中古車トップ >
日刊カーセンサー >
旬ネタ >
クルマ >
スバル WRX-STI【スクープ！】
スバル WRX-STI【スクープ！】
2013/03/14
//ABテストロジック
スバルが元気だ。新興国での販売が好調なことに加え、最重要市場としていたアメリカ市場で狙い通りの成果を得た事も大きい。2011年度から2015年度までの経営計画「モーションV（ファイブ）」がスケジュール通りに進んでいるといえる
次期WRX-STIは、ワゴンがベース!?
ダウンサイジングユニットを採用するも、パフォーマンスは堅持
経営計画「モーションV」では今後の新規車種の投入計画も明らかにされている。2011年のインプレッサXV、2012年のBRZは予定通りに投入された。スケジュールとしては、2014年中に新コンセプトのモデルがデビューする予定だ。実は、これこそがスバルのフラッグシップを担う次期WRX-STIだという。
WRX-STIといえば、インプレッサのハイパフォーマンスバージョンというイメージだが、次期型はインプレッサではなく、インプレッサ派生ワゴンをベースに開発されているようだ。
ただし、ワゴンとはいってもショートワゴンに近く、ちょうどインプレッサ5ドアの前身であったスポーツワゴンに近いコンセプト＆ルックスとなるだろう。2011年の東京モーターショーで公開されたコンセプトカー「アドバンスドツアラー」が新型ワゴンの予告編だったといえば、イメージがつかみやすいだろうか。
なぜ次期WRX-STIはワゴンベースとなるのか。その答えは欧州市場にある。ヨーロッパでは現在、コンパクトワゴンが売れ筋のトレンドとして急浮上している。フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントやプジョー 308SW、フォード フォーカスワゴンはもちろん、日本勢もホンダ シビックやトヨタ オーリスにワゴンを追加し販売台数を増やそうとしている。スバルもこのカテゴリーを放っておきはしない。WRX-STIをワゴン化し目玉とするようだ。
パワートレインは、トレンドにのっとり1.6Lにまでダウンサイジング。ただし、車名に恥じないパフォーマンスはキープされる。もちろん直噴化とターボチャージャーにより、燃費性能も追求される。組み合わされるトランスミッションは独自のチェーン式CVTとなるだろう。今後、どんな車を出してくるのか。スバルの今後が楽しみだ。
※2013年3月14日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
スバル インプレッサハッチバックSTI 現行モデル
スバル インプレッサスポーツワゴン
コンセプトカー「アドバンスドツアラー」
| 予想発表時期 | 2014年7月 |
| 全長×全幅×全高 | 4650×1770×1450(mm) |
| 搭載エンジン | 1.6L 水平対向4＋ターボ |
■Photo＆Text／マガジンX編集部
スバル WRX-STI【スクープ！】/旬ネタ
ビュー変数：print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0020_02
[url] => Array
(
[self] => /contents/editor/category_849/_21739.html
[page] => /contents/editor/category_849/_21739.html
[base] => /contents/editor/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_21739.html
[page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_21739.html
[base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/
[root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -33
[this_block_id] => 49967
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 旬ネタ
[title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
[page_name] => editor
[link_url] => editor/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 849
[this_block_id] => 50849
[parent_id] => -33
[level] => 2
[title] => クルマ
[title_alias] => <050>クルマ
[page_name] => category_849
[link_url] => editor/category_849/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 21739
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 21739
[page_no] => 1
[title] => スバル WRX-STI【スクープ！】
[title_alias] =>
[page_name] => _21739.html
[link_url] => editor/category_849/_21739.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/s_21739.jpg
[description] => スバルが元気だ。新興国での販売が好調なことに加え、最重要市場としていたアメリカ市場で狙い通りの成果を得た事も大きい。2011年度から2015年度までの経営計画「モーションV（ファイブ）」がスケジュール通りに進んでいるといえる
[keyword] => スバル,WRX-STI,インプレッサ,ダウンサイジング
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- testdrive_TempA start -->
<div id="testdrive_TempA">
<!-- /testdrive_TempA_col01 -->
<div id="testdrive_TempA_col02"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop513.jpg" width="660" alt="スバル WRX-STI予想CG ｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->スバルが元気だ。新興国での販売が好調なことに加え、最重要市場としていたアメリカ市場で狙い通りの成果を得た事も大きい。2011年度から2015年度までの経営計画「モーションV（ファイブ）」がスケジュール通りに進んでいるといえる<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">次期WRX-STIは、ワゴンがベース!?</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">ダウンサイジングユニットを採用するも、パフォーマンスは堅持</h4>
