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給料2ヵ月分でGET!新社会人に勧める軽自動車の選び方
給料2ヵ月分でGET!新社会人に勧める軽自動車の選び方
2014/05/23
最新モデルに匹敵する格安軽自動車は、ミラ、eKワゴン、MRワゴン
2006年12月に登場したダイハツ ミラ(現行型)。10・15モード燃費で25.5km/L(FF通常グレード)を記録するなど、かなりの低燃費です
ミラの中古車の流通量は、ここ1ヵ月で約200台も増加(2014年5月10日現在)。中古車相場は緩やかながら下落しています。今が狙い目でしょう
三菱 eKワゴン(旧型)は、初代の「実用的な軽のスタンダード」というコンセプトを踏襲。一部グレードには後席電動スライドドアが採用されています
スズキ MRワゴン(旧型)は、静粛性や狭い道での取り回し性といった軽自動車に求められる性能だけでなく、安全・環境性能なども優秀です
狙いやすいが、実は高い軽自動車
GWも終わり新生活をスタートさせた方もひと段落。新社会人の方は社会人生活2ヵ月目を迎えているわけですが、中には「最初はいらないと思ったけど、やっぱり車欲しいなぁ」と感じている方もいらっしゃるでしょう。そんなわけで、今回は給料2ヵ月分で狙える軽自動車をご紹介します。
予算は、2013年度の大卒の初任給は約20万円(厚労省調べ)なので、総額40万円以下に設定。給与がまだ少ないことを考えると、当然、各維持費も安く済ませたいでしょう。この2条件を踏まえると、やはりオススメなのは軽自動車です。
しかし、軽自動車は需要が大きく、中古車相場は高値で安定しています。総合的な価格面で判断すれば、実は狙い目とは言い切れません。
ただ、それもスズキ ワゴンR、ホンダ N-BOX、ダイハツ ミライースなどの人気車を選ぼうとした場合です。選り好みしなければ、十分な性能を備えたモデルの、比較的新しい物件をリーズナブルに買うことができます。
メジャーどころを外せば安く買える!
例えば、ミライースではなく、ミラを選ぶとかなりオトクです。もちろんミライースのほうが燃費性能は優れています。ミラが10・15モード燃費で19~27km/L、ミライースが30~32km/Lなので結構な性能差です。しかし、中古車の平均車両価格を見てみると、ミラが約53万円、ミライースが約85万円と30万円以上も差があります。この差額を燃費性能で取り戻すのは、かなり難しいです。
同様に、三菱 eKワゴンやスズキ MRワゴンも、あえて旧型を狙うことでイニシャルコストを抑えることができます。「旧型だと現行型に比べて劣るでしょ?」と考える方もいらっしゃるでしょうが、性能が大きく違うということはありません。
それは、軽自動車には規制があり、ボディサイズや排気量に上限が定められていることに由来します。規制内で開発されてきた軽自動車は、現行型と旧型を比較した際に、実際の使用において現行型に明らかに劣るといった点があまり出ません。だったら「その分、安く買ったほうが良い」というのは、納得のいく話ではないでしょうか。
40万円以下で買い、残りは旅行資金に
この3モデルは総額40万円以下で、万が一壊れても出費が抑えられるカーセンサーアフター保証対象車が手に入ります。しかも今、どのモデルも流通量が増えつつ中古車相場は下降しており、安くて状態の良い物件が見つけやすくなっています。
20万円台後半からでも狙うことができるので、購入費を抑えて、浮いた分のお金で恋人や友人と旅行に行くというのも良いでしょう。ぜひ、オトクな車を見つけてみてください。
【検索条件】ダイハツ ミラ(現行型)&三菱 eKワゴン(旧型)&スズキ MRワゴン(旧型)×総額40万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額40万円を超える場合があります
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給料2ヵ月分でGET!新社会人に勧める軽自動車の選び方/特選車
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<h4>狙いやすいが、実は高い軽自動車</h4>
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<br /><br />
予算は、2013年度の大卒の初任給は約20万円(厚労省調べ)なので、総額40万円以下に設定。給与がまだ少ないことを考えると、当然、各維持費も安く済ませたいでしょう。この2条件を踏まえると、やはりオススメなのは軽自動車です。
<br /><br />
しかし、軽自動車は需要が大きく、中古車相場は高値で安定しています。総合的な価格面で判断すれば、実は狙い目とは言い切れません。
<br /><br />
