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ポルシェ 911(996)【ゼロヨン大会完全リポート】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ:

2009/05/26

ポルシェ 911(996 カレラ4S)　【計測タイム：13.094】

【計測車両：2003年式ポルシェ 911 カレラ4S 6MT(996)】

ポルシェ 911(996 カレラ4S) フロント

ポルシェ 911(996 カレラ4S) リア

エンジンの水冷化が最大の話題となった996型が登場したのは1997年の秋。翌1998年にはカブリオレが追加。さらに2001年には開閉式のグラスルーフをもつタルガ、ターボ車のようなワイドフェンダーと4WDシステムを搭載したカレラ4Sなど、ボディバリエーションを拡大。

この996型からコンフォート性能と実用性が高まったことで、顧客の裾野が広がりを見せた。

その一方で、往年のリアルスポーツモデルであるRSの精神的後継車として設定された、スパルタンな最強版のGT3や、ターボながら2WD車をベースとしたGT2などのトップスポーツグレードは、より濃密なポルシェらしさを味わえるモデルとして人気が高い。

SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高(mm)	4430×1765×1305
トランスミッション	6MT
エンジン種類	水平対向6DOHC
車両重量(kg)	1520
総排気量(cc)	3595
最高出力[ps]	320
最大トルク[kg-m]	37.7

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ポルシェ 911(996)【ゼロヨン大会完全リポート】/旬ネタ

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この996型からコンフォート性能と実用性が高まったことで、顧客の裾野が広がりを見せた。<br /><br />

その一方で、往年のリアルスポーツモデルであるRSの精神的後継車として設定された、スパルタンな最強版のGT3や、ターボながら2WD車をベースとしたGT2などのトップスポーツグレードは、より濃密なポルシェらしさを味わえるモデルとして人気が高い。</p>
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この996型からコンフォート性能と実用性が高まったことで、顧客の裾野が広がりを見せた。<br /><br />

その一方で、往年のリアルスポーツモデルであるRSの精神的後継車として設定された、スパルタンな最強版のGT3や、ターボながら2WD車をベースとしたGT2などのトップスポーツグレードは、より濃密なポルシェらしさを味わえるモデルとして人気が高い。</p>
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<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10091/sp-05_banner.jpg" width="660" height="140" alt="ゼロヨン大会" /></h3>
<div class="title_01">
<h4><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10091/PORSCHE.gif" height="50px" alt="ポルシェ" />ポルシェ 911(964 カレラ2 赤)　【計測タイム：13.858】</h4>
</div>

<p class="txt_01">【計測車両：1991年式 ポルシェ 911 カレラ2 ティプトロニック(964)】</p>

<center>
<object width="640" height="518"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/eA93oFzhqxA&amp;hl=ja&amp;fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/eA93oFzhqxA&amp;hl=ja&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="518"></object>
</center>

<div class="col2-01 cl">
<div class="col-left">
<div class="box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10091/zeroyon_10_front.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10091/thum-zeroyon_10_front.jpg" width="300" height="197" alt="ポルシェ 911(964 カレラ2 赤)フロント" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10091/zeroyon_10_rear.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10091/thum-zeroyon_10_rear.jpg" width="300" height="197" alt="ポルシェ 911(964 赤 シルバー) リア" /></a>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<p><!-- short sentence start -->14年間も生産され、ロングセラーとなった930型から、全体の80％以上のパーツを刷新した911がこの964型。操作系のすべてが扱いやすくなり、飛躍的に乗りやすくなったことで、人気にさらなる拍車をかけた。<!-- short sentence end --><br /><br />

モノコックボディやコイルスプリング、ティプトロニックに4WD、パワステ、パワーシート、ABS、タルガトップの採用など、メカニズムや装備の初づくしとなった911である。<br /><br />

250psを発生する3.6Lの空冷水平対向6気筒OHCが主力ユニットとして搭載され、320psを発生したターボは3.3Lから、93年に3.6Lに拡大した。<br /><br />

この個体は91年式カレラ2のティプトロニックで、走行距離は9.1万km。購入価格は230万円だった。</p>
</div>
</div>
<div class="col2-01 cl">
<div class="col-left">
<h5>SPECIFICATIONS</h5>
<table>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>4245×1660×1310</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>4AT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>水平対向6SOHC</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>1410</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>3600</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力[ps/rpm]</td>
    <td>250</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク[kg-m/rpm]</td>
    <td>31.6</td>
    </tr>
</table>
</div>

<div class="col-right">

<ul class="link-box">
<li class="cs-used"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=PO_S001_F001" target="_blank">ポルシェ 911の中古車へ</a></li>
<li class="cs-souba"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=PO_S001_F001" target="_blank">ポルシェ 911の相場情報へ</a></li>
<li class="cs-catalog"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=PO_S001_F001" target="_blank">ポルシェ 911のカタログへ</a></li>
</ul>

</div>

</div>
</div>
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<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10081/sp-05_banner.jpg" width="660" height="140" alt="ゼロヨン大会" /></h3>
<div class="title_01">
<h4><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10081/NISSAN.gif" height="50px" alt="日産" />日産 GT-R  【計測タイム：11.354】</h4>
</div>

<p class="txt_01">【計測車両：2007年式 日産 GT-R】</p>

<center>
<object width="640" height="518"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_HxWv66M2gI&amp;hl=ja&amp;fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/_HxWv66M2gI&amp;hl=ja&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="518"></object>
</center>

<div class="col2-01 cl">
<div class="col-left">
<div class="box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10081/zeroyon_1_front.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10081/thum-zeroyon_1_front.jpg" width="300" height="197" alt="日産 GT-R フロント" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10081/zeroyon_1_rear.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10081/thum-zeroyon_1_rear.jpg" width="300" height="197" alt="日産 GT-R リア" /></a>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<p><!-- short sentence start -->2007年に登場した日産渾身の高性能モデル。<br /><br />

プレミアム・ミッドシップパッケージと呼ばれるプラットフォームを採用し、ギアボックスとクラッチ機構をリアに置く、独立型トランスアクスル4WDという世界初のレイアウトを実現。<!-- short sentence end -->前後の重量バランスとタイヤグリップを最大限に発揮できるものとした。<br /><br />

エンジンは3.8LのV6DOHCツインターボで、480psを発生。ツインクラッチ式のデュアルトランスミッションを介して、駆動力を四輪に配分する。<br /><br />

整備や点検は認定メカニックが常駐するハイパフォーマンスセンターに限られ、従来の規格外とされるタイヤやブレーキの交換費用の高さが話題となった。<br /><br />

スーパーGTのGT500クラスに参戦中。</p>
</div>
</div>
<div class="col2-01 cl">
<div class="col-left">
<h5>SPECIFICATIONS</h5>
<table>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>4650×1895×1370</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>6AT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>V6DOHC＋ターボ</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>1740</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>3799</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力[ps]</td>
    <td>480</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク[kg-m]</td>
    <td>60.0</td>
    </tr>
</table>
</div>

<div class="col-right">

<ul class="link-box">
<li class="cs-used"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank">日産 GT-Rの中古車へ</a></li>
<li class="cs-souba"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank">日産 GT-Rの相場情報へ</a></li>
<li class="cs-catalog"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank">日産 GT-Rのカタログへ</a></li>
</ul>

</div>

</div>
</div>
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