<p>経営計画「モーションV」では今後の新規車種の投入計画も明らかにされている。2011年のインプレッサXV、2012年のBRZは予定通りに投入された。スケジュールとしては、2014年中に新コンセプトのモデルがデビューする予定だ。実は、これこそがスバルのフラッグシップを担う次期WRX-STIだという。
<br /><br />
WRX-STIといえば、インプレッサのハイパフォーマンスバージョンというイメージだが、次期型はインプレッサではなく、インプレッサ派生ワゴンをベースに開発されているようだ。
<br /><br />
ただし、ワゴンとはいってもショートワゴンに近く、ちょうどインプレッサ5ドアの前身であったスポーツワゴンに近いコンセプト＆ルックスとなるだろう。2011年の東京モーターショーで公開されたコンセプトカー「アドバンスドツアラー」が新型ワゴンの予告編だったといえば、イメージがつかみやすいだろうか。
<br /><br />
なぜ次期WRX-STIはワゴンベースとなるのか。その答えは欧州市場にある。ヨーロッパでは現在、コンパクトワゴンが売れ筋のトレンドとして急浮上している。フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントやプジョー 308SW、フォード フォーカスワゴンはもちろん、日本勢もホンダ シビックやトヨタ オーリスにワゴンを追加し販売台数を増やそうとしている。スバルもこのカテゴリーを放っておきはしない。WRX-STIをワゴン化し目玉とするようだ。
<br /><br />
パワートレインは、トレンドにのっとり1.6Lにまでダウンサイジング。ただし、車名に恥じないパフォーマンスはキープされる。もちろん直噴化とターボチャージャーにより、燃費性能も追求される。組み合わされるトランスミッションは独自のチェーン式CVTとなるだろう。今後、どんな車を出してくるのか。スバルの今後が楽しみだ。
<br/><br/>
※2013年3月14日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/map/bSB/s037/index.html">スバル インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=SB&CARC=S037&BODY=&PLCC=">スバル インプレッサハッチバックSTIの中古車相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_hatchback_sti/">スバル インプレッサハッチバックSTIのカタログを見る</a></li>
</ul>
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/map/bSB/s004/index.html">スバル インプレッサSTIの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=SB&CARC=S004&BODY=&PLCC=">スバル インプレッサSTIの中古車相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_sti/">スバル インプレッサSTIのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop514.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop514.jpg" width="220" alt="スバル インプレッサハッチバックSTI 現行モデル" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>スバル インプレッサハッチバックSTI 現行モデル</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop516.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop516.jpg" width="220" alt="スバル インプレッサスポーツワゴン" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>スバル インプレッサスポーツワゴン</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop515.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop515.jpg" width="220" alt="コンセプトカー「アドバンスドツアラー」" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>コンセプトカー「アドバンスドツアラー」</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2014年7月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4650×1770×1450(mm)</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>1.6L 水平対向4＋ターボ</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部 </div>
</div>
<!-- /testdrive_TempA end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => WRX
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-03-14 17:00:00
[dsp_sttdt] => 2013-03-14 17:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-03-14 17:00:00
[modified] => 2017-10-03 00:01:44
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop513.jpg" width="660" alt="スバル WRX-STI予想CG ｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop513.jpg
)
[tag] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 236
[parent_id] => 2
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 10
[tag_name] => セダン
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 自動車の形態
)
[1] => Array
(
[id] => 242
