中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 一世代限りの名車図鑑 Part1
カテゴリー: クルマ
タグ:
2008/05/19
//ABテストロジック |
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| 先日フルモデルチェンジを行ったトヨタクラウンのように13代目という長い歴史を刻む車種もあれば 残念ながらわずか一世代で幕を下ろす車種もある こうしたモデルは“一発屋”と呼ばれ、そのすべてが不人気車のように思われがちだが実は違うのだ！ なかにはそのモデルが傑作すぎて後継車が作れなかったのでは…と思われる車種もある 今回はわずか一世代しか生産されなかったもののまだ多くの中古車が流通する 記憶に残る名車を紹介する |
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| Report／山崎元裕 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※この記事は、カーセンサー関東版10号（5月8日発売）の特集をWEB用に再構成したものです |
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;">先日フルモデルチェンジを行ったトヨタクラウンのように13代目という長い歴史を刻む車種もあれば<br />
残念ながらわずか一世代で幕を下ろす車種もある<br />
こうしたモデルは“一発屋”と呼ばれ、そのすべてが不人気車のように思われがちだが実は違うのだ！<br />
なかにはそのモデルが傑作すぎて後継車が作れなかったのでは…と思われる車種もある<br />
今回はわずか一世代しか生産されなかったもののまだ多くの中古車が流通する<br />
記憶に残る名車を紹介する</td>
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<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
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<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; font-weight:normal;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
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<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">RASHEEN</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">日産 ラシーン</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_01.jpg" alt="日産 ラシーン｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="148" border="0" /></td>
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<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_01b.jpg" alt="日産 ラシーン｜一世代限りの名車図鑑" width="150" height="112" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">エクステリアだけでなく、インテリアも直線を多く用いたデザインが特徴的。中古車の平均価格は38.5万円だが、10万～30万円台の物件が多い。1.5Lが多く流通し、写真で紹介している2.0フォルザはかなり少ない</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">直線基調の硬派なデザインは<br />
復活したらヒット間違いなし</div>
今ならば、きっとクロスオーバーＳＵＶとか言われるであろうこのラシーン。直線基調のスカッとしたデザインや、フルオートフルタイム4WDの採用など、クロカン4WDの雰囲気も満点なのだけれど、実際にオフロードに持ち込むのは難しかった。個人的には、このコンセプトをもう一度現代に復活させてみれば、かなりの成功を収めるのではないかと思います。というわけでこいつは傑作！<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S091_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S091_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S091_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
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<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">NSX</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">ホンダ NSX</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_02.jpg" alt="ホンダ NSX｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="155" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_02b.jpg" alt="ホンダ NSX｜一世代限りの名車図鑑" width="150" height="103" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">オールアルミボディのシート背後に3Lもしくは3.2LのV6エンジンを搭載。中古車相場は500万円を境に二分されており、その差はコンディションの差となる。まだ1000万円オーバーの物件も</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">これぞ元祖ジャパニーズスーパーカー</div>
これを傑作と言わずに、何を傑作と言うか。NSXは、1990年から2005年まで生産され続けた、ホンダが、いや日本が誇るスーパースポーツ。オールアルミニウム製のボディや、V6エンジンのミッドシップ化など、まさに日本車の常識を覆す一台だったのです。徹底した軽量化によるタイプRはまさにストイックの極み。GT-Rがナンボのもんじゃいといえる、唯一の存在かもしれません。<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
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<tr>
