中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 150万円セダンの誘惑【その4】
カテゴリー: クルマ
タグ:
2007/10/25
//ABテストロジック
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| 現行モデルなら好条件セダン | |||||||||||||||||||||
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| Report／石川真禧照、金子剛士 Photo／芳賀元昌 Model／平綿かおり | |||||||||||||||||||||
| ※この記事は、カーセンサー関東版20号（2007年10月4日発売）の特集をWEB用に再構成したものです |
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<td align="left" valign="top" bgcolor="#333333" style="font-size: 14px; line-height:24px; font-weight:bold; color:#666666; padding:10px;"><font color="#FFFFFF">ミニバンやコンパクトカーに押され、セダンの人気が落ち込んで久しい<br />
しかし乗り心地やハンドリングはセダンのほうが優れている場合がほとんどだし<br />
新車時価格で見ても、今回取り上げるセダンの中には1000万円近いものも<br />
それが新車のヴォクシー／ノアよりも安い150万円以下で買えるとしたら?<br />
人気の低い今こそ、高級＆高性能セダンを手に入れるチャンスだ！</font></td>
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<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><table width="100%" border="0" cellpadding="2" cellspacing="0">
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<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">トヨタ
アベンシス（現行）</td>
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">トヨタ品質の欧州車テイストセダン</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;"> トヨタブランドの欧州戦略車のトップモデルで、2003年にデビューした。英国で生産され日本にも供給されている。アベンシスの特徴はヨーロッパでの使用を考えた高速走行重視のサスペンションセッティング。乗り心地はやや硬めで、突き上げも強めだが、このフィーリングはヨーロッパのミドルクラスセダンに近い。しかしハンドルやシフト、スイッチ類のタッチはソフト。これは日本車らしい部分だ。エンジンは2L直4で、4速ATとの組み合わせ、駆動方式はFFと4WDが用意されている。輸入車なので販売台数は多くないが、2005年式でも予算内だ。室内はシートもヨーロッパサイズで大きく、ロングドライブでも疲労は少ない。長距離走行の多い人に。</td>
</tr>
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<br />
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<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">ホンダ
アコード（現行）</td>
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<td align="center" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><span style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/071016_14.jpg" width="500" height="234" border="0" /></span></td>
</tr>
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">ホンダの世界戦略車の乗り味</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;"> 現行モデルは2002年10月に登場した。ホンダの世界戦略車なので世界で通用するエンジンおよびサスペンションが楽しめる。エンジンは直4の2Lと2.4Lが用意されている。メインは2.4Lの200馬力だが2L220馬力のユーロR用もある。ただしユーロRはまだ相場が高めだ。2Lモデルはベーシックグレードらしく、バランスのとれた走り。2.4Lはトルクの余裕があり、ワインディングなどで十分スポーティな走りを楽しめる。またシートは大ぶりで後席は十分広く、ラゲージも大きいので実用性は高い。上級グレードのTLは本革・運転席パワーシート、ディスチャージヘッドランプ、クルーズコントロールなど快適装備も備え高級志向にも応える。</td>
</tr>
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<td align="left" valign="top" nowrap="nowrap" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=HO_S001_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=HO_S001_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=HO_S001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
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<br />
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<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">日産
ブルーバードシルフィ（現行）</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><span style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/071016_15.jpg" width="500" height="353" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">誰にでも扱いやすいおしゃれセダン</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;"> コンパクトで誰にでも扱いやすい、ちょっとおしゃれな雰囲気をもつセダン。日産のセダンシリーズの中核を受け持つ。営業車としての需要も多いが、オーナー向けの上級グレードは、中・高年の女性ユーザーが多く、走行距離が少ないのが特徴。1.5Lと2Lモデルがあるが、ミッションは1.5Lが4速AT、2LにはCVTが組み合わされている。オーナーカーとしては2Lモデルのほうが走行時の余裕があり、オススメ。インテリアは木目調パネルやグレーとベージュのツートーンカラーを採用するなど、明るさとやさしさを強調している。シートは大ぶりなもので、座り心地もいい。室内長はシーマをも凌ぐほどだ。のんびりとクルーズするには無難な選択といえる。</td>
</tr>
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<br />
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<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">日産
ティアナ（現行）</td>