[parent_id] => 2
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 70
[tag_name] => ステーションワゴン
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 自動車の形態
)
[2] => Array
(
[id] => 304
[parent_id] => 4
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 30
[tag_name] => かっこいい
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 形容詞
)
[3] => Array
(
[id] => 323
[parent_id] => 6
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 60
[tag_name] => 4WD
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 駆動方式
)
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 21739
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 21739
[page_no] => 1
[title] => スバル WRX-STI【スクープ！】
[title_alias] =>
[page_name] => _21739.html
[link_url] => editor/category_849/_21739.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/s_21739.jpg
[description] => スバルが元気だ。新興国での販売が好調なことに加え、最重要市場としていたアメリカ市場で狙い通りの成果を得た事も大きい。2011年度から2015年度までの経営計画「モーションV（ファイブ）」がスケジュール通りに進んでいるといえる
[keyword] => スバル,WRX-STI,インプレッサ,ダウンサイジング
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- testdrive_TempA start -->
<div id="testdrive_TempA">
<!-- /testdrive_TempA_col01 -->
<div id="testdrive_TempA_col02"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop513.jpg" width="660" alt="スバル WRX-STI予想CG ｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->スバルが元気だ。新興国での販売が好調なことに加え、最重要市場としていたアメリカ市場で狙い通りの成果を得た事も大きい。2011年度から2015年度までの経営計画「モーションV（ファイブ）」がスケジュール通りに進んでいるといえる<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">次期WRX-STIは、ワゴンがベース!?</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">ダウンサイジングユニットを採用するも、パフォーマンスは堅持</h4>
<p>経営計画「モーションV」では今後の新規車種の投入計画も明らかにされている。2011年のインプレッサXV、2012年のBRZは予定通りに投入された。スケジュールとしては、2014年中に新コンセプトのモデルがデビューする予定だ。実は、これこそがスバルのフラッグシップを担う次期WRX-STIだという。
<br /><br />
WRX-STIといえば、インプレッサのハイパフォーマンスバージョンというイメージだが、次期型はインプレッサではなく、インプレッサ派生ワゴンをベースに開発されているようだ。
<br /><br />
ただし、ワゴンとはいってもショートワゴンに近く、ちょうどインプレッサ5ドアの前身であったスポーツワゴンに近いコンセプト＆ルックスとなるだろう。2011年の東京モーターショーで公開されたコンセプトカー「アドバンスドツアラー」が新型ワゴンの予告編だったといえば、イメージがつかみやすいだろうか。
<br /><br />
なぜ次期WRX-STIはワゴンベースとなるのか。その答えは欧州市場にある。ヨーロッパでは現在、コンパクトワゴンが売れ筋のトレンドとして急浮上している。フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントやプジョー 308SW、フォード フォーカスワゴンはもちろん、日本勢もホンダ シビックやトヨタ オーリスにワゴンを追加し販売台数を増やそうとしている。スバルもこのカテゴリーを放っておきはしない。WRX-STIをワゴン化し目玉とするようだ。
<br /><br />
パワートレインは、トレンドにのっとり1.6Lにまでダウンサイジング。ただし、車名に恥じないパフォーマンスはキープされる。もちろん直噴化とターボチャージャーにより、燃費性能も追求される。組み合わされるトランスミッションは独自のチェーン式CVTとなるだろう。今後、どんな車を出してくるのか。スバルの今後が楽しみだ。
<br/><br/>
※2013年3月14日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/map/bSB/s037/index.html">スバル インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=SB&CARC=S037&BODY=&PLCC=">スバル インプレッサハッチバックSTIの中古車相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_hatchback_sti/">スバル インプレッサハッチバックSTIのカタログを見る</a></li>
</ul>
