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WRCに憧れたアナタに送る「旧型」水平対向のススメ
WRCに憧れたアナタに送る「旧型」水平対向のススメ
2014/05/26
旧型水平対向エンジンの“ドリュドリュ感”を今こそ！
水平対向方式のエンジンは、ポルシェ 911などにも採用されています。そのエンジンサウンドは独特の“味わい”があり、いまだ多くのファンに愛されています
「WRCを見て欲しくなった」という方には、やはりインプレッサがオススメ。通称“涙目”と言われるモデルも狙え、WRリミテッドだって100万円以下で購入圏内です
セダンが好きな方にはB4がオススメ。運動性能が高く、スポーティセダンというよりもはやスポーツカーのよう。トランクが広く使い勝手もハイレベルです
アウトドア派にピッタリなのがツーリングワゴン。広く使いやすいラゲージルームは、自転車やキャンプ道具なども難なく積めるので、趣味も存分に楽しめます
直6は比較的注目されているけれど…
エンジンには直4やV6、水平対向など様々なタイプが存在します。当然それぞれ特徴が異なり、それが魅力となる場合も多いのですが、現在はそういった“味わい”を感じられるエンジンが少なくなってきました。
例えば、味わいあるエンジンの代表格といえば直6でしょう。BMWのそれは“シルキーシックス”とまで呼ばれ、絹のように滑らかな回転で多くの車ファンを唸らせました。しかし、直6自体は現在、絶滅の危機に瀕しており、注目されることが多くなっています。
それに対して、水平対向エンジンは直6と同様に味わい深いエンジンですが、現在もレガシィツーリングワゴンや、その後継に当たるレヴォーグなどで使われているため、あまり注目されません。だからこそ、今のうちに手に入れることをご提案します。
水平対向の“味”を楽しみたいなら旧型以前を
それはなぜか。実は、今の水平対向エンジンはかつてのアイデンティティだった“ドリュドリュ感”が薄くなっているからです。WRCなどで活躍するインプレッサの姿に熱くなり、あの独特なサウンドに惹かれた方は、そろそろ購入を考え始めたほうがいいでしょう。
旧型以前のモデルであれば“古き良き”水平対向エンジンを楽しめると思いますが、価格と程度のバランスを考えると、2代目インプレッサ、旧型のレガシィB4とレガシィツーリングワゴンがオススメです。
平均車両価格を見てみると、2代目インプレッサは約60万円で底値安定（2014年5月21日現在）。旧型レガシィB4は約70万円、旧型レガシィツーリングワゴンは約74万円で中古車相場は下落傾向にあります。
しかし、どのモデルも平均走行距離は7万km前後で落ち着いています。値下がりしながらも走行距離をキープしている今は、まさに買い時と言えるでしょう。
総額100万円以下で、保証付きの2Lターボモデルを狙う
今ならWRXに代表される2Lターボモデルのカーセンサーアフター保証対象車が、総額100万円以下で手に入ります。「乗ってみたいけど、低年式だし多走行の物件も多いから少し不安だ……」という方は、今回ご紹介する物件の中から選んでみてはいかがでしょう。アフター保証を付けておけば、万が一、トラブルが起きても無料で修理できるので安心です。
もちろん、どのモデルも必要十分な性能を備えています。しかし、この価格帯であえて旧型以前の車を買うのは“趣味”以外の何物でもないでしょう。ただ、車に限らず「モノの価値」とは、どれだけ便利かでも、どれだけ高価かでもなく、どれだけユーザーを満足させるかにあります。もしアナタがかつてWRCに憧れを抱いた方であるならば、この車選びはそういった意味で素晴らしい選択になると思います。
【検索条件】スバル インプレッサ（最終型）2000年8月～2005年5月生産モデル＆スバル レガシィB4（旧型）＆スバル レガシィツーリングワゴン（旧型）×2Lターボモデル×総額100万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります
WRCに憧れたアナタに送る「旧型」水平対向のススメ/特選車
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例えば、味わいあるエンジンの代表格といえば直6でしょう。BMWのそれは“シルキーシックス”とまで呼ばれ、絹のように滑らかな回転で多くの車ファンを唸らせました。しかし、直6自体は現在、絶滅の危機に瀕しており、注目されることが多くなっています。
<br /><br />
それに対して、水平対向エンジンは直6と同様に味わい深いエンジンですが、現在もレガシィツーリングワゴンや、その後継に当たるレヴォーグなどで使われているため、あまり注目されません。だからこそ、今のうちに手に入れることをご提案します。
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<br /><br />
旧型以前のモデルであれば“古き良き”水平対向エンジンを楽しめると思いますが、価格と程度のバランスを考えると、2代目インプレッサ、旧型のレガシィB4とレガシィツーリングワゴンがオススメです。
<br /><br />
平均車両価格を見てみると、2代目インプレッサは約60万円で底値安定（2014年5月21日現在）。旧型レガシィB4は約70万円、旧型レガシィツーリングワゴンは約74万円で中古車相場は下落傾向にあります。
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<br /><br />
