中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 輸入車の正解は100万～150万円！ 癒し系編
カテゴリー: クルマ
タグ:
2008/12/18
//ABテストロジック |
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| Report 編集部 | ||||||||||||||||||||||
| ※この記事は、インポートカーセンサー関東版4号（10・26発売号）の特集をWEB用に再構成したものです | ||||||||||||||||||||||
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->
高すぎず、質も悪くないという、100万～150万円という価格帯。ここが「安さ」と「満足度」を同時に満たすスイートスポット（おいしいところ）だが、ソフトな乗り心地やファニーなデザインが魅力の「癒し系」車も、この価格帯なら十分探せる。<br />
<!-- short sentence end --></td>
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<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding:10px; background-color:#ededed; border-left:5px #00aaec solid">
<h4 style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px;">RENAULT MEGANE<span style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:12px;"> ルノー メガーヌ（現行）</span></h4></td>
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<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/081218_01.jpg" alt="ルノー メガーヌ（現行）｜輸入車の正解は100万～150万円！" width="300"; height="171" border="" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=RE_S012_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=RE_S012_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=RE_S012_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:10px; font-weight:bold; background-color:#0082b5; font-size:14px; color:#fff; margin-bottom:5px">これぞ輸入車界の“オシリーナ”？</h5>
「主役からエキストラまで、画面に映る人物はすべて美男美女」という映画を想像してほしい。……暑苦しくて見る気になれないでしょ？クルマも同じ。「走ってるのはすべて高性能ジャーマンサルーン」なんて町がもしもあったら、そこはさぞかし居心地の悪い場所だろう。車社会の充実も「三の線」あってこそ、なのである。<br /><br />で、あなたが三枚目路線を好む人であるなら、左ページ写真のプリティなお尻をもつ「ルノーメガーヌ」なんてどうだろう。斬新なメカはどこにもない。あるのはプリティなデザインと、石畳で鍛えられたしなやかな足回り&秀逸なシート。いってみればメガーヌはそれだけの車だ。<br /><br />それだけなのになぜか、機能テンコ盛りの最新ドイツ車に乗る時以上に豊かな気持ちになるのは、不思議だが本当だ。きっとそれは昨年のベストセラー『求めない』の精神に似た境地なのだろう。モア&モアを求めてもそこには終着駅というものがないゆえ、結局は精神的に不幸になる。<br /><br />だが「もっと！」と求めることをやめてみれば、今ここにあるモノだけで十分以上に幸せであることに気づく──という仕組みだ。<br /><br />ユルいことばかり述べたが、メガーヌは決してユルいだけの車ではない。なにせ原産国はフランス。フランス人が戯画化される時はたいてい意地悪な感じに描かれるわけで、あれは彼らが「合理性の権化」であるゆえ。<br /><br />そんな合理の国の人が作った車だから、高速道路などでひとたび速度が乗れば、メガーヌを含むフランス車はかなり「速い」。超高性能エンジンとかは「必要ないし」という合理的判断で載せないだけなのだ。そこんとこヨロシク！</td>
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<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
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<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding:10px; background-color:#ededed; border-left:5px #00aaec solid"><h4 style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px;">VW NEW BEETLE CABRIOLET<span style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:12px;"> <br />
フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ（現行）</span></h4></td>
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<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/081218_02.jpg" alt="フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ（現行）｜輸入車の正解は100万～150万円！" width="300"; height="136" border="" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=VW_S013_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=VW_S013_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=VW_S013_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">屋根付きニュービートルも十分癒し系だが、カブリオレとなるとその癒し効果は数倍に。ただ、150万円をちょい超える場合も</td>
</tr>
