中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 話題のモデル12台ホンキの燃費テスト 輸入車編
カテゴリー: クルマ
タグ:
2008/05/16
//ABテストロジック |
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| Report／石川茂幸 | |||||||||
| ※この記事は、カーセンサー関東版9号（4月17日発売）の特集をWEB用に再構成したものです | |||||||||
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:10px"><strong style="color:#000000; font-size:16px; color:#003300">実際の使用環境で計測した<br />
リアルな燃費を大公開！</strong><br />
<br />
いまや燃費は車に求められる重要な性能の一つになった。カタログや自動車誌のレビューを眺めても一番気になるのは燃費データだし、最近の車の多くに燃費計が装着されていることからもその関心の高さがわかる。そこで本誌は、話題の車12台を用意し、実際の使用環境に近い1周約550kmのルートを走らせ、実用燃費の計測を行った。<br /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/080507_00.gif" width="366" height="192" /></td>
</tr>
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<tr>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; font-weight:normal;"><br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" style="font-weight:bold;color:#125155; padding-bottom:5px; border-bottom:solid 1px #125155; font-size:18px;"><span style="font-size:16px; color:#125155;">メルセデス・ベンツEクラス</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#333; font-size:12px; padding-top:10px; padding-right:20px; line-height:20px;"><strong style="font-size:14px; color:#000000">低回転域で力強いディーゼル<br />
その特性を発揮したCDI</strong><br />
<br /> ディーゼルターボを搭載するEクラスのCDIは、持ち前のトルクの太さでエンジンの回転を上げなくてもしっかりと走る。一般道では2000回転を超えることがほとんどなく、瞬間燃費10～12km/Lで走行できた。高速に入ると100km/h巡航をしても1500回転程度。この回転数でもかなり力強く、追い越し時でも2000回転まで回せば十分。瞬間燃費15km/L以上で走り続けることができた。しかしながらワインディングの上りでは3000回転以上の領域を使うことになる。ぐっと踏み込めばターボがアシストするが、瞬間燃費は7km/L以下になってしまう。<br />
しかし結果は14.4km/L。軽油なので燃料費も安く、経済性の高さを印象づけた。<br />
<br /></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; color:#333333"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/080516_01.jpg" alt="メルセデス・ベンツEクラス ＆ フォルクスワーゲン ゴルフ｜話題のモデル12台ホンキの燃費テスト" width="300" height="213" border="0" /><br />
<strong>
<br /><!-- TopBlogsPlusImage start -->
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<div style="color:#125155; font-size:14px; padding-top:10px; border-bottom:solid 1px #125155;">メルセデス・ベンツEクラス<br />
（E320 CDI ステーションワゴン アバンギャルド／7AT）</div>
</strong> <br />
<div style="padding:5px; border-left:solid 7px #666666; margin-top:10px; color:#666666; font-weight:bold">10・15モード燃費<br />
<strong style="font-size:30px; line-height:36px; color:#666666">非公開</strong></div>
<div style="padding:5px; border-left:solid 7px #990033; margin-top:10px; color:#990033; font-weight:bold">本誌燃費テスト結果<br />
<strong style="font-size:36px; line-height:36px; color:#990033; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">14.4 <span style="font-size:18px">km/L</span></strong></div>
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=ME_S014_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=ME_S014_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=ME_S014_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
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<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" style="font-weight:bold;color:#7b0034; padding-bottom:5px; border-bottom:solid 1px #125155;"><span style="font-size:16px; color:#125155;">フォルクスワーゲン ゴルフ</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#333; font-size:12px; padding-top:10px; padding-right:20px; line-height:20px;"><strong style="font-size:14px; color:#000000">DSGとの組み合わせにより<br />
16km/Lを上回ったTSI</strong><br />
<br />
ゴルフTSIコンフォートラインは1.4Lの直噴エンジンにツインチャージャーを組み合わせたモデル。この車にランエボ同様の6速ツインクラッチのDSGが組み合わさることで低燃費を実現している。実際、一般道でも高速道路でもこれが燃費に貢献。走り始めるとポンポンとシフトアップをし、常に低回転数を維持した状態で走行できる。早い段階から6速にシフトアップするので、瞬間燃費は60km/Lを示すこともあった。しかし渋滞時のように1～2速を繰り返すと燃費は悪化。このようなシーンでは、瞬間燃費は10km/Lを下回った。テストを終えてみると、実用燃費は16.6km/Lとカタログ数値を上回る結果になった。<br />
<br /></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; color:#333333"><strong><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/080516_03.jpg" alt="フォルクスワーゲン ゴルフ｜話題のモデル12台ホンキの燃費テスト" width="150" height="66" border="0" /></strong><br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/spacer.gif" width="300" height="1" /><br />
