男のミニバン新基準 押し出し系
2009/01/20
//ABテストロジック
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| Report 編集部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※この記事は、カーセンサー関東版1号（12・4発売号）の特集をWEB用に再構成したものです | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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男のミニバン新基準 押し出し系/旬ネタ
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2009/01/20
//ABテストロジック |
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| Report 編集部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※この記事は、カーセンサー関東版1号（12・4発売号）の特集をWEB用に再構成したものです | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->
今回は「安く」て「クルマ好き」でも満足できる特徴を備えたミニバンを特集。ミニバンだっていいクルマに乗りたい！ 安くたっていいクルマに乗りたい。男ですから！ というわけで、第1回目は「ワイド＆ロー｣に注目。「横基調」のグリルと威圧感のあるエアロを備えた、エルグランドを筆頭とした迫力の7モデルを紹介する<!-- short sentence end --></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding:5px;"></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">ELGRAND RIDER</span> 日産 エルグランド ライダー（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_01.jpg" alt="日産 エルグランド ライダー｜男のミニバン新基準" width="300"; height="208" border="" />
<!-- TopBlogsPlusImage end -->
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S019_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S019_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S019_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">本場米国テイストを導入した<br />
生粋の“押し出し系”モデル</h5>
日産の最上級ミニバンであるエルグランドは、今から10年以上前に登場した初代から迫力のあるフロントグリルを採用していた生粋の押し出し系。この押し出し感は、元をたどればミニバンの本場であるアメリカのモデルたちに共通していたワイド感を強調するフロントグリルが起源。そのテイストをアレンジして取り入れたのが初代エルグランドというわけだ。<br />
<br />
<h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">狙い目は3.5Lエンジンモデル<br />
予算200万円でも選択肢は多い</h5>
そんなエルグランドの中でも、際立った押し出し感をもっているのがライダーだ。これは日産のカスタマイズブランド（次ページ参照）であるオーテックが手がけたスペシャルバージョン。ワイド感を強調する横基調のメッキグリルや地面に近づくほど広がるバンパーなど、まさにそのフォルムはワイド&ロー。このド迫力ドレスアップがメーカーお墨付きなのだから、いかに“押し出し系”の人気が高いかがわかるだろう。<br /><br />ただしライダーの新車価格はベースとなる250Vや350Xよりも60万～75万円高とかなり値が張るのでなかなか手が出ない。そこで中古車のライダーに注目してみた。現行型エルグランドライダーの中古車相場は140万～310万円。ノーマルモデルの相場より高めだが、200万円以下で現行型ライダーが手に入るのは嬉しい。最多流通グレードは3.5Lエンジン搭載の350ライダー。同じく3.5LのライダーSがそれに続く。この2グレードに絞れば200万円以下の予算でも選択肢は比較的多い。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">VOXY Z</span> <span style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#cc0066;">“煌（きらめき）”</span> トヨタ ヴォクシー Z煌（旧型）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_02.jpg" alt="トヨタ ヴォクシー Z煌（旧型）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="154" border="" />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S021_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S021_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S021_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">大人気だった特別仕様車Z煌<br />
状態のいいものが100万円から</h5>
8人乗り5ナンバーサイズ&2Lエンジンというファミリィ系ミニバンのド真ん中モデルであるノアの兄弟車ヴォクシー。このクラスのミニバンの必需品である両側スライドドアや使い勝手の良い装備、経済的なエンジンなどを備えながら、ビレット調グリルや張り出しを意識したフロントバンパーなどで押し出し感を演出した。そんなヴォクシーの押し出し系イメージを決定的にしたのが、初代に設定された特別仕様車のZ“煌（きらめき）”だ。初登場は2002年7月。Zグレードをベースにメッキのグリルやアウタードアハンドルなどを採用。助手席側リアに電動スライドドアも標準化。これが大当たりし、以降何度も“煌”の特別仕様車が登場した。そのおかげか旧型ヴォクシーの中古車の流通量では断トツに多い。また100万円以下で狙える物件もあり、お買い得感はかなり高い。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">SERENA RIDER</span> 日産 セレナ ライダー（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_03.jpg" alt="日産 セレナ ライダー（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="209" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S012_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S012_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S012_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">オーテックの手にかかれば<br />