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<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">180SX</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">日産 180SX</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_03.jpg" alt="日産 180SX｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="130" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_03b.jpg" alt="日産 180SX｜一世代限りの名車図鑑" width="150" height="108" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">1991年から搭載されたSR20型の直4ターボ。現在でもドリフト走行やサーキットでは現役だ。中古車の平均価格は63万円で、シルエイティやワンビアなどのドレスアップ車もまだ健在だ</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">リトラを採用したS13シルビアの兄弟車</div>
S13シルビアの姉妹車としてS63年に誕生し、1998年まで生産されたのがこの180SXだ。特徴はリトラクタブルヘッドランプとハッチバックのボディタイプだけ。つまりそれは、姿カタチのみでウケるという意味では、キャバ嬢と同じ。1991年には2L化されたのに、それでも180と名乗るあたりには、そのキャバ嬢の実年齢に通じるものを感じます。マグレ当たりだろ、これ。<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S101_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S101_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S101_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">LEGNUM</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">三菱 レグナム</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_04.jpg" alt="三菱 レグナム｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="181" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_04b.jpg" alt="三菱 レグナム｜一世代限りの名車図鑑" width="150" height="99" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">VR-4に搭載された2.5LV6ツインターボは280psを発生し、レガシィと互角に渡り合える。平均価格は32.7万円で大半は40万円以下。VR-4の流通量は4分の1ほど</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">ギャランワゴンにとどまらないハイパフォーマンス</div>
成り立ちは、当時のギャランのステーションワゴンでした。けれどもその車名が、ギャランワゴンとかでなかったのは、ワゴンとしては珍しいくらいにパフォーマンスやファントゥドライブを追求したモデルだったから。トップモデルのVR-4はその象徴的な例。エンジンパワーは、国産車の上限値の280psになりましたもの。思い切りの良さという部分では、やはり傑作なのでしょう。<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MI_S068_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MI_S068_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MI_S068_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">MR-S</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">トヨタ MR-S</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_05.jpg" alt="トヨタ MR-S｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="150" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_05b.jpg" alt="トヨタ MR-S｜一世代限りの名車図鑑" width="150" height="104" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">1000㎏に満たない軽量ボディもさることながら、このシーケンシャルミッションの電撃的なシフトチェンジはMR-Sならでは。平均価格は130万円付近だが、最終モデルはプレミアム価格だ</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">セミATや軽量化など真剣さが際立つ</div>
2007年にこのMR-Sの生産が終了して以降、今のトヨタに純粋なスポーツカーというものは存在するのか。ねえ～だろ。ちなみにMR-Sは、コンパクトサイズのミッドシップ2シータースポーツ。エンジンスペックは控えめだったけれど、セミATの採用や、軽量化への取り組みなど、話題性は大きかった。トヨタ製スポーツカー復活への願いを込めて、傑作の称号をここに与えましょう。<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S027_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S027_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S027_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">ALTEZZA</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">トヨタアルテッツァ</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_06.jpg" alt="トヨタアルテッツァ｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="177" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_06b.jpg" alt="トヨタアルテッツァ｜一世代限りの名車図鑑" width="113" height="150" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">2Lの直4、直6のエンジンを縦置きに搭載。4発のほうが走りのイメージが強かった。まだ100万円台の物件が多く平均も106万円。4発のRSが多く流通している</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">FRの走りの楽しさを久しぶりに味わわせてくれた</div>
FRのスポーツセダンということで(後からワゴンも追加された)、デビュー当初にはかなりの話題を呼んだ。海外ではレクサスISとしても販売されました。確かにそのパフォーマンスはマニア層には“マグレ当たり"したのだけれど、一般的なセダンユーザーからの支持はやや低迷。スポーティであると同時に、セダンには高級感も必要なのだということを、アルテッツァは教えてくれました。<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／山崎元裕</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版10号（5月8日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;">先日フルモデルチェンジを行ったトヨタクラウンのように13代目という長い歴史を刻む車種もあれば<br />
