【試乗】新型アウディ RS4アバント│素直なフィーリングで味わうトルク感！ 30年近く爆速ワゴンを生産するアウディならではの高い完成度

▲マイナーチェンジで、最新のデザイン意匠を取り入れた4代目RS4アバント。ミディアムサイズワゴンながらも、アウディスポーツのレースで培った技術を存分に採用している。最新型では、ハードなスポーツ性能とコンフォートでの快適性を向上させ、ドライビング時の満足感をより一層深めている

先鋭さを凝縮したエキゾチックなエクステリア

2020年10月アウディ A4シリーズは、ドアパネルなどにも至る大幅なマイナーチェンジを受けた。それを受け、少し遅れて市場投入されたのが、RSモデルのRS4アバントだ。

ベースのA4はボディを拡幅し、ブリスターフェンダーなどを備えたが、RSモデルはもともとそれらが特徴であり、ドアやフェンダーなどのボディパネルに変更はない。エクステリアで大きく変わったのは、まずフロントまわりだ。

ブラックアウトされたグリルの上端には、3分割のスリットが備わった。これは、1980年代の名車スポーツクワトロへのオマージュだ。前後バンパーやエアインレット、サイドシルなどを専用デザインとし、ヘッドランプやリアライトも意匠変更されている。また、サイドスカート、リアスポイラー、リアディフューザーはグロスブラックとなる。全幅はベース車＋20mmの1865mmだが、メリハリのある造形がよりワイドに感じさせる。

インテリアも、ベースのデザインはA4シリーズを踏襲する。ステアリングはフラットボトム形状で、表皮にはアルカンターラ素材を用いたRS専用のステアリングを採用。また、表皮にハニカム形状のステッチを施したスポーツシートが備わる。

ダッシュボード中央のモニターが10.1インチのタッチパネル式となったことで、センターコンソールにあったダイヤル式コントローラーが省かれた。また、フロントサイドにはアコースティックガラス（多層ガラス）が採用されたことで、静粛性が高められている。

パワートレインは、450ps／600N・m を発揮する2.9L V6ツインターボエンジンで、従来モデルからの変更はない。足元には、ブラックの5ダブルスポークデザインの20インチホイールに、タイヤは275/30ZR20のコンチネンタル・スポーツコンタクト6を装着していた。

また、サスペンションには、「DRC（ダイナミックライドコントロール）付きスポーツサスペンションプラス」が標準装備されている。これは、右前と左後、左前と右後の対角線上に位置するショックアブソーバーを油圧パイプと各中央バルブを介して連結し、ピッチングとローリングの動きをコントロールするというもの。「オート」、「コンフォート」、「ダイナミック」、「インディビジュアル」の4種類のモードを選択できるアウディドライブセレクトと連動して機能するスグれものだ。
 

▲RSモデルには、専用のRSスポーツエグゾーストシステムや5種の大径ホイール、レッドブレーキキャリパーやブラックエンブレムなど、多彩なオプションが用意されている

▲他車を幻惑させないマトリクスLEDヘッドライトや、シーケンシャルライトを標準搭載している。また、オプションでプライバシーガラスやサンルーフなどが装備可能だ

▲450psという出力は、V8を搭載した先代RS6をも上回っている。0-100km/h加速は4.1秒を誇り、最高速度は280km/hにも及ぶ

ドライブモードを「コンフォート」にして走れば、20インチという大径サイズを感じさせず、乗り心地よく、ノイズも穏やかで実に快適だ。8速ATもまったく変速ショックを感じさせることなく、スムーズにクルージングできる。

クワトロシステムは、最近はアウディもオンデマンド式を採用するようになってきたが、さすがのRSモデルには、機械式センターディファレンシャルを搭載したフルタイム4WDを採用する。これに、左右後輪へのトルクを可変配分するリアスポーツディファレンシャルを組み合わせることで、よりスタビリティ性を高めている。味付けとして、アンダーやオーバーを感じることのないニュートラルな操舵感覚だ。

ワインディングに向かうにあたって「ダイナミック」モードへと切り替えると、エンジンの吹け上がりは鋭く、オプションのRSスポーツエグゾーストシステムが乾いた音を放つ。コーナーの進入で強めにブレーキングすると、ブリッピングを入れて小気味よくシフトダウンする。試乗車は、オプションのセラミックブレーキを装着しており、1820kgという車両重量をものともせずきっちりと止まる。ステーションワゴンをドライブしてことを忘れてしまう、気分はまさにスポーツカーだ。

近ごろ、BMWがいよいよ新型M3にツーリングを投入するという噂もあるが、アウディはすでに1994年登場のRSモデルである「RS2アバント」を生み出して以来、脈々と“最速ワゴン”を作り続けてきた歴史がある。このRS4アバントは、さすがその直系といえる完成度の高さを誇っていた。
 

▲新型では、ステアリングヒーターが標準装備となった。また、ステアリングにはマルチファンクションの14個のボタンと、パドルシフトを搭載。インフォテインメントシステムは、Apple CarPlayとAndroid Autoに対応している

▲RSにはホールド性の高いSスポーツシートを標準装備。高さや深さの調節は電動式となっている

▲シートカラーやステッチは、ブラックとブラック＋レッドアクセント（写真）、ホワイトの全3種をラインナップする

先代の3代目アウディ RS4アバントの中古市場は？

2013年から販売されていた3代目。エンジンは4.2L V8自然吸気エンジンを搭載し、出力は450ps/430N・mとなっている。ブラックのアクセントでスポーツ感を強調する新型と違い、3代目はシルバーのアクセントでスポーティさを演出している。車両本体価格は、前期型が400万円前後、後期型が700 万円前後となっている。流通量は10台強と数は少ないものの、修復歴なしの低走行車が多く、良質車から選べる魅力的な市場となっている。
 

【試乗車 諸元・スペック表】
●2.9 4WD

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