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<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding:10px; background-color:#ededed; border-left:5px #00aaec solid"><h4 style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px;">RENAULT KANGOO<span style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:12px;"> ルノー カングー（現行）</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/081218_03.jpg" alt="ルノー カングー（現行）｜輸入車の正解は100万～150万円！" width="300"; height="223" border="" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">なぜかお花屋さんの社長気分が味わえる人気の癒し系。当然ながらスポーティなクルマではないが、意外にも走りはまずまず！</td>
</tr>
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<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding:10px; background-color:#ededed; border-left:5px #00aaec solid"><h4 style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px;">FIAT PANDA<span style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:12px;">
フィアット パンダ（現行）</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/081218_04.jpg" alt="フィアット パンダ（現行）｜輸入車の正解は100万～150万円！" width="300"; height="171" border="" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=FI_S007_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=FI_S007_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=FI_S007_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">ある意味日本のコンパクトカーと「似たようなモノ」といえなくもないが、その（特に内装の）デザインセンスは秀逸。癒されます</td>
</tr>
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</tr>
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</td>
</tr>
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<tr>
<td align="right" class="credit">Report 編集部</td>
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<td align="right" class="credit">※この記事は、インポートカーセンサー関東版4号（10・26発売号）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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高すぎず、質も悪くないという、100万～150万円という価格帯。ここが「安さ」と「満足度」を同時に満たすスイートスポット（おいしいところ）だが、ソフトな乗り心地やファニーなデザインが魅力の「癒し系」車も、この価格帯なら十分探せる。<br />
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<td align="left" valign="top" style="padding:5px;"></td>
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<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/081218_01.jpg" alt="ルノー メガーヌ（現行）｜輸入車の正解は100万～150万円！" width="300"; height="171" border="" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=RE_S012_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=RE_S012_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=RE_S012_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:10px; font-weight:bold; background-color:#0082b5; font-size:14px; color:#fff; margin-bottom:5px">これぞ輸入車界の“オシリーナ”？</h5>
「主役からエキストラまで、画面に映る人物はすべて美男美女」という映画を想像してほしい。……暑苦しくて見る気になれないでしょ？クルマも同じ。「走ってるのはすべて高性能ジャーマンサルーン」なんて町がもしもあったら、そこはさぞかし居心地の悪い場所だろう。車社会の充実も「三の線」あってこそ、なのである。<br /><br />で、あなたが三枚目路線を好む人であるなら、左ページ写真のプリティなお尻をもつ「ルノーメガーヌ」なんてどうだろう。斬新なメカはどこにもない。あるのはプリティなデザインと、石畳で鍛えられたしなやかな足回り&秀逸なシート。いってみればメガーヌはそれだけの車だ。<br /><br />それだけなのになぜか、機能テンコ盛りの最新ドイツ車に乗る時以上に豊かな気持ちになるのは、不思議だが本当だ。きっとそれは昨年のベストセラー『求めない』の精神に似た境地なのだろう。モア&モアを求めてもそこには終着駅というものがないゆえ、結局は精神的に不幸になる。<br /><br />だが「もっと！」と求めることをやめてみれば、今ここにあるモノだけで十分以上に幸せであることに気づく──という仕組みだ。<br /><br />ユルいことばかり述べたが、メガーヌは決してユルいだけの車ではない。なにせ原産国はフランス。フランス人が戯画化される時はたいてい意地悪な感じに描かれるわけで、あれは彼らが「合理性の権化」であるゆえ。<br /><br />そんな合理の国の人が作った車だから、高速道路などでひとたび速度が乗れば、メガーヌを含むフランス車はかなり「速い」。超高性能エンジンとかは「必要ないし」という合理的判断で載せないだけなのだ。そこんとこヨロシク！</td>
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フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ（現行）</span></h4></td>
