駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(4WD・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】
カテゴリー: クルマ
タグ:
2008/06/13
【三菱 ランサーエボリューションX】 異次元のフットワークで驚きの操縦フィールを！
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僕がエボXをベストチョイスに推挙した理由は単純なものだ。あの異次元のフットワークをぜひ味わってもらいたいと思ったからである。 電子制御4WDシステム「S-AWC」は実に素晴らしい制御技術だ。車がアンダーステアを感じたら、ブレーキ制御を利かせながらヨーレートを高め、逆にスピンモーメントに転じても、それさえも抑えてくれる。加速時には、前後輪への駆動力配分を適切に行い、センターデフのロック率を調整してくれる。まさに魔法のシステムだ。 おそらく、初めてエボXをドライプした瞬間、誰もがその操縦フィールに圧倒されることだろう。スーッとアンダーが消えていく。そしてスタビリティも高い。運転がうまくなったと錯覚するに違いないのだ。 走り好きに生まれたのなら、一度は体感すべし！ |
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【SPEC】 2.0 GSR
・全長×全幅×全高：4495×1810×1480mm ・トランスミッション：6AT ・駆動方式：4WD ・車両重量：1540kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ ・総排気量：1998cc ・最高出力：206ｋＷ（280ps）/6500rpm ・最大トルク：422N・m（43.0kg-m）/3500rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：55L ・中古車相場：320万～410万円
【スバル インプレッサSTI】 スバル特有の4WDフットワークを感じたいのなら
この手の2Lハイパワー4WDに対して、激速＝激辛＝じゃじゃ馬といった負のイメージで決めつけるのは過ちだ。確かに旧型はかなり手強いものの、少なくとも新型においては、しなやかなフットワークになっている。日常の延長線上にスポーツワールドが開けていると考えていいだろう。
【SPEC】 2.0 WRX STI
・全長×全幅×全高：4415×1795×1475mm ・トランスミッション：6MT ・駆動方式：4WD ・車両重量：1480kg ・エンジン種類：水平対向4気筒DOHCターボ ・総排気量：1994cc ・最高出力：227ｋＷ（308）ps/6400rpm ・最大トルク：422N・m（43.0kg-m）/4400rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：60L ・中古車相場：320万～390万円
【スバル レガシィB4】 高速ツアラーとしてオススメしたい一台だ
旋回性を研ぎ澄ますというより、直進性能に開発の主眼が置かれている印象なのだ。レガシィB4ならば、4WDのもつ安定性の高さが十分に味わえると思う。
【SPEC】 2.0 GT スペックB
・全長×全幅×全高：4635×1730×1435mm ・トランスミッション：5AT ・駆動方式：4WD ・車両重量：1480kg ・エンジン種類：水平対向4気筒DOHCターボ ・総排気量：1994cc ・最高出力：191ｋＷ（260ps）/6000rpm ・最大トルク：343N・m（35.0kg-m）/2000rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：64L ・中古車相場：80万～300万円
【日産 スカイライン GT-R】 旧型になった今がGT-Rの買い時か
力強く高い安定感をもち、コーナリングもダイナミックだ。それが300万円以下で手に入る。冷静に考えれば、今が最も買い時なのかもしれない。
【SPEC】 2.6 VスペックII ニュル
・全長×全幅×全高：4600×1785×1360mm ・トランスミッション：6MT ・駆動方式：4WD ・車両重量：1560kg ・エンジン種類：直列6気筒DOHCターボ ・総排気量：2568cc ・最高出力：206ｋＷ（280ps）/6800rpm ・最大トルク：392N・m（40.0kg-m）/4400rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：65L ・中古車相場：260万～720万円
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