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夏休みの長距離ドライブをもっと快適にしたい
夏休みの長距離ドライブをもっと快適にしたい
2014/08/08
//ABテストロジック
待ちに待った夏休み! 家族で実家に帰省したり、友達同士でレジャーに出かけたりと、すでに予定が決まっている人も多いでしょう。ということは、一年のなかで最も車が活躍する季節が始まるわけです。そこで今回は、長距離ドライブを快適に過ごすために役立ちそうなサイトをセレクト。休みの計画を立てる際にお役立てください。
道の駅はドライブの楽しみのひとつ
まずは、一般道を使う長距離ドライバーの皆さんに見てほしい「とっておき! 全国道の駅自慢」。全国の道の駅の住所と近隣のインターチェンジ、駅の特徴が掲載されているサイトです。長距離ドライブのルートに合せて、休憩する道の駅を決めることができます。また、「キャンプができる」「ご当地バイキングが楽しめる」「温泉施設がある」など、特徴から選ぶことができるのもなかなか便利。マッサージが受けられる道の駅も9ヵ所ほど掲載されているので、ドライブで疲れた際に活用してみてはどうでしょう?
長距離運転の疲れを癒すストレッチ
長距離ドライブの大敵、体のコリ。長時間座りっぱなしなどで同じ姿勢が続くと体はカチカチに。同乗者の疲れからイライラが増し、つまらないことでケンカが発生…なんてシャレになりません。そこで知っておきたいのが、車内でもできる簡単なコリや疲れの解消方法。「整体術師に教わる車内&SAでの疲れ解消法」では、車内でできるストレッチや、顔・肩のあたりにある疲れ目や肩こり、頭痛、吐き気、眠気などを解消するツボがイラスト入りで説明されています。ツボを押すときには呼吸にも注意。腹式呼吸で押す前に吸って、押すと同時に吐くといいそうですよ。運転手には、疲れにくいドライビングポジションも解説してあります。
ガソリン高の今だからこそ、少しでも燃費を向上
地域によっては170円/Lを突破したレギュラーガソリン。長距離ドライブでは痛い出費です。我々にできることといえば、少しでも燃費運転にいそしむことくらいです。「長距離ドライブで実感!手軽にできる燃費向上テクニック」では、燃費のよくなる運転方法や省燃費アイテムの紹介まで、少しでもガソリンを消費しないアイデアが満載です。すぐにできることとして、「タイヤの空気圧を適正値に保つ」「積みっぱなしにしている荷物を降ろす」「エンジンオイルやエアフィルターをキレイに整備」が上げられています。長距離ドライブの前に実践してみませんか?
電気自動車でも長距離ドライブができるんです!
「電気自動車は走行距離が短いから、長距離ドライブができない」と思っているあなたに見てほしいサイトが、「日産リーフで長距離ドライブするための7つのコツ」。日産のテストドライバーのなかでも、コンスタントに低燃費で走ることができ、「神のアクセル操作」「淵上の足」などと呼ばれる「淵上夏次氏」が低電費をアドバイス。運転技術は省エネ運転とほぼ同じですが、大きく変わるのはエコモードの使用です。通常の走行モードと比較して「加速がマイルドになる」「空調設定が控えめになる」「制動時の回生量が増加する」などの効果が得られ、市街地走行では約6%~10%の航続距離の延長が期待できるのだとか。
まとめ
手前味噌で恐縮ですが、カーセンサーnetで連載中の「カーセンサー特選市」では、日本のロングツアラーに本当に求められる要素を
1. 渋滞などで疲れたら配偶者などに運転を代わり、後席で横になって休める
2. 渋滞ばかりではないので、ハンドリングもある程度良好
3. 燃費が良い
と定めて、ピッタリの車を紹介しています。結論は、VWゴルフの車台をベースに作られた3列シートミニバン「ゴルフトゥーラン・クロストゥーラン」が最適とのこと。「搭載するTSIエンジンは、小排気量エンジンをターボとスーパーチャージャーでダブル加給し、大排気量並みのパワーと小排気量ゆえの好燃費を両立」と嬉しい限りです。
今すぐ動けば8月中の納車もギリギリ間に合うかもしれませんよ。
【関連リンク】
text/コージー林田
夏休みの長距離ドライブをもっと快適にしたい/旬ネタ
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<h3>道の駅はドライブの楽しみのひとつ</h3>
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<p>まずは、一般道を使う長距離ドライバーの皆さんに見てほしい「とっておき! 全国道の駅自慢」。全国の道の駅の住所と近隣のインターチェンジ、駅の特徴が掲載されているサイトです。長距離ドライブのルートに合せて、休憩する道の駅を決めることができます。また、「キャンプができる」「ご当地バイキングが楽しめる」「温泉施設がある」など、特徴から選ぶことができるのもなかなか便利。マッサージが受けられる道の駅も9ヵ所ほど掲載されているので、ドライブで疲れた際に活用してみてはどうでしょう?
