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ホンダ Honda eで初めての駐車サポート体験！【サイサイあいにゃんのどらいVLOG】#006
ホンダ Honda eで初めての駐車サポート体験！【サイサイあいにゃんのどらいVLOG】#006
2021/07/20
【連載：サイサイあいにゃんのどらいVLOG】
サイサイあいにゃんが「まだ乗ったことのない車」に試乗し、その様子を動画でつづるドライブ日記。
第6回目は、ホンダ Honda e（現行型）に乗っていただきました！
Honda e（現行型）は“街乗り”を意識して作られた、最小回転半径4.3mの小回り性を備えつつ、リアにモーターを配置することによる力強い加速が楽しめる都市型コミューターEV。
先進装備も充実しており、ホンダセンシングはもちろんのこと、アドバンスグレードには駐車や出庫を支援してくれる「Honda パーキングパイロット」が装備されています。
ドライバー歴2年目に突入したあいにゃんさんですが、駐車はまだまだ苦手で、駐車サポート機能は未体験とのこと。早速、動画とテキストでお楽しみください！
“駐車サポート機能”を人生初体験！
SILENT SIRENベースのあいにゃんです！ 第6回目のVLOG、今回はHonda eに試乗してきました！
▲【試乗】サイサイあいにゃんのどらいVLOG #006「ホンダ Honda eで駐車サポート機能＜Hondaパーキングパイロット＞を体験してみた」
Honda eの第一印象は、フォルムがコロッとしていてとってもかわいい！
実際に乗ってみると、まずモニターにびっくり！ 全部で5つのモニターがひとつながりで、なんとサイドミラーもモニターに。走行中はナビが見やすくて安心でした。
アクセルの踏み込みもとても軽やかで、4人で乗っていたけど誰も乗っていない車のような軽さ！
そしてなんといっても、Honda パーキングパイロット！ 人生で初めて、駐車サポート機能を使って駐車してみました。
画面の指示に従い操作すると駐車位置に向かってどんどん進んでくれる、まるで魔法のようなサポートでした。危険な場合は自分でブレーキを踏めるようにもなっているし、もしものときも安心です！
複雑な操作はお任せできて、周囲の確認に集中できるHonda パーキングパイロット。
誰でも上手に駐車ができるはずだから、駐車が苦手な方にぜひぜひ体感してほしいな！
★試乗した車について
【メーカー】ホンダ
【モデル名】Honda e
【グレード】アドバンス
【ボディカラー】プレミアムクリスタルレッド・メタリック
【ボディサイズ（全長×全幅×全高）】3,895mm × 1,750mm × 1,510mm
Text：あいにゃん、Photo：早川佳郎
ガールズバンドSILENT SIRENのベーシスト。スラップ奏法が代名詞になるほど超絶技巧な演奏に定評がある。2019年に絵本作家デビューを果たしイラストレーターとしても活躍。愛車はジープ ラングラー（JK型）。雑誌カーセンサーでは『サイサイあいにゃんのどらいぶろぐ』を隔月連載中！
【関連リンク】
ホンダ Honda eで初めての駐車サポート体験！【サイサイあいにゃんのどらいVLOG】#006/旬ネタ
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<p><spam class="text-bold-backorange">【連載：サイサイあいにゃんのどらいVLOG】</spam><br />
サイサイあいにゃんが「まだ乗ったことのない車」に試乗し、その様子を動画でつづるドライブ日記。<br />
<br />
第6回目は、<b>ホンダ Honda e（現行型）</b>に乗っていただきました！<br />
<br />
Honda e（現行型）は“街乗り”を意識して作られた、最小回転半径4.3mの小回り性を備えつつ、リアにモーターを配置することによる力強い加速が楽しめる都市型コミューターEV。<br />
<br />
先進装備も充実しており、ホンダセンシングはもちろんのこと、アドバンスグレードには駐車や出庫を支援してくれる<b>「Honda パーキングパイロット」</b>が装備されています。
<br /><br />
ドライバー歴2年目に突入したあいにゃんさんですが、駐車はまだまだ苦手で、駐車サポート機能は未体験とのこと。早速、動画とテキストでお楽しみください！<br />
</p>
<h3>“駐車サポート機能”を人生初体験！</h3>
<p>SILENT SIRENベースのあいにゃんです！ 第6回目のVLOG、今回はHonda eに試乗してきました！
<br />
</p>
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<span class="CP_txt">▲【試乗】サイサイあいにゃんのどらいVLOG #006「ホンダ Honda eで駐車サポート機能＜Hondaパーキングパイロット＞を体験してみた」</span></div>
<p>
Honda eの第一印象は、フォルムがコロッとしていてとってもかわいい！
<br /><br />
実際に乗ってみると、まずモニターにびっくり！ 全部で5つのモニターがひとつながりで、なんとサイドミラーもモニターに。走行中はナビが見やすくて安心でした。
<br /><br />
アクセルの踏み込みもとても軽やかで、4人で乗っていたけど誰も乗っていない車のような軽さ！
<br /><br />
そしてなんといっても、Honda パーキングパイロット！ 人生で初めて、駐車サポート機能を使って駐車してみました。
<br /><br />