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/map/bSB/s004/index.html">スバル インプレッサSTIの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=SB&CARC=S004&BODY=&PLCC=">スバル インプレッサSTIの中古車相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_sti/">スバル インプレッサSTIのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop514.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop514.jpg" width="220" alt="スバル インプレッサハッチバックSTI 現行モデル" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>スバル インプレッサハッチバックSTI 現行モデル</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop516.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop516.jpg" width="220" alt="スバル インプレッサスポーツワゴン" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>スバル インプレッサスポーツワゴン</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop515.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21739/scoop515.jpg" width="220" alt="コンセプトカー「アドバンスドツアラー」" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>コンセプトカー「アドバンスドツアラー」</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2014年7月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4650×1770×1450(mm)</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>1.6L 水平対向4＋ターボ</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部 </div>
</div>
<!-- /testdrive_TempA end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => WRX
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-03-14 17:00:00
[dsp_sttdt] => 2013-03-14 17:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-03-14 17:00:00
[modified] => 2017-10-03 00:01:44
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 58801
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 58801
[page_no] => 1
[title] => 【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、「知的に見える車」を語る
[title_alias] =>
[page_name] => _58801.html
[link_url] => editor/category_849/_58801.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58801/s_58801.jpg
[description] => 本日、首都高山手トンネルを走行中、前方に現行アウディ TTがいた。今、輸入車界で「知的」「スマート」といえばアウディのことである。その2ドアクーペであるTTも当然、大変に知的かつスマートなイメージの強いモデルだ。
[keyword] => アウディ TT,TTS,フォルクスワーゲン ゴルフ,エグザイル,アルファロメオ ジュリエッタ,直噴ターボ
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="col2">
<div class="box9">
<div class="col-left">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58801/audi_TT.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58801/audi_TT.jpg" alt="アウディ TTS｜伊達セレクション" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<div class="img-disc">
アウディ TTのような、ある種イケイケにも見える車だからこそ、「意外な安全運転」を披露することで周囲からの圧倒的な好印象が得られるもの。ある意味ツンデレである。写真上は高出力版のTTS。また写真下の漆黒のアルファロメオ ジュリエッタも、なんとなくワルな外観だが、実は高効率な直噴ターボエンジンを搭載する環境優等生。そのギャップもまた良しだ。
<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58801/giulietta.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58801/giulietta.jpg" alt="アルファロメオ ジュリエッタ｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
<div class="col-right">
<h3>ドライバー次第でアウディTTも山猿専用車になる</h3>
<p><!-- short sentence start -->本日、首都高山手トンネルを走行中、前方に現行アウディ TTがいた。今、輸入車界で「知的」「スマート」といえばアウディのことである。その2ドアクーペであるTTも当然、大変に知的かつスマートなイメージの強いモデルだ。<!-- short sentence end --><br /><br />
しかし前方を走るTTは、まったく知的でもスマートでもなかった。
<br /><br />
無論それはTTの問題ではなく、ドライバーの問題である。無理な割り込み、前方を走る車との異様に短い車間距離、左側からのムチャな追い越し等々、それは「知的」「スマート」とは正反対の、「山猿」としかたとえようのない行動様式だった。それがため、知的でスマートなはずの現行TTも山猿の乗り物にしか見えなかったのだ。
<br /><br />
このことから筆者が学んだのは、「知的に見えるか否かは車種の問題ではない」ということだ。
<br /><br />
それゆえ、輸入車を選択する際に「どうせなら知的でスマートな人物に見られたい」というウォンツをそこに込めるのであれば、車種はホント何でも良いということになる。そこにこだわるよりも、車内外を常になるたけキレイにしておき、そしてメリハリのある「キレイな安全運転」を心がけることのほうが1億倍は重要だろう。
<br /><br />
とはいえやはり「キレイな安全運転」だけでなく、そこに何らかの車種的パワーも足したほうが、より「知的でスマートな人間」に見られやすいのは事実。では、その場合はどういった車種を選ぶべきか？
<br /><br />
</p>