残念ながらわずか一世代で幕を下ろす車種もある<br />
こうしたモデルは“一発屋”と呼ばれ、そのすべてが不人気車のように思われがちだが実は違うのだ！<br />
なかにはそのモデルが傑作すぎて後継車が作れなかったのでは…と思われる車種もある<br />
今回はわずか一世代しか生産されなかったもののまだ多くの中古車が流通する<br />
記憶に残る名車を紹介する</td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; font-weight:normal;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">RASHEEN</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">日産 ラシーン</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_01.jpg" alt="日産 ラシーン｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="148" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_01b.jpg" alt="日産 ラシーン｜一世代限りの名車図鑑" width="150" height="112" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">エクステリアだけでなく、インテリアも直線を多く用いたデザインが特徴的。中古車の平均価格は38.5万円だが、10万～30万円台の物件が多い。1.5Lが多く流通し、写真で紹介している2.0フォルザはかなり少ない</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">直線基調の硬派なデザインは<br />
復活したらヒット間違いなし</div>
今ならば、きっとクロスオーバーＳＵＶとか言われるであろうこのラシーン。直線基調のスカッとしたデザインや、フルオートフルタイム4WDの採用など、クロカン4WDの雰囲気も満点なのだけれど、実際にオフロードに持ち込むのは難しかった。個人的には、このコンセプトをもう一度現代に復活させてみれば、かなりの成功を収めるのではないかと思います。というわけでこいつは傑作！<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S091_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S091_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S091_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">NSX</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">ホンダ NSX</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_02.jpg" alt="ホンダ NSX｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="155" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_02b.jpg" alt="ホンダ NSX｜一世代限りの名車図鑑" width="150" height="103" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">オールアルミボディのシート背後に3Lもしくは3.2LのV6エンジンを搭載。中古車相場は500万円を境に二分されており、その差はコンディションの差となる。まだ1000万円オーバーの物件も</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">これぞ元祖ジャパニーズスーパーカー</div>
これを傑作と言わずに、何を傑作と言うか。NSXは、1990年から2005年まで生産され続けた、ホンダが、いや日本が誇るスーパースポーツ。オールアルミニウム製のボディや、V6エンジンのミッドシップ化など、まさに日本車の常識を覆す一台だったのです。徹底した軽量化によるタイプRはまさにストイックの極み。GT-Rがナンボのもんじゃいといえる、唯一の存在かもしれません。<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">180SX</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">日産 180SX</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_03.jpg" alt="日産 180SX｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="130" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_03b.jpg" alt="日産 180SX｜一世代限りの名車図鑑" width="150" height="108" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">1991年から搭載されたSR20型の直4ターボ。現在でもドリフト走行やサーキットでは現役だ。中古車の平均価格は63万円で、シルエイティやワンビアなどのドレスアップ車もまだ健在だ</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">リトラを採用したS13シルビアの兄弟車</div>
S13シルビアの姉妹車としてS63年に誕生し、1998年まで生産されたのがこの180SXだ。特徴はリトラクタブルヘッドランプとハッチバックのボディタイプだけ。つまりそれは、姿カタチのみでウケるという意味では、キャバ嬢と同じ。1991年には2L化されたのに、それでも180と名乗るあたりには、そのキャバ嬢の実年齢に通じるものを感じます。マグレ当たりだろ、これ。<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S101_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S101_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S101_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">LEGNUM</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">三菱 レグナム</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_04.jpg" alt="三菱 レグナム｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="181" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_04b.jpg" alt="三菱 レグナム｜一世代限りの名車図鑑" width="150" height="99" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">VR-4に搭載された2.5LV6ツインターボは280psを発生し、レガシィと互角に渡り合える。平均価格は32.7万円で大半は40万円以下。VR-4の流通量は4分の1ほど</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">ギャランワゴンにとどまらないハイパフォーマンス</div>
