFR専用ハイブリッドシステムの組み合わせ。V8エンジンに匹敵する加速性能をはじめ、力強いトルクによるゆとりのある走りや、滑らかな走行感覚をもたらしてくれる。もちろん環境性能も優れており、JC08モード燃費は18.2km/Lを実現した。
運転支援システムや安全装備にも抜かりはない。ドアミラーでは確認しにくい後側方の車両をレーダーで探知する「ブラインドスポットモニター」や、先行車や対向車に直接ハイビームを当てないように自動調整する「アダプティブハイビーム」が標準で装備された。また、車両前後左右の4台のカメラで車両周囲の状況をナビに映し出す「パノラミックビューモニター」がオプション設定されている。
安全装備としては、歩行者との衝突時にエンジンフード後方を持ち上げ歩行者の頭部への衝撃を緩和する「ポップアップフード」や、各タイヤの空気圧をディスプレイに表示する「タイヤ空気圧警報システム」などを標準装備。さらに、追突事故を防止、軽減する「プリクラッシュセーフティシステム」や、アクセルの踏み間違いなどによる衝突被害を軽減する「インテリジェントクリアランスソナー」などが、上級のFパッケージに標準装備、ノーマルモデルにはオプション設定されている。
価格は、エントリーグレード「マジェスタ」の610万円で、上級仕様「マジェスタ Fバージョン」の670万円となる。
トヨタブランドの最上級セダンにふさわしい落ち着いた風格。ホイールベースがクラウンに比べ75mm延長されたことで、伸びやかなエクステリアとなった
伝統と革新が融合したモダンな室内空間が目指された。サンバースト木目調の加飾などにより日本の美意識が表現されている
ホイールベースの延長分はすべて後席スペース拡大に当てられている。また、リアシートの形状は乗員を包むようなデザインとなっている
パワートレインは、3.5L直噴V6エンジンとFR専用ハイブリッドシステムの組み合わせ。高い環境性能を実現している
| グレード |
マジェスタ |
マジェスタ Fバージョン |
| 駆動方式 |
FR |
| トランスミッション |
CVT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4970×1800×1460 |
| ホイールベース(mm) |
2925 |
| 車両重量(kg) |
2085 |
2105 |
| 乗車定員(人) |
5 |
| エンジン種類 |
V6DOHC＋モーター |
| 総排気量(cc) |
3456 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
215（292）/6000＋147（200） |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
354（36.1）/4500＋275（28.0） |
| JC08モード燃費(km/L) |
18.2 |
| ガソリン種類／容量(L) |
プレミアム／65 |
| 車両本体価格(万円) |
610.0 |
670.0 |
■発表日：平成25年9月9日 ■取り扱い：トヨタ店
トヨタ クラウンマジェスタ【フルモデルチェンジ】/新型車速報・新車情報
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<p>クラウン マジェスタは、トヨタブランドの最高級セダンにふさわしい風格や、時代の先を行く先進装備を備えた日本の高級車をけん引するモデル。新型では、さらに優れた環境性能と動力性能を両立すべく、3.5Lのハイブリッドシステムが搭載された。<br />
<br />
従来モデル同様、ホイールベースがクラウンから延長されており、ゆとりのある後席空間を実現。さらに、安全性や快適性に貢献する先進装備も採用されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">高級車にふさわしい風格のあるスタイル</h4>
<p>エクステリアでは、王冠を連想させるラジエーターグリルにマジェスタ伝統の縦バーを配したフロントフェイスがポイントだ。また、ロアグリルの位置を下げ、下端にクロームが加飾されたことで、低く安定した印象となった。LED4灯式のヘッドランプユニットのエクステンション部がブラックに、クリアランスランプのライン発光部がブルースモーク色になったことで特別感も演出されている。<br />
<br />
サイドビューは、クラウンに比べて75mm延長されたホイールベースにより、伸びやかなフォルムとなった。サイドシルのクローム加飾により、低重心に見せながらもシャープさも強調されている。また、ホイールベースの延長分が後席スペースの拡大に当てられており、乗員の膝まわりや足元に十分なゆとりが与えられている。<br />
<br />
インテリアは、クラウン同様、日本の美意識を活かしたデザインとなっている。その一方で、先進のトヨタマルチオペレーションシステムタッチが採用され、「伝統」と「革新」が融合したモダンさも表現されている。<br />
<br />
室内では、けやきの年輪をいかしたサンバースト木目調の加飾を採用。ステアリングホイールや後席ドアトリム前席シートバックなどにも木目調の加飾がなされ、車内の広がりを表現している。さらに、後席のドアトリムは表皮巻きオーナメントをショルダー部まで拡大し、包み込むようなデザインとすることで、安心感を演出している。<br />
<br />
快適性もさらに高められた。室内に響くエンジンノイズを低減するダッシュインナーサイレンサーを増強。さらに、吸・遮音材、防振材の配置が最適化された。さらに、リアサイドおよびバックウインドウの厚さも増し、静粛性が向上している。また、ナビ連動の電子制御アブソーバーなどにより、フラットな乗り心地と気持ちの良いハンドリングが実現した。</p>
<h4 class="Temp_h4">3.5L＋モーターのFR専用ハイブリッドシステムを採用</h4>
<p>パワートレインは、新世代直噴技術のD-4Sを採用した3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンと、モーターやインバーターなどを改良した高効率なFR専用ハイブリッドシステムの組み合わせ。V8エンジンに匹敵する加速性能をはじめ、力強いトルクによるゆとりのある走りや、滑らかな走行感覚をもたらしてくれる。もちろん環境性能も優れており、JC08モード燃費は18.2km/Lを実現した。<br />
