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エコドライブ世界選手権の“日本代表”が決定！
エコドライブ世界選手権の“日本代表”が決定！
2013/08/19
//ABテストロジック
ドイツのフォルクスワーゲン AG が主催するエコドライブの世界選手権「Think Blue. World Championship 2013.」への参加権を競う「Think Blue. Challenge 2013.」日本予選会が8月4日、横浜市にて開催され、埼玉県から参加した田島 実さんが世界選手権への参戦権を獲得した。
「Think Blue. Challenge 2013.」は、今回で3回目の開催となるエコドライブの国内選手権。参加希望者はまず書類選考で20名に絞られ、インタビューと運転スキル＆マナーの競技で上位4名が選出される。その後の決勝大会では、一般道6.2km／高速道路16.5kmの計22.7kmのコースにてゴルフ TSI ハイラインによる実際の燃費計測が行われた。そして、ゴルフ TSI ハイラインの JC08 モード燃費19.9km/Lを大きく上回る 「21.0km/L」を記録し、かつ所要時間31分4秒という最速タイムで走行した田島“選手”が見事優勝を飾った。
「もともとモータースポーツに興味があり、レースにも参加していましたが、09年に初めてフォルクスワーゲンのエコドライブトレーニングを受けて、その奥深さに目覚めました。ゴルフトゥーランを買ってから3年半ほどたちますが、常に燃費を意識して運転していました。自分が日本チャンピオンに選ばれていいのかと最初は少しとまどいましたが、参加する以上は優勝を狙いたいと思います」と田島選手は世界大会に向けての抱負を語った。
田島選手は今年9月7～9日にフランクフルトで開催される「Think Blue. World Championship 2013.」の日本代表として、“エコドライブ世界一”の座をかけた世界選手権に挑戦する。
ひと昔前までモータースポーツといえば「コンマ1秒でも速く！」というのが絶対のテーマであったが、最近ではハイブリッドカーを対象に「速く・安全に・低燃費で走行し、総合力を競う」という「エコカーカップ」が盛り上がりを見せるなど様相が変わってきている。
「サーキットでの限界アタック！」というのは通常なかなかできるものでもないが、「エコランと適切な速度の両立」であれば、一般的なドライバーも日頃から意識的に公道で“特訓”することができる。そういった特訓の成果を披露し、競い合うという新しい形のモータースポーツが今後、さらに増えていくかもしれない。
「Think Blue. Challenge 2013.」日本予選会で見事優勝した田島 実選手（左）。記録はゴルフのJC08モード燃費を上回る21.0km/L！
最前列中央が優勝した田島選手。最前列向かって右が第2位に輝いた齋藤真司選手、同列左が第3位の林 俊彦選手。エコランの精鋭たちだ！
燃費計測は新型VW ゴルフTSIハイラインに乗り込み、一般道および高速道路合計22.7kmを走行、燃費とタイムを競った
エコドライブ世界選手権の“日本代表”が決定！/旬ネタ
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<br/><br/>
「Think Blue. Challenge 2013.」は、今回で3回目の開催となるエコドライブの国内選手権。参加希望者はまず書類選考で20名に絞られ、インタビューと運転スキル＆マナーの競技で上位4名が選出される。その後の決勝大会では、一般道6.2km／高速道路16.5kmの計22.7kmのコースにてゴルフ TSI ハイラインによる実際の燃費計測が行われた。そして、ゴルフ TSI ハイラインの JC08 モード燃費19.9km/Lを大きく上回る 「21.0km/L」を記録し、かつ所要時間31分4秒という最速タイムで走行した田島“選手”が見事優勝を飾った。
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「もともとモータースポーツに興味があり、レースにも参加していましたが、09年に初めてフォルクスワーゲンのエコドライブトレーニングを受けて、その奥深さに目覚めました。ゴルフトゥーランを買ってから3年半ほどたちますが、常に燃費を意識して運転していました。自分が日本チャンピオンに選ばれていいのかと最初は少しとまどいましたが、参加する以上は優勝を狙いたいと思います」と田島選手は世界大会に向けての抱負を語った。
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田島選手は今年9月7～9日にフランクフルトで開催される「Think Blue. World Championship 2013.」の日本代表として、“エコドライブ世界一”の座をかけた世界選手権に挑戦する。
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ひと昔前までモータースポーツといえば「コンマ1秒でも速く！」というのが絶対のテーマであったが、最近ではハイブリッドカーを対象に「速く・安全に・低燃費で走行し、総合力を競う」という「エコカーカップ」が盛り上がりを見せるなど様相が変わってきている。
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「サーキットでの限界アタック！」というのは通常なかなかできるものでもないが、「エコランと適切な速度の両立」であれば、一般的なドライバーも日頃から意識的に公道で“特訓”することができる。そういった特訓の成果を披露し、競い合うという新しい形のモータースポーツが今後、さらに増えていくかもしれない。
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「Think Blue. Challenge 2013.」は、今回で3回目の開催となるエコドライブの国内選手権。参加希望者はまず書類選考で20名に絞られ、インタビューと運転スキル＆マナーの競技で上位4名が選出される。その後の決勝大会では、一般道6.2km／高速道路16.5kmの計22.7kmのコースにてゴルフ TSI ハイラインによる実際の燃費計測が行われた。そして、ゴルフ TSI ハイラインの JC08 モード燃費19.9km/Lを大きく上回る 「21.0km/L」を記録し、かつ所要時間31分4秒という最速タイムで走行した田島“選手”が見事優勝を飾った。