<strong>
<div style="color:#125155; font-size:14px; padding-top:10px; border-bottom:solid 1px #125155;">フォルクスワーゲン ゴルフ<br />
（TSI コンフォートライン／6AT）</div>
</strong>
<div style="padding:5px; border-left:solid 7px #666666; margin-top:10px; color:#666666; font-weight:bold">10・15モード燃費<br />
<strong style="font-size:36px; line-height:36px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#666666">14.2 <span style="font-size:18px">km/L</span></strong></div>
<div style="padding:5px; border-left:solid 7px #990033; margin-top:10px; color:#990033; font-weight:bold">本誌燃費テスト結果<br />
<strong style="font-size:36px; line-height:36px; color:#990033; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">16.6 <span style="font-size:18px">km/L</span></strong></div>
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
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</tr>
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<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／石川茂幸</td>
</tr>
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<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版9号（4月17日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:10px"><strong style="color:#000000; font-size:16px; color:#003300">実際の使用環境で計測した<br />
リアルな燃費を大公開！</strong><br />
<br />
いまや燃費は車に求められる重要な性能の一つになった。カタログや自動車誌のレビューを眺めても一番気になるのは燃費データだし、最近の車の多くに燃費計が装着されていることからもその関心の高さがわかる。そこで本誌は、話題の車12台を用意し、実際の使用環境に近い1周約550kmのルートを走らせ、実用燃費の計測を行った。<br /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/080507_00.gif" width="366" height="192" /></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; font-weight:normal;"><br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" style="font-weight:bold;color:#125155; padding-bottom:5px; border-bottom:solid 1px #125155; font-size:18px;"><span style="font-size:16px; color:#125155;">メルセデス・ベンツEクラス</span></td>
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<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#333; font-size:12px; padding-top:10px; padding-right:20px; line-height:20px;"><strong style="font-size:14px; color:#000000">低回転域で力強いディーゼル<br />
その特性を発揮したCDI</strong><br />
<br /> ディーゼルターボを搭載するEクラスのCDIは、持ち前のトルクの太さでエンジンの回転を上げなくてもしっかりと走る。一般道では2000回転を超えることがほとんどなく、瞬間燃費10～12km/Lで走行できた。高速に入ると100km/h巡航をしても1500回転程度。この回転数でもかなり力強く、追い越し時でも2000回転まで回せば十分。瞬間燃費15km/L以上で走り続けることができた。しかしながらワインディングの上りでは3000回転以上の領域を使うことになる。ぐっと踏み込めばターボがアシストするが、瞬間燃費は7km/L以下になってしまう。<br />
しかし結果は14.4km/L。軽油なので燃料費も安く、経済性の高さを印象づけた。<br />
<br /></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; color:#333333"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/080516_01.jpg" alt="メルセデス・ベンツEクラス ＆ フォルクスワーゲン ゴルフ｜話題のモデル12台ホンキの燃費テスト" width="300" height="213" border="0" /><br />
<strong>
<br /><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/080516_02r.jpg" alt="メルセデス・ベンツEクラス｜話題のモデル12台ホンキの燃費テスト" width="150" border="0" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><br />
<div style="color:#125155; font-size:14px; padding-top:10px; border-bottom:solid 1px #125155;">メルセデス・ベンツEクラス<br />
（E320 CDI ステーションワゴン アバンギャルド／7AT）</div>
</strong> <br />
<div style="padding:5px; border-left:solid 7px #666666; margin-top:10px; color:#666666; font-weight:bold">10・15モード燃費<br />
<strong style="font-size:30px; line-height:36px; color:#666666">非公開</strong></div>
<div style="padding:5px; border-left:solid 7px #990033; margin-top:10px; color:#990033; font-weight:bold">本誌燃費テスト結果<br />
<strong style="font-size:36px; line-height:36px; color:#990033; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">14.4 <span style="font-size:18px">km/L</span></strong></div>
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=ME_S014_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
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<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