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<td align="center" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><span style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/071016_16.jpg" width="500" height="296" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">モダンなインテリアに包まれた空間</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;"> 2003年にデビューしたFF／4WDの4ドアセダン。広い室内とモダンなリビングルームをイメージさせるインテリアが都会のユーザーを中心に人気になった。車両価格がリーズナブルなことも人気の理由だ。エンジンは直4の2.3LとV6の3.5Lがある。バランスのとれた走りは2.3Lモデルだろう。ノーズが軽く、5000回転でもエンジン音が室内に入ってこない静粛性が特徴だ。ミッションが4速ATというのは、スペック重視の人には物足りないかもしれないが、加速性能や燃費も気にならない。一方、V6の3.5Lモデルはマニュアル6速シフトモード付きのCVTを搭載している。こちらはトルクがあり余っている感じ。狙うなら2.3Lの230JMかJKの2003～2005年式がベスト。</td>
</tr>
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<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版20号（2007年10月4日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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しかし乗り心地やハンドリングはセダンのほうが優れている場合がほとんどだし<br />
新車時価格で見ても、今回取り上げるセダンの中には1000万円近いものも<br />
それが新車のヴォクシー／ノアよりも安い150万円以下で買えるとしたら?<br />
人気の低い今こそ、高級＆高性能セダンを手に入れるチャンスだ！</font></td>
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<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">トヨタ
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">トヨタ品質の欧州車テイストセダン</td>
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<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;"> トヨタブランドの欧州戦略車のトップモデルで、2003年にデビューした。英国で生産され日本にも供給されている。アベンシスの特徴はヨーロッパでの使用を考えた高速走行重視のサスペンションセッティング。乗り心地はやや硬めで、突き上げも強めだが、このフィーリングはヨーロッパのミドルクラスセダンに近い。しかしハンドルやシフト、スイッチ類のタッチはソフト。これは日本車らしい部分だ。エンジンは2L直4で、4速ATとの組み合わせ、駆動方式はFFと4WDが用意されている。輸入車なので販売台数は多くないが、2005年式でも予算内だ。室内はシートもヨーロッパサイズで大きく、ロングドライブでも疲労は少ない。長距離走行の多い人に。</td>
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<br />
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アコード（現行）</td>
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<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;"> 現行モデルは2002年10月に登場した。ホンダの世界戦略車なので世界で通用するエンジンおよびサスペンションが楽しめる。エンジンは直4の2Lと2.4Lが用意されている。メインは2.4Lの200馬力だが2L220馬力のユーロR用もある。ただしユーロRはまだ相場が高めだ。2Lモデルはベーシックグレードらしく、バランスのとれた走り。2.4Lはトルクの余裕があり、ワインディングなどで十分スポーティな走りを楽しめる。またシートは大ぶりで後席は十分広く、ラゲージも大きいので実用性は高い。上級グレードのTLは本革・運転席パワーシート、ディスチャージヘッドランプ、クルーズコントロールなど快適装備も備え高級志向にも応える。</td>
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<td align="left" valign="top" nowrap="nowrap" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=HO_S001_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=HO_S001_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=HO_S001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="2" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">日産
ブルーバードシルフィ（現行）</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><span style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/071016_15.jpg" width="500" height="353" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">誰にでも扱いやすいおしゃれセダン</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;"> コンパクトで誰にでも扱いやすい、ちょっとおしゃれな雰囲気をもつセダン。日産のセダンシリーズの中核を受け持つ。営業車としての需要も多いが、オーナー向けの上級グレードは、中・高年の女性ユーザーが多く、走行距離が少ないのが特徴。1.5Lと2Lモデルがあるが、ミッションは1.5Lが4速AT、2LにはCVTが組み合わされている。オーナーカーとしては2Lモデルのほうが走行時の余裕があり、オススメ。インテリアは木目調パネルやグレーとベージュのツートーンカラーを採用するなど、明るさとやさしさを強調している。シートは大ぶりなもので、座り心地もいい。室内長はシーマをも凌ぐほどだ。のんびりとクルーズするには無難な選択といえる。</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" nowrap="nowrap" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=NI_S006_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=NI_S006_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=NI_S006" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="2" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">日産