もちろん、どのモデルも必要十分な性能を備えています。しかし、この価格帯であえて旧型以前の車を買うのは“趣味”以外の何物でもないでしょう。ただ、車に限らず「モノの価値」とは、どれだけ便利かでも、どれだけ高価かでもなく、どれだけユーザーを満足させるかにあります。もしアナタがかつてWRCに憧れを抱いた方であるならば、この車選びはそういった意味で素晴らしい選択になると思います。
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93611&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<br /><br />
それに対して、水平対向エンジンは直6と同様に味わい深いエンジンですが、現在もレガシィツーリングワゴンや、その後継に当たるレヴォーグなどで使われているため、あまり注目されません。だからこそ、今のうちに手に入れることをご提案します。
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<br /><br />
旧型以前のモデルであれば“古き良き”水平対向エンジンを楽しめると思いますが、価格と程度のバランスを考えると、2代目インプレッサ、旧型のレガシィB4とレガシィツーリングワゴンがオススメです。
<br /><br />
平均車両価格を見てみると、2代目インプレッサは約60万円で底値安定（2014年5月21日現在）。旧型レガシィB4は約70万円、旧型レガシィツーリングワゴンは約74万円で中古車相場は下落傾向にあります。
<br /><br />
しかし、どのモデルも平均走行距離は7万km前後で落ち着いています。値下がりしながらも走行距離をキープしている今は、まさに買い時と言えるでしょう。
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<br /><br />
もちろん、どのモデルも必要十分な性能を備えています。しかし、この価格帯であえて旧型以前の車を買うのは“趣味”以外の何物でもないでしょう。ただ、車に限らず「モノの価値」とは、どれだけ便利かでも、どれだけ高価かでもなく、どれだけユーザーを満足させるかにあります。もしアナタがかつてWRCに憧れを抱いた方であるならば、この車選びはそういった意味で素晴らしい選択になると思います。
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<h4>狙いやすいが、実は高い軽自動車</h4>
<p><!-- short sentence start -->GWも終わり新生活をスタートさせた方もひと段落。新社会人の方は社会人生活2ヵ月目を迎えているわけですが、中には「最初はいらないと思ったけど、やっぱり車欲しいなぁ」と感じている方もいらっしゃるでしょう。そんなわけで、今回は給料2ヵ月分で狙える軽自動車をご紹介します。<!-- short sentence end -->
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予算は、2013年度の大卒の初任給は約20万円（厚労省調べ）なので、総額40万円以下に設定。給与がまだ少ないことを考えると、当然、各維持費も安く済ませたいでしょう。この2条件を踏まえると、やはりオススメなのは軽自動車です。
<br /><br />
しかし、軽自動車は需要が大きく、中古車相場は高値で安定しています。総合的な価格面で判断すれば、実は狙い目とは言い切れません。
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ただ、それもスズキ ワゴンR、ホンダ N-BOX、ダイハツ ミライースなどの人気車を選ぼうとした場合です。選り好みしなければ、十分な性能を備えたモデルの、比較的新しい物件をリーズナブルに買うことができます。
</p>
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<h4>メジャーどころを外せば安く買える！</h4>
<p>例えば、ミライースではなく、ミラを選ぶとかなりオトクです。もちろんミライースのほうが燃費性能は優れています。ミラが10・15モード燃費で19～27km/L、ミライースが30～32km/Lなので結構な性能差です。しかし、中古車の平均車両価格を見てみると、ミラが約53万円、ミライースが約85万円と30万円以上も差があります。この差額を燃費性能で取り戻すのは、かなり難しいです。
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同様に、三菱 eKワゴンやスズキ MRワゴンも、あえて旧型を狙うことでイニシャルコストを抑えることができます。「旧型だと現行型に比べて劣るでしょ？」と考える方もいらっしゃるでしょうが、性能が大きく違うということはありません。
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それは、軽自動車には規制があり、ボディサイズや排気量に上限が定められていることに由来します。規制内で開発されてきた軽自動車は、現行型と旧型を比較した際に、実際の使用において現行型に明らかに劣るといった点があまり出ません。だったら「その分、安く買ったほうが良い」というのは、納得のいく話ではないでしょうか。
</p>
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<h4>40万円以下で買い、残りは旅行資金に</h4>