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<h3>長距離運転の疲れを癒すストレッチ</h3>
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<h3>ガソリン高の今だからこそ、少しでも燃費を向上</h3>
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</p>
<h3>電気自動車でも長距離ドライブができるんです!</h3>
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<p>「電気自動車は走行距離が短いから、長距離ドライブができない」と思っているあなたに見てほしいサイトが、「日産リーフで長距離ドライブするための7つのコツ」。日産のテストドライバーのなかでも、コンスタントに低燃費で走ることができ、「神のアクセル操作」「淵上の足」などと呼ばれる「淵上夏次氏」が低電費をアドバイス。運転技術は省エネ運転とほぼ同じですが、大きく変わるのはエコモードの使用です。通常の走行モードと比較して「加速がマイルドになる」「空調設定が控えめになる」「制動時の回生量が増加する」などの効果が得られ、市街地走行では約6%~10%の航続距離の延長が期待できるのだとか。
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</p>
<h3>まとめ</h3>
<p>手前味噌で恐縮ですが、カーセンサーnetで連載中の「カーセンサー特選市」では、日本のロングツアラーに本当に求められる要素を<br />
<br />
1. 渋滞などで疲れたら配偶者などに運転を代わり、後席で横になって休める<br />
2. 渋滞ばかりではないので、ハンドリングもある程度良好<br />
3. 燃費が良い<br />
<br />
<br />
と定めて、ピッタリの車を紹介しています。結論は、VWゴルフの車台をベースに作られた3列シートミニバン「ゴルフトゥーラン・クロストゥーラン」が最適とのこと。「搭載するTSIエンジンは、小排気量エンジンをターボとスーパーチャージャーでダブル加給し、大排気量並みのパワーと小排気量ゆえの好燃費を両立」と嬉しい限りです。
<br />
<br />
今すぐ動けば8月中の納車もギリギリ間に合うかもしれませんよ。
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://www.idemitsu.co.jp/moconet/michi_no_eki/jiman/index.html" target="_blank">とっておき! 全国道の駅自慢</a>(ホンダ)</li>
<li><a href="http://www.honda.co.jp/topics/101224" target="_blank">整体術師に教わる車内&SAでの疲れ解消法</a>(ホンダ)</li>
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<li><a href="http://n-link.nissan.co.jp/7TD/" target="_blank">日産リーフで長距離ドライブするための7つのコツ</a>(日産)</li>
<li><a href="//www.carsensor.net/contents/market/_24952.html" target="_blank">日本の道路事情も考慮!ロングドライブに最適な車とは?</a>(カーセンサー特選市)</li>
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<h3>道の駅はドライブの楽しみのひとつ</h3>
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<br /><br />
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<h3>長距離運転の疲れを癒すストレッチ</h3>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25624/matome_longdorive_2.jpg" width="600" alt="▲整体術師に教わる車内&SAでの疲れ解消法(ホンダ)" class="" />
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<p>長距離ドライブの大敵、体のコリ。長時間座りっぱなしなどで同じ姿勢が続くと体はカチカチに。同乗者の疲れからイライラが増し、つまらないことでケンカが発生…なんてシャレになりません。そこで知っておきたいのが、車内でもできる簡単なコリや疲れの解消方法。「整体術師に教わる車内&SAでの疲れ解消法」では、車内でできるストレッチや、顔・肩のあたりにある疲れ目や肩こり、頭痛、吐き気、眠気などを解消するツボがイラスト入りで説明されています。ツボを押すときには呼吸にも注意。腹式呼吸で押す前に吸って、押すと同時に吐くといいそうですよ。運転手には、疲れにくいドライビングポジションも解説してあります。
<br /><br />
</p>
<h3>ガソリン高の今だからこそ、少しでも燃費を向上</h3>
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<br /><br />
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<h3>電気自動車でも長距離ドライブができるんです!</h3>
<div class="taC w600_img mB10">
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<p>「電気自動車は走行距離が短いから、長距離ドライブができない」と思っているあなたに見てほしいサイトが、「日産リーフで長距離ドライブするための7つのコツ」。日産のテストドライバーのなかでも、コンスタントに低燃費で走ることができ、「神のアクセル操作」「淵上の足」などと呼ばれる「淵上夏次氏」が低電費をアドバイス。運転技術は省エネ運転とほぼ同じですが、大きく変わるのはエコモードの使用です。通常の走行モードと比較して「加速がマイルドになる」「空調設定が控えめになる」「制動時の回生量が増加する」などの効果が得られ、市街地走行では約6%~10%の航続距離の延長が期待できるのだとか。