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<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/081218_02.jpg" alt="フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ（現行）｜輸入車の正解は100万～150万円！" width="300"; height="136" border="" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=VW_S013_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=VW_S013_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=VW_S013_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">屋根付きニュービートルも十分癒し系だが、カブリオレとなるとその癒し効果は数倍に。ただ、150万円をちょい超える場合も</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding:10px; background-color:#ededed; border-left:5px #00aaec solid"><h4 style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px;">RENAULT KANGOO<span style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:12px;"> ルノー カングー（現行）</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/081218_03.jpg" alt="ルノー カングー（現行）｜輸入車の正解は100万～150万円！" width="300"; height="223" border="" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">なぜかお花屋さんの社長気分が味わえる人気の癒し系。当然ながらスポーティなクルマではないが、意外にも走りはまずまず！</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding:10px; background-color:#ededed; border-left:5px #00aaec solid"><h4 style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px;">FIAT PANDA<span style="font-weight:bold; color:#00aaec; font-size:12px;">
フィアット パンダ（現行）</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/081218_04.jpg" alt="フィアット パンダ（現行）｜輸入車の正解は100万～150万円！" width="300"; height="171" border="" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=FI_S007_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=FI_S007_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=FI_S007_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">ある意味日本のコンパクトカーと「似たようなモノ」といえなくもないが、その（特に内装の）デザインセンスは秀逸。癒されます</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8760/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">Report 編集部</td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">※この記事は、インポートカーセンサー関東版4号（10・26発売号）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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<h3>見た目も乗り心地も、これまでのアコードとは明らかに違う</h3>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/cho_accord_front__amp__rear.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/thum-cho_accord_front__amp__rear.jpg" width="320" height="240" alt="ホンダ アコード セダン＆ツアラー｜ちょい乗り試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/cho_accord_sedan_rear.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/thum-cho_accord_sedan_rear.jpg" width="320" height="240" alt="ホンダ アコード セダンリアスタイル｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->ホンダ アコードの試乗会に行ってきました。<br />
ボディは旧型に対しセダンで全長65mm、全幅80mm拡大されています。インテリアも高級感あるものに変わりました。さらに走り出してすぐに、「これは先代アコードより1クラス上の高級車だな」とわかる乗り心地です。<!-- short sentence end --><br /><br />
これまでの2Lクラスセダンの市場はどんどん縮小しているため、市場規模としてはそれより大きい、上のアッパーミドルクラスにポジションを変えたそうです。<br /><br />
運転席と助手席にいる人間との距離がすごくあるのがすぐわかります。また「パウダースラッシュ製法」によるインパネ部分は、触ると柔らかく、欧州車のプレミアムカーのような高級感があります。シルバーメッキ部分も安っぽさは皆無。フロントシートはサイズもたっぷりで、包まれ感の強いものです。<br />
<br />
走りも欧州車のプレミアムセダンを思わせます。ドイツ車、特にBMW車のテイストに通じる味です。足回りだけでなく、がっちりとしたボディ全体で路面をいなしていく感じ。トヨタクラウン的な優しさはなく、段差での突き上げ感はそこそこありますが、不快ではありません。ちなみにダンパーは新開発されたものを備えています。<br />
<br />
室内は静かで前後席で会話が十分できます。エンジン音は2000rpmあたりまでは非常に静か。いざ踏み込めば頼もしい音が聞こえてきます。<br />
ただし、個人的にはこの音色、もっと演出してもよいのでは？と思います。<br />
<br />
