中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 輸入車の正解は100万～150万円！ ネオクラシック編
カテゴリー: クルマ
タグ:
2008/12/19
//ABテストロジック |
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| Report 編集部 | ||||||||||||||||||
| ※この記事は、インポートカーセンサー関東版4号（10・26発売号）の特集をWEB用に再構成したものです | ||||||||||||||||||
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->
まっさらな新品よりも、いい感じでヤレたレトロなもののほうがおしゃれだったりする昨今。とはいえ古くて安いのは当たり前だし、質もちょっと不安。つまり、こんな「ネオ･クラシック」系車のスイートスポット（おいしいところ）」も、やはり100万～150万円にあった！<br />
<!-- short sentence end --></td>
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<h4 style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px;">ROVER MINI<span style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:12px;"> ローバー ミニ（絶版）</span></h4></td>
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<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/081219_01.jpg" alt="ローバー ミニ（絶版）｜輸入車の正解は100万～150万円！" width="300"; height="189" border="" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=RV_S001_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=RV_S001_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=RV_S001_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:10px; font-weight:bold; background-color:#0082b5; font-size:14px; color:#fff; margin-bottom:5px">フェイクではない「本物の」レトロであること</h5>
ふた昔前の日本の家庭では、洗濯したジーンズは子供が自分でとっとと取り込まないと大変な悲劇になった。どんな悲劇かというと、せっかくいい感じでシワシワになったジーンズに母親がビシッとアイロンをかけてしまうのだ（しかもセンターに折り目をつけて！）。昔の日本人は「あえてのヨレヨレ」を理解してくれなかった。<br /><br />しかし時は移り、今は億万長者だって「あえてのボロジーンズ」をはく時代。レトロ＝カッコいいという視点は一般化し、左写真の元祖ミニなども、クルマに詳しくない若衆が「シブいっすね！」と絶賛する。確かに元祖ミニはシブいが、それだけで安易に手を出すと痛い目に遭う場合もある。<br />なにせコレは新品をレトロ風にしたものと違い、「正真正銘のレトロ」だから！すべてのミニがそうというわけではないが、安くて古いものは、まぁそれなりに手がかかると思ったほうがいいだろう。<br /><br />だが、ここで紹介しているような超末期モデルで100万円を超えている物件ならば、気合の入ったキャブ式ミニと違ってごくイージーに乗ることもおそらく可能だ。そして何より内装の写真をご覧いただきたい。ほとんど「倉庫に眠っていたデッドストック」なんじゃないかと思えるほどのコンディションじゃないか！<br /><br />もちろん、「手軽に、キレイなものを」という考えとは反対の楽しみ方もあるだろう。リアルにヨレヨレなものを、自分の手で苦労しながら仕上げていくという喜び。それを否定はしないし、どちらかといえばそちらが王道だ。しかし、気軽に「本物のレトロ」を楽しむならば、やはりスイートスポットはこのあたりの金額になる。</td>
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<br />
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<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding:10px; background-color:#ededed; border-left:5px #00aaec solid"><h4 style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px;">M-BNEZ 190E<span style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:12px;">
メルセデス ベンツ 190E（絶版）</span></h4></td>
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<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/081219_02.jpg" alt="メルセデスベンツ 190E（絶版）｜輸入車の正解は100万～150万円！" width="300"; height="116" border="" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=ME_S003_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=ME_S003_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=ME_S003_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">当時のSクラスをそのまま小型化したような圧倒的品質が魅力。40万円前後も多いが、最終年式付近はこのぐらいが相場となる</td>
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<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
