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高速料金の見直しが延期！【トレンドワードで中古車探し】

カテゴリー: クルマ

タグ:

2010/05/20

"高速道路料金の土日休日1000円"が継続されることに！

ETC車載器｜日刊カーセンサー

高速道路の休日1000円もGWで終わりか…と、先日のGWに遠出した方も多かったのではないでしょうか。ところが5月18日、前原国土交通相より普通車で上限2000円などを柱とした高速道路料金の新たな割引制度について、6月実施を延期することが発表されました。つまり、当分の間はこれまでどおりの土日休日上限1000円といった現行制度が継続されることになったのです。

無料化の社会実験のほうは予定通り6月下旬に実施するようですが、休日割引が従来通りなんて、なんだか拍子抜け。しかし、従来の割引制度のほうが、近場でもメリットを受けやすいですから、ユーザーとしては歓迎すべきニュースですよね。

ETC付きの新しい車で、今度の夏休みを楽しもう

そこで、高速料金が格安になるETC付きの物件を集めてみました。例えば今の車より広い車にしたり、乗り心地のいい車にしたり。今のうちに購入すれば、今度の夏休みは、GWの時よりもっと快適に、長距離ドライブが楽しめるのではないでしょうか。

ちなみにETCの土日祝日の割引制度を利用して東京インターから大阪の吹田インターまで言った場合、片道の料金はたったの2,650円。新幹線で東京駅から新大阪駅までいくと14,050円ですから、11,400円得するというわけです。もちろん車で行く場合には高速料金の他にガソリン代がかかるので、まるまる11,400円安いというわけではありませんがその差は歴然ですよね!?

カーセンサーnetの40,000台数を超えるETC付き物件から、ぜひあなた好みの1台を探してみてください。

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高速料金の見直しが延期！【トレンドワードで中古車探し】/旬ネタ

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<!-- short sentence end --><br /><br />

無料化の社会実験のほうは予定通り6月下旬に実施するようですが、休日割引が従来通りなんて、なんだか拍子抜け。しかし、従来の割引制度のほうが、近場でもメリットを受けやすいですから、ユーザーとしては歓迎すべきニュースですよね。</p></div>
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<p>そこで、高速料金が格安になるETC付きの物件を集めてみました。例えば今の車より広い車にしたり、乗り心地のいい車にしたり。今のうちに購入すれば、今度の夏休みは、GWの時よりもっと快適に、長距離ドライブが楽しめるのではないでしょうか。<br /><br />

ちなみにETCの土日祝日の割引制度を利用して東京インターから大阪の吹田インターまで言った場合、片道の料金はたったの2,650円。新幹線で東京駅から新大阪駅までいくと14,050円ですから、11,400円得するというわけです。もちろん車で行く場合には高速料金の他にガソリン代がかかるので、まるまる11,400円安いというわけではありませんがその差は歴然ですよね!? <br /><br />

カーセンサーnetの40,000台数を超えるETC付き物件から、ぜひあなた好みの1台を探してみてください。</p></div>
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無料化の社会実験のほうは予定通り6月下旬に実施するようですが、休日割引が従来通りなんて、なんだか拍子抜け。しかし、従来の割引制度のほうが、近場でもメリットを受けやすいですから、ユーザーとしては歓迎すべきニュースですよね。</p></div>
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<p>そこで、高速料金が格安になるETC付きの物件を集めてみました。例えば今の車より広い車にしたり、乗り心地のいい車にしたり。今のうちに購入すれば、今度の夏休みは、GWの時よりもっと快適に、長距離ドライブが楽しめるのではないでしょうか。<br /><br />

ちなみにETCの土日祝日の割引制度を利用して東京インターから大阪の吹田インターまで言った場合、片道の料金はたったの2,650円。新幹線で東京駅から新大阪駅までいくと14,050円ですから、11,400円得するというわけです。もちろん車で行く場合には高速料金の他にガソリン代がかかるので、まるまる11,400円安いというわけではありませんがその差は歴然ですよね!? <br /><br />

