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ホンダ CR-Zがフルモデルチェンジ？ 新型にはi-MMDが採用される!?
ホンダ CR-Zがフルモデルチェンジ？ 新型にはi-MMDが採用される!?
2015/03/23
▲カジュアルに楽しめるスペシャリティクーペというコンセプトが踏襲される次期CR-Z。基本コンポーネンツは、次世代ハイブリッド専用車から流用される公算が大きい
S660とNSXの間に入って存在感を放つ2代目ホンダ CR-Z
F1に復帰した2015年、ホンダはS660と新世代NSXを発表する。モータースポーツの最高峰に四度挑戦すること、ファンが長年にわたって待ち望んだ2車種の復活で、ホンダがスポーツイメージを手に入れることは確実だ。軽オープン2シーターとモンスターマシンの間に位置する、一般消費者が購入しやすいスポーツスペシャリティとしてCR-Zも一新される。
CR-Zについておさらいすると、今はなき2代目インサイトをベースとするカジュアルなハイブリッド専用車で、立派なスペシャリティカーでもある。2010年のデビュー以来、特別仕様車の発売やマイナーチェンジを経て現在に至っているが、2014年の国内販売台数は1315台（自販連調べ）で、1ヵ月あたり100台程度にとどまっている。
一部地域への輸出は終了しており、「フェードアウトを待つばかりか？」とさえ思われる状態だ。しかし、実際はNSXと同じく、新世代のハイブリッドスポーツとして生まれ変わるようだ。
▲現行CR-Zは、2010年に発表されたハイブリッド2＋2クーペ。往年のCR-Xをほうふつとさせるデザインが特徴のひとつだ
現行CR-Zがモーター出力が小さくエンジン主体の走行にとどまるマイルドハイブリッドなのに対し、新型はアコードと同じ2モーター方式のi-MMDが採用される模様。フィットやヴェゼル、ジェイドに搭載されているモーター出力が大きくてEV走行が可能な1モーター方式のi-DCDを飛び越えるようだ。
i-MMDには、走行用と発電用の2個のモーターが備わっている。前者の出力が大きいため、原則的に高速走行時以外はモーターだけで走る。一方、高速走行時は基本的にエンジン主体で走る（状況によってはモーターでも走行）。つまり、エンジンとモーターを上手く使い分け、双方を最も効率の良い領域で使用するため、燃費面でも有利なことが特徴だ。
ただ、エンジンは高速走行時以外は充電用として稼働するので、純粋に高速走行用だけに特化しているわけではない。アコードではエンジン回転数がスピードの高まりに対して違和感のないようにチューニングされているが、次期CR-Zではさらに配慮したチューニングがされるだろう。
搭載されるエンジンは、新開発の1.5Lになる模様だが、高速走行時の動力性能を意識して排気量が拡大される可能性も否めない。CR-Zのキャラクターが反映され、レンジエクステンダー仕様にはならず、エンジンだけで走る領域もあるハイブリッド仕様だけが設定される。
気になる登場時期だが、当初の予定は2017年だった。しかし、ホンダのスポーツカーシリーズの一員にふさわしい性能とフィーリングを実現するため、作り込みとチューニングに時間をかけることが予想される。昨今のホンダが品質問題に揺れ、新商品投入と開発が遅れていることも鑑みると、多少遅れることも考えられる。
※2015年3月23日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
【SPECIFICATIONS】
■予想発表時期：2017年
■全長×全幅×全高：4100×1750×1395（mm）
■搭載エンジン：1.5L 直4＋モーター
text＆photo／マガジンX編集部
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<h3>S660とNSXの間に入って存在感を放つ2代目ホンダ CR-Z</h3>
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CR-Zについておさらいすると、今はなき2代目インサイトをベースとするカジュアルなハイブリッド専用車で、立派なスペシャリティカーでもある。2010年のデビュー以来、特別仕様車の発売やマイナーチェンジを経て現在に至っているが、2014年の国内販売台数は1315台（自販連調べ）で、1ヵ月あたり100台程度にとどまっている。
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i-MMDには、走行用と発電用の2個のモーターが備わっている。前者の出力が大きいため、原則的に高速走行時以外はモーターだけで走る。一方、高速走行時は基本的にエンジン主体で走る（状況によってはモーターでも走行）。つまり、エンジンとモーターを上手く使い分け、双方を最も効率の良い領域で使用するため、燃費面でも有利なことが特徴だ。
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ただ、エンジンは高速走行時以外は充電用として稼働するので、純粋に高速走行用だけに特化しているわけではない。アコードではエンジン回転数がスピードの高まりに対して違和感のないようにチューニングされているが、次期CR-Zではさらに配慮したチューニングがされるだろう。
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搭載されるエンジンは、新開発の1.5Lになる模様だが、高速走行時の動力性能を意識して排気量が拡大される可能性も否めない。CR-Zのキャラクターが反映され、レンジエクステンダー仕様にはならず、エンジンだけで走る領域もあるハイブリッド仕様だけが設定される。
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気になる登場時期だが、当初の予定は2017年だった。しかし、ホンダのスポーツカーシリーズの一員にふさわしい性能とフィーリングを実現するため、作り込みとチューニングに時間をかけることが予想される。昨今のホンダが品質問題に揺れ、新商品投入と開発が遅れていることも鑑みると、多少遅れることも考えられる。