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/cho_accord_inpane.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/thum-cho_accord_inpane.jpg" width="210" height="157" alt="ホンダ アコード インパネ｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/cho_accord_frontseat.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/thum-cho_accord_frontseat.jpg" width="210" height="157" alt="ホンダ アコード フロントシート｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/cho_accord_rearseat.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/thum-cho_accord_rearseat.jpg" width="210" height="157" alt="ホンダ アコード リアシート｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul><br />
低速時はやや軽めのステアリングは、高速道路ではしっかりしたものになります。高速道路のコーナーでは非常にきれいに曲がっていくのがよくわかります。同時に気持ちよさもおぼえました。<br />
ブレーキのフィールが良かったことも好印象のポイントです。踏んだだけ減速する感じが、他の国産車にあまりないものでした。さらに、あえて急ブレーキを踏んでも、まったく前方にダイブすることがありません。<br /><br />
エンジンは2.4L直列4気筒のみ。オデッセイと同じエンジンですが、オデッセイに比べ、セダンなら約100kg、ワゴン（ツアラーという別名が与えられています）でも約20kg軽いため、力は十分です。<br />
ただし、2人で乗っていたときは気にならなかったのですが、4人乗車の際、低速域のトルクがもっと欲しくなりました。高回転になればなるほど加速感は増すのですが。<br />
<br />
できればV6の3Lもあるといいのにと思いますが、残念ながら今のところ北米でも用意されていません。<br />
本来ならば、噂されていた新型クリーンディーゼルエンジンが、その役割を果たしたのかもしれませんが、この世界的不況とガソリンの値下がりにより、ディーゼルエンジン搭載は見送られたようです。
<br /><br />
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/cho_accord_luggage.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/thum-cho_accord_luggage.jpg" width="210" height="157" alt="ホンダ アコード ツアラートランク｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/cho_accord_inpane_up.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/thum-cho_accord_inpane_up.jpg" width="210" height="157" alt="ホンダ アコード インパネ上部｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/cho_accord_meter.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8784/thum-cho_accord_meter.jpg" width="210" height="157" alt="ホンダ アコード メーター｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul>
低重心シャーシと呼ばれるシャーシが採用され、ミッションはパドルシフト付きの5ATのみ。オデッセイのようなCVTは用意されていません。<br />
5ATはSポジションに入れるとパドル操作でギアチェンジが可能です。Dポジションでもパドル操作はできますが、その場合、パドル操作が必要なくなったと車が判断すると、自動的に通常のAT変速モードに切り替わります。
<br /><br />
横すべり防止装置のVSAも標準装備。車速／車間制御機能を持つアダプティブ・クルーズ・コントロールや車線維持をサポートするレーンキープ・アシストシステムなども24iLに標準、そのほかにオプションで用意されるなど、装備面も充実しています。<br />
<br />
それで価格はセダンが270万円〜380万円、ツアラーが295万円〜410万円。<br />
たしかに欧米で競合するであろうヨーロッパ勢、例えばBMW325iのセダンは535万円しますから、魅力的なプライスです。しかし国内（欧米でも競合するでしょうが）のマツダアテンザの2.5Lセダンは237万〜250万円。<br />
この価格差分だけ、違いがあるのか？ 比較テストをしてみたいなと思います。
</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S001_F005" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ アコードのカタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S084_F001" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ アコードツアラーのカタログを見る</a>
</div>
<div class="author">＜カーセンサーnetデスク・ぴえいる＞</div>
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[description] => ベスト・オブ・ザ・ベストと謳ってからには、お買い得な車をピックアップしています。ただ、単に新車時価格からの値落ち率でいえば、高額車両すべてがオススメになってしまいます。そうではなく実際に保有して味わえる喜びだったり、走りの良さだったり、トータル面でのコストパフォーマンスを考慮しました。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。高嶺の花が、身近な存在になっているかもしれません。
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<div class="box3">
<h3>お得に中古車を狙うなら需要が低迷している今がチャンス</h3>
<p><!-- short sentence start -->ベスト・オブ・ザ・ベストと謳ったからには、お買い得な車をピックアップしています。ただ、単に新車時価格からの値落ち率でいえば、高額車両すべてがオススメになってしまいます。そうではなく実際に保有して味わえる喜びだったり、走りの良さだったり、トータル面でのコストパフォーマンスを考慮しました。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。高嶺の花が、身近な存在になっているかもしれません。<!-- short sentence end --></p>
<p>第5位は日産スカイラインクーペ(旧型)。100万円台から狙える、スカイラインクーペ。2代目が登場していますが、見た目はそこまで古臭さがありません。デビュー当初、3.5LのV6エンジンはエルグランドでも使っている“汎用品”なんて批判めいたことも言われましたが、十分にパワフルでコストパフォーマンスに優れています。街中での走りは若干の硬さを感じますが、高速道路での走行安定性は抜群。100万円台って新車の軽自動車ほどです。初めてのカーライフにもオススメできます。</p>
<p>第4位はレクサスGSハイブリッド(現行)。まだ300万円台ですが、もう300万円台とも言えます。GSハイブリッドは同じくハイブリッド車のプリウスと比べると、新車時価格からの値落ち率が大きいんです。電池を搭載するハイブリッド車は、最新のものが最良と言っても過言ではありません。そういう意味においても登場から2年落ちで、半値近くで狙えるようになったのはお買い得。プレミアムなハイブリッド車で燃費も良く、加速してみればターボ車のような力強さがあります。</p>