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<td colspan="2" align="left" style="font-weight:bold;color:#7b0034; padding-bottom:5px; border-bottom:solid 1px #125155;"><span style="font-size:16px; color:#125155;">フォルクスワーゲン ゴルフ</span></td>
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<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#333; font-size:12px; padding-top:10px; padding-right:20px; line-height:20px;"><strong style="font-size:14px; color:#000000">DSGとの組み合わせにより<br />
16km/Lを上回ったTSI</strong><br />
<br />
ゴルフTSIコンフォートラインは1.4Lの直噴エンジンにツインチャージャーを組み合わせたモデル。この車にランエボ同様の6速ツインクラッチのDSGが組み合わさることで低燃費を実現している。実際、一般道でも高速道路でもこれが燃費に貢献。走り始めるとポンポンとシフトアップをし、常に低回転数を維持した状態で走行できる。早い段階から6速にシフトアップするので、瞬間燃費は60km/Lを示すこともあった。しかし渋滞時のように1～2速を繰り返すと燃費は悪化。このようなシーンでは、瞬間燃費は10km/Lを下回った。テストを終えてみると、実用燃費は16.6km/Lとカタログ数値を上回る結果になった。<br />
<br /></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; color:#333333"><strong><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/080516_03.jpg" alt="フォルクスワーゲン ゴルフ｜話題のモデル12台ホンキの燃費テスト" width="150" height="66" border="0" /></strong><br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/spacer.gif" width="300" height="1" /><br />
<strong>
<div style="color:#125155; font-size:14px; padding-top:10px; border-bottom:solid 1px #125155;">フォルクスワーゲン ゴルフ<br />
（TSI コンフォートライン／6AT）</div>
</strong>
<div style="padding:5px; border-left:solid 7px #666666; margin-top:10px; color:#666666; font-weight:bold">10・15モード燃費<br />
<strong style="font-size:36px; line-height:36px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#666666">14.2 <span style="font-size:18px">km/L</span></strong></div>
<div style="padding:5px; border-left:solid 7px #990033; margin-top:10px; color:#990033; font-weight:bold">本誌燃費テスト結果<br />
<strong style="font-size:36px; line-height:36px; color:#990033; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">16.6 <span style="font-size:18px">km/L</span></strong></div>
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5758/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
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<td class="credit">Report／石川茂幸</td>
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[title] => ホンダ ステップワゴン【モデル変遷編】
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[description] => 見出し見出し 2005（H17）年5月 2003（H15）年7月 2004（H16）年6月 2006（H18
[keyword] => ミニバン,スパーダ,低床・低重心,コンパクト
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<h3 class="font-lightblue">
実用性の高い装備を充実させて利便性をアップ<br />
新グレード、スパーダの登場でデザイン性も向上</h3>
<img src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/34_main.jpg" width="640" height="480"
border="0" alt="ホンダ ステップワゴン｜人気中古車完全カタログ" /><br />
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="#01">2005（H17）年5月</a></li>
<li><a href="#02">2006（H18）年5月</a></li>
<li><a href="#03">2006（H18）年10月</a></li>
<li><a href="#04">2007（H19）年2月</a></li>
<li><a href="#05">2007（H19）年9月</a></li>
<li><a href="#06">2007（H19）年11月</a></li>
</ul>
</div>
<a name="01"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2005年（H17年）5月：デビュー</h4>
<h5 class="back-gray">2種類のエンジンと3種類のグレードを設定</h5>
<p><!-- short sentence start -->3代目ステップワゴンは、「ユーティリティ・ミニバンの空間のゆとり」と「セダンの走りの質」を、高次元で両立させることを命題としたモデルだ。独自の低床・低重心プラットフォームを採用したことで、従来と同じ室内高ながらFF車で60mmの低床化と40mmの低重心化を実現。さらに、全高は75mm、全長は45mm短縮されており、ゆとりの室内高とボディサイズのコンパクト化が図られている。<!-- short sentence end --></p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_05.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン インパネ｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_06.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン シートアレンジ｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_07.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_07.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン パワーテールゲート｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_08.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_08.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン 24Z｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑インパネは助手席まで延びるデジタルメーターをはじめとした、左右へ直線的に広がる水平基調のデザインを採用