ティアナ（現行）</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><span style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/071016_16.jpg" width="500" height="296" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">モダンなインテリアに包まれた空間</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;"> 2003年にデビューしたFF／4WDの4ドアセダン。広い室内とモダンなリビングルームをイメージさせるインテリアが都会のユーザーを中心に人気になった。車両価格がリーズナブルなことも人気の理由だ。エンジンは直4の2.3LとV6の3.5Lがある。バランスのとれた走りは2.3Lモデルだろう。ノーズが軽く、5000回転でもエンジン音が室内に入ってこない静粛性が特徴だ。ミッションが4速ATというのは、スペック重視の人には物足りないかもしれないが、加速性能や燃費も気にならない。一方、V6の3.5Lモデルはマニュアル6速シフトモード付きのCVTを搭載している。こちらはトルクがあり余っている感じ。狙うなら2.3Lの230JMかJKの2003～2005年式がベスト。</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" nowrap="nowrap" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=NI_S011_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=NI_S011_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=NI_S011" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1790/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／石川真禧照、金子剛士 Photo／芳賀元昌 Model／平綿かおり</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版20号（2007年10月4日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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<div class="col2">
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/banner_taiketsu_02.jpg" width="565" alt="THE！対決" /></h3>
<h4 class="title0"><span class="font-red">PART4</span> 気になる5大装備対決</h4>
<div class="author">Report／編集部 Photo／奥隅圭之</div>
<div class="col-left">
<div class="title1">スバル インプレッサ</div>
<div class="box1">
<table border="0">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_29.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_29.jpg" width="130" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_30.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_30.jpg" width="130" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_31.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_31.jpg" width="130" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><font color="red">■</font>キーレスアクセス<br /> ＆プッシュスタート<br />
キーを差さなくても携帯しているだけでドアの開錠・施錠やエンジンスタートが可能なシステム。いまや定番アイテムとなりつつある。インプレッサではさらにエンジンスタートがプッシュボタン式になる。ドライバーはレーシングカーのような雰囲気を味わうことができるし、女の子ウケもよさそう。(全グレードパッケージオプション)</td>
<td><font color="red">■</font>テレスコピックステアリング<br />
<br />
上下方向のチルト機能だけでなく、前後にも動いて最適なドライビングポジションを取りやすくするステアリング。これは特に体の小さい女性が運転するときに便利な機能だ。このクラスでテレスコ機能をつけられる車は意外に少ない。(S-GTに標準装備。15Sと20Sでパッケージオプション)</td>
<td><font color="red">■</font>シートリフター<br />
<br />
シートの高さを調整する機能。多くの車に採用されているが、テレスコピックステアリング同様女性が運転するシーンを考えると安全上からぜひほしい装備。もちろん二つとも運転好きの男性には、マストアイテム。全グレード標準装備になっているのは嬉しい。(全グレード標準装備)</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_32.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_32.jpg" width="130" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_33.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_33.jpg" width="130" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><font color="red">■</font>収納類<br />
<br />
<br />
ハッチバックながら各所に収納スペースが散りばめられている。今回のテストで意外に重宝したのがシフトレバー前方にあるトレー。携帯電話やガム、ポケットに入っている小銭などを何も気にせずがばっと置ける。ブルーの照明もどことなく妖しくていい(全グレード標準装備)</td>
<td><font color="red">■</font>マニュアル<br /> トランスミッション<br />
<br />
さすが走りのインプレッサ。きちんとマニュアルモデル（5MT）を設定している。特にターボモデルのS-GTでは積極的に選んでみたい。(5S、S-GTに設定)</td>
<td> </td>
</tr>
</table>
</div>
<div class="title1">日産 ティーダ</div>
<div class="box1">
<table border="0">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_34.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_34.jpg" width="130" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_35.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_35.jpg" width="130" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_36.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_36.jpg" width="130" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><font color="red">■</font>リヤシートスライド<br /> ＆リクライニング<br />
前後に240mmも動くリアシート。一番後ろまで下げると、なんとシーマの後部座席と同じ広さになるとか。リクライニングも10段階で最大40度倒すことが可能。小さくたって高級感たっぷりと言われる理由のひとつはここにある。(15M、15G、18G、15M FOURに標準装備)</td>
<td><font color="red">■</font>サイドブラインドモニタ<br />
<br />
助手席側ドアミラーに埋め込まれたカメラで左側の死角を減らす。高級車やミニバンなどの大型車に装備されている機能をコンパクトカーにも搭載してくれたのが嬉しい。近赤外線LEDを照射して夜間の視認性も高めている。全グレードメーカーオプション（カーウイングスナビゲーションシステムなどとセット）</td>
<td><font color="red">■</font>インテリジェントキー<br />