成り立ちは、当時のギャランのステーションワゴンでした。けれどもその車名が、ギャランワゴンとかでなかったのは、ワゴンとしては珍しいくらいにパフォーマンスやファントゥドライブを追求したモデルだったから。トップモデルのVR-4はその象徴的な例。エンジンパワーは、国産車の上限値の280psになりましたもの。思い切りの良さという部分では、やはり傑作なのでしょう。<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MI_S068_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MI_S068_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MI_S068_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">MR-S</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">トヨタ MR-S</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_05.jpg" alt="トヨタ MR-S｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="150" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_05b.jpg" alt="トヨタ MR-S｜一世代限りの名車図鑑" width="150" height="104" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">1000㎏に満たない軽量ボディもさることながら、このシーケンシャルミッションの電撃的なシフトチェンジはMR-Sならでは。平均価格は130万円付近だが、最終モデルはプレミアム価格だ</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">セミATや軽量化など真剣さが際立つ</div>
2007年にこのMR-Sの生産が終了して以降、今のトヨタに純粋なスポーツカーというものは存在するのか。ねえ～だろ。ちなみにMR-Sは、コンパクトサイズのミッドシップ2シータースポーツ。エンジンスペックは控えめだったけれど、セミATの採用や、軽量化への取り組みなど、話題性は大きかった。トヨタ製スポーツカー復活への願いを込めて、傑作の称号をここに与えましょう。<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S027_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S027_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S027_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#47803e; padding:8px; background-color:#ffcc33"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">ALTEZZA</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:8px; background-color:#47803e">トヨタアルテッツァ</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_06.jpg" alt="トヨタアルテッツァ｜一世代限りの名車図鑑" width="300" height="177" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="padding-top:5px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/080519_06b.jpg" alt="トヨタアルテッツァ｜一世代限りの名車図鑑" width="113" height="150" border="0" style="margin-right:5px" /></td>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px;">2Lの直4、直6のエンジンを縦置きに搭載。4発のほうが走りのイメージが強かった。まだ100万円台の物件が多く平均も106万円。4発のRSが多く流通している</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><div style="font-size:14px; color:#990000; font-weight:bold; border-bottom: solid 1px #990000; margin-bottom:10px;">FRの走りの楽しさを久しぶりに味わわせてくれた</div>
FRのスポーツセダンということで(後からワゴンも追加された)、デビュー当初にはかなりの話題を呼んだ。海外ではレクサスISとしても販売されました。確かにそのパフォーマンスはマニア層には“マグレ当たり"したのだけれど、一般的なセダンユーザーからの支持はやや低迷。スポーティであると同時に、セダンには高級感も必要なのだということを、アルテッツァは教えてくれました。<br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5779/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／山崎元裕</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版10号（5月8日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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[title] => 第29回 三菱 i(アイ)(現行) 【おいしい中古車】
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[description] => ■今までの軽自動車にない斬新なデザインを獲得したアイ軽自動車は、規格というしばり
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軽自動車は、規格というしばりがある以上、似たようなスタイルになることは仕方がない。走りや居住性、安全性などを高次元でバランスさせるとなれば、FFというレイアウトもやむを得ない。しかしそれでは個性がない。「ならばエンジンの配置や駆動方式を変えてしまえ！」と、大ナタを振るって上記要素にデザイン性もプラスした車が三菱 i(アイ)なのです。<br />
<br />