</td>
<td class="img-desc">↑2列目シートはタンブル式を標準で装備。3列目と対座可能な回転機構付きシートはオプションで用意された
</td>
<td class="img-desc">↑リモコンや運転席のスイッチで開閉可能なパワーテールゲートはGのL/LSパッケージと24Zにオプション設定
</td>
<td class="img-desc">↑G のS/LSパッケージと24Zには、ロアスカートやフォグライトなどのスポーティさを強調する専用外装を採用
</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="02"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2006年（H18年）5月：一部改良</h4>
<h5 class="back-gray">装備を充実させてより利便性をアップ</h5>
<p>L/S/LSパッケージと24Zに、スマートキーシステムをオプション設定。また、GとSパッケージ、24Zは左側パワースライドドアが標準装備となった。</p><table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_09.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_09.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン 両側パワースライドドア｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td class="img-desc">←L/LS パッケージは従来のリア左側に加え、右側もパワースライドドアに変更。乗降性がさらに向上している</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="03"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2006年（H18年）10月：特別仕様車</h4>
<h5 class="back-gray">人気の装備を搭載した買い得感の高い一台</h5>
<p>Gがベースのスタイルエディションが登場。Lパッケージの装備に加え、ディスチャージヘッドランプやキーレスエントリーシステムなどを装備していた。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_10.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン スタイルエディション｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td class="img-desc">←ドアミラーウインカーなども装備し、新車時価格はベース車の14万7000円高い224万7000円～だった</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="04"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2007年（H19年）2月：一部改良＆グレード追加</h4>
<h5 class="back-gray">前年の特別仕様車がカタログモデルに昇格</h5>
<p>全車に2列目シートのセンターアームレストを標準装備。また、GスタイルエディションやGエアロエディションといった新グレードが追加されている。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_11.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン HDDナビ｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_12.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン エアロエディション｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑スタイルエディションとエアロエディションをベースに、HDDナビなどを搭載したHDDナビエディションも追加</td>
<td class="img-desc">↑テールゲートスポイラーやダーククローム調メッキグリルなどを採用したエアロエディション</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="05"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2007年（H19年）6月：特別仕様車</h4>
<h5 class="back-gray">パワースライドドアなどを搭載したナビモデル</h5>
<p>HDDナビスタイルセレクトは、GをベースにHDDナビや両側パワースライドドアなどを搭載した一台。さらに、HDDナビエアロセレクトも登場した。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_13.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_13.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン HDDナビエアロセレクト｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td class="img-desc">←エアロセレクトはスタイルセレクトの装備に加え、エアロパーツやフォグライト、本革巻きステアリングを搭載</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="06"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2007年（H19年）11月：マイナーチェンジ</h4>
<h5 class="back-gray">スポーティ感を強めたエアロモデルを追加</h5>
<p>エアロパーツを装備した新グレード、スパーダが登場。ステップワゴンはバンパーやグリルなどのデザインを変更したほか、2LのFF車にEGRを追加し、燃費向上を果たしている。また、グレード整理によってステップワゴンは2L車のみに変更。スパーダにはSやSZiなどの2L車に加え、2.4L車の24SZと24SZiが設定された。このほか、2列目シートに両側アームレストを備えたキャプテンシートを、一部グレードにオプションで用意。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_14.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_14.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン インパネ｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_15.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_15.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン スパーダ チューニングサスペンション｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/34_16.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5756/thum-34_16.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="ホンダ ステップワゴン スパーダ 外装｜人気車購入ガイド" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑ステップワゴンのインパネ加飾部はブロンズ調に変更。質感の高いシート表皮、ココア内装も新たに設定された
</td>
<td class="img-desc">↑スパーダには、高い操縦安定性をもたらす専用のチューニングサスペンションが追加された
</td>
<td class="img-desc">↑専用のエアロフォルムバンパーや、16インチアルミホイールなどを搭載したスパーダ
</td>
</tr>
</table>
</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S003_F003"