ただ、それもスズキ ワゴンR、ホンダ N-BOX、ダイハツ ミライースなどの人気車を選ぼうとした場合です。選り好みしなければ、十分な性能を備えたモデルの、比較的新しい物件をリーズナブルに買うことができます。
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<h4>メジャーどころを外せば安く買える!</h4>
<p>例えば、ミライースではなく、ミラを選ぶとかなりオトクです。もちろんミライースのほうが燃費性能は優れています。ミラが10・15モード燃費で19~27km/L、ミライースが30~32km/Lなので結構な性能差です。しかし、中古車の平均車両価格を見てみると、ミラが約53万円、ミライースが約85万円と30万円以上も差があります。この差額を燃費性能で取り戻すのは、かなり難しいです。
<br /><br />
同様に、三菱 eKワゴンやスズキ MRワゴンも、あえて旧型を狙うことでイニシャルコストを抑えることができます。「旧型だと現行型に比べて劣るでしょ?」と考える方もいらっしゃるでしょうが、性能が大きく違うということはありません。
<br /><br />
それは、軽自動車には規制があり、ボディサイズや排気量に上限が定められていることに由来します。規制内で開発されてきた軽自動車は、現行型と旧型を比較した際に、実際の使用において現行型に明らかに劣るといった点があまり出ません。だったら「その分、安く買ったほうが良い」というのは、納得のいく話ではないでしょうか。
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<h4>40万円以下で買い、残りは旅行資金に</h4>
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20万円台後半からでも狙うことができるので、購入費を抑えて、浮いた分のお金で恋人や友人と旅行に行くというのも良いでしょう。ぜひ、オトクな車を見つけてみてください。
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<br /><br />
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<br /><br />
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<br /><br />
ただ、それもスズキ ワゴンR、ホンダ N-BOX、ダイハツ ミライースなどの人気車を選ぼうとした場合です。選り好みしなければ、十分な性能を備えたモデルの、比較的新しい物件をリーズナブルに買うことができます。
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<br /><br />
同様に、三菱 eKワゴンやスズキ MRワゴンも、あえて旧型を狙うことでイニシャルコストを抑えることができます。「旧型だと現行型に比べて劣るでしょ?」と考える方もいらっしゃるでしょうが、性能が大きく違うということはありません。
<br /><br />
それは、軽自動車には規制があり、ボディサイズや排気量に上限が定められていることに由来します。規制内で開発されてきた軽自動車は、現行型と旧型を比較した際に、実際の使用において現行型に明らかに劣るといった点があまり出ません。だったら「その分、安く買ったほうが良い」というのは、納得のいく話ではないでしょうか。
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<p>この3モデルは総額40万円以下で、万が一壊れても出費が抑えられるカーセンサーアフター保証対象車が手に入ります。しかも今、どのモデルも流通量が増えつつ中古車相場は下降しており、安くて状態の良い物件が見つけやすくなっています。
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20万円台後半からでも狙うことができるので、購入費を抑えて、浮いた分のお金で恋人や友人と旅行に行くというのも良いでしょう。ぜひ、オトクな車を見つけてみてください。
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<!-- nodisplay start --><p>インテグラタイプRのエンジン。同時期のCR-Vなどに搭載されていたものをベースにチューニングし、1Lあたり110psを達成。シビックタイプRとも共通です</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>こちらはホンダ シビックタイプR(旧型)。お子さんが小さいうちなら、普通のハッチバックとしても十分に使うことができます</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ターボモデルのWRXよりも大型のインタークーラーを搭載しているスバル インプレッサSTI(旧型)。サスペンションの取り付け剛性はベース車の3倍!</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>国産スポーツカーは絶滅の危機</h4>