セレナも押し出し系に早変わり</h5>
8人乗り5ナンバーサイズ&2Lエンジンのファミリィ系ミニバンど真ん中をゆくセレナ。現行モデルは2005年のフルモデルチェンジで登場。このカテゴリーでは今、一番売れているモデルだ。そのセレナも、オーテックの手にかかれば押し出し系に早変わり。セレナライダーは、現行型セレナの20Sをベースに専用フロントグリル&バンパーグリルやサイドシルプロテクターなどを装着。中古車流通量は100台近くあり、スポーティな内装のライダーSがその4割を占める。相場は130万～230万円。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">CUBE<sup>3</sup> RIDER</span> 日産 キューブキュービック ライダー（絶版）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_04.jpg" alt="日産 キューブキュービック ライダー（絶版）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="227" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">四角いフォルムに隠された<br />
押し出しの才能が開花した</h5>
新型キューブ登場で生産終了となったキューブキュービック。旧型キューブのエクステリアはそのままにホイールベースを170mm延長し3列シート&7人乗り仕様としたコンパクトミニバンだ。そんなキューブキュービックにもライダーが設定されていたのはご存じか？ 他モデルのライダー同様、メッキのフロントグリル&バンパーグリルや専用デザインのアルミホイールなどを装備する。中古車では、キューブキュービック自体の流通量が500台強と少なくライダーもその影響か50台以下となる。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">LAFESTA RIDER</span> 日産 ラフェスタ ライダー（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_05.jpg" alt="日産 ラフェスタ ライダー（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="207" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">押し出しとスポーティを<br />
両立した雰囲気をまとう</h5>
パノラミックルーフを備える5ナンバーサイズ&2Lエンジンのファミリィ系ミニバンとして独自のポジションを築いたラフェスタ。プレイフルなどカジュアル&アウトドアを連想させるグレードも設定されていた。そんなラフェスタにもライダーがある。もともと1600mmとミニバンとしては低い全高とメッキグリルが収まるエアロバンパーの相性がよく、押し出しとスポーティを両立した雰囲気となる。中古車ライダーの流通量は決して多くないが、パノラミックルーフ付きでも予算150万円で狙える。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">GRANVIA</span> トヨタ グランビア（絶版／後期）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_06.jpg" alt="トヨタ グランビア（絶版／後期）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="190" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S063_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S063_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S063_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">エアロスポーツバージョンの<br />
どっしり低重心スタイルに注目</h5>
2002年4月の生産終了を受け絶版車となったグランビア。ハイエースの流れを汲むが、アルファードが登場するまでトヨタの最上級ミニバンとして君臨していた。ハイエース譲りの大柄なボディサイズ（全長4790mm×全幅1800mm×全高1965mm：2WD車）故ただでさえ迫力はあるが、中でも1999年8月のマイナーチェンジで前後ビューのデザインが変更された最後期モデルは押し出し系に加えてよいだろう。エアロスポーツバージョンなら下回りのエアロパーツによりどっしり低重心感がアップしている。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">CARAVAN</span> 日産 キャラバン（後期）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_07.jpg" alt="日産 キャラバン（後期）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="169" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S041_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S041_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S041_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">広大な居住スペースと<br />
押し出し系ルックを両立</h5>
ハイエースの実質的なライバルとなるキャラバン。その8人乗り乗用ワゴンがキャラバンコーチ。2005年のビッグマイナーチェンジでエクステリアデザインを一新。フロントバンパーの張り出しが強調され押し出し感がアップ。また天地に厚みをもたせたヘッドランプと連動した横基調のフロントグリルも一役買っている。エルグランドよりさらに広くて使い道が広い室内が必要なら、一考の価値はある。ただし中古車の流通量は決して多くないので要注意。ごく希にだがライダーの中古車も見つかる。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br /></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">Report 編集部</td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版1号（12・4発売号）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->