target="_blank" class="cs-used">【ホンダ ステップワゴンを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S003_F003"
target="_blank" class="cs-souba">【ホンダ ステップワゴンの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S003_F003"
target="_blank" class="cs-catalog">【ホンダ ステップワゴンのカタログを見る】</a><br /><br />
</div>
</div>
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[title] => 第29回 三菱 i(アイ)(現行) 【おいしい中古車】
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[description] => ■今までの軽自動車にない斬新なデザインを獲得したアイ軽自動車は、規格というしばり
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[html_body] => <b><font color="red">■</font>今までの軽自動車にない斬新なデザインを獲得したアイ</b><br />
軽自動車は、規格というしばりがある以上、似たようなスタイルになることは仕方がない。走りや居住性、安全性などを高次元でバランスさせるとなれば、FFというレイアウトもやむを得ない。しかしそれでは個性がない。「ならばエンジンの配置や駆動方式を変えてしまえ！」と、大ナタを振るって上記要素にデザイン性もプラスした車が三菱 i(アイ)なのです。<br />
<br />
ということで、今回ご紹介するのは、軽自動車の革命児、三菱復活への狼煙となった三菱i（アイ）です。「アイってカッコはいいんだけど、高いんじゃない？」と言う人も多いはずです。でもそれはあくまでイメージ。きっとデビュー時にターボ搭載のグレードしかなかったことが要因だと思うのですが、まさにそこが狙い目。ターボの陰に隠れたNAモデルがかなりお安いのです。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/oishii_29_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/thum-oishii_29_1.jpg" width="325" border="0" align="" alt="三菱 i(アイ) フロントスタイル｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/oishii_29_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/thum-oishii_29_2.jpg" width="325" border="0" align="" alt="三菱 i(アイ) リアスタイル｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑ワゴンRやムーヴなどセミトール系の軽自動車がヒットするなか、ホイールベースの長いフォルムを採用。その長さは1クラス上のコルトより50mmも長い(左右)</div>
それではカンタンにアイをご紹介します。アイは2006年の1月に登場していますが、その時はターボを搭載したモデルのみ。同年の10月にやっとリーズナブルなNAモデルがリリースされています。<br />
<br />
アイ最大の特徴は、何と言ってもそのスタイルでしょう。使い古された言葉で恐縮ですが、近未来的なデザインはいまだ新鮮。街中で見かけると、思わず「おっ！」となります。デザインを優先させた車は、総じて居住性が犠牲になることが多いのですが、アイはそんな車とは一味違います。エンジンをボディの真ん中（正確には後輪の前）に置き、後輪を駆動させるというミッドシップレイアウト（MR）を採用しています。そうすることで、何の犠牲も払うことなく、デザイン、走り、居住性、安全性をバランスさせているのです。<br />
<br />
ミッションはNAターボ問わず、4ATを搭載。燃費は19.2km/L（2WDのNA）。これだけ走ってくれればガソリン代を考えて遠出をやめる、なんてこともなくなりそうです。<br />
<br />
<b><font color="red">■</font>狙い目は初期のNAモデル！人気のワゴンRよりお買い得!?</b><br />
そうそう、遠出で思い出しましたが、高速道路などでの安定性が高いのもアイの特徴。ホイールベースをできる限り長くすることで、直進性や安定性が高められています。それでいてタイヤをボディ四隅に配置しているので、取り回しもいい。実にデキた子なんです。<br />
<br />
散々ぱら熱く語ってしまいましたが、いよいよ本題。結論から言ってしまうと、アイは2年以上前にデビューした軽自動車の超人気モデルである現行型のワゴンRより安いのです。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/oishii_29_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/thum-oishii_29_3.jpg" width="214" border="0" align="" alt="三菱 i(アイ) インテリア｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/oishii_29_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/thum-oishii_29_4.jpg" width="214" border="0" align="" alt="三菱 i(アイ) フロントマスク｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/oishii_29_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5759/thum-oishii_29_5.jpg" width="214" border="0" align="" alt="三菱 i(アイ) ミッドシップレイアウト｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑室内は必要十分な広さを確保(左) 愛嬌あるフロントマスクはまるで動物のようだ(中) シート後方にエンジンが位置するミッドシップレイアウトを採用(右)</div>
<font color="red">●</font>アイ：660L＋2006年式＋走行0.3万km＋修復歴なし=73.5万円(新車時価格118万円)<br />
<font color="red">●</font>ワゴンR：660FX-Sリミテッド＋2006年式＋走行0.3万km＋修復歴なし=89.8万円(新車時価格108万円)<br />
<br />
見てもらえばわかるとおり、年式や走行距離などの条件は同じで、どちらもNAモデル。新車価格はアイが10万円高いにもかかわらず、中古車では15万円以上も安いのです。現行型とは言え、登場から5年近くが経過したワゴンRと比べてこうなのですから、アイがどれほどおいしいかがおわかりいただけるかと思います。<br />
<br />
走行性能にこだわるなら当然ターボとなるでしょうが、セカンドカーなど奥様用にとお考えなら、とてもお買い得だと思います。母の日をすっかり忘れていたお父さん、「いやぁコレを選んでいてね・・・」などと言い訳しつつ、まさに愛のサプライズなんていかがでしょうか？<br />
<br />
<div style="text-align: right">Text／金子剛士</div><br />
<div style="text-align: center"><b>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MI_S001_F001" target="_blank" class="cs-used">【三菱 i(アイ)を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MI_S001_F001" target="_blank" class="cs-souba">【三菱 i(アイ)の相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MI_S001_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【三菱 i(アイ)のカタログを見る】</a></b>
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