<br />
運転支援システムや安全装備にも抜かりはない。ドアミラーでは確認しにくい後側方の車両をレーダーで探知する「ブラインドスポットモニター」や、先行車や対向車に直接ハイビームを当てないように自動調整する「アダプティブハイビーム」が標準で装備された。また、車両前後左右の4台のカメラで車両周囲の状況をナビに映し出す「パノラミックビューモニター」がオプション設定されている。<br />
<br />
安全装備としては、歩行者との衝突時にエンジンフード後方を持ち上げ歩行者の頭部への衝撃を緩和する「ポップアップフード」や、各タイヤの空気圧をディスプレイに表示する「タイヤ空気圧警報システム」などを標準装備。さらに、追突事故を防止、軽減する「プリクラッシュセーフティシステム」や、アクセルの踏み間違いなどによる衝突被害を軽減する「インテリジェントクリアランスソナー」などが、上級のFパッケージに標準装備、ノーマルモデルにはオプション設定されている。<br />
<br />
価格は、エントリーグレード「マジェスタ」の610万円で、上級仕様「マジェスタ Fバージョン」の670万円となる。</p></div>
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<br />
従来モデル同様、ホイールベースがクラウンから延長されており、ゆとりのある後席空間を実現。さらに、安全性や快適性に貢献する先進装備も採用されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">高級車にふさわしい風格のあるスタイル</h4>
<p>エクステリアでは、王冠を連想させるラジエーターグリルにマジェスタ伝統の縦バーを配したフロントフェイスがポイントだ。また、ロアグリルの位置を下げ、下端にクロームが加飾されたことで、低く安定した印象となった。LED4灯式のヘッドランプユニットのエクステンション部がブラックに、クリアランスランプのライン発光部がブルースモーク色になったことで特別感も演出されている。<br />
<br />
サイドビューは、クラウンに比べて75mm延長されたホイールベースにより、伸びやかなフォルムとなった。サイドシルのクローム加飾により、低重心に見せながらもシャープさも強調されている。また、ホイールベースの延長分が後席スペースの拡大に当てられており、乗員の膝まわりや足元に十分なゆとりが与えられている。<br />
<br />
インテリアは、クラウン同様、日本の美意識を活かしたデザインとなっている。その一方で、先進のトヨタマルチオペレーションシステムタッチが採用され、「伝統」と「革新」が融合したモダンさも表現されている。<br />
<br />
室内では、けやきの年輪をいかしたサンバースト木目調の加飾を採用。ステアリングホイールや後席ドアトリム前席シートバックなどにも木目調の加飾がなされ、車内の広がりを表現している。さらに、後席のドアトリムは表皮巻きオーナメントをショルダー部まで拡大し、包み込むようなデザインとすることで、安心感を演出している。<br />
<br />
快適性もさらに高められた。室内に響くエンジンノイズを低減するダッシュインナーサイレンサーを増強。さらに、吸・遮音材、防振材の配置が最適化された。さらに、リアサイドおよびバックウインドウの厚さも増し、静粛性が向上している。また、ナビ連動の電子制御アブソーバーなどにより、フラットな乗り心地と気持ちの良いハンドリングが実現した。</p>
<h4 class="Temp_h4">3.5L＋モーターのFR専用ハイブリッドシステムを採用</h4>
<p>パワートレインは、新世代直噴技術のD-4Sを採用した3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンと、モーターやインバーターなどを改良した高効率なFR専用ハイブリッドシステムの組み合わせ。V8エンジンに匹敵する加速性能をはじめ、力強いトルクによるゆとりのある走りや、滑らかな走行感覚をもたらしてくれる。もちろん環境性能も優れており、JC08モード燃費は18.2km/Lを実現した。<br />
<br />
運転支援システムや安全装備にも抜かりはない。ドアミラーでは確認しにくい後側方の車両をレーダーで探知する「ブラインドスポットモニター」や、先行車や対向車に直接ハイビームを当てないように自動調整する「アダプティブハイビーム」が標準で装備された。また、車両前後左右の4台のカメラで車両周囲の状況をナビに映し出す「パノラミックビューモニター」がオプション設定されている。<br />
<br />
安全装備としては、歩行者との衝突時にエンジンフード後方を持ち上げ歩行者の頭部への衝撃を緩和する「ポップアップフード」や、各タイヤの空気圧をディスプレイに表示する「タイヤ空気圧警報システム」などを標準装備。さらに、追突事故を防止、軽減する「プリクラッシュセーフティシステム」や、アクセルの踏み間違いなどによる衝突被害を軽減する「インテリジェントクリアランスソナー」などが、上級のFパッケージに標準装備、ノーマルモデルにはオプション設定されている。<br />
<br />
価格は、エントリーグレード「マジェスタ」の610万円で、上級仕様「マジェスタ Fバージョン」の670万円となる。</p></div>
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<td align="center" colspan="2">4970×1800×1460</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">2925</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>2085</td>