今回は「安く」て「クルマ好き」でも満足できる特徴を備えたミニバンを特集。ミニバンだっていいクルマに乗りたい！ 安くたっていいクルマに乗りたい。男ですから！ というわけで、第1回目は「ワイド＆ロー｣に注目。「横基調」のグリルと威圧感のあるエアロを備えた、エルグランドを筆頭とした迫力の7モデルを紹介する<!-- short sentence end --></td>
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<tr>
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</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
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<tr>
<td align="left" valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">ELGRAND RIDER</span> 日産 エルグランド ライダー（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
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<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_01.jpg" alt="日産 エルグランド ライダー｜男のミニバン新基準" width="300"; height="208" border="" />
<!-- TopBlogsPlusImage end -->
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S019_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S019_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S019_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">本場米国テイストを導入した<br />
生粋の“押し出し系”モデル</h5>
日産の最上級ミニバンであるエルグランドは、今から10年以上前に登場した初代から迫力のあるフロントグリルを採用していた生粋の押し出し系。この押し出し感は、元をたどればミニバンの本場であるアメリカのモデルたちに共通していたワイド感を強調するフロントグリルが起源。そのテイストをアレンジして取り入れたのが初代エルグランドというわけだ。<br />
<br />
<h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">狙い目は3.5Lエンジンモデル<br />
予算200万円でも選択肢は多い</h5>
そんなエルグランドの中でも、際立った押し出し感をもっているのがライダーだ。これは日産のカスタマイズブランド（次ページ参照）であるオーテックが手がけたスペシャルバージョン。ワイド感を強調する横基調のメッキグリルや地面に近づくほど広がるバンパーなど、まさにそのフォルムはワイド&ロー。このド迫力ドレスアップがメーカーお墨付きなのだから、いかに“押し出し系”の人気が高いかがわかるだろう。<br /><br />ただしライダーの新車価格はベースとなる250Vや350Xよりも60万～75万円高とかなり値が張るのでなかなか手が出ない。そこで中古車のライダーに注目してみた。現行型エルグランドライダーの中古車相場は140万～310万円。ノーマルモデルの相場より高めだが、200万円以下で現行型ライダーが手に入るのは嬉しい。最多流通グレードは3.5Lエンジン搭載の350ライダー。同じく3.5LのライダーSがそれに続く。この2グレードに絞れば200万円以下の予算でも選択肢は比較的多い。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">VOXY Z</span> <span style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#cc0066;">“煌（きらめき）”</span> トヨタ ヴォクシー Z煌（旧型）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_02.jpg" alt="トヨタ ヴォクシー Z煌（旧型）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="154" border="" />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S021_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S021_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S021_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">大人気だった特別仕様車Z煌<br />
状態のいいものが100万円から</h5>
8人乗り5ナンバーサイズ&2Lエンジンというファミリィ系ミニバンのド真ん中モデルであるノアの兄弟車ヴォクシー。このクラスのミニバンの必需品である両側スライドドアや使い勝手の良い装備、経済的なエンジンなどを備えながら、ビレット調グリルや張り出しを意識したフロントバンパーなどで押し出し感を演出した。そんなヴォクシーの押し出し系イメージを決定的にしたのが、初代に設定された特別仕様車のZ“煌（きらめき）”だ。初登場は2002年7月。Zグレードをベースにメッキのグリルやアウタードアハンドルなどを採用。助手席側リアに電動スライドドアも標準化。これが大当たりし、以降何度も“煌”の特別仕様車が登場した。そのおかげか旧型ヴォクシーの中古車の流通量では断トツに多い。また100万円以下で狙える物件もあり、お買い得感はかなり高い。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">SERENA RIDER</span> 日産 セレナ ライダー（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_03.jpg" alt="日産 セレナ ライダー（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="209" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S012_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S012_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S012_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">オーテックの手にかかれば<br />
セレナも押し出し系に早変わり</h5>