<h3>好印象のコツは「一見ワルそうな車で善行に励むこと」？</h3>
<p>
時流から見て「燃費の良さ」は欠かせまい。このご時世ガソリンをバカ食いする車では、いかにIQの高い人間がスマートな運転をしたところで「なんかバカそう……」のひと言で片づけられる恐れがある。そして燃費の良さを重視するなら、必然的にボディサイズは小さめとなる。
<br /><br />
ということはすなわち、現行フォルクスワーゲン ゴルフに代表されるような「新世代の高効率エンジンを積んだコンパクトカー」こそが「知的に見えるガイシャ」の最有力候補となるのだろう。
<br /><br />
しかし、と筆者は思う。人間で言うところの「人が良さそう」な顔をしたゴルフが善行を積んだところで、いまひとつインパクトには欠ける。当たり前というか何というか。それよりも、例えばエグザイルを100倍ガラ悪くしたような、いかにも目を合わせたくないタイプの人物に「（ゼエゼエと息を切らせながら）おサイフ落としましたよ！」と走って来られたとき、人はより一層感激するのだ。
<br /><br />
そのように考えてみると、現代の路上で「知的でスマートな俺」を演出したい場合は以下のような車種で、以下の行動を取るのがベストである。
<br /><br />
「なんとなくワルでエロスな雰囲気を醸す車種（しかしエンジンは燃費の良い高効率タイプ）で、思いっきり紳士的な運転をする（しかし鈍くさいヤツと思われぬよう、メリハリのある運転は心がける）」
<br /><br />
このような観点に基づき抽出してみたのが下記の物件リンクである。そこには例のアウディTTもたくさん入っているのが皮肉な話ではあるが。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?CARC=ME_S015%2ABM_S013%2AAD_S007%2AAD_S006%2AAD_S026%2AAD_S027%2APE_S037%2ARE_S012%2AAF_S021%2AVW_S024&TCOST=1&OPTCD=REP0%2ATUB1%2AWOF1&PMAX=5000000&YMIN=2007&YMAX=2012&SMAX=30000&AL=1&ROUTEID=edge">これでメリハリのある安全運転をすればアタマ良さそうに見えること間違いなしの（？）新世代直噴ターボ！</a><br />
<br /><br />
</p>
<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
<!-- /.col-right --></div>
<!-- /.box9 --></div>
<!-- /.col2 --></div>
[edit_user_id] => 5
[edit_user_name] => 青木勇介
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-03-13 18:00:00
[dsp_sttdt] => 2016-06-16 14:40:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 5
[wrt_user_id] => 5
[created] => 2013-03-13 18:00:00
[modified] => 2017-09-29 22:32:16
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 58804
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 58804
[page_no] => 1
[title] => ’61 ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT SPECIALE
[title_alias] =>
[page_name] => _58804.html
[link_url] => editor/category_849/_58804.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58804/s_58804.jpg
[description] => スパイダー用であった短いシャシーを使い、当時はベルトーネに在籍していたフランコ・スカリオーネが手掛けたアルファロメオの傑作車。その特徴であるボディデザインは見た目だけでなく空力特性を考慮したもので、当時の最先端技術が採用され、最高速度は約200㎞/hという高性能さを誇った。
[keyword] => アルファロメオ,スプリントスペチアーレ,フランコ・スカリオーネ,ジュリエッタ,スペシャルボディ,ALFA ROMEO,GIULIETTA,SPRINT SPECIALE,
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲スパイダー用であった短いシャシーを使い、当時はベルトーネに在籍していたフランコ・スカリオーネが手掛けたアルファロメオの傑作車" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58804/130126_GIULIA_MAIN.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲スパイダー用であった短いシャシーを使い、当時はベルトーネに在籍していたフランコ・スカリオーネが手掛けたアルファロメオの傑作車</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>天才の作った調度品に触れるチャンスはなかなかない</h3>
<p><!-- short sentence start -->その特徴であるボディデザインは見た目だけでなく空力特性を考慮したもので、当時の最先端技術が採用され、最高速度は約200㎞/hという高性能さを誇った。<!-- short sentence end -->車のジャンルとしては高速ツアラーに分類され、ボンネットには虫除け用のプラスティックスクリーンを装備。1963年以降はエンジンを1.6Lに拡大するなど進化を続け、後にジュリアへとSSの名前を継承している。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
<b>徳大寺</b> 昨年末に聞いていたけど今日はアルファロメオなんだって？ 一発目からアルファロメオっていうのは縁起がいいね。エンブレムのモチーフは蛇とも龍ともいわれるからな。<br />
<b>松本</b> 本当にぴったりですよね。蛇か龍か意見は分かれますが、僕は蛇のほうが西洋的でしっくりくるような感じがしますけどね。今日のモデルは巨匠もお好きだと思いますよ。<br />
<b>徳大寺</b> 確かにアルファロメオはスポーツカーメーカーとして、大好きなブランドだな。<br />
<b>松本</b> 20年ほど前に港区にあるイタリア車専門の修理工場で、若かりし僕が自分のアルファロメオのことについて工場長に聞いていて、そこに巨匠が現れた。初めてお会いしたときですね。<br />
<b>徳大寺</b> おー覚えてるよ！<br />
<b>松本</b> どうやらお目当ての車がそのお店にあるということで、ジュリエッタSS（スプリントスペチアーレ）を見にきてたんですよね？<br />