カーセンサーnetの40,000台数を超えるETC付き物件から、ぜひあなた好みの1台を探してみてください。</p></div>
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<div class="mb15"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;PN=1&amp;OPTCD=ETC1"　 target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13849/100519_v01.jpg" width="660" height="150" alt="バナー | 日刊カーセンサー" /></a></div>

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<h2 class="tit"><span>ガンダム携帯第2弾はガンプラ30周年記念モデル</span></h2>

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<p><!-- short sentence start -->18日にソフトバンクから2010年夏モデルの携帯電話が発表になりました。その中で一際注目度が高いのが“ガンダム携帯”こと、ガンプラ誕生30周年を記念して作られた945SHGです。待受画面やメニュー画面など、専用にオリジナルコンテンツが製作され、ユーザーを楽しませてくれること間違いなしです。<!-- short sentence end --><br />
<br />
そんなガンダム携帯ですが、実はこれが初めての登場ではなく第2弾となります。ガンダム携帯の第1弾は、2007年に発売された913SHG。シャア専用ザクをモチーフとした充電器が話題をさらいました。<br />
<br />
ガンダムに関連するものは、ここで取り上げているガンダム携帯だけではなく数多く存在します。有名なところではお台場に登場し話題を呼んだ等身大ガンダム。さらに4月14日にオープンしたガンダムカフェ。他にも、ガンプラやフィギュア、ジグソーパズル、ゲームなど数えればキリがないほどです。<br />
<br />
また、オフィシャルで認定されているわけではありませんが、リーボックから発売され人気を集めたポンプフューリーなど、ガンダムちっくなモノは他にもあります。実は自動車にも、昔から“ガンダムっぽい”と言われている車が存在します。</p></div>
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<h2 class="tit"><span>意外と“ガンダムっぽい”車は多いんです</span></h2>

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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;FAIR=90034" target="_blank" ><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13851/100520_trendword_gundam2.jpg" width="295" height="196" alt="三菱 ランサーエボリューション｜日刊カーセンサー" class="mr25" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13851/100520_trendword_gundam3.jpg" width="295" height="196" alt="日産 エクストレイル｜日刊カーセンサー" /></a>

<p class="clear">代表的な車だと、三菱ランサーエボリューションが挙げられるかと思います。筋骨隆々なボディに、ハイパワーターボエンジンの組み合わせ。スタイルのみならず、スペックも“自動車界のガンダム”と言えるかもしれません。<br />
<br />
他には、ステーションワゴンブームを過去に築いたボルボや、日産エルグランドやキューブなど、ガンダム携帯を代表とするグッズほどではありませんが、意外と“っぽい”車は多く存在します。<br />
<br />
ガンダム携帯ほどガンダムを身近に感じられないかも知れませんが、ガンダムっぽい車たちに乗れば、意外とガンダムのコクピットの気分に浸れるかもしれませんよ。</p></div>
<!-- /text_box -->
<div class="mb15">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;FAIR=90034" target="_blank" ><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13851/100520_trendword_gundam4.jpg" width="660" height="150" alt="ガンダムちっくな四角いクルマたち| 日刊カーセンサー" ></a></div>

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<!-- モデル概要編 -->
<h3 class="tit">強力な欧州のライバル車に真っ向勝負を挑む<br />
走りを追求したプレミアムスポーツセダン</h3>
<div class="box1 clf">
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/LE_S003_100521_01.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/thum-LE_S003_100521_01.jpg" alt="レクサス IS 外観｜人気中古車完全カタログ" width="210" height="140" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
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</ul>
</div>

