150万円以下のスポーツカー【第4回】

カテゴリー: クルマ

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2008/04/28

//ABテストロジック

スポーツカーとは“ただ速く走ること”を目的にしたクルマなのだろうか？
それは違う。ここではスポーツカーとはドライバーに運転する楽しさを
味わわせてくれるクルマ、見ているだけでドキドキするクルマと定義したい
したがってボディタイプは様々だ。今回は予算150万円で買えるスポーツカーを
走りとオシャレさという2つの側面から魅力を検証してみた
走りは木下隆之氏、オシャレさはMJブロンディ氏。2人のベストバイは一体？

家族でいてもスポーツマインドは変わらず

スポーツカーとは決してクルマの形ではなくドライバーに刺激を与えてくれるクルマのこと
ここでは家族とともに走りを楽しめるクルマを紹介する

LEGACY B4

スバルレガシィB4（2003年～）

シンメトリカルAWDによる
抜群の操縦安定性が特徴
ボディは大型化されたが、スポーティセダンという初代のDNAは健在。安全性能などによる重量増を部品の見直しなどで対応。エンジンは3L水平対向6気筒を筆頭に2Lターボ、2LNAの4種類。2006年にはモードの切り替えによって走りを変えられるSI-DRIVEを採用した。高年式の物件が多い。

木下隆之:
常に弱アンダーステア傾向にあり、スタビリティの高さが最大の特徴。それでいて、どのエンジンも動力性能も頼もしく高速ツーリングは得意。しかも、足回りの剛性感が高いから、一人でワインディングを攻め込むことを許容し、サーキットもこなす懐の広さが魅力。でもやっぱり、家族とのドライブで個性が光る。

MJブロンディ:
シブい。これみよがしなオシャレ感はないが、男は黙ってサッポロビール的な、本物だけがもつ苦み走ったほのかなオシャレ感が漂っている。イメージは高倉健。高倉健のつもりで乗れば、シブさは本物になる。先代B4はさらにシブい。寡黙に、ジェントルに乗りこなしたい。

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RX-8

マツダ RX-8（2003年～）

ロータリーを搭載した
4ドア4シータースポーツ
新世代のロータリーエンジン“レネシス”を搭載する4ドアのスポーツモデル。優れたスタイルをスポイルしないためにリアドアは観音開きとなる。重量配分は50：50という抜群のバランスを誇る。最高出力はタイプSの6MT車で250psとなる。最近MCした影響か前期型の値落ちが活発。

木下隆之:
国産車で最もノーズが軽く感じるのがこのマシン。コーナー立ち上がりで、アンダーステアを感じることは皆無。常にステアリングの反応が確保されているのが特徴だ。だからすこぶる気持ちいい。絶対的なパワーは不足気味だが、9000rpmオーバーまで許容するその特性は圧巻。峠の下りを攻めたくなる。

MJブロンディ:
RX-8の独創的なパッケージングは、マニアとしては尊敬の対象だ。こういうクルマは、ノーマルをきれいに磨き上げて乗っていると、オシャレに見える。注意すべきは、所帯臭さ。ファミリィの香りは、極力排除したい。それさえ注意すれば、どんなシーンでもオシャレにキマる。そこに男の矜持が感じられる。

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ALTEZZA

トヨタアルテッツァ（1998～2005年）

ポストAE86とも呼ばれた
FRスポーティセダン
デビュー当時は、ポストハチロクとも呼ばれたFRスポーツセダン。縦置きのエンジンをフロントミッドシップに搭載する。エンジンは直4と直6のともに2L。直4には6MTが設定されていた。時計のクロノグラフをモチーフとしたインパネなど随所にスポーティさが漂う。最近になって50万円以下も登場。

木下隆之:
AE86の再来か、という操縦性が自慢。4発、6発とも、路面を掻きむしるようなパワーはないから、ドリフトキープは苦手。前後左右に姿勢を入れ替えながら、ドリフト気味の姿勢でコーナーを攻め込むのが楽しいのだ。ブレーキもリア利きだから、姿勢制御も優しい。4ドアながら、魂はワインディグにある。

MJブロンディ:
アルテッツァには、走り屋のイメージがあるが、それは品のある走り屋だ。アルテッツァを選んでいる時点で、オトナのオシャレを感じる。逆に、走りにぜんぜん興味ありません的な空気はオシャレ的にマイナスだ。基本ノーマル、ホイールだけドレスアップくらいでファミリィで乗ると、とてもオシャレさんである。