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※2015年3月23日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
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【SPECIFICATIONS】<br />
■予想発表時期：2017年<br />
■全長×全幅×全高：4100×1750×1395（mm）<br />
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CR-Zについておさらいすると、今はなき2代目インサイトをベースとするカジュアルなハイブリッド専用車で、立派なスペシャリティカーでもある。2010年のデビュー以来、特別仕様車の発売やマイナーチェンジを経て現在に至っているが、2014年の国内販売台数は1315台（自販連調べ）で、1ヵ月あたり100台程度にとどまっている。
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<br />
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気になる登場時期だが、当初の予定は2017年だった。しかし、ホンダのスポーツカーシリーズの一員にふさわしい性能とフィーリングを実現するため、作り込みとチューニングに時間をかけることが予想される。昨今のホンダが品質問題に揺れ、新商品投入と開発が遅れていることも鑑みると、多少遅れることも考えられる。
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■予想発表時期：2017年<br />
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[description] => 自車の後方や側後方の安全を確認する安全装備といえばサイドミラー。前席のドアに付いていますが、一昔前の日本車は前輪を覆うフロントフェンダーに取り付けられていたのを覚えている人も多いでしょう。
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<h3>規制緩和を求める外国からの声で、サイドミラーのドア装着が認められた</h3>
<p>自車の後方や側後方の安全を確認する安全装備といえばサイドミラー。前席のドアに付いていますが、ひと昔前の日本車は前輪を覆うフロントフェンダーに取り付けられていたのを覚えている人も多いでしょう。<br />
<br />
<!-- short sentence start -->一方、外国の車に目を向けると、1950年代のアメリカではサイドミラーはドア、あるいはドアの少し前あたりに付いているものが多く、フロントフェンダーに付いているものは日本車がほとんど。それはなぜかって、知っていますか？<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
実は日本では当時、<b>道路運送車両法</b>によってボンネットがある車は、少ない視線移動で後方を確認しやすいようサイドミラーをフロントフェンダーに付けることが<b>義務付けられていたのです</b>。しかしアメリカやヨーロッパの車はサイドミラーがドアにあるため、日本へ参入するにあたり大きな障壁となっていました。
<br />
<br />
当然、外国メーカー各社からは「後方を確認するという目的を果たすのだから認めてほしい」という強い要望がありました。またデザイン面から日本国内でもサイドミラーをドアに付けることを認めてほしいという声が上がり、ユーザーの中にはドアにサイドミラーを付ける“違法改造”をする人が現れるほどでした。
<br />
<br />
そして1983年3月、ついに規制緩和が実現します。1983年5月に追加グレードとしてターボモデルを発売した日産 パルサーエクサが国産車として初めてサイドミラーをドアに採用。これ以降、日本車でもドアにサイドミラーを付けるのが主流となっていきます。
<br />
<br />
さらに1984年10月には、フルモデルチェンジして5代目となった日産 C32型ローレルに世界初の電動格納式ドアミラーが装備されます。駐車場が狭く車の脇を通るときなどにミラーを体や荷物を引っ掛けてしまう可能性がある日本では電動格納ミラーが急速に普及。今では多くの輸入車にも装備されるようになったのでした。
<br />
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28636/150309_miller6.jpg" width="600" alt="▲VIPを後部座席に乗せるトヨタ センチュリーは、現在でもサイドミラーをフェンダーに装備しています。ドアミラーは助手席側を確認する際に首を大きく動かさなくてはならず、後席に座っていると自分の方をチラチラ見ているような感覚になることがあるため、VIPを不快にさせないようフェンダーミラーを採用しています" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲VIPを後部座席に乗せるトヨタ センチュリーは、現在でもサイドミラーをフェンダーに装備しています。ドアミラーは助手席側を確認する際に首を大きく動かさなくてはならず、後席に座っていると自分の方をチラチラ見ているような感覚になることがあるため、VIPを不快にさせないようフェンダーミラーを採用しています</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28636/150309_miller7.jpg" width="600" alt="▲車高の高いSUVやミニバンでは保安基準を満たすためにサイドブラインドモニターを付けるモデルが増えていますが、2014年に復刻されたトヨタ ランドクルーザー70はサイドアンダーミラーがフェンダーに取り付けられています" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲車高の高いSUVやミニバンでは保安基準を満たすためにサイドブラインドモニターを付けるモデルが増えていますが、2014年に復刻されたトヨタ ランドクルーザー70はサイドアンダーミラーがフェンダーに取り付けられています</span><!-- nodisplay end -->