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</p>
<h3>まとめ</h3>
<p>手前味噌で恐縮ですが、カーセンサーnetで連載中の「カーセンサー特選市」では、日本のロングツアラーに本当に求められる要素を<br />
<br />
1. 渋滞などで疲れたら配偶者などに運転を代わり、後席で横になって休める<br />
2. 渋滞ばかりではないので、ハンドリングもある程度良好<br />
3. 燃費が良い<br />
<br />
<br />
と定めて、ピッタリの車を紹介しています。結論は、VWゴルフの車台をベースに作られた3列シートミニバン「ゴルフトゥーラン・クロストゥーラン」が最適とのこと。「搭載するTSIエンジンは、小排気量エンジンをターボとスーパーチャージャーでダブル加給し、大排気量並みのパワーと小排気量ゆえの好燃費を両立」と嬉しい限りです。
<br />
<br />
今すぐ動けば8月中の納車もギリギリ間に合うかもしれませんよ。
<br />
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://www.idemitsu.co.jp/moconet/michi_no_eki/jiman/index.html" target="_blank">とっておき! 全国道の駅自慢</a>(ホンダ)</li>
<li><a href="http://www.honda.co.jp/topics/101224" target="_blank">整体術師に教わる車内&SAでの疲れ解消法</a>(ホンダ)</li>
<li><a href="http://www.mitsui-direct.co.jp/ml/htmlmail/vol9/" target="_blank">長距離ドライブで実感!手軽にできる燃費向上テクニック</a>(三井ダイレクト)</li>
<li><a href="http://n-link.nissan.co.jp/7TD/" target="_blank">日産リーフで長距離ドライブするための7つのコツ</a>(日産)</li>
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<h3>車のなかで子どもが楽しく過ごせる方法とは?</h3>
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25605/matome_kodomo_1.jpg" width="600" alt="▲無敵の子連れドライブ(加藤久美子の乗ってナンボ|asahi.com)" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
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</div></p>
<p>女性、母親目線で車を語る加藤久美子さんによるasahi.comでの連載。車嫌いの子どもにさせない方法や車内で楽しく過ごさせるコツなどに触れています。実用的なのは「車の中だけで解禁の○○○を作る」。車に乗ればあのおもちゃがある、チャイルドシートに座ればあのおもちゃが出てくる、という意識を植え付けるのだとか。
<br/>
</p>
<h3>高速道路の休憩はこのSA・PAで</h3>
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<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25605/matome_kodomo_2.jpg" width="600" alt="ママに優しいSA・PA・ハイウェイオアシス
(特集|Honda kids)" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲<a href="http://www.honda.co.jp/kids/features/sapa/" target="_blank">ママに優しいSA・PA・ハイウェイオアシス</a>(特集|Honda kids)</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p>全国各地にある、ベビー設備が充実したSAやPA、ハイウェイオアシスを集めたサイト。授乳室や調乳用温水器、ベビー用品販売、ベビーカー無料貸出の有無やおむつ替え台の数などを「ママ的チェックポイント」として紹介しています。子どもが喜ぶグルメやプレイゾーンも併記してありますよ。
<br/></p>
<h3>親子にオススメの人気ドライブスポットはどこ?</h3>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25605/matome_kodomo_3.jpg" width="600" alt="大人も子供も楽しめる!親子でおでかけ特集(日産ドライブナビ|日産)" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲<a href="http://drive.nissan.co.jp/SPECIAL/map.php?campaign_id=13" target="_blank">大人も子供も楽しめる!親子でおでかけ特集</a>(日産ドライブナビ|日産)</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p>親子で訪れたい全国のドライブスポットを紹介したサイト。「体験・見学できる」「体を動かす」「自然を知る」「好奇心いっぱいに学ぶ」など、テーマ別に選ぶことができます。クチコミも掲載されており、お出かけ前にチェックできるのも嬉しいポイント。ちなみに、人気アクセスランキングの一位は、千葉県の「地球の丸く見える丘展望館」でした。
<br/></p>
<h3>万が一の車内事故について知っておこう</h3>