<br/><br/>
「もともとモータースポーツに興味があり、レースにも参加していましたが、09年に初めてフォルクスワーゲンのエコドライブトレーニングを受けて、その奥深さに目覚めました。ゴルフトゥーランを買ってから3年半ほどたちますが、常に燃費を意識して運転していました。自分が日本チャンピオンに選ばれていいのかと最初は少しとまどいましたが、参加する以上は優勝を狙いたいと思います」と田島選手は世界大会に向けての抱負を語った。
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田島選手は今年9月7～9日にフランクフルトで開催される「Think Blue. World Championship 2013.」の日本代表として、“エコドライブ世界一”の座をかけた世界選手権に挑戦する。
<br/><br/>
ひと昔前までモータースポーツといえば「コンマ1秒でも速く！」というのが絶対のテーマであったが、最近ではハイブリッドカーを対象に「速く・安全に・低燃費で走行し、総合力を競う」という「エコカーカップ」が盛り上がりを見せるなど様相が変わってきている。
<br/><br/>
「サーキットでの限界アタック！」というのは通常なかなかできるものでもないが、「エコランと適切な速度の両立」であれば、一般的なドライバーも日頃から意識的に公道で“特訓”することができる。そういった特訓の成果を披露し、競い合うという新しい形のモータースポーツが今後、さらに増えていくかもしれない。
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<br/><br/>
「アクアライン利用者への日ごろの感謝」と「夏休みのドライブでの楽しみを提供したい」という思いを込めて開催されたこのイベントも今年で7回目。事前応募が必要な「アクアライン探検隊」をはじめ、前回好評だった各県の特産品の物産展などが行われた。
<br/><br/>
物産展では昨年も出店し好評を得た福島県、茨城県、栃木県、群馬県、千葉県の5県に加え、今年は新たに長野県、新潟県が参加。それぞれの地元の特産品を求める人たちでにぎわった他、各県のブースにあるクイズに答え、全問正解するとプレゼントがもらえるというクイズラリーも同時に行われており、こちらも盛り上がりを見せていた。
<br/><br/>
中でも人気を集めたのはアクアライン探検隊。これは小学3年生以上の子どもを対象に、東京湾アクアラインの緊急避難通路や道路パトロールカーなどが無料で見学できるというもの。09年に開催して以来、内容の充実ぶりが評判となり、毎年応募者が殺到。今年は過去最多となる定員350名に対して4702名が応募し、倍率はおよそ13倍にも及んだ。
<br/><br/>
今回、アクアライン探検隊に参加した小学生からは「たくさん歩いたので疲れたけれど、普段見られない避難路とかを見られて楽しかった」、「緊急避難用のスロープがすごかった」、「夏休みのいい自由研究になってよかった」といったコメントが。普段は通り過ぎるだけの高速道路に備えられた安全設備に驚きをあらわにしていた。
<br/><br/>
目的地への途中にあり通過点になることが多いパーキングエリア。しかし施設見学、物産展、クイズラリー…と盛りだくさんの「2013サマーフェスティバルin海ほたる」は参加者にとって夏休みの良い思い出になっただろう。
</p>
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<li><a href="http://www.umihotaru.com/news/2013/08/07_172806.php" target="_blank">2013サマーフェスティバルin海ほたる</a>（東京湾横断道路株式会社）</li>
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<p><!-- short sentence start -->8月16日、鈴鹿サーキットでレクサス、ホンダ、日産の3社が2014年シーズンを戦う新型SUPER GTマシンを初披露した。<!-- short sentence end --><br/><br/>
SUPER GTは来シーズンよりGT500クラスの車両規定を大幅に変更し、ドイツで行われているDTM（ドイツツーリングカー選手権）と基本的な車両規則を統一、共通のモノコックや部品を使い、DTMとの交流や性能の均一化、コストの削減を実現させる。ただしエンジンに関してはSUPER GT独自の規定とし、現行の3.8LのV8エンジンから変更され、最高出力550ps以上を発生する2L直列4気筒直噴ターボエンジンが搭載される。
<br/><br/>
レクサスはこの新規定にあわせ、昨年のパリモーターショーで発表した2ドアクーペコンセプトLF-CCをベースにマシンを制作、ホンダはデトロイトショーで初披露したNSXコンセプトを、そして日産はGT-Rをそれぞれベースにしたニューマシンを作り上げ、SUPER GT第5戦が行われた鈴鹿サーキットで初披露した。
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なかでも注目を集めたのは5シーズンぶりにサーキットへの復帰を果たすことになるNSXだ。2015年に発売予定という未発売のモデルをベースにしたレーシングカーであり、元々FR用の共通コンポーネントを実車同様にミッドシップレイアウト化させている点など、ホンダらしいこだわりが詰まったものになっている。
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各モデルの参戦台数やチーム、ドライバーラインナップの発表は年末以降になる模様だが、3モデルが再び顔を揃える来シーズンのSUPER GT開幕が今から待ち遠しい。なお日産は12月1日に富士スピードウェイで行われるニスモフェスティバルで同車の展示およびデモ走行を行う予定だ。
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<!-- nodisplay start --><p>Text／石川茂幸</p><!-- nodisplay end -->
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