ということで、今回ご紹介するのは、軽自動車の革命児、三菱復活への狼煙となった三菱i（アイ）です。「アイってカッコはいいんだけど、高いんじゃない？」と言う人も多いはずです。でもそれはあくまでイメージ。きっとデビュー時にターボ搭載のグレードしかなかったことが要因だと思うのですが、まさにそこが狙い目。ターボの陰に隠れたNAモデルがかなりお安いのです。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/oishii_29_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/thum-oishii_29_1.jpg" width="325" border="0" align="" alt="三菱 i(アイ) フロントスタイル｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/oishii_29_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/thum-oishii_29_2.jpg" width="325" border="0" align="" alt="三菱 i(アイ) リアスタイル｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑ワゴンRやムーヴなどセミトール系の軽自動車がヒットするなか、ホイールベースの長いフォルムを採用。その長さは1クラス上のコルトより50mmも長い(左右)</div>
それではカンタンにアイをご紹介します。アイは2006年の1月に登場していますが、その時はターボを搭載したモデルのみ。同年の10月にやっとリーズナブルなNAモデルがリリースされています。<br />
<br />
アイ最大の特徴は、何と言ってもそのスタイルでしょう。使い古された言葉で恐縮ですが、近未来的なデザインはいまだ新鮮。街中で見かけると、思わず「おっ！」となります。デザインを優先させた車は、総じて居住性が犠牲になることが多いのですが、アイはそんな車とは一味違います。エンジンをボディの真ん中（正確には後輪の前）に置き、後輪を駆動させるというミッドシップレイアウト（MR）を採用しています。そうすることで、何の犠牲も払うことなく、デザイン、走り、居住性、安全性をバランスさせているのです。<br />
<br />
ミッションはNAターボ問わず、4ATを搭載。燃費は19.2km/L（2WDのNA）。これだけ走ってくれればガソリン代を考えて遠出をやめる、なんてこともなくなりそうです。<br />
<br />
<b><font color="red">■</font>狙い目は初期のNAモデル！人気のワゴンRよりお買い得!?</b><br />
そうそう、遠出で思い出しましたが、高速道路などでの安定性が高いのもアイの特徴。ホイールベースをできる限り長くすることで、直進性や安定性が高められています。それでいてタイヤをボディ四隅に配置しているので、取り回しもいい。実にデキた子なんです。<br />
<br />
散々ぱら熱く語ってしまいましたが、いよいよ本題。結論から言ってしまうと、アイは2年以上前にデビューした軽自動車の超人気モデルである現行型のワゴンRより安いのです。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/oishii_29_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/thum-oishii_29_3.jpg" width="214" border="0" align="" alt="三菱 i(アイ) インテリア｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/oishii_29_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/thum-oishii_29_4.jpg" width="214" border="0" align="" alt="三菱 i(アイ) フロントマスク｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/oishii_29_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/thum-oishii_29_5.jpg" width="214" border="0" align="" alt="三菱 i(アイ) ミッドシップレイアウト｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑室内は必要十分な広さを確保(左) 愛嬌あるフロントマスクはまるで動物のようだ(中) シート後方にエンジンが位置するミッドシップレイアウトを採用(右)</div>
<font color="red">●</font>アイ：660L＋2006年式＋走行0.3万km＋修復歴なし=73.5万円(新車時価格118万円)<br />
<font color="red">●</font>ワゴンR：660FX-Sリミテッド＋2006年式＋走行0.3万km＋修復歴なし=89.8万円(新車時価格108万円)<br />
<br />
見てもらえばわかるとおり、年式や走行距離などの条件は同じで、どちらもNAモデル。新車価格はアイが10万円高いにもかかわらず、中古車では15万円以上も安いのです。現行型とは言え、登場から5年近くが経過したワゴンRと比べてこうなのですから、アイがどれほどおいしいかがおわかりいただけるかと思います。<br />
<br />
走行性能にこだわるなら当然ターボとなるでしょうが、セカンドカーなど奥様用にとお考えなら、とてもお買い得だと思います。母の日をすっかり忘れていたお父さん、「いやぁコレを選んでいてね・・・」などと言い訳しつつ、まさに愛のサプライズなんていかがでしょうか？<br />
<br />
<div style="text-align: right">Text／金子剛士</div><br />
<div style="text-align: center"><b>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MI_S001_F001" target="_blank" class="cs-used">【三菱 i(アイ)を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MI_S001_F001" target="_blank" class="cs-souba">【三菱 i(アイ)の相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MI_S001_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【三菱 i(アイ)のカタログを見る】</a></b>
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[title] => 300万円以下のお買い得な輸入車セダンベスト10≪前編≫ 【なんでもベスト10】
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[description] => 一般的に中古車は、新車時からの経過年数が増えるごとに安くなっていきます。しかも新車時価格が高かったものに限って、値落ちしやすい傾向であるように見受けられます。かつて高額だった車両は、なかなか近づきにくいのでしょうか? 高かったクルマには高かったなりのことがあります。せっかく中古車でリーズナブルに味わえるんですから、思い切って一歩を踏み出してみてはいかがでしょう?気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。
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<div class="author">Report / 古賀 貴司</div>