画面の指示に従い操作すると駐車位置に向かってどんどん進んでくれる、まるで魔法のようなサポートでした。危険な場合は自分でブレーキを踏めるようにもなっているし、もしものときも安心です！
<br /><br />
複雑な操作はお任せできて、周囲の確認に集中できるHonda パーキングパイロット。
<br /><br />
誰でも上手に駐車ができるはずだから、駐車が苦手な方にぜひぜひ体感してほしいな！
<br />
</p>
<div class="taC w600_img"><img alt="ホンダ Honda e" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65918/002.jpg" width="600" /></div>
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<p><spam class="under-orange"><b>★試乗した車について</b></spam><br />
【メーカー】ホンダ<br />
【モデル名】Honda e<br />
【グレード】アドバンス<br />
【ボディカラー】プレミアムクリスタルレッド・メタリック<br />
【ボディサイズ（全長×全幅×全高）】3,895mm × 1,750mm × 1,510mm</p>
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<br />
<!--ライター紹介パーツ開始-->
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<p>ガールズバンドSILENT SIRENのベーシスト。スラップ奏法が代名詞になるほど超絶技巧な演奏に定評がある。2019年に絵本作家デビューを果たしイラストレーターとしても活躍。愛車はジープ ラングラー（JK型）。雑誌カーセンサーでは『サイサイあいにゃんのどらいぶろぐ』を隔月連載中！</p>
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<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_3128/">この人の記事を読む</a></p>
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<!--ライター紹介パーツ終了--></div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s113/f001/index.html?fed=contnikkancs_20210520_sc20210520006ys" target="_blank">あいにゃんさんが試乗したホンダ Honda e（現行型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/
contents/tag/tag_3139/" target="_blank">「サイサイあいにゃんのどらいVLOG」の過去記事はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/
contents/tag/tag_3125/" target="_blank">連動企画「サイサイあいにゃんのどらいぶろぐ」の過去記事はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_65308.html" target="_blank">あいにゃんインタビュー「人生初の愛車にジープ ラングラーを選んだ理由とは？」はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bJE/s001/f003/index.html?fed=contnikkancs_20210520_sc20210520006ys" target="_blank">あいにゃんさんの愛車と同じジープ ラングラー（JK型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://silent-siren.com/" target="_blank">SILENT SIRENの公式HPはこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
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サイサイあいにゃんが「まだ乗ったことのない車」に試乗し、その様子を動画でつづるドライブ日記。<br />
<br />
第6回目は、<b>ホンダ Honda e（現行型）</b>に乗っていただきました！<br />
<br />
Honda e（現行型）は“街乗り”を意識して作られた、最小回転半径4.3mの小回り性を備えつつ、リアにモーターを配置することによる力強い加速が楽しめる都市型コミューターEV。<br />
<br />
先進装備も充実しており、ホンダセンシングはもちろんのこと、アドバンスグレードには駐車や出庫を支援してくれる<b>「Honda パーキングパイロット」</b>が装備されています。
<br /><br />
ドライバー歴2年目に突入したあいにゃんさんですが、駐車はまだまだ苦手で、駐車サポート機能は未体験とのこと。早速、動画とテキストでお楽しみください！<br />
</p>
<h3>“駐車サポート機能”を人生初体験！</h3>
<p>SILENT SIRENベースのあいにゃんです！ 第6回目のVLOG、今回はHonda eに試乗してきました！
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<p>