<br />
携帯しているだけでドアの開錠・施錠やエンジンスタートが可能なシステム。なければないで大きく困るというものではないが、あまりの便利さに一度使ってしまうと手放せなくなる装備だ。15G、18Gに標準装備。(15S、15M、15S FOUR、15M FOURでメーカーオプション)</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_37.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_37.jpg" width="130" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_38.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_38.jpg" width="130" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><font color="red">■</font>収納類<br />
<br />
<br />
<br />
ティーダのグローブボックスはとにかくでかい！CDケースを10枚とセカンドバッグを同時に飲み込んでしまうほどだ。開閉部にはダンパーを使っている。全グレード標準装備（15S、15S FOUR以外は照明つき）</td>
<td><font color="red">■</font>インテリジェントキー連動<br /> オートドライビング<br /> ポジションシート<br />
<br />
たとえば家族で一台のティーダを使うとき、2人分のドライビングポジションを設定してけるのは便利。しかもインテリジェントキーと連動しているので乗り込んでからスイッチをいじらなくても自動的に合わせてくれるという優れもの！(15G、18Gでメーカーオプション)</td>
<td> </td>
</tr>
</table>
</div>
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
さすが小さな高級車を自負するティーダ。ほかのコンパクトカーではなかなか採用されない高級装備がオプション設定されている。国産車ではどうしても小さい車＝安い車というイメージがついてまわるが、その常識を打ち破ったという意味でもティーダに軍配を挙げたい。
</div>
<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
後部座席にも人が乗ったとき、走行性能はどう変わるのかを検証！</div>
</div>
<div class="col-right">
<h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_1.jpg" width="110" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_2.jpg" width="110" /></a>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_3.jpg" width="110" /></a>
<div class="spec">
<h6 class="font-tblue">■スバル<br />
インプレッサ</h6>
<dl>
<dt>・テスト車両</dt>
<dd>1.5 15S（2WD）<br />151.2万円</dd>
<dt>・駆動方式</dt>
<dd>FF</dd>
<dt>・トランスミッション</dt>
<dd>4AT</dd>
<dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>4415×1740×1475</dd>
<dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>2620</dd>
<dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
<dd>1260</dd>
<dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
<dd>5.3</dd>
<dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
<dd>5</dd>
<dt>・エンジン種類</dt>
<dd>水平対向4DOHC</dd>
<dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
<dd>1498</dd>
<dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
<dd>81（110）/6400</dd>
<dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
<dd>144（14.7）/3200</dd>
<dt>・使用燃料</dt>
<dd>無鉛レギュラー</dd>
<dt>・燃料タンク容量</dt>
<dd>60L</dd>
<dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
<dd>16.6</dd>
<dt>・タイヤサイズ</dt>
<dd>195/65R15</dd>
</dl>
</div>
<hr>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_4.jpg" width="110" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_5.jpg" width="110" /></a>
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<div class="spec">
<h6 class="font-tblue">■日産<br />
ティーダ</h6>
<dl>
<dt>・テスト車両</dt>
<dd>1.5 15M(2WD)<br />162.926万円</dd>
<dt>・駆動方式</dt>
<dd>FF</dd>
<dt>・トランスミッション</dt>
<dd>CVT</dd>
<dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>4205×1695×1530</dd>
<dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>2600</dd>
<dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
<dd>1150</dd>
<dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
<dd>5.2</dd>
<dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
<dd>5</dd>
<dt>・エンジン種類</dt>
<dd>直4DOHC</dd>
<dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
<dd>1498</dd>
<dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
<dd>80（109）/6000</dd>
<dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
<dd>148（15.1）/4400</dd>
<dt>・使用燃料</dt>
<dd>無鉛レギュラー</dd>
<dt>・燃料タンク容量</dt>
<dd>45L</dd>
<dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
<dd>19.4</dd>
<dt>・タイヤサイズ</dt>
<dd>185/65R15</dd>
</dl>
</div>
</div>
</div>
</div>
<br clear="both" />
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<h3 class="font-lightblue">R伝説第2期を作り上げた<br />
究極のモンスターマシン、GT-R</h3>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_main.jpg" width="565" height="424" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R R32 R33 R34｜人気車購入ガイド" /><br />
