コンセプト
本格オフローダーとしての性能を追求
遊びゴコロのある車が目指された

プラットフォームをランドクルーザープラドと共用する北米専用の本格クロスカントリーモデル、FJクルーザーが北米デビューから4年を経過した2010年、ついに国内デビューを果たした。

コンセプトは「オフロードを遊び場に変える性能」。実際、アプローチ／ランプブレークオーバー／ディパーチャーの各アングルはオフロードでの走破性を考慮したもの。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションが取られたことも同様の理由だ。

日本へ導入されるモデルは、すべてパートタイム式4WDが採用された。さらに先進のスリップ制御技術、アクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステム、X-リアスなどもオプションで用意される。とは言うものの北米では、遊びゴコロのある車として“COOL”と人気。半分は女性ユーザーによる街乗り中心の使われ方が多いという。

内外装
単なるFJ40の復刻版ではない
道具感たっぷりの室内

エクステリアは、丸いヘッドライトやグリル中央に鎮座する“TOYOTA”のロゴ、白いルーフなどから、1960年にデビューしたFJ40型ランドクルーザーのイメージを想起させるが、実際に北米では前述のとおりの反応を得ている。一見、2ドアのようだが、観音開き式のリアドアが備えられている。

インテリアは、1900mmオーバーの全幅を生かした武骨と言ってよい、太いセンタークラスターが特徴。欠けた色気は、ボディパネルをイメージした化粧板で補うことで、オシャレなイメージが演出されている。

フロアやデッキには防水カーペットが敷かれ、濡れたアウトドアグッズを気にせずに放り込むことができる。また、シートにも防水・撥水ファブリックが使われている。ドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。

バリエーション
パワートレインは1種類
3種類のパッケージを用意

エンジンは、4LのV6DOHCで5速ATとの組み合わせになる。ノーマル仕様に加えて、アウトドアを意識したビルシュタイン製モノチューブ・ショックアブソーバーやリアデフロックなどが備えられた“オフロードパッケージ”、本革巻きステアリングやクルーズコントロール、ボディ同色ドアトリムなどが装備されるオシャレ仕様の“カラーパッケージ”の3モデルが用意される。

価格は、ノーマルモデルのFJクルーザーが314万円。オフロードパッケージが332万円。カラーパッケージは324万円となる。