Honda eの第一印象は、フォルムがコロッとしていてとってもかわいい！
<br /><br />
実際に乗ってみると、まずモニターにびっくり！ 全部で5つのモニターがひとつながりで、なんとサイドミラーもモニターに。走行中はナビが見やすくて安心でした。
<br /><br />
アクセルの踏み込みもとても軽やかで、4人で乗っていたけど誰も乗っていない車のような軽さ！
<br /><br />
そしてなんといっても、Honda パーキングパイロット！ 人生で初めて、駐車サポート機能を使って駐車してみました。
<br /><br />
画面の指示に従い操作すると駐車位置に向かってどんどん進んでくれる、まるで魔法のようなサポートでした。危険な場合は自分でブレーキを踏めるようにもなっているし、もしものときも安心です！
<br /><br />
複雑な操作はお任せできて、周囲の確認に集中できるHonda パーキングパイロット。
<br /><br />
誰でも上手に駐車ができるはずだから、駐車が苦手な方にぜひぜひ体感してほしいな！
<br />
</p>
<div class="taC w600_img"><img alt="ホンダ Honda e" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65918/002.jpg" width="600" /></div>
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<p><spam class="under-orange"><b>★試乗した車について</b></spam><br />
【メーカー】ホンダ<br />
【モデル名】Honda e<br />
【グレード】アドバンス<br />
【ボディカラー】プレミアムクリスタルレッド・メタリック<br />
【ボディサイズ（全長×全幅×全高）】3,895mm × 1,750mm × 1,510mm</p>
<div class="taC w600_img"><img alt="ホンダ Honda e" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65918/005.jpg" width="600" /></div>
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<!--ライター紹介パーツ終了--></div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s113/f001/index.html?fed=contnikkancs_20210520_sc20210520006ys" target="_blank">あいにゃんさんが試乗したホンダ Honda e（現行型）の中古車はこちら</a></li>
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<div class="taC w600_img"><img alt="ミニ ミニクーペ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65933/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲記念すべき第1回目のお友達は、2011年9月に登場したミニ ミニクーペです！</span></div>
<p>こんにちは、カーライフ・エッセイストの吉田由美です！<br />
<br />
カーセンサー9月号（7月20日発売）から新企画「勝手にハッピーバースデー」がスタートしました。パチパチパチ。<br />
<br />
この企画では、発売したタイミングをその車の誕生日と見立てて、○年後に○歳おめでとう！ と勝手にお祝いをしていきます。<br />
<br />
今回は、今年9月にちょうど10歳を迎えるミニ ミニクーペをお祝いしたいと思います！<br />
</p>
<h3>ミニ ミニクーペを勝手にハッピーバースデー！</h3>
<p>私が初めてこの車を見たのは、今から10年前。世界初公開された2011年9月のフランクフルトモーターショー会場でした。<br />
<br />
しかも車を見ていたら突然、会場を視察中の当時のフォルクスワーゲン（VW）グループのヴィンターコルン会長をはじめとする、首脳陣御一行様に遭遇するというサプライズ。<br />
<br />
ミニクーペを前に、10名ぐらいで何やら……。「VWでもこういう車を作ろうよ」なんて相談していたのかもしれませんね。知らんケド。<br />
<br />
というわけで久しぶりに目にしたミニクーペ。<br />
<br />
10年経ってもさすがミニのデザイン、まったく古さを感じません。<br />
</p>
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<p>しかも、生産＆販売された台数が少ないせいか、現在では希少性が高く、中古車市場でもなかなかのお値段がついています。（2021年7月13日執筆時点での中古車平均価格は169万円）<br />
<br />
今回久しぶりに見たミニクーペの私の第一印象は、むしろ「新鮮」です！<br />
<br />
2ドアのクーペスタイルで2人乗り。<br />
<br />
黒のルーフ部分はまるでヘルメットのように見えます。<br />
<br />
いえ、私にはヘルメットにしか見えません。しかも野球のバッターがかぶるヤツね（笑）！ははは。<br />
<br />
これは私が今、メジャーリーグで大活躍中の大谷翔平選手を毎日目にしているせいですね。かわいく見えまくりです（笑）！<br />