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<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25605/matome_kodomo_4.jpg" width="600" alt="子どもの車内事故に関するアンケート調査(安全とエコ|JAF)" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲<a href="http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/data/info/1103enq/" target="_blank">子どもの車内事故に関するアンケート調査</a>(安全とエコ|JAF)</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p>子どもの車内事故に関する実態を把握するためJAFが行った調査の結果。28.3%の人が「子どもが車内で怪我をしたり危険な目にあった経験がある」と回答しているそうです。状況では、ドアやパワーウインドウに手・足・首などを挟んだ、ことが多いとか。ちなみに、「危険な目にあった経験がない」と回答した人のうち、61.1%が「普段から気をつけていることがある」と回答しているそうです。
<br/></p>
<h3>まとめ</h3>
<p>子どもを乗せて長距離ドライブに出かける機会が増える夏休み。いつも以上に目線を子どもに移して、より快適で安全なドライブを心がけましょう。お出かけ先での楽しい経験は、きっと一生の思い出になりますよ。
<br/><br />
※サイト情報は2014年8月6日時点
</p>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://www.asahi.com/car/muteki/02.html" target="_blank">無敵の子連れドライブ</a>(加藤久美子の乗ってナンボ|asahi.com)</li>
<li><a href="http://www.honda.co.jp/kids/features/sapa/" target="_blank">ママに優しいSA・PA・ハイウェイオアシス</a>(特集|Honda kids)</li>
<li><a href="http://drive.nissan.co.jp/SPECIAL/map.php?campaign_id=13" target="_blank">大人も子供も楽しめる!親子でおでかけ特集</a>(日産ドライブナビ|日産)</li>
<li><a href="http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/data/info/1103enq/" target="_blank">子どもの車内事故に関するアンケート調査</a>(安全とエコ|JAF)</li>
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<div class="author">text/コージ―林田</div>
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[description] => 車好きのオトコならば、一度は憧れる「サーキット走行」。非日常のスピードで、自分の手足のように愛車を操り、ホームストレートを駆け抜ける。想像しただけでアドレナリンが溢れます。とはいえ、現実には、サーキットデビューを果たそうとすると、走行会やワンメイクレースへの参加がおもなところ。参加費以外にも、車をサーキット仕様に仕上げたり、サーキットまで移動したりすることを考えると、お金も手間もかかります。結局、庶民は、グランツーリスモやゲームセンターでコースを攻めるしかありません。
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<h3>都会の真ん中で「サーキットの狼」になる!</h3>
<p><!-- short sentence start -->車好きのオトコならば、一度は憧れる「サーキット走行」。非日常のスピードで、自分の手足のように愛車を操り、ホームストレートを駆け抜ける。想像しただけでアドレナリンが溢れます。とはいえ、現実には、サーキットデビューを果たそうとすると、走行会やワンメイクレースへの参加がおもなところ。参加費以外にも、車をサーキット仕様に仕上げたり、サーキットまで移動したりすることを考えると、お金も手間もかかります。結局、庶民は、グランツーリスモやゲームセンターでコースを攻めるしかありません。<!-- short sentence end -->
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と言いたいところですが、あるんです。手軽にサーキット走行が楽しめる場所。しかも、東京のど真ん中、赤坂に。それが、「東京バーチャルサーキット」(以下TVC)。日本で初めて、最新のシミュレーターを導入し、2012年のオープン以来、車好きやレースゲーム好きの間で話題になっている施設です。なんとこちら、自動車業界の関係者にはおなじみ、筑波サーキットでメディア各社が競い合うレース「メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」出場チームなら、無料でレッスンが可能という応援企画を実施中。これは、一度おじゃませねばということで、実際に行って参りました。
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赤坂駅から徒歩5分。出迎えてくれたのは、レース好きにはお馴染み、元トップレーシングドライバーの砂子塾長です。まずは、システムから説明してもらいます。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25660/column_tvc_2.jpg" width="600" alt="▲砂子塾長は、1985年、富士フレッシュマンレースでデビュー。その後、全日本F3選手権やスーパーGT、スーパー耐久など様々なレースカテゴリーに参戦。TVCでは、塾長から直接レッスンが受けられる" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲砂子塾長は、1985年、富士フレッシュマンレースでデビュー。その後、全日本F3選手権やスーパーGT、スーパー耐久など様々なレースカテゴリーに参戦。TVCでは、塾長から直接レッスンが受けられる</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>TVCには3種類のコースがあり、ひとつめは1万円/30分の“通常トレーニングコース”。本格的なドライビングレッスンで、プロドライバーやプロドライバーを目指している方も利用しています。走行するサーキットを選ぶことができ、海外の有名サーキットを走ることもできます。ドライビングデータは記録され、それを分析もしてくれます。さらにUSBメモリを準備していれば、データを持ち帰って、自分の走りをサイトにアップすることもできます。