<p>この3モデルは総額40万円以下で、万が一壊れても出費が抑えられるカーセンサーアフター保証対象車が手に入ります。しかも今、どのモデルも流通量が増えつつ中古車相場は下降しており、安くて状態の良い物件が見つけやすくなっています。
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20万円台後半からでも狙うことができるので、購入費を抑えて、浮いた分のお金で恋人や友人と旅行に行くというのも良いでしょう。ぜひ、オトクな車を見つけてみてください。
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】ダイハツ ミラ（現行型）＆三菱 eKワゴン（旧型）＆スズキ MRワゴン（旧型）×総額40万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額40万円を超える場合があります</span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93610&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">6月1日は車も衣替え？ 総額200万円以下の軽快な輸入オープンはどうでしょう！</h3>
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<h4>コンパクトな世帯ならミニバンは不要かも？</h4>
<p><!-- short sentence start -->今度の日曜日、6月1日は「衣替え」の日です。だから……というのもかなり強引ですが、それを承知であえて言います。これを機に、洋服だけでなく「車の衣替え」も行ってみてはいかがでしょうか？<!-- short sentence end --> 何かとぶ厚いミニバン、SUVなどのファミリーカーから、夏らしく軽快な輸入オープンカーへの衣替えです。
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オープンカーというのは通常2～4名しか乗車できませんから、家族状況によっては「とてもじゃないけど無理！」という方も多いでしょう。もちろん、そういった方々に無理に勧めるわけではありません。ただ、「なんとなくミニバン（またはSUVとか）を買ったけど、よく考えたらいつも家族3人（もしくは夫婦2人）でしか乗ってないんだよね」という方は少なくないはず。今回はそんな方への提案です。
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どうでしょう？ もしもミニバンやSUVなどの広大な車内スペースが無駄になっているのだとしたら、6月1日の衣替えを（心理的な）きっかけにタイトでしゃれた輸入オープンに乗り替えてみるのも悪くないどころか、とてもステキなことだと思うのですが？
</p>
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<h4>小ぶりなサイズ＋屋根がない＝身も心も軽快</h4>
<p>さて、今回ご紹介するのは総額200万以下で狙える輸入オープンカーです。そういったモデルはボディサイズがたいがいコンパクトですから、それだけで身も心も、おまけに維持費の負担も軽くなります。
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加えてオープンカーなわけですから、「いざとなれば屋根を開けられる」という心理的＆物理的開放感を得ることもできます。何かと閉塞的な雰囲気が漂う現代社会とオトナな毎日のなか、オープンカーへの衣替えは必ずやアナタの生活に良い影響を与えるはずです。
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もっとも、オープンカーにとって最適なシーズンは熱中症になるほど暑い夏ではなく、春や秋、あるいはしんと冷えた冬場なのですが、夏のオープンカーライフも、実は結構オツなものです。もちろん真夏の真っ昼間のオープンエアドライブはオススメしません（というか多分、肉体的に無理）。しかし、日が沈みかかった夕方などからルーフを開け、夏特有のちょっと甘くけだるい街の空気を感じながらゆったり流すドライブは、最高です。
</p>
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<h4>カーセンサーアフター保証付きなら何かあっても安心！</h4>
<p>もしかしたら「輸入車である」という部分に不安を感じる方もおられるかもしれませんが、最近のモデルであれば輸入車であっても「しょっちゅう壊れる」なんてことはありません。そもそも今回ご紹介する物件は、すべてカーセンサーアフター保証対象車です。アフター保証を付けておけば、最長2年間、累積80万円までの修理を何度でも受けることができます。万が一、何かトラブルが起こっても、保証で直してしまえばいいんです。
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冗談みたいな冒頭でしたが、総額200万円以下で始める「夏の輸入オープンカーライフ」はかなりオススメです。6月1日の衣替えをきっかけに、本気で検討してみてはいかがでしょう。
</p>
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