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<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding:10px; background-color:#ededed; border-left:5px #00aaec solid"><h4 style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px;">VW BEETLE<span style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:12px;"> フォルクスワーゲン ビートル（絶版）</span></h4></td>
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<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
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<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/081219_03.jpg" alt="フォルクスワーゲン ビートル（絶版）｜輸入車の正解は100万～150万円！" width="300"; height="148" border="" /><span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
</span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">さらに安い物件も、マニア好みの高価なビンテージ物も存在するが、気軽に買えてメンテも楽チンなのは高年式のメキシコ製か</td>
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<td align="right" class="credit">Report 編集部</td>
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まっさらな新品よりも、いい感じでヤレたレトロなもののほうがおしゃれだったりする昨今。とはいえ古くて安いのは当たり前だし、質もちょっと不安。つまり、こんな「ネオ･クラシック」系車のスイートスポット（おいしいところ）」も、やはり100万～150万円にあった！<br />
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<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=RV_S001_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=RV_S001_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
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<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:10px; font-weight:bold; background-color:#0082b5; font-size:14px; color:#fff; margin-bottom:5px">フェイクではない「本物の」レトロであること</h5>
ふた昔前の日本の家庭では、洗濯したジーンズは子供が自分でとっとと取り込まないと大変な悲劇になった。どんな悲劇かというと、せっかくいい感じでシワシワになったジーンズに母親がビシッとアイロンをかけてしまうのだ（しかもセンターに折り目をつけて！）。昔の日本人は「あえてのヨレヨレ」を理解してくれなかった。<br /><br />しかし時は移り、今は億万長者だって「あえてのボロジーンズ」をはく時代。レトロ＝カッコいいという視点は一般化し、左写真の元祖ミニなども、クルマに詳しくない若衆が「シブいっすね！」と絶賛する。確かに元祖ミニはシブいが、それだけで安易に手を出すと痛い目に遭う場合もある。<br />なにせコレは新品をレトロ風にしたものと違い、「正真正銘のレトロ」だから！すべてのミニがそうというわけではないが、安くて古いものは、まぁそれなりに手がかかると思ったほうがいいだろう。<br /><br />だが、ここで紹介しているような超末期モデルで100万円を超えている物件ならば、気合の入ったキャブ式ミニと違ってごくイージーに乗ることもおそらく可能だ。そして何より内装の写真をご覧いただきたい。ほとんど「倉庫に眠っていたデッドストック」なんじゃないかと思えるほどのコンディションじゃないか！<br /><br />もちろん、「手軽に、キレイなものを」という考えとは反対の楽しみ方もあるだろう。リアルにヨレヨレなものを、自分の手で苦労しながら仕上げていくという喜び。それを否定はしないし、どちらかといえばそちらが王道だ。しかし、気軽に「本物のレトロ」を楽しむならば、やはりスイートスポットはこのあたりの金額になる。</td>
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<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=ME_S003_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8761/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
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<br />
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</span></td>
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<h3>ほぼ女性向け！こんな車を選べる女性が羨ましい…</h3>
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8786/cho_lapin_front.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8786/thum-cho_lapin_front.jpg" width="320" height="240" alt="スズキ アルトラパン フロントスタイル｜ちょい乗り試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8786/cho_lapin_rear.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8786/thum-cho_lapin_rear.jpg" width="320" height="240" alt="スズキ アルトラパン リアスタイル｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->スズキ アルトラパンの試乗会に行ってきました。<br />