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<br />
ふたつめは5000円/1名の“体験トレーニングコース”。こちらは、富士スピードウェイを5週するタイムアタック。あくまで体験レッスンですが、データロガーで自分の走りを確認することができます。
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<br />
最後は、2000円/1名の“TVCチャレンジ”。こちらも、富士スピードウェイを5周するタイムアタックですが、ロガー解析やインストラクターのデモンストレーションなどはありません。ゲーム感覚で楽しめます。
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<br />
ちなみに、コースの選択は、レース未経験者でも“通常トレーニング”を選ぶ人が意外に多いとのこと。なんか意外です。
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<br />
「自分のドライビングスキルを知りたいという人もいれば、車好き彼氏の誕生日に彼女がプレゼントというケースもあります。東京観光の一環で訪れる人もいますね」
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<br />
もちろん、ゲーム好き感覚で“TVCチャレンジ”を体験する人も多いそうですが、ゲームに自信がある人は、肩をうなだれる結果になるといいます…。
<br />
<br />
「正直、ゲームとは全く違います。そして、このシミュレーターを体験したら、みんな、とにかく楽しい、と虜になります。ちなみに、僕はドライビングゲームは苦手です(笑)」
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<br />
砂子塾長がゲームが得意かどうかは置いておいて、気になるのは、ゲームと全く違う、という一言。だって、スクリーンにフロントガラスからの映像が映るドライビングゲームは、ゲームセンターでも珍しくないしな~。最近のゲーム、結構リアルですよ。
<br />
<br />
「じゃあ、まずは乗ってみましょうか」
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<br />
上等じゃないですか。こうみえても私、サーキット経験あるんです。ゲームも得意だし。じゃあ、通常トレーニングコースでお願いします。あ、体験する際には、できればレーシンググローブとレーシングシューズ。持っていなければ、滑り止めのついたグローブとスニーカーなどの持参を推奨していますので、お忘れなく。
<br />
<br />
「フォーミュラシミュレーターかポルシェシミュレーターを選べるんですが、初めてなのでポルシェにしておきましょう。サーキットは…」
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<br />
サーキットは、世界各地の名コース100ヵ所以上から選択できる。F1開催サーキットはもちろんのこと、ニュルブルクリンクや、フェラーリ工場内のテストコース、フェオラノまで収録されているのだとか。
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<br />
個人的には、ベルギーGPのスパ・フランコルシャンでオールージュを駆け上がってみたいけど、うーん、モナコでお願いします。自称、セナの魂を受け継ぐ、モナコマイスターなんで。
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<br />
「えー、走りやすい富士スピードウェイにしておきましょう。じゃあ、乗り込んでください」(もちろん、一般でレッスンを受けるときは、お客さん希望でサーキットも車も選べるのであしからず)
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</p>
<h3>いざ実車してみると、そのリアル感に驚愕!!</h3>
<p>早速、シミュレーターのある部屋に入ってみると、壁には横幅7mの弓なり状の巨大スクリーンが。そして、後部がカットされたポルシェ996 GT3が鎮座しているじゃないですか。リアルだな~。
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</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲プロジェクターは3台使用。車体とスクリーンは2m以上離れており、この距離が没入感を作り出す</span><!-- nodisplay end -->
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<p>「あ、これ、本物をぶった切ってます。パドルシフトは997 GT3のもので、ブレーキには実車と同じ6POTのブレーキキャリパーを使用。これを油圧モーターで制御しているので、ブレーキの感覚も全く同じですよ」
<br />
</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">切り取られた後部から中を覗くと、シートの裏には成田山のお守り。これなら事故ることはない?</span><!-- nodisplay end -->