<b>徳大寺</b> そうなんだよ。本気で買おうと思ってたんだよ。スカリオーネのスプリントのスペシャルボディだからね。<br />
<b>松本</b> 今回はその出会ったきっかけのジュリエッタSSですよ。<br />
<b>徳大寺</b> ジュリアでもジュリエッタでも僕はどちらでも構わないけど、今回は排気量が小さいほうな。アルファロメオはかなりの高級路線だったが、エントリーモデルとして1954年秋にジュリエッタスプリント、1956年にジュリエッタスパイダーを発売したんだ。 これは大ヒットを収めた。今回見に行くモデルはそのスペシャル版というわけだ。<br />
<b>松本</b> そういうことになりますね。今回は前にシトロエン GSでもお世話になったお店です。<br />
<b>徳大寺</b> あそこか。あのお店は個人的にすごく好きだな。車好きの雰囲気があるよ。お？ 珍しいな。ルノー ドーフィンが止まってるぞ。<br />
<b>松本</b> 間違いありませんね。<br />
<b>徳大寺</b> あるなぁ。ジュリエッタスプリントスペチアーレ。程度がまたいいなぁ。ここまで程度が良いのも珍しいだろう。<br />
<b>松本</b> これは、かなりのものですよ。僕はマフラーを見て震えがきましたよ。marmitte ABARTHですからね。marmitte（マルミッタ）はマフラーですが、このSSのエグゾーストマニホールドにはABARTHの打刻が入っているので、間違いありません。それだけでもオリジナリティの高さがわかりますね。マニアックな話になりますが、限られたスペースでエグゾーストを同じ長さにすることは至難の技なんですが、marmitte ABARTHは4気筒のパイプの太さを変えて同じ容量にしようとしたんです。現代ではかなり高価になりますよ。この当時ベルトーネはデザインは抜群でしたが、各部の作りに堅牢さはありませんでした。でも、繊細なところがまたいいのかもしれませんね。<br />
<b>徳大寺</b> 話はベルトーネに戻るけど、作りの良さはピニンファリーナに劣るかもしれないがデザインはいいぞ。何たってこのスペチアーレのデザイナーはフランコ・スカリオーネだからね。彼は天才だよ。50年代から60年代、ヨーロッパで最もモータリゼーションが華やかな時代に花を咲かせたんだ。彼のデザインしたモデルは全部素晴らしいな。<br />
<b>松本</b> もともと航空工学を学んだ人ですからね。その後デザイナーとして注目を浴びますが、工学的なデザインを作ることができた人ですよね。想像だけのデザイナーではないところに説得力があります。現在のデザイナーが何人何十人で作るところを一人で創造するわけですから、当時の技術者とデザイナーは現在とはポテンシャルが違う感じがします。<br />
<b>徳大寺</b> ほんと、そうなんだよな。今のデザイナーにしろエンジニアにしろ歴史を知らなすぎるよ。もっとこういう車を見て感じて、真似しなくてもいいけど参考にしないと。ドイツのデザイナーなんか貪欲によく見てると思う。<br />
<b>松本</b> 今日は車を見ながらのんびり時間が過ぎてますね。<br />
<b>徳大寺</b> そうだな。天才の作った調度品に触れるチャンスはなかなかないからな。そういう意味でもこういう趣味性の高いお店は非常に希少だよ。我々も感謝しないといけないな。<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ジュリエッタ フロント" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58804/130126_GIULIA_FRONT.jpg" width="600" /></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ジュリエッタ リア" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58804/130126_GIULIA_REAR.jpg" width="600" /></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ジュリエッタ エンジン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58804/130126_GIULIA_ENGINE.jpg" width="600" /></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ジュリエッタ インパネ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58804/130126_GIULIA_INPANE.jpg" width="600" /></div>
<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="http://www.autoreve.jp/" target="_blank">アウトレーヴ</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
<div class="author">text／松本英雄<br />photo／岡村昌宏</div>
</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
[edit_user_id] => 5
[edit_user_name] => 青木勇介
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-03-15 11:00:00
[dsp_sttdt] => 2016-05-11 15:40:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 5
[wrt_user_id] => 5
[created] => 2013-03-15 11:00:00
[modified] => 2017-09-29 22:32:14
[deleted] =>
)
)
)
)
Xをフォロー
西川淳の「SUV嫌いに効くクスリをください」 ランボルギーニ ウルスの巻
先代BMW 3シリーズ（F30型）を買うなら、総額150万円以下が狙い目だ！
現行型ヴォクシーの平均価格が200万円切り目前｜迫力重視の「煌」も、燃費重視のハイブリッドも買い時到来
【試乗】メルセデス・ベンツ 新型Sクラス│”新時代の車”を堪能できるラグジュアリーセダンの最高峰！
今はもう中古車でしか味わえない高純度FR、国産を代表するミドルセダンのレクサス GS【Back to Sedan】
世界で3社しか市販していないレアなFCVの1台、トヨタ MIRAIのドライブフィールに注目！ 【EDGE’S Attention】
【試乗】新型 アウディ A4 アバント│実用性の高いアバントボディがクアトロらしい俊敏な走りとマッチし、絶妙にバランスがとれた逸品
日産のフラッグシップモデル、4代目シーマの価格が上昇中！ 気になる方は早めの行動を！
アルピナ B8 4.6リムジン。それはある意味「永遠の命」をもつ希少名車だった。【NEXT EDGE CAR】
【名車への道】’14 BMW i8