<p>第3位はアイ(現行)。一般的に軽自動車は値落ち率が低いんです。にもかかわらずアイはデビュー2年目にして、新車時価格の半値近くで狙えます。これほどまでにユニークかつキュートな軽自動車は、ほかに類を見ません。しかもかなりの実力派で、走らせてみれば“これで十分”と言わしめてくれます。丸みを帯びたフロントガラスには相当のこだわりがあり、専用ワイパーを開発したほど。スマートに似ていますが2人乗りではなく、もっと実用的な4人乗りです。</p>
<p>第2位はVWトゥアレグ(現行)。ポルシェカイエン、アウディQ7などとプラットフォームを共有するトゥアレグ。オンロード性能ではアウトバーンを270km/h巡航することを想定、という謳い文句どおり高速安定性に優れています。悪路走破性だって、しっかり確保。そんなトゥアレグも、最近では200万円ほどから狙えます。ポルシェのようにあからさまに高級ではなく、アウディのようにスマートに高級ではなく、“VWなのに”という意外性が素敵です。ちなみにW12エンジン搭載車は化け物です。</p>
<p>第1位はM・ベンツEクラス(現行)。来年あたりにフルモデルチェンジをしそうなEクラス。だからなのか、不景気なのか、年末にかけて中古車相場はガタ落ちしています。現行モデルながら新車時価格の3分の1ほどから狙えます。面白いのは排気量の大きなE500は新車時には高かったのに、中古車相場ではむしろ安めに推移していることです。需要と供給が中古車相場を支配している証です。街中でも高速でも、とにかく疲れ知らずな走りに驚かされます。今年最高のコストパフォーマーです。<br>
</p>
</div>
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<div class="box5">
</div>
<div class="box5">
<h3>フォトコレクション</h3>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11231/news488-1.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11231/thum-news488-1.jpg" alt="写真:第5位:日産スカイラインクーペ(旧型)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第5位:日産スカイラインクーペ(旧型)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=NI_S029_F004">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=NI&CARC=NI_S029&FMCC=NI_S029_F004">物件を見る</a></li>
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</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11231/news488-2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11231/thum-news488-2.jpg" alt="写真:第4位:レクサスGSハイブリッド(現行)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第4位:レクサスGSハイブリッド(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=LE_S002_F001">カタログを見る</a></li>
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<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=LE_S002_F001">相場を見る</a></li>
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</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11231/news488-3.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11231/thum-news488-3.jpg" alt="写真:第3位:三菱アイ(現行)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第3位:三菱アイ(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MI_S001_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=MI&CARC=MI_S001&FMCC=MI_S001_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=MI_S001_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11231/news488-4.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11231/thum-news488-4.jpg" alt="写真:第2位:VWトゥアレグ(現行)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第2位:VWトゥアレグ(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=VW_S010_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=VW&CARC=VW_S010&FMCC=VW_S010_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=VW_S010_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11231/news488-5.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11231/thum-news488-5.jpg" alt="写真:第1位:M・ベンツEクラス(現行)｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<h4>第1位:M・ベンツEクラス(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=ME_S014_F003">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=ME&CARC=ME_S014&FMCC=ME_S014_F003">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=ME_S014_F003">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
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<div class="author">Report / 古賀 貴司</div>
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