8人乗り5ナンバーサイズ&2Lエンジンのファミリィ系ミニバンど真ん中をゆくセレナ。現行モデルは2005年のフルモデルチェンジで登場。このカテゴリーでは今、一番売れているモデルだ。そのセレナも、オーテックの手にかかれば押し出し系に早変わり。セレナライダーは、現行型セレナの20Sをベースに専用フロントグリル&バンパーグリルやサイドシルプロテクターなどを装着。中古車流通量は100台近くあり、スポーティな内装のライダーSがその4割を占める。相場は130万～230万円。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">CUBE<sup>3</sup> RIDER</span> 日産 キューブキュービック ライダー（絶版）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_04.jpg" alt="日産 キューブキュービック ライダー（絶版）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="227" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">四角いフォルムに隠された<br />
押し出しの才能が開花した</h5>
新型キューブ登場で生産終了となったキューブキュービック。旧型キューブのエクステリアはそのままにホイールベースを170mm延長し3列シート&7人乗り仕様としたコンパクトミニバンだ。そんなキューブキュービックにもライダーが設定されていたのはご存じか？ 他モデルのライダー同様、メッキのフロントグリル&バンパーグリルや専用デザインのアルミホイールなどを装備する。中古車では、キューブキュービック自体の流通量が500台強と少なくライダーもその影響か50台以下となる。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">LAFESTA RIDER</span> 日産 ラフェスタ ライダー（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_05.jpg" alt="日産 ラフェスタ ライダー（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="207" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">押し出しとスポーティを<br />
両立した雰囲気をまとう</h5>
パノラミックルーフを備える5ナンバーサイズ&2Lエンジンのファミリィ系ミニバンとして独自のポジションを築いたラフェスタ。プレイフルなどカジュアル&アウトドアを連想させるグレードも設定されていた。そんなラフェスタにもライダーがある。もともと1600mmとミニバンとしては低い全高とメッキグリルが収まるエアロバンパーの相性がよく、押し出しとスポーティを両立した雰囲気となる。中古車ライダーの流通量は決して多くないが、パノラミックルーフ付きでも予算150万円で狙える。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">GRANVIA</span> トヨタ グランビア（絶版／後期）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_06.jpg" alt="トヨタ グランビア（絶版／後期）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="190" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S063_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S063_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S063_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">エアロスポーツバージョンの<br />
どっしり低重心スタイルに注目</h5>
2002年4月の生産終了を受け絶版車となったグランビア。ハイエースの流れを汲むが、アルファードが登場するまでトヨタの最上級ミニバンとして君臨していた。ハイエース譲りの大柄なボディサイズ（全長4790mm×全幅1800mm×全高1965mm：2WD車）故ただでさえ迫力はあるが、中でも1999年8月のマイナーチェンジで前後ビューのデザインが変更された最後期モデルは押し出し系に加えてよいだろう。エアロスポーツバージョンなら下回りのエアロパーツによりどっしり低重心感がアップしている。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">CARAVAN</span> 日産 キャラバン（後期）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/090120_07.jpg" alt="日産 キャラバン（後期）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="169" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S041_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S041_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
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<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">広大な居住スペースと<br />
押し出し系ルックを両立</h5>
ハイエースの実質的なライバルとなるキャラバン。その8人乗り乗用ワゴンがキャラバンコーチ。2005年のビッグマイナーチェンジでエクステリアデザインを一新。フロントバンパーの張り出しが強調され押し出し感がアップ。また天地に厚みをもたせたヘッドランプと連動した横基調のフロントグリルも一役買っている。エルグランドよりさらに広くて使い道が広い室内が必要なら、一考の価値はある。ただし中古車の流通量は決して多くないので要注意。ごく希にだがライダーの中古車も見つかる。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br /></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8947/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">Report 編集部</td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版1号（12・4発売号）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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[html_body] => インディをはじめ、数々のレースで活躍するプロレーシングドライバー・ロジャー安川氏が、北米でしか販売されていない魅力的な車を日本のみなさんに紹介します。<br /><br />
<h3><b><font color="red">■</font>3.7LのV6エンジンは最高出力272馬力！よりスポーティな走りを披露してくれる</b></h3>
