150万円以下のスポーツカー【第3回】

カテゴリー: クルマ

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2008/04/25

//ABテストロジック

スポーツカーとは“ただ速く走ること”を目的にしたクルマなのだろうか？
それは違う。ここではスポーツカーとはドライバーに運転する楽しさを
味わわせてくれるクルマ、見ているだけでドキドキするクルマと定義したい
したがってボディタイプは様々だ。今回は予算150万円で買えるスポーツカーを
走りとオシャレさという2つの側面から魅力を検証してみた
走りは木下隆之氏、オシャレさはMJブロンディ氏。2人のベストバイは一体？

妖しく輝く夜の街並みと大人の香りが似合う

ここで紹介する3台は排気量が大きくなり、価格もグンと高め走りの性能はもちろんだが、
それを前面に押し出すことのないスタイリッシュなエクステリアには大人の雰囲気が漂う

FAIRLADY Z

日産フェアレディZ（2002年～）

原点回帰を狙った
ピュアスポーツクーペ
日産のFR車のトレンド、FMプラットフォームを採用した2シータークーペ。インパネなどは初代S30のインスパイアを強く感じる。エンジンの3.5LV6は年々進化し、現在では最高出力が313馬力まで高められた。ブレンボ製ブレーキなどこだわりの装備を採用するグレードも。100万円台の物件が多い。

木下隆之:
今国内で最も美しいピュアスポーツカーだろう。速さよりも運転する楽しみを最優先にしているのも特徴だ。もっとも、内に秘める性能は侮れない。313馬力もあるし、コーナリング限界も高い。走りはおとなしいわけもなく、むしろ力強いのだ。深夜の街を抜けて早朝のワインディングへ向かう。決まりすぎる！

MJブロンディ:
Zは、北米で見るとキュートな美少女。しかし日本では、オシャレ的にはやや厳しい。デザインも走りも金額的にも中途半端で、突き抜けた部分が見当たらないからだ。しかしクラシックモデルは違う。先代のZ32はまだ中途半端だが、Z31以前は文句なくオシャレだ。ファッション雑誌から抜け出したような存在になれるはずだ。

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SKYLINE COUPE

日産スカイラインクーペ（2003～2007年）

北米で大ヒットしたクーペモデル
美しさの際立つスタイルは秀逸
北米での大ヒットを受けて、H15年に登場。シャーシはセダンと共通だが、外板パーツはほぼ別物で乗車定員もこちらは4人乗り。エンジンは3.5LV6の1種類でミッションは6MTと5ATを用意。初期の6MT車にはブレンボ製のブレーキが装着されている。100万円台が中心になっている。

木下隆之:
スタイリッシュさに目を奪われるが、操縦安定性はスポーツカーのレベル。足は硬く締め上げられていて、攻めると横Gも高く、かなりのペースでワインディングを攻め込めるのだ。その証拠に、乗り心地は決して優しくはない。パワーは十分だし、6MTまで装備している。走りを忘れられない大人へ、というわけだ。古くなっても決して色あせずオシャレさはアップする

MJブロンディ:
もともとオシャレな都会のクーペのイメージなわけだが、狙いどおりとってもオシャレだ。フォルムがメチャメチャ美しく、しかも余裕を感じさせる。特にこの先代モデルは、今後年を経るごとにオシャレな古着のように味が出てくる。今から先代スカイラインクーペを買っておき、10年くらい乗り続けると、最後は神の領域までオシャレさんになるはずだ。

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3SERIES COUPE

BMW3シリーズクーペ（1999～2006年）

セダンとはベースは同じでも
エクステリアはまったくの別物
1999年に登場したE46型のクーペはシャーシこそセダンと同じだが、外板パーツはまったくの別物で共通なのはドアノブぐらいという。エンジンは1.9L直4と2.8L直6、3L直6の3種類。1.9L車にはMT車も設定される。シリーズのトップの3.2L直6エンジンを搭載するM3はまだ平均で537万円と高め。

木下隆之:
FRスポーツカーのベンチマーク。前後重量配分に優れ、フットワークは軽快だ。ステアリングレスポンスも鋭く、それでいてスタビリティが高い。乗り心地と操縦性のバランスが見事なのだ。高価格だがM3の走りは天下一品。速く、上質で、刺激十分。一度この世界に触れてみるのも悪くない。

MJブロンディ:
オシャレ的には文句のつけようがない。いばりすぎない高級イメージ、ものがわかったオトナのイメージ、セダンではなくあえてクーペを選んだ余裕のイメージ、なにもかもがプラスだ。どこに置いても、どんな時でも、オーナーを「ちょっと違う特別なヒト」に見せてくれる。