<p><!-- short sentence start -->現在、国産メーカーはスポーツカーブーム再燃を試みているように感じます。かつてのラインナップに比べると車種数自体は減っていますが、それでも細々とニューモデルが投入し続けられています。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
とはいえ、スポーツカーが絶滅の危機に瀕しているのは間違いありません。いくらイメージ戦略の一環でもあるとはいえ、商売である以上、赤字垂れ流しではメーカーも元も子もないでしょう。そんな中、中古車では、幸いにも、たくさんのスポーツカーがいまだ流通しています。今回は、家族使いもできて、まだまだ走りを楽しみたい若いお父さんたちにもお気に召していただけるであろう必見の3台をご紹介します。
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「速さは正義であり美学である」とは言い過ぎでしょうか? しかし、そこには国を超えて多くの人を惹きつける確たる魅力があります。そして国産スポーツカーの場合、量販モデルをベースにスポーツカーを作り上げるケースが多いため、“身近なヒーロー”として国内外の車好きから人気を集めているのも、また事実です。
</p>
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<h4>街乗りができてサーキットでもそのまま走れる実力派</h4>
<p>ホンダ インテグラタイプR(最終型)は、ステップワゴン、CR-V、量産モデルのインテグラと同じ2Lエンジンを搭載していますが、専用チューンが施され最高出力は220psまで引き上げられています。昨今のスポーツカーにおいては“たった220ps”かもしれませんが1Lあたり110psを誇るNAエンジンは、そうそうありません。
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しかも、1200㎏を切る車重には十分なパワーです。サーキットで走ることを考えて作られていますから、足回りは硬め。エアコンレス、オーディオレス仕様まで用意されているスポコンぶりです(笑)。
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同時期に登場したホンダ シビックタイプR(旧型)は、インテグラタイプRとハード面は基本、同じです。そもそもインテグラ自体、シビックから派生したクーペモデルですから。ただ、驚くのはインテグラタイプRの方が10~20㎏軽いこと。インテグラのクーペスタイルを取るか、シビックの弾丸ホットハッチを取るかが、悩みどころでしょう。
<br /><br />
スバル インプレッサSTI(旧型)は4WD&ターボエンジン、というだけでホンダ勢に比べるとメカメカしく聞こえるかもしれません。しかし、現行モデルに比べると、旧型は古き良きラリーカーという雰囲気を醸し出しています。シムレスバルブリフター、AVCS(可変バルブタイミング機構)はエンジン回転4500rpm以降に歴然とした違いをもたらし、「本当に280psなのか?」と思わせるほど強烈に加速します。
</p>
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<h4>時間とともに中古車相場が“こなれて”きた!</h4>
<p>これら3台、一般的な国産車と比較するとなかなか値落ちしにくい車でしたが、登場から約10年が経ち、ついに値段が落ちてきました。どのモデルもカーセンサーアフター保証対象車が総額130万円以下で狙えます。なお、インプレッサSTIのデビューモデルである丸目モデルは需要が低く、マイチェン後のモデルとは約30万円も価格差があります。あえて丸目モデルを狙うのも“通”でしょう。
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アフター保証を付けておけば走行距離の多寡に関わらず、万が一のトラブルでも不慮の出費を避けられます。登録から相応の時間が経っている車だけに、この安心感は格別です。
<br /><br />
いずれも実用性は十分に高く、それでいてサーキット走行を前提としている走行性能を兼ね備えています。130万円以下でこんな車が手に入るのは、世界広しといえども日本くらいかもしれません。選択肢が多い今の内に、狙ってみてはいかがでしょう?