<div class="box2">
<h4 class="model">モデル概要</h4>
<!-- short sentence start -->
トヨタ自動車が展開するプレミアムカーブランド、レクサス。このFR系モデルの中で、最もコンパクトかつスポーティな位置づけなのがISだ。<!-- short sentence end --><br /><br />欧州車ならメルセデス・ベンツCクラスやBMW3シリーズが同じクラスに属すライバルだが、ことに操縦安定性についてはBMWが明確なターゲットになっていた。<br /><br />グレードはエンジン排気量別にIS250とIS350があり、それぞれ標準車、上級仕様のバージョンL、スポーツ仕様のバージョンSというバリエーションでデビュー。後に標準車の装備を充実させたバージョンIのほか、ハイパフォーマンスなIS F、コンバーチブルのIS250Cといった派生モデルも加わっている。

<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=LE_S003_F001" target="_blank" class="cs-used">レクサス ISの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=LE_S003_F001" target="_blank" class="cs-souba">レクサス ISの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/lexus/lexus_is/" target="_blank" class="cs-catalog">レクサス ISのカタログを見る</a>
</div>

<div class="box2">
<h4 class="mechanism">メカニズム</h4>

<p class="midashi">3種類のV型エンジンをラインナップ</p>

プラットフォームは、よりプレミアムなモデルであるレクサスGSやトヨタクラウンと共用。ISのボディサイズに合わせ、ホイールベースが短縮されている。サスペンションは前ダブルウィッシュボーン／後マルチリンク方式を採用。<br /><br />エンジンはIS FがV8、それ以外の全グレードはV6を搭載する。V8は5L、V6は2.5Lと3.5Lと2種類の排気量が用意されており、いずれもガソリン直噴方式。5Lと3.5Lエンジンはポート噴射も併用するツインインジェクター方式を採用しており、燃焼の安定化を図ることで高出力と低燃費の両立を果たしている。<br /><br />トランスミッションはIS Fが8速になる以外、全グレード6速AT。ステアリングから手を放さずに変速できるパドルシフトを、全車に標準装備する。

<div class="clf photbox">
<div class="photbox_L"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/LE_S003_100521_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/thum-LE_S003_100521_04.jpg" width="155" height="103" alt="レクサス IS 3.5Lエンジン｜人気中古車完全カタログ" /></a>3.5Lエンジンは、トヨタ&amp;レクサスの高級車に広く搭載されているのも特徴。吸排気連続可変バルブタイミング機構も採用されており、全域で伸びのある加速を実現する</div>

<div class="photbox_L"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/LE_S003_100521_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/thum-LE_S003_100521_05.jpg" width="155" height="103" alt="レクサス IS 8速スポーツダイレクトシフト｜人気中古車完全カタログ" /></a>IS F専用に開発された8速スポーツダイレクトシフト。サーキットでのスポーツ走行まで想定し、クイックな変速レスポンスを実現したマニュアルモードもセレクトできる</div>
</div>
</div>


<div class="box2">
<h4 class="driving">ドライブフィール</h4>

<p class="midashi">車との一体感が味わえるモデル</p>

インテリジェントスポーツの名に違わぬ硬派なドライブフィールで始まったISシリーズも、年次改良を経てテイストを修正。初期型が“スポーツ”にウェイトを置いていたのに対し、次第に軸足が“インテリジェント”に移ってきている。<br /><br />特に顕著な改良が加えられたのが、2008年9月以降のモデル。応答性や乗り心地をマイルドにしながらも、車との対話感が増した懐の深い乗り味となっている。この改良では、静粛性や走行安定性が一層向上している点にも注目したい。<br /><br />動力性能は2.5Lでも十分満足できるレベル。3.5Lは、公道ではその能力を存分に発揮できる機会はないほどパワフルだが、低回転を常用できるため静かで燃費も良い。「上質感のために3.5Lを選ぶ」という選択も十分にありだ。

<div class="clf photbox">
<div class="photbox_L"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/LE_S003_100521_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/thum-LE_S003_100521_06.jpg" width="155" height="103" alt="レクサス IS 2.5L車イメージ｜人気中古車完全カタログ" /></a>意のままのアクセルワークを追求したとい
う2.5L車は、街中から高速走行時まで軽快。サスペンションは適度にしなやかかつスポーティで、ノーマル仕様でも十分楽しめる</div>