<td>2105</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="2">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">V6DOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">3456</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">215（292）/6000＋147（200）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">354（36.1）/4500＋275（28.0）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td align="center" colspan="2">18.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">プレミアム／65</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>610.0</td>
<td>670.0</td>
</tr>
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</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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<div class="author">■発表日：平成25年9月9日 ■取り扱い：トヨタ店</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->トヨタ SAIがマイナーチェンジした。全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店で8月29日から発売される。<!-- short sentence end --></br>
</br>
トヨタ2番目のハイブリッド専用モデルとして2009年に発売され、同サイズのセダンの中でトップレベルの環境性能を持つ。今回のマイナーチェンジでJC08モード燃費が21.0km/Lから22.4km/Lへ向上。さらに、植物由来のエコプラスチックを採用するなど、より“環境に優しい”車となった。また、新デザインのヘッドランプなどにより先進感や高級感を表現し、世代を超えて評価されるデザインを目指したという。</p>
<h3 class="Temp_h3">ひと目でSAIとわかるスタイリッシュなデザインに変身！</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>世界最大級の幅広サイズを実現したヘッドランプ。マイナーチェンジ前と比べて目つきが鋭くなった</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>内装色に新しく採用された「茜（あかね）」。優しく落ち着きのある雰囲気が演出されている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ハイブリッド制御の変更などによりJC08モード燃費22.4km/Lを達成した。エコカー減税対象車となる</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>暗闇でライトオンした状態のエクステリア。鋭く広がるポジションライトと両側下端に配置されたフォグライトが車体をワイドに見せる</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>センチュリーなど高級車の企画を担当してきた製品企画本部の加藤亨氏。「多くのお客さまに受け入れてもらえるようデザインを変えた」と語った</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23049/news_130829_sai_03.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23049/news_130829_sai_03.jpg" width="320" alt="フロントとデザインテーマを合わせるべくリアも幅広のテールランプを採用。中央から広がり感を演出し、両サイドのキャラクターラインへつながる" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>フロントとデザインテーマを合わせるべくリアも幅広のテールランプを採用。中央から広がり感を演出し、両サイドのキャラクターラインへつながる</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>メーターやスイッチ回りにはクリアブルーのイルミネーションが採用され先進性が表現されている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>9.5インチ×47インチのゴルフバッグ4つが収納できるトランクスペースが確保された。開口部の幅と奥行きが広いことが特徴</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>暗闇でライトオンした状態のリアビュー。後ろから見ても、ひと目でSAIとわかるデザインとなっている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>テレビCMキャラクターに起用された女優の真木よう子さん。SAIの印象については「スタイルがいい」と回答</p><!-- nodisplay end -->
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->トヨタ伝統の4WDモデル、ランドクルーザープラドがマイナーチェンジした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">内外装の意匠を変更、走行性能も向上</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">エクステリアでは力強さを強調</h4>
<p>外観のデザインが変更され力強さが強調されるとともに、内装の質感も高められた。また、装備が充実し利便性も向上している。<br />