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】ホンダ インテグラタイプR(最終型)&ホンダ シビックタイプR(旧型)&スバル インプレッサSTI(旧型)×総額130万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額130万円を超える場合があります </span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93608&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック!</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">旧型水平対向エンジンの“ドリュドリュ感”を今こそ!</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>水平対向方式のエンジンは、ポルシェ 911などにも採用されています。そのエンジンサウンドは独特の“味わい”があり、いまだ多くのファンに愛されています</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>「WRCを見て欲しくなった」という方には、やはりインプレッサがオススメ。通称“涙目”と言われるモデルも狙え、WRリミテッドだって100万円以下で購入圏内です</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>直6は比較的注目されているけれど…</h4>
<p><!-- short sentence start -->エンジンには直4やV6、水平対向など様々なタイプが存在します。当然それぞれ特徴が異なり、それが魅力となる場合も多いのですが、現在はそういった“味わい”を感じられるエンジンが少なくなってきました。<!-- short sentence end -->
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例えば、味わいあるエンジンの代表格といえば直6でしょう。BMWのそれは“シルキーシックス”とまで呼ばれ、絹のように滑らかな回転で多くの車ファンを唸らせました。しかし、直6自体は現在、絶滅の危機に瀕しており、注目されることが多くなっています。
<br /><br />
それに対して、水平対向エンジンは直6と同様に味わい深いエンジンですが、現在もレガシィツーリングワゴンや、その後継に当たるレヴォーグなどで使われているため、あまり注目されません。だからこそ、今のうちに手に入れることをご提案します。
</p>
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<h4>水平対向の“味”を楽しみたいなら旧型以前を</h4>
<p>それはなぜか。実は、今の水平対向エンジンはかつてのアイデンティティだった“ドリュドリュ感”が薄くなっているからです。WRCなどで活躍するインプレッサの姿に熱くなり、あの独特なサウンドに惹かれた方は、そろそろ購入を考え始めたほうがいいでしょう。
<br /><br />
旧型以前のモデルであれば“古き良き”水平対向エンジンを楽しめると思いますが、価格と程度のバランスを考えると、2代目インプレッサ、旧型のレガシィB4とレガシィツーリングワゴンがオススメです。
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平均車両価格を見てみると、2代目インプレッサは約60万円で底値安定(2014年5月21日現在)。旧型レガシィB4は約70万円、旧型レガシィツーリングワゴンは約74万円で中古車相場は下落傾向にあります。
<br /><br />
しかし、どのモデルも平均走行距離は7万km前後で落ち着いています。値下がりしながらも走行距離をキープしている今は、まさに買い時と言えるでしょう。
</p>
</div>
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<h4>総額100万円以下で、保証付きの2Lターボモデルを狙う</h4>
<p>今ならWRXに代表される2Lターボモデルのカーセンサーアフター保証対象車が、総額100万円以下で手に入ります。「乗ってみたいけど、低年式だし多走行の物件も多いから少し不安だ……」という方は、今回ご紹介する物件の中から選んでみてはいかがでしょう。アフター保証を付けておけば、万が一、トラブルが起きても無料で修理できるので安心です。
<br /><br />
もちろん、どのモデルも必要十分な性能を備えています。しかし、この価格帯であえて旧型以前の車を買うのは“趣味”以外の何物でもないでしょう。ただ、車に限らず「モノの価値」とは、どれだけ便利かでも、どれだけ高価かでもなく、どれだけユーザーを満足させるかにあります。もしアナタがかつてWRCに憧れを抱いた方であるならば、この車選びはそういった意味で素晴らしい選択になると思います。
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】スバル インプレッサ(最終型)2000年8月~2005年5月生産モデル&スバル レガシィB4(旧型)&スバル レガシィツーリングワゴン(旧型)×2Lターボモデル×総額100万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります </span></div>
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