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="#01">1989（H1）年8月</a></li>
<li><a href="#02">1991（H3）年8月</a></li>
<li><a href="#03">1993（H5）年2月</a></li>
<li><a href="#04">1995（H7）年1月</a></li>
<li><a href="#05">1997（H9）年2月</a></li>
</ul>
<ul>
<li><a href="#06">1998（H10）年1月</a></li>
<li><a href="#07">1999（H11）年1月</a></li>
<li><a href="#08">2000（H12）年10月</a></li>
</ul>
</div>
<a name="01"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>1989年（H1年）8月：GT-R R32デビュー</h4>
<h5 class="back-gray">走りへのこだわりが随所にあふれた高性能スポーツ</h5>
<p>R32スカイラインの3カ月後に登場したGT-Rは、高性能スポーツクーペとして走行性能を究極まで追求したモデルだ。エンジンは最高出力280ps、最大トルク36.0kg-mを発生する新開発の2.6L直6ツインターボを採用。トランスミッションは5MT、駆動方式は4WDのみだった。内装もスポーティで、ホールド性の高いモノフォルムバケットシートなどが採用されている。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_06.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_06.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R R32インパネ｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_07.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_07.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R 4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ｜人気車購入ガイド" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑本革巻きステアリング＆シフトノブを採用。ブースト計と電圧計、油温計の3連サブメーターは専用装備となる</td>
<td class="img-desc">↑280psのハイパワーを持て余さぬよう、制動力の高い4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキを採用している</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="02"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>1991年（H3年）8月：マイナーチェンジ</h4>
<h5 class="back-gray">装備を充実させて安全性の向上を図る</h5>
<p>運転席にSRSエアバッグをオプションで設定。また、ドア内部に補強メンバーを組み込んだことで、側面からの衝撃に対する強度と剛性の確保を図っている。さらに、インテリアに難燃化材料を使用したほか、衝撃吸収ステアリングパッドやシートベルト警報を採用するなど、安全性が大幅に向上。なお、これらの変更に伴って、車両重量は50kgほど増加している。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_08.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_08.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R R32エアバッグ｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_09.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_09.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R センターコンソール｜人気車購入ガイド" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑オプションのエアバッグを選択すると、ステアリングは4本スポークとなるほか、テレスコピック機能も省略</td>
<td class="img-desc">↑センターコンソールにシボ模様を採用。インパネとの一体感と質感が向上した</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="03"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>1993年（H5年）2月：一部改良＆グレード追加</h4>
<h5 class="back-gray">ブレンボ製ブレーキを搭載した高性能モデル</h5>
<p>クラッチペダルの操作性向上を図り、クラッチ構造を変更。同時に、より走行性能を向上したVスペックが新設定となった。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_10.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_10.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R R32 Vスペック｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td class="img-desc">←BBS製アルミホイールなど装備したV スペック。17インチタイヤに合わせ、4WDシステムも最適化された</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="04"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>1995年（H7年）1月：GT-R R33デビュー</h4>
<h5 class="back-gray">大型ボディと類い希な運動性能を与えられた一台</h5>
<p>R33型GT-Rの登場は、ベース車から1年4カ月遅れとなった。ターボチャージャーの最大過給圧を向上させたほか、インタークーラーに改良を施すなどにより、最大トルクは1.5kg-mアップ。コンピュータ制御の見直しと相まって、中速でのピックアップが向上している。グレードはベースグレードとVスペックに加え、装備を省略して軽量化を施したN1レース用のベースモデルの3種類を用意。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_11.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_11.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R R33 インパネ｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_12.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_12.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R ブレンボ製ブレーキ｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_13.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_13.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R R33｜人気車購入ガイド" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑ステアリングは4本スポーク。センターコンソールの3連メーターが、R32型を彷彿とさせる</td>