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<div class="col2-01">
<div class="col-left">
<div class="box3">
<h3>かつての高級車も中古車ならリーズナブルに狙える</h3>
<p>一般的に中古車は、新車時からの経過年数が増えるごとに安くなっていきます。しかも新車時価格が高かったものほど、値落ちしやすい傾向にあるように見受けられます。高かった車には高かったなりのことがあります。せっかく中古車でリーズナブルに味わえるんですから、思い切って一歩を踏み出してみてはいかがでしょう? 気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。</p>
<p>第10位キャデラックドゥビル(絶版)。威風堂々としたスタイルに、たっぷりとしたシート、ソフトな足回りは今思えば典型的な"アメ車"っぽさがたっぷり。最近、グローバル展開を前提に、個性が薄れてきている気がします。アメ車ファンも、そうでない人も一度は味わっておくと面白いのでは? ドゥビルには新車当時、かなり高額だったナイトビジョン(赤外線カメラ)がオプションで用意されていました。中古車ともなれば、そんなオプションもコミコミです。そんな物件探してみては?</p>
<p>第9位ジャガーXJ(旧型)。旧型は、見る人には値段がわかりにくい高級なオーラが漂っています。ある意味、不思議な車です。前期型と後期型がありますが、走りを重視するなら断然後期型がオススメです。もちろん、中古車相場はちょっと高めです。カッコだけで選ぶなら前期型でも問題ありません。たとえ安く買ったとしても、安物には見えません。会社の同僚を乗せたり、彼女を乗せたりしても、全然恥ずかしくありません。値段を言えば、彼らから堅実に見られることでしょう。</p>
<p>第8位プジョー607(絶版)。ヨーロッパでは結構な人気があったプジョーの最高級モデルですが、日本での販売はイマイチだったようです。プジョー=小型車みたいなイメージが日本では強いのでしょうか? フツーに高級車でありながら、フランスらしい粋な遊び心が随所に見受けられます。トランクオープナーが、「607」というエンブレムの「0」のなかにあるって、ご存じでした? そんな洒落っ気のある高級車、世界広しといえどもフランス車くらいにしかありません。そして新車時より破格に安い。</p>
<p>第7位アルファロメオ166(現行)。いまだに現行モデルとして活躍していますが、フェイスリフト前後で大きな区切りがあるように思います。イタリア人にしかなしえない大胆なデザインに、多くの自動車ファンが驚かされました。特にえぐれたサイドボディパネルは、トヨタがヴェロッサでも取り入れたほど影響を及ぼしたようです。2000年問題では、唯一166のナビがバグった、という笑える話も愛嬌の一つです。車自体は、至極真っ当な高級セダン。300万円以下で狙えて、幸せです。</p>
<p>第6位M・ベンツSクラス(旧型)。大型の高額セダンは、総じて値落ちしやすいです。今となっては旧型Sクラスとて、200万円台から探せるようになりました。前期型と後期型で随分と足回りの味つけが変わりましたが、前期型でも不満はまったくありません。むしろ、かつての最高級セダンが200万円台で味わえてしまうことに感謝の念すら覚えます。個人的には前期型でラインナップされていたS430が気になります。大きすぎず、小さすぎない排気量が、日本の道路事情にピッタリ。シレーっと高速道路を突っ走れば、なぜここまでセレブたちがM・ベンツを愛するのかわかるはず。</p>
<p>木曜日には第5位から第1位までを発表します。<br>
</p>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="box5">
</div>
<div class="box5">
<h3>フォトコレクション</h3>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11291/news411-1.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11291/thum-news411-1.jpg" alt="写真:第10位:キャデラックドゥビル(絶版)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第10位:キャデラックドゥビル(絶版)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=CA_S007_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=CA&CARC=CA_S007&FMCC=CA_S007_F001">物件を見る</a></li>
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</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11291/news411-2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11291/thum-news411-2.jpg" alt="写真:第9位:ジャガーXJ(旧型)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第9位:ジャガーXJ(旧型)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
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</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
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<h4>第8位:プジョー607(絶版)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
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<h4>第7位:アルファロメオ166(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
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</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11291/news411-5.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11291/thum-news411-5.jpg" alt="写真:第6位:M・ベンツSクラス(旧型)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第6位:M・ベンツSクラス(旧型)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=ME_S019_F003">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=ME&CARC=ME_S019&FMCC=ME_S019_F003">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=ME_S019_F003">相場を見る</a></li>
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</div>
</div>
</div>
</div>
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