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<div class="author">text／高橋 満（BRIDGE MAN）</div>
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28650/lupin.jpg" width="600" alt="▲写真は映画「ルパン三世 カリオストロの城」DVDパッケージ。ちなみに、ルパン三世の第一シリーズは、1971年スタート。初期の愛車はイエローのＭ･ベンツ SSK。後半には、フィアット 500も登場している。作画監督である大塚康生氏の愛車であることは有名" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲写真は映画「ルパン三世 カリオストロの城」DVDパッケージ。ちなみに、ルパン三世の第一シリーズは、1971年スタート。初期の愛車はイエローのＭ･ベンツ SSK。後半には、フィアット 500も登場している。作画監督である大塚康生氏の愛車であることは有名</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>ルパンといえば、Ｍ・ベンツ SSKとフィアット 500</h3>
<p><!-- short sentence start -->長年、「ルパンでさぁ～」だと思っていた、ルパン三世のCMジングル。「ルパン・ザ・サード」だと知ったとき、同時にあの車がＭ・ベンツ SSKという名車だということも知った。ルパン三世には、とにかく様々な車が登場する。特に有名なのがＭ・ベンツ SSKと、映画「ルパン三世 カリオストロの城」に登場したフィアット 500だろう。昨年公開された、実写版映画の「ルパン三世」では、フィアット クライスラーとのコラボで、実車が当たるキャンペーンも展開された。<!-- short sentence end -->
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しかし、ルパン以外のファミリーについては、あまり車の印象はない。そこで今回は、ルパン以外の面々にオススメの中古車を勝手にセレクトしてみた。
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらは2008年にデビューした500。可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプが印象的だ。平均車両価格は約151万円（2015年3月23日現在）</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>次元にオススメしたいのは、アメ車の高級オープンカー</h3>
<p>まずは、ルパンの大事な相棒、次元大介から。言わずとしれた銃の名手で、「S＆W M19 コンバット・マグナム」を愛用している。トレードマークのくわえたばこは、ポールモールやマールボロ。そして、「長いことハンフリー・ボガートとマリリン・モンローのファン」という台詞もある。これらに共通するのは、アメリカ。そう、次元はアメリカが大好きなのだ。ということは、オススメの中古車もおのずとアメ車になる。
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アメ車で想像するのはマッスルなデザインだが、ボルサリーノと細身のスーツで決めた次元に車体がデカイだけのマッスルカーは似合わない。流麗なラインをもったクーペがお似合いだ。しかし、ここでは、あえて帽子を押さえながら運転をするオープンカーなどどうだろうか。躍動感あるシーンが浮かぶようではないか。
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アメ車のオープンカーといえば、シボレーコルベットやダッジバイパーが思い浮かぶが、ややスポーティすぎて、次元の細身のスーツには似合わなそう。そこでオススメしたいのが、キャデラック XLRだ。
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キャデラックブランドの高級ロードスターとしてのラグジュアリー感は、世界的大泥棒の一味にも遜色ない重厚感。なにより、次元が好きなマリリンも「ピンクキャデラック」に乗っていたのも大きなポイント。ということで、次元にオススメしたい中古車は、キャデラック XLRに決定だ。
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</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲キャデラック XLR。2007年11月以降のモデルは、446psの4.4LV8スーパーチャージャーエンジンを搭載。掲載台数は少なく、なんと1台！ 価格は総額で470万円だった</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>五ェ門には日本の伝統が詰まった1台がピッタリ</h3>
<p>次は、石川五ェ門。初登場時はルパンの命を狙う殺し屋という設定だった。武器は切れ味鋭い日本刀「斬鉄剣」。どこに行くにも和服と雪駄で、日本の文化に深い愛着を持っていることがわかる。順当に考えれば、ボディカラーに「神威」や「摩周」、「瑞雲」、「鸞鳳」、「精華」などの漢字使われているトヨタ センチュリーをオススメしたいが、あまりにも普通すぎる。そこでオススメしたいのが、トヨタ オリジンだ。