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<p>実際に乗り込んでエンジンをかけると、大音量のエキゾーストノートが耳をつんざきます。2m先に設置されたスクリーンには、サーキットの映像が投影されているのですが、視界をすべて覆っているので、没入感がハンパじゃありません。なんか緊張してきたぞ。
<br />
<br />
「第一コーナーでは、十分にスピードを落としてくださいね」とのアドバイスを受けて、いざスタート。ピットレーンを抜けて、パドルシフトをアップ。って、ハンドルの揺れがスゴいっす。第一コーナーの200m手前でフルブレーキング…あれ、スピードが落ちない、曲がれない、やばい~、と思ったら、すごい衝撃とともに、コースアウト。やばい、心拍数が上がってます。
<br />
</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">運転中は別室にいる砂子塾長のアドバイスが、マイクを通じて聞こえてくることもある</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>「ブレーキが全く踏めていませんね。踏力40%くらいかな。思い切り踏んでみてください」
<br />
<br />
はい。おりゃ。
<br />
<br />
「80%くらいですね。シートに体を押しつけて、体全体で踏む感じで」
<br />
<br />
ふぁい。おりゃー。あ、腰が…。
<br />
<br />
「はい、100%です。これくらい踏み込んでください」
<br />
<br />
運転中の情報は、全て別室にいる砂子塾長が、リアルタイムでモニタリング。スピードやエンジン回転数、ブレーキの踏力やポイント、重力加速度など、自分の運転が可視化されています。
<br />
</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">レース用ECUのトップブランドであるMoTeCのデータロガーで、細かく情報が取られる</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>「シミュレーターの最大のメリットは、運転中にリアルタイムにアドバイスができること。サーキットでこれをやろうとすると、レースチームが使う無線のような、本格的な設備が必要になります」
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<br />
正直、最初は散々。一般車の感覚でステアリングを切るので車体はフラフラ。立て直そうとすると急ハンドルになりコースアウト。ステアリングからは、強烈なキックバックが伝わります。この感触、スゴいな…。現実ではないので、コースアウトしてもどうってことはないとわかっているのに、その度に恐怖を感じて、息が止まってしまいます。いや、汗びっしょり。リアルにもほどがあるだろう…。
<br />
<br />
「このシミュレーターを監修したのは、SUPER GT GT300クラスのドライバーである峰尾恭輔選手。実際に各コースで運転してもらい、アクセルやブレーキの感覚だけでなく、荷重やサスペンションの微妙な感触なども再現しました。峰尾選手が乗っていた、ENDLESS Porsche 997と同じフィーリングですよ」
<br />
<br />
実は、TVC創設のきっかけは、運営会社の社長で、WTCC(世界ツーリングカー選手権)に参戦するレーシングドライバーでもある谷口行規氏が、ヨーロッパで「レーシングシミュレーター」でのトレーニングに出会ったこと。プロドライバーのスキル向上に欠かせないと感じた谷口氏が、日本のレース界のレベルアップに貢献したいと導入したのだとか。なるほど、だからこそのこだわりなのか。プロドライバーが足を運ぶわけです。
<br />
<br />
その後は、徐々にGTカーにも慣れてきて、なんとかコースを走行。こうなってくるとスゲー楽しい。ただ、5周するころには、左足や腕が疲れてきて震えてきます。あと、臨場感がスゴいので、ふと横を向いたときに、編集担当者が立っていると、走行中の車とのギャップにスゲー違和感でした。
<br />
<br />
運転終了後は、砂子塾長による愛の説教部屋、もとい、カウンセリングの開始です。ブレーキを踏むタイミング、シフトの選び方など、速く走るために必要なポイントをアドバイスしてくれます。プロドライバーにアドバイスを受けられる機会なんて滅多にないので、貴重な体験です。
<br />
<br />
フォーミュラシミュレーターにも乗りたかったのですが、時間の都合で今回は座らせてもらっただけ。あまりの着座位置の低さにビックリ。スーパー銭湯の寝湯に入っている雰囲気です。ステアリングは、フォーミュラカーで使用している本物。これに触れただけでも大満足でした。
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25660/column_tvc_7.jpg" width="600" alt="ボディは2008年のレッドブルRB4と同じ寸法。ダウンフォースも忠実に再現している" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">ボディは2008年のレッドブルRB4と同じ寸法。ダウンフォースも忠実に再現している</span><!-- nodisplay end -->
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<p>TVCは、東京のほかに大阪にも店があります。都会の真ん中で手軽に、しかもリアルにサーキット走行を体験できる施設。車好きのアナタ、一度体験してみてはいかがですか?
<br />
</p>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://tokyovirtualcircuit.jp/" target="_blank">東京バーチャルサーキット</a></li>
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<div class="author">text/コージー林田 </div>
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