先日デビューした<a href="/contents/testdrive/category_74/_8301.html">ワゴンR</a>をベースに作られた車ですから、乗る前からその乗り心地に期待していました。実際、乗ってみるとやはり素晴らしい。加えて、先代のコンセプトをそのまま引き継いだ“モノ感”が所有欲をくすぐる出来映えです。<!-- short sentence end --><br />
しかも、10・15モード燃費はワゴンRを1.5km/L上回る24.5km/L（2WD・CVT車）。軽自動車に求められる要素が十分つまっている一台になっていました。<br /><br />
“身近な雑貨や家具のような愛着をもてる道具”という発想から2002年1月に登場した先代アルトラパン。<br />
「SS」などの男性向けグレードもありましたが、購入者の多く（7割）は女性でした。2代目のアルトラパンは、そのコンセプトを今の技術やセンスで再構築したモデルといえるでしょう。<br />
一見、先代との区別がつきにくいデザインですが、よく見るとＡピラーが随分と前進しています。このおかげで前席からの視界はかなり広く感じられます。また、後席は前席より50mm高くなっているので、前方が開けて見え、閉塞感がありません。<br />
シートを含めた内装色はNAモデルがアイボリーとブラウン（ボディ色によって内装の色が決まる）、ターボモデルが黒のみとなります。
<br /><br />
足回りやパワートレインはワゴンＲと同じ。しかし車重は約20kg軽く、また全高がワゴンＲより150mmも低い1510mm。タワーパーキングも楽々なサイズです。<br />
前述の低燃費は、これらの車重や空力抵抗の低減によるところが大きいのです。<br />
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8786/cho_lapin_inpane.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8786/thum-cho_lapin_inpane.jpg" width="210" height="157" alt="スズキ アルトラパン インパネ｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
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</ul><br />
走ってみれば、ワゴンＲ譲りのよく動く足回りや高剛性ボディのおかげで非常に乗り心地が良いです。段差をしなやかにやり過ごします。<br />
またCVTは節度がありつつも、低速では力強く車をピックアップしてくれるので、ターボ車でなくても街乗りならこれで十分すぎるほど。コーナリングも、ワゴンＲより全高が低いためか、素直で気持ちよく曲がってくれます。<br /><br />
シートはアルトラパン専用で「乗り心地にふったもの（スズキの技術者）」だそうです。<br />
ただし、ターボ車の試乗時に男4人で乗ったのですが、特に後席では段差による突き上げが感じられました。「きっと男4人で乗るなんて想定外なんだよ」なんてその時は笑っていましたけど。
<br />
<ul>
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8786/cho_lapin_lanp.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8786/thum-cho_lapin_lanp.jpg" width="210" height="157" alt="スズキ アルトラパン フロントライト｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8786/cho_lapin_key.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8786/thum-cho_lapin_key.jpg" width="210" height="157" alt="スズキ アルトラパン リモコンキーカバー｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul>
アルトラパンといい日産のキューブといい、モノとしてのカタチやインテリアにこだわった車というのは、実は我々男性にもかなり刺さるものがあります。<br />
しかし、先代の購入者は7割が女性。<br />
それもあって、今回のアルトラパン、なかなか男性が手を出しづらい（笑）作りになっています。<br />
例えばドアノブ部分にあるフォトフレーム（上の写真左）。丸い、ウサギがいる部分は簡単に取り外すことができ、そこにお気に入りの写真をはめ込むことができます。さらにフロントライトの中（上の写真の真ん中）やリモコンキー、リアのランプにまでウサギがいます。<br />
また、新型ではアクセサリーにも力が入れられているのですが、リモコンキーカバー（上の写真の右）や傘、洗車セット（これは社内の女性チームの意見だそうです）などにもウサギがふんだんに用いられています。<br /><br />
ここまでくると、ちょっと男性では手を出しにくいですよね？<br />
乗り心地や動力性能は軽自動車を超えたものだと言っても過言ではなく、オプションでホワイトルーフを選んで、ルーフラックも付けて…なんて妄想していたのですが、ヘッドランプの中に隠れミッキーならぬ隠れウサギを見つけてしまったら、その気が萎えました。<br />
<br />
旧型の「SS」のような男性向けモデルは今のところ予定なしだそうですが、いつか登場することを願ってやみません。
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<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=SZ_S002_F002" target="_blank" class="cs-catalog">スズキ アルトラパンのカタログを見る</a>
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<div class="author">＜カーセンサーnetデスク・ぴえいる＞</div>
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世のパパママにとって、ミニバンほど便利な車はないでしょう。おじいちゃんやおばあちゃんも一緒に乗れて、オムツも替えやすく開放感があるため、子供もグズりにくい。<br />
<br />