</p>
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<p>今回、対面したのはクラシックホワイトのボディカラー。<br />
<br />
Cピラーがぐいっと傾斜があり、横から見ると他のミニとは全く違うスポーツカールック。リアは「アクティブリアスポイラー」で、走る気マンマン。<br />
<br />
後ろから見たスタイルがストンと直角で、まるで「小ロールスロイス」！ 小さいけど上質感があります。これは、今回の発見ですね。<br />
<br />
ライトもだいぶ変わっています。<br />
<br />
ヘッドライトの中にオレンジのフォグライト（？）があり、リアのライトも現行型にはユニオンジャック柄になっていますが、このミニクーペはシンプル。<br />
<br />
そしてライトの中にライト！ これはこれでかわいいですよね。<br />
</p>
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<p>インテリアは一見、大きな変化はないように思いますが、こちらも大違い。<br />
<br />
車内中央に陣取っているミニのアイコン的存在の丸いセンターメーターは、すでにこの当時から採用されていますが、10年前のものはアナログ感ハンパない！<br />
</p>
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<p>今見るとかなり小ぶりに見えますが、最初にこのタイプが出たときはホント画期的で驚きました！<br />
<br />
当時はここがスピードメーターだったのか……。現行型ではセンターメーターとカーナビが一体化していますが、当時は別々。<br />
</p>
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<p>ただし、このタイプだと、私が好きなテレビが映るはず。それは羨ましいゾ（笑）<br />
<br />
現行型のミニだとテレビは見れないですからね。実はそれだけが、私の今のミニに対する不満です（笑）<br />
<br />
ぜひテレビが映るようにしてください！ 標準で（笑）！<br />
</p>
<p>ミニのイメージは「タイムレス」、「エイジレス」、「ジェンダーレス」そして「ボーダーレス」そんな言葉が浮かんできます。<br />
<br />
……なんか、SDGsな今の時代にピッタリ。<br />
<br />
ミニの独特な世界観……その中でもミニクーペはさらにユニーク！<br />
乗ってみたくなっちゃったな（ハート）<br />
</p>
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<div class="author2019">文／吉田由美、写真／柳田由人</div>
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<p class="katagaki">カーライフ・エッセイスト</p>
<p class="writername">吉田由美</p>
</div>
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<div class="konokiji_box_text">
<p>短大時代からモデルを始め、国産メーカーのセーフティドライビングのインストラクターを経て「カーライフ・エッセイスト」に転身。車まわりのエトセトラについて独自の視点で、自動車雑誌を中心にTV、ラジオ、WEB、イベントなどで広く活動中。人気ブログ「なんちゃってセレブなカーライフ」も更新中！</p>
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<h3>タイでのワールドプレミアから1年</h3>
<p>全世界に先駆けて、タイでカローラCROSSの生産および販売が立ち上がってから、まもなく1年が経過する。ネーミングからも予想できるように、同車はカローラをベースとするSUVである。<br />
<br />
アジア圏内で販売地域が増やされた後、ブラジルと台湾でも生産が始まって世界戦略車と呼ぶにふさわしい存在へと成長しつつある。<br />
<br />
そして、これらに続いて成熟マーケットの北米と日本国内でも年内に量産が始まる見通しだ。<br />
<br />
ボディサイズは、全長4490mm×全幅1825mm×全高1620mm。パワートレインは、タイ向けと同じ1.8Lガソリンと同ハイブリッドが用意される。北米向けには、2Lが与えられる。国内では数年後に実施されるマイナーチェンジ時に、この2Lが起用されて後期型のセールスポイントに掲げられるようだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ カローラCROSS" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65908/scoop1866.jpg" width="600" data-credit="日刊カーセンサー" /><span class="CP_txt">▲最上級のZグレードに標準装備され、Sグレードにオプションで用意されるハンズフリー電動ハッチゲート</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ カローラCROSS" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65908/scoop1867.jpg" width="600" data-credit="日刊カーセンサー" /><span class="CP_txt">▲分割式リアシートにはリクライニング機構が備わる。