<td class="img-desc">↑フロント4ピストン、リア2ピストンのブレンボ製ブレーキを標準装備とし、制動力が向上</td>
<td class="img-desc">↑大型ロアグリル付きのフロントバンパーやブリスターフェンダーなどで、ワイド感と力強さが際立つ外観となった</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="05"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>1997年（H9年）2月：マイナーチェンジ</h4>
<h5 class="back-gray">ライトの変更や追加で安全性がさらに向上</h5>
<p>多光量で視認性の高いキセノンヘッドランプを採用。また、リアフォグランプやフロント撥水ガラスなども新搭載となった。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_14.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_14.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R R33｜人気車購入ガイド"
/></a></td>
<td class="img-desc">←フロントスポイラー下端を20mm延長。バンパーにはエアインテークを追加するなど、より力強い印象になった</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="06"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>1998年（H10年）1月：特別仕様車</h4>
<h5 class="back-gray">発売40周年を記念した4ドアモデルが登場</h5>
<p>オーテックのチューニングが施された、GT-Rオーテックバージョン40thアニバーサリーが登場。400台限定で販売された。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_15.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_15.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-Rオーテックバージョン 40thアニバーサリー｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td class="img-desc">←リアブリスターフェンダーやリアドアなどを新設計。エンジンや足回りは2ドアGT-Rの高い性能を引き継ぐ</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="07"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>1999年（H11年）1月：GT-R R34デビュー</h4>
<h5 class="back-gray">改良を重ねたエンジンと新開発の6MTを搭載</h5>
<p>ベース車から8カ月遅れで登場したR34型GT-R。前モデルより全長を75mm、ホイールベースを55mm短縮したほか、重量配分の見直しなども行われた。エンジンは燃費とアクセルレスポンスが向上。トランスミッションは6MTに進化し、走行性能のさらなる強化が図られている。グレードはベースグレードとVスペック、競技用N1の3種類。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_16.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_16.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R R34 インパネ｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_17.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_17.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R R34 外装｜人気車購入ガイド" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑センターコンソール上段には、水温やスロットル開度などを表示するマルチファンクションディスプレイを搭載</td>
<td class="img-desc">↑滑らかな起伏をもつデザイン。ボリュームあるエンジンフードやバンパーの大きな開口部が、精悍さを強調する</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="08"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2000年（H12年）10月：マイナーチェンジ</h4>
<h5 class="back-gray">内外装の小変更に加えて走行性能の向上も図る</h5>
<p>Vスペックが廃止となり、新たにVスペックⅡが登場。当時の量産車としては初めてとなる、カーボン製エンジンフードが採用された。また従来はN1のみの設定だった大径リアブレーキは全車に採用。外装ではターンシグナルランプのホワイト化に加え、ボディカラーのレッドとイエローを廃止して、ホワイトパールなど新色を追加するなどの変更も行われている。内装では、シルバー調のセンターコンソールの採用などを実施。</p>
<table class="table1">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_18.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_18.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R R34 シート｜人気車購入ガイド" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1861/21_19.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-21_19.jpg" width="119" height="90" border="0" alt="日産 スカイラインGT-R R34 リアディスクローター｜人気車購入ガイド" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑シートカラーはグレーからブラックに変更。アルミスポーツペダルなども採用され、よりスポーティになった</td>
<td class="img-desc">↑N1仕様のφ322大径リアディスクローターを採用。より高度で、バランスの取れた制動性能を実現している</td>
</tr>
</table>
</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=NI_S054" target="_blank" class="cs-used">【日産 スカイラインGT-Rを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=NI_S054_F001"
target="_blank" class="cs-souba">【日産 スカイラインGT-R（R32型）の相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=NI_S054_F002"
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=NI_S054_F003"
target="_blank" class="cs-souba">【日産 スカイラインGT-R（R34型）の相場情報を見る】</a><br/>
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=NI_S054_F002"
target="_blank" class="cs-catalog">【日産 スカイラインGT-R（R33型）のカタログを見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=NI_S054_F003"
target="_blank" class="cs-catalog">【日産 スカイラインGT-R（R34型）のカタログを見る】</a>
</div>
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