しかしその一方で、車好きからは敬遠されがちなモデルでもあります。やれハンドリングが悪いだの、生活臭がするだの。それは確かに認めざるを得ないところもありますが、私自身、妻子ある父親の端くれ。ミニバンの便利さは何物にも替え難いものがあります。今回はそんな「ミニバンがいいのはわかってる。わかってるんだけど、でもなぁ…」という人にオススメの一台です。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8813/oishii_59_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8813/thum-oishii_59_1.jpg" width="325" border="0" align="" alt="VW ゴルフトゥーラン フロントスタイル｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8813/oishii_59_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8813/thum-oishii_59_2.jpg" width="325" border="0" align="" alt="VW ゴルフトゥーラン リアスタイル｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑国産ミニバンがキャラクターを主張するようなデザインなのに対し、ゴルフトゥーランはVWらしいシンプルで飽きのこないデザインが特徴的だ(左右)</div>
<!-- short sentence start -->
VWのゴルフトゥーランってご存じですか？ え、ゴルフは知ってるけどトゥーランは知らない？ 確かに、知名度がさほど高くないため、それも無理はないかもしれません。ゴルフトゥーランはその名のとおり、ゴルフV（現行型）をベースにした7人乗りのミニバンです。<!-- short sentence end --><br />
<br />
登場は本家のゴルフより4カ月早い2004年の2月。派生車種が本家より先にデビューって順序が逆のような気もしますが、プラットフォームはゴルフVと共通なのです。もうその時点で素性の良さが想像できるかもしれませんが、トゥーランは単なるミニバンのガワを載っけただけではありません。ミニバンの弱点ともいえるボディ剛性の低さをカバーすべく、ボディに高張力鋼板を使用し、レーザー溶接を多用することで剛性を確保しているのです。<br />
<br />
<b><font color="red">■</font>走り、サイズ、おいしさ、三拍子揃ったトゥーラン</b><br />
そしてゴルフベースというだけあって、サイズはそこそこコンパクト。パッと見、少し背の高いステーションワゴンといった感じです。そのため取り回しも、アルファードやエルグランドといったLサイズミニバンに比べたら格段にラクなので、ママが運転するのもさほど苦にはならないはず。生活臭だって皆無です。輸入車ということもありますが、よほど詳しい人でもない限り、これがミニバンだなんてまずわかりませんから。<br />
<br />
エンジンは、1.6Lと2Lの直4DOHC直噴エンジンを搭載。2007年3月からはターボとスーパーチャージャーの両方を備えたTSIエンジンに、VWご自慢の2ペダルMTのDSGが組み合わされていますが、このモデルはいかんせんまだお高い。相場は220万円～という状況です。おいしさを考えると、オススメしたいのは初期モデルです。初期モデルといえど、ミッションは6ATを搭載。2004年の時点で6ATを搭載していることにも驚きますが、2Lだけでなく1.6Lエンジンにも6ATを搭載している点がさすがという感じです。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8813/oishii_59_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8813/thum-oishii_59_3.jpg" width="214" border="0" align="" alt="VW ゴルフトゥーラン インパネ｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8813/oishii_59_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8813/thum-oishii_59_4.jpg" width="214" border="0" align="" alt="VW ゴルフトゥーラン エンジン｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8813/oishii_59_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8813/thum-oishii_59_5.jpg" width="214" border="0" align="" alt="VW ゴルフトゥーラン パッケージング｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑「機能的」という言葉がピッタリなインパネ(左) 1.6Lは116ps、2Lは150psを発生するFSIエンジン(中) コンパクトなボディに7人乗れるパッケージングを実現(右)</div>
さて、そんなゴルフトゥーラン。この企画で紹介するということは、当然のごとくおいしいのですが、最安値は89.8万円の2.0GLi（修復歴なし）。当時の新車価格は299万円なので、価格は1/3以下。走行5万kmオーバーでもよければ、十分に二桁万円で購入することも可能なのです。走行3.1万km（修復歴なし）で119万円という物件もあるので、もう少し予算のある方はそちらを狙うのもいいかもしれません。<br />
<br />
車好きのプライドがあるゆえに、ミニバンに踏み出せない世のパパさん。ゴルフトゥーランなら、きっとそんな葛藤は必要ありません。生活臭はありませんし、走りもいい、取り回しもしやすいので、奥様も安心です。そして何より重要な“おいしさ”が十分感じられるはずですよ。<br />
<br />
<div style="text-align: right">Text／金子剛士</div>
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=VW_S011_F001" target="_blank" class="cs-used">【VW ゴルフトゥーランを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=VW_S011_F001" target="_blank" class="cs-souba">【VW ゴルフトゥーランの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=VW_S011_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【VW ゴルフトゥーランのカタログを見る】</a></b>
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