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初代トヨペット・クラウンをモチーフにしたデザイン、センチュリーの生産ラインによる製造、クラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネル。様々な部分で、和を尊ぶ五ェ門を満足させること間違いなしだろう。
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</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲オリジンは、トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備が多数採用されてる。平均車両価格は約358万円</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>銭形のとっつあんには、パトカーにも使われているあの車</h3>
<p>そして、ファミリーと呼んでいいのかどうか微妙だが、銭形警部にも触れておきたいと思う。本名は銭形幸一。口癖は「ルパン、逮捕だ～」と「ワシはインターポールの銭形だ！」だが、インターポール（国際刑事警察機構）に逮捕権はない。ちなみに、インターポールには、厳選された有能な警察官が出向・派遣されるので、銭形警部は相当のエリートと思われる。実は、原作では銭形警部はかなりの切れ者。ルパンファミリーも一目置いており、最大の難敵と認識しているようだ。
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そんな銭形警部、「カリオストロの城」では、ピニンファリーナがデザインしたブルーバード410型のパトカーに乗車している。製造終了は1967年なので、もはや旧車の類い。カーセンサーnetで見つけるのも難しい。
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そこで、ブルーバードの名を冠する車をセレクト。現在、ブルーバードの名は消滅しており、最後を飾ったのは日産 ブルーバードシルフィの2代目。2012年に生産が終了している。しかし、2代目シルフィのターゲットは女性。無骨で男くさい銭形警部には似合わない。
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そこで、高年齢層をターゲットに開発されたコンサバティブな4ドアセダンである、初代をオススメしたい。この車は、パトカーとしても採用されているので、銭形警部にはぴったりだ。
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</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28650/NI_S006_F001_M004_1_L.jpg" width="600" alt="▲初代ブルーバードシルフィのエンジンは3種類で、1.5Lには5MT/4AT、1.8Lには4AT、2Lには6速マニュアルモード付きのCVTが組み合わされる。掲載台数は103台と豊富で、平均車両価格も約24万円と手頃な価格だ" class="" />
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<h3>美人は何に乗っても様になる</h3>
<p>最後に、忘れてはいけない峰不二子だが、美人は何に乗ってもさまになるので、あえてオススメは選ばない。
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デカいハーレーやオープンカーを格好良く乗りこなす乗りこなすシーンも見られるが、個人的には映画「ルパン三世 ルパンVS複製人間」で乗っていたミニクーパーや、テレビスペシャルシリーズ「ルパン三世 東方見聞録 ～アナザーページ～ 」で乗っていた現行型のフィアット500（ピンク）といった、可愛らしい輸入小型車に乗っている方がギャップ萌えしてしまう。
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</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲「ルパン三世 ルパンVS複製人間」で不二子が乗っていたミニクーパーは、1959年登場の初代ミニ。クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデルだった。なお、写真は1991年1月、一部改良時のクーパー 1.3</span><!-- nodisplay end -->
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<p>並々ならぬ車へのこだわりが見られるルパン三世シリーズだけに、主要登場人物に似合う車には様々な意見があるだろう。あなたも、ルパンファミリーにオススメの中古車を考えてみてはいかがだろうか。
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</p>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=CA_S010*TO_S030*NI_S006&FMCC=NI_S006_F001" target="_blank">次元大介、石川五ェ門、銭形警部にピッタリな（はずの）中古車を探す</a></li>
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<div class="author">text／コージー林田</div>
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▲カジュアルに楽しめるスペシャリティクーペというコンセプトが踏襲される次期CR-Z。基本コンポーネンツは、次世代ハイブリッド専用車から流用される公算が大きい
▲現行CR-Zは、2010年に発表されたハイブリッド2＋2クーペ。往年のCR-Xをほうふつとさせるデザインが特徴のひとつだ
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