<br />
エクステリアでは、大型化されたフロントグリルが目を引く。また、フロントバンパーやリアコンビランプ、リアガーニッシュも変更されている。さらに、ヘッドランプの意匠にも手が加えられた。4L車ではロービームおよびクリアランスランプにLEDが用いられ、先進性が表現されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">質感を向上したインテリア</h4>
<p>インテリアではシートの材質や色が変更された。前席サイドにスーパーUVカットガラスが採用されるなど、快適性も向上している。<br />
<br />
また、視認性に優れた大型カラーTFT液晶のマルチインフォメーションディスプレイが採用されている。自車の姿勢を表示する傾斜角モニターや4輪のトラクションなど、オフロード走行支援を含めた様々な情報が表示される。</p>
<h4 class="Temp_h4">足回りの見直しほか、走行性能も向上</h4>
<p>サスペンションのチューニングも見直された。オンロードでの走行安定性や乗り心地が向上。さらに、トラクションやブレーキの制御をスイッチで切り替えられる「マルチテレインセレクト」の設定が、従来型の4モードから5モードへと変更。オフロードの走破性も高められた。<br />
<br />
モデルラインナップでは、新たに2.7Lエンジンの「TX “Lパッケージ”」に5人乗り仕様が設定された。価格は、直4の2.7Lエンジンを搭載するエントリーグレード「TX」の318万円から、V6の4Lエンジンを搭載する最上級グレード「TZ-G」の490万円まで。従来型に比べて、プライスアップとなった。</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s152/index.html">トヨタ ランドクルーザープラドの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=TO&CARC=S152&BODY=&PLCC=">トヨタ ランドクルーザープラドの中古車相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/land_cruiser_prado/">トヨタ ランドクルーザープラドのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
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<!-- nodisplay start --><p>大型化されたグリルやリアコンビランプなどの外観デザインが変更されイメージを一新。従来型の魅力である力強さはもちろん先進性も表現された</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>大型カラーTFT液晶のマルチインフォメーションディスプレイには、傾斜角モニターや4輪のトラクションやデフロックの作動状況などが表示される</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>シートの材質や色の変更により室内の質感も高められた。なお、2.7L車の上級グレードには5人乗り仕様（写真）が新たに追加されている</p><!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>TX</td>
<td>TZ-G</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="2">4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>4AT</td>
<td>5AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4760×1885×1850</td>
<td>4760×1885×1835</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">2790</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>2030</td>
<td>2180</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td>5</td>
<td>7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4DOHC</td>
<td>V6DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>2693</td>
<td>3955</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>120（163）/5200</td>
<td>203（276）/5600</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>246（25.1）/3800</td>
<td>380（38.8）/4400</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>8.5</td>
<td>7.9</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">レギュラー／87</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>318.0</td>
<td>490.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
<!-- nodisplay end -->
<div class="author">■発表日：平成25年9月10日 ■取り扱い：トヨタ店</div>
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</div>
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