<div class="photbox_L"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/LE_S003_100521_07.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/thum-LE_S003_100521_07.jpg" width="155" height="103" alt="レクサス IS VDIMによる制御イメージ｜人気中古車完全カタログ" /></a>横滑りを感知・制御するVSCやタイヤの空転を抑えるTRCなどを統合制御するVDIMにより、走行時の安心感も高い。2008年9月以降のモデルなら全車標準となる装備だ</div>
</div>
</div>

<div class="box2">
<h4 class="exterior">内外装</h4>

<p class="midashi">随所に盛り込まれた日本の美意識</p>

デザインテーマの根底にあるのは、レクサス車共通となる「L-Finesse（エル・フィネス）」。「先鋭」を意味するリーディング・エッジと、フィネス＝精妙という異なる2要素の両立を狙いとする。象徴となるのが「アローヘッドデザイン」。コーナー部分の先端を鋭角にしながら内側を曲線とするこの手法は、フロントグリルの左右端や、側面から見た際のCピラー面に使われている。<br /><br />それ以外にも、華道で意図的にバランスを崩す“外し”や、日本刀の太刀筋をイメージした“切り返し”など、内外装には和の美意識に基づいたさまざまな手法が用いられている。　居住性や使い勝手に関しては、サイズ相応のオーソドックスなもの。肌触りの良い本革シートは、バージョンLとIS Fに標準装備となる。

<div class="clf photbox"><div class="photbox_L"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/LE_S003_100521_08.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/thum-LE_S003_100521_08.jpg" width="155" height="103" alt="レクサス IS 外観｜人気中古車完全カタログ" /></a>くっきりと入ったショルダーラインや張り出したホイールアーチが、彫刻的なフォルムを創出。シャープな形状のミラーやアウトドアハンドルにより、躍動感も演出されている</div>

<div class="photbox_L"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/LE_S003_100521_09.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13818/thum-LE_S003_100521_09.jpg" width="155" height="103" alt="レクサス IS インテリア｜人気中古車完全カタログ" /></a>プレミアムカーらしい上質な内装。センターコンソールのパネルは自然な木目の美しさを出すため、1枚の板から切り出されている。本革巻きステアリングはもちろん標準装備</div>

</div>
</div>


<div class="box2">
<h4 class="buyers">購入アドバイス</h4>
<h5 class="neraime">狙い目グレード</h5>
<h6>特にこだわりがないなら2007年式以前から</h6>
全体的に流通量が少ないため、探しやすさ第一で考えるならIS250がおすすめだ。なかでも流通量が多いのは標準車とバージョンL。両者の違いは本革シートやメモリー機能付きドアミラーといった装備の有無だが、これらにこだわらないなら標準車でも十分にレクサスのプレミアム感を味わえる。走行性能を求めるなら2008年9月以降のモデルだが、どのグレードも2007年式を境に流通量が減少し、相場は大幅にアップするので、それ以前のほうが探しやすい。

<h5 class="kounyuuji">購入時チェックポイント</h5>
<h6>動かせる個所はすべて動作チェックを</h6>
いかにプレミアムカーでも、丁寧に使われていたとは限らない。前オーナーの使い方で変わるものなので、内外装ともヘタリ具合をしっかりチェックしよう。シェードやチルトステアリングなどが電動の場合は、動作チェックも忘れずに。リコール情報はいくつかあるが、特に対象台数が多いのは前席シートベルトの不具合。これは2005年9～12月に生産された車両の一部に見られるものなので、該当する場合は対策品と交換されているかを整備手帳で確認しよう。

<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=LE_S003_F001" target="_blank" class="cs-used">レクサス ISの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=LE_S003_F001" target="_blank" class="cs-souba">レクサス ISの中古車相場を見る</a><br />
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</div>
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