写真のレッド内装は海外専用で日本仕様には用意されない</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ カローラCROSS" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65908/scoop1870.jpg" width="600" data-credit="日刊カーセンサー" /><span class="CP_txt">▲ひと足先に発表された北米仕様の内装。メーターパネルや空調ダクトを含めてインパネはカローラセダンと共用されているようだが、コンソールは専用形状に変わっている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ カローラCROSS" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65908/scoop1871.jpg" width="600" data-credit="日刊カーセンサー" /><span class="CP_txt">▲北米仕様には2L直4エンジンが搭載され最高出力170psを発生。国内向けには、数年後のマイナーチェンジで起用か</span></div>
<h3>敵は身内にあり！？</h3>
<p>トヨタのSUV商品群には同じプラットフォームを用いるC-HRが存在している。カローラCROSSはどのように差別化されて売り分けられるのか。<br />
<br />
最大の違いはユーティリティにある。フル乗車時のラゲージ容量を比べると、C-HRの318Lに対してカローラCROSSは、169Lも多い487Lを確保している。ハンズフリー電動ハッチゲートの設定も見どころだ。<br />
<br />
SUVならではの車内高により、居住性もカローラシリーズの中でトップを誇る。見晴らしのいいアイポイントと、余裕ある頭上スペースが確保される。<br />
<br />
後席には、リクライニング機構と幅広の中央アームレストが採用される他、空調吹き出し口も装備か。室内に開放感をもたらす大型パノラマルーフがオプション設定される点も見逃せない。<br />
</p>
<h3>装備も充実</h3>
<p>ガソリン車、ハイブリッド車ともに「G」「S」「Z」の3グレードが用意される。事実上のベースモデルにあたる「G」グレードにも7インチの画面付きオーディオと4スピーカーが与えられ、コネクティッド技術に対応される。<br />
<br />
国内では、2021年9月25、26日に店頭発表会が行われる計画だ。生産は8月30日に始まる見込みだ。<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ カローラCROSS" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65908/scoop1868.jpg" width="600" data-credit="日刊カーセンサー" /><span class="CP_txt">▲上記は、マガジンX編集部による予想です</span></div>
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<p>※2021年7月16日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません<br />
<br />
【諸元・スペック】<br />
■予想発表時期：2021年9月14日<br />
■全長×全幅×全高：4490×1825×1620（mm）<br />
■搭載エンジン：1.8L 直4 ハイブリッド<br />
<br />
※表記に一部誤りがあったため2021年7月21日18:00に修正し再公開しています<br />
<br /></p>
<div class="author">text／マガジンX編集部<br />
photo／マガジンX編集部、トヨタ</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2943/" target="_blank">過去の「ニューモデルスクープ！」記事はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s040/f005/index.html" target="_blank">カローラ（現行型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s174/f002/index.html" target="_blank">カローラアクシオ（現行型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s243/f001/index.html" target="_blank">カローラスポーツ（現行型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s245/f001/index.html" target="_blank">カローラツーリング（現行型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s046/f003/index.html" target="_blank">カローラフィールダー（現行型）の中古車はこちら</a></li>
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