<div class="col2-02">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/MA_6_RJ1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/thum-MA_6_RJ1.jpg" width="325" alt="マツダ 6 フロントスタイル｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/MA_6_RJ2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/thum-MA_6_RJ2.jpg" width="325" alt="マツダ 6 リアスタイル｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /></a><br />
<div class="img-desc">↑“Zoom Zoom”をスローガンにアメリカでは評判が高い新型マツダ 6。とくにV6エンジンを搭載したsモデルは18インチのホイールを装備し、リアのエグゾーストパイプのデザインからは高級感を感じます</div>
<!-- short sentence start -->日本以外ではマツダ 6として販売されているマツダ アテンザが、北米でもフルモデルチェンジをして、昨夏から販売がスタートしています。この北米モデルは日本モデルと比べると中身＆選べるグレードに大きな違いがあります。<!-- short sentence end --><br />
具体的にどう違うのかというと、北米モデルにはベースモデルの2.5Lエンジンを積んだi以外に、s GrandTouringという3.7LのV6エンジンが搭載されているモデルがラインナップされていています。このs Grand Touringモデルには、18インチホイールが標準装備されています。また、3.7Lエンジンはマツダが北米で販売している大型SUVのCX-9にも使用されてるものです。このエンジンにより272馬力のパワーを得たマツダ 6は、よりスポーティな走りを披露してくれます。ちなみにミッションは6ATのみで残念ながらMTのオプションはありません。<br /><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/MA_6_RJ3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/thum-MA_6_RJ3.jpg" width="325" alt="マツダ 6 インパネ｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/MA_6_RJ4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/thum-MA_6_RJ4.jpg" width="325" alt="マツダ 6 後部座席｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /></a><br />
<div class="img-desc">↑中身はかなりモダンに進化しています。後部座席にもゆとりができ、シートを倒すとトランクスルーになるのでショートボードなどを積むときでも便利です</div>
ルックスは、一見大きな違いを感じませんが、北米モデルは日本モデルと比較すると全長で185mm、全幅で44mm、全高で31mm、そしてホイールベースも64mm延びて一回り大きくなっています。これは北米のマーケットニーズに応えたためです。フロントランプやマスクはどことなくRX-8に似た雰囲気を醸し出しています。<br />
車体が大きくなったことで、インテリアスペースも拡大し、前モデルよりも確実にゆったり感が高まっているので後部座席に座っていても快適です。同時に前モデルでは若干チープに感じたインテリアの質感も向上し、ラグジュアリィとまではいかないものの、価格を考えると十分なクォリティに仕上がっていると言えます。<br />
<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/MA_6_RJ5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/thum-MA_6_RJ5.jpg" width="325" alt="マツダ 6 エンジン｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/MA_6_RJ6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9037/thum-MA_6_RJ6.jpg" width="325" alt="マツダ 6 走り｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /></a><br />
<div class="img-desc">↑3.7LのV6 MZIエンジンはフォードとの共同開発のサイクロンエンジンを使用。レギュラーガソリン対応で、ガソリン価格が低下したことで満タンにしてもたったの＄35（約3千円）！</div>
アメリカでは626（日本でいうところのカペラ）時代から多くのファンがいるマツダ 6は、ヨーロッパ志向の人に人気があります。だからこそ、アメリカではスポーツワゴンの販売がないことにがっかりしている、という声も聞きます。<br />
しかしながら、トップグレードのV6の3.7Lエンジンモデルを,000以下で購入できることや、スポーツ性能やルックスなどの点ではライバル車であるホンダ アコードやトヨタ カムリを上回っているとアメリカでは高い評価を受けています。2.5Lエンジンよりもトルクが太くてドライブを楽しませてくれる3.7Lの北米モデルは、日本でも興味をもつ人はたくさんいるのではないでしょうか。<br /><br />
<div class="img-desc">主要諸元のグレード：Mazda 6 s Grand Touring 駆動方式：4WD トランスミッション：5AT 全長×全幅×全高：4920mmX1839mmX1471mm ホイールベース：2789mm 車両重量：1609kg 乗車定員：5名 エンジン種類：DOHC V型 6気筒 総排気量：3.7L 最高出力：272ps/6250rpm 最大トルク：37.2kg-m/4250rpm 10･15モード燃費(km/L)：- ガソリン種類/容量:無鉛レギュラー/70L 車両本体価格：＄29，135（約280万円）<br /><br /></div>
</div>
<div class="author">(Tester／ロジャー安川 Photo／竹内英士)</div>
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<h3>見てカッコよく、乗って楽しい車って、久しぶり！</h3>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_front.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_front.jpg" width="320" height="240" alt="日産フェアレディＺ フロントスタイル｜ちょい乗り試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_rear.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_rear.jpg" width="320" height="240" alt="日産フェアレディＺ リアスタイル｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->日産フェアレディＺの試乗会に参加してきました。<br />たいていの車がFMCごとに大きくなる中、ショートホイールベース化などでZ33より見た目がコンパクトになったZ34。「速く」よりも「楽しく」に力点を置いたとメーカーは言います。<!-- short sentence end --><br />
<br />
「ハイパフォーマンスをすべての人が味わえる」ようにと、ショートホイールベース化に、シンクロレブコントロール付き6MTや日産初の7AT採用、ボディ剛性アップ、ブレーキ改良、スカイラインクーペに載っている3.7LエンジンもZ用にチューニング…書ききれないほどに進化を積み重ねています。<br />
<br />
しかし、メーカー側が言うとおり「快感は数値化できない」。<br />
その楽しさを味わうために、まずはイエローのボディが鮮烈な印象の、バージョンST（6MT）に乗ってみました。<br /><br />
最初にびっくりしたのが、その乗り心地。スポーツカーという言葉からは想像できないほど、すごくしなやか。これならどこへでも行ける、行きたくなります。また、シンクロレブコントロール付き6MTでのシフトチェンジは、誰が運転しても、やけにうまく、きれいに回転数を合わせながら（自動的に回転数を高めて）シフトダウンします。<br />
ちなみに右下の写真の、ミッションのゲートを示したボタンがそのスイッチ。腕に自信のある人は解除することもできます。<br /><br />
この日は休日だったため、渋滞が激しく、時間もないので西湘バイパスを往復する程度でしたが、あの路面が悪い西湘バイパスをなんともうまくいなして駆け抜けることができました。ちなみにバージョンSTは19インチを履いています。<br />
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_inpane.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_inpane.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ インパネ｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_seat.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_seat.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ シート｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_sift.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_sift.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ シンクロレブコントロール｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul><br />
次に乗ったのはバージョンT（7ATのみ）。<br />
パドルシフトのある7ATですが、下手にいじらず、Dレンジに入れたまま3.7Lのトルクフルなエンジンに身を任せるだけで十分楽しい。<br />
<br />
バージョンTもSTも、標準でBOSEサウンドシステムが装備されています。この車専用にしっかりセッティングされていて、渋滞中は音がすばらしかったのですが、渋滞を抜けると、より刺激的なエンジン音に心が奪われました。その音の高鳴りはまるで「もっと踏んだら？」などと耳元で誘惑するかのようです。<br />
ただし、誘惑は、決してスピードに対するものではありません。Zより加速感のあった車はこれまでもいろいろありました。例えばレクサスGSのハイブリッドは、アクセルを踏み込んだ途端、ワープするかのように急に景色がグイッと後方に流れていく感じがします。しかし、Zはそれとは違います。単純に、アクセルを踏んでいて気持ちがいいのです。時間が許されるならどこまでも走って行きたい気持ちよさです。<br /><br />
ちなみに、バージョンTは18インチ。乗り心地はバージョンSTよりも確かに丸く感じられますが、これは乗り比べてみなければわからない差です。<br />
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_side.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_side.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ サイドスタイル｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_ashimawari.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_ashimawari.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ 足回り｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_luggage.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_luggage.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ ラゲージ下｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul>
今回はワインディングを試す機会がありませんでしたから、ハンドリングの話はあまりできません。しかし、試乗会場となった山の上のホテルから一般道へとつながるつづら折りで感じたステアリングのフィーリングは、素直でリニアなものでした。若干アンダーステア気味だったZ33に対し、そこも修正したそうです。<br />
<br />
試乗後、CMで有名になったテストドライバーの加藤氏と話をする機会がありました。そこで、例の乗り心地の良さについて聞いてみたのですが、やはり「かなり力を入れた」そうです。18インチでも19インチでも変わることなく、快適な乗り心地を目指し、加藤氏を含む3人のテストドライバーが力を注いだのだとか。<br />
<br />
見た目ですでにヤラれていた私としては、こうして乗ってみると、気づくとどうやって買えるか頭の中で計算機をたたいてしまいます。<br />
ふと思ったのですが、見てカッコよくて乗って楽しくて、本気で買いたくなった車って、久しぶりのことでした。<br />
みなさんは、そんな車に出会ってますか？
</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S026_F004" target="_blank" class="cs-catalog">日産フェアレディＺのカタログを見る</a>
</div>
<div class="author">＜カーセンサーnetデスク・ぴえいる＞</div>
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