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最新“Mの美学”ここにアリ、BMW M3コンペティション【Car as Art !】
最新“Mの美学”ここにアリ、BMW M3コンペティション【Car as Art !】
2021/09/26
▲【BMW M3 コンペティション｜写真＝郡大二郎】 縦長グリルは原点回帰!?
第6世代となる、Ｇ80型Ｍ3が日本に上陸した。最高出力510ps、最大トルク650N・mを発揮するM社謹製S58型3L直6ツインターボエンジンに8速ATを組み合わせるモデル。駆動方式はFRと、M3としては初となる四輪駆動（xDrive）モデルが設定されている。
実車に対面すると、いやが上にも目を奪われるのは大きなキドニー・グリルだ。近年のBMWは7シリーズで、先代比約40％もの面積アップを実施するなどキドニー・グリルの拡大に積極的だった。そして2019年のフランクフルトモーターショーで、現行型4シリーズのコンセプトモデルである「コンセプト4」を披露し、この大きな縦長のキドニーグリルの導入を示唆していた。
そして翌年、新型4シリーズは宣言どおりこの大きな縦長のキドニー・グリルを携えて登場した。ちなみにこのグリルのルーツは、1933年、BMWとして初のオリジナル四輪車として登場した「303」にある。当時、グリルといえば大きな1枚ものが一般的だったが、他車との差別化を図るために2分割したことがキドニー・グリルの始まりだったという。
その後、キドニー・グリルのデザインは縦長から四角や横長など、時代とともに変化を繰り返していくことになるが、再び縦長へと原点回帰してきたというわけだ。この新たな4シリーズ顔を、セダンで唯一身につけているのが、新型M3ということになる。
新型M3／M4のキドニー・グリルは、M専用のデザインとして、フレームレスのオールブラック仕様で、ダブルバーと呼ばれる横桟を配している。このグリルの背後に、大量の冷却用エアが必要なパワフルなエンジンを搭載していることを暗示するものという。
また、グリルの左右には、ドライブトレインとブレーキシステムの冷却を最適化するため大きなインテークが追加され、ボンネット上にもグリルと一連のものとなるへこんだデザイン処理が施されており、より立体的な印象を与えている。
▲撮影車両はイメージカラーのアイル・オブ・マン・グリーンメタリックをまとっていた。空力効果を重視したMミラーも従来同様装備されている
▲ホイールはフロント19インチ、リア20インチの異径サイズ。雨天でも抜群のグリップ性能を誇るミシュランパイロットスポーツ4Sを標準で装着する
▲日本では、コンペティションとコンペティション トラックパッケージのみをラインナップ。トラックパッケージは安全先進機能を省くなどにより約25kgの軽量化、カーボンセラミックブレーキの標準化など、さらにサーキットでの走行性能を重視した設定フロントにばかり目を奪われがちだが、カーボンルーフやフロントからリアへと続くブラックシルなどM専用のデザインエレメントが、エクステリアを引き締めている。
ベース比で全幅80mm、トレッドは35mmも拡大しており、前後フェンダーまわりの抑揚のある造形を目の当たりにすれば、ベースの3シリーズとはまったくの別物だということがわかる。もちろん見た目だけの話ではなく、Mモデルはシャシーなどに念入りな補強が施されていることはよく知られた話だ。
▲カーボンルーフによる低重心化やワイドボディは、コーナーでのコントロール性能をさらに高めた
▲シルキーシックスと呼ばれる6気筒エンジンの上部には、シャシー性能を向上させるタワーバーが備わる以前、BMW AGに在籍する日本人デザイナーの永島譲二氏にキドニー・グリルについて話を聞いたことがある。i3やi8といった電動車では、機能的にはグリルは必要ない。実際にテスラなどは、グリルレスのデザインをメーカーの個性としている。そうした中で、キドニー・グリルのないBMWモデルは考えられないのかと。永島氏の答えはこうだった。
「そういう議論はもちろんあります。しかし、まず大前提としてBMWに見えなければならない。説得力のある代わりになるものができるのであれば、もちろん歓迎します」
キドニー・グリルの歴史は実に88年にも及ぶ。冷静に考えれば、これほどのデザインアイコンは他にないと言えるだろう。電動化が声高に叫ばれる時代において、最後になるかもしれない純粋な6気筒の内燃エンジンを搭載するMモデルに、BMWにとって重要なヘリテージを最大化して提示してみせたのはある意味で、歴史的必然と言えるのかもしれない。
▲インテリアはメリノレザーを使用したフルレザーが標準。ステアリングのMボタンやシフトセレクターは、Mモデル専用パーツだ
▲標準でスポーツシートを装着。オプションで、カーボンステアリングやカーボン製バケットシートが用意された
▲トラック、スポーツなどの3種類の表示パターンを備えたデジタルメーター（写真は標準表示）。Mドライバーズパッケージを装備すれば、最高速度を250km/hから290km/hへと変更可能だ文／藤野太一、写真／郡大二郎
▼検索条件
BMW M3セダン（3代目、G80型） × 全国
【試乗車 諸元・スペック表】
●コンペティション
| 型式 |
3BA-32AY30 |
最小回転半径 |
5.2m |
| 駆動方式 |
FR |
全長×全幅×全高 |
4.81m×1.91m×1.44m |
| ドア数 |
4 |
ホイールベース |
2.86m |
| ミッション |
8AT |
前トレッド/後トレッド |
1.62m/1.61m |
| AI-SHIFT |
- |
室内(全長×全幅×全高) |
-m×-m×-m |
| 4WS |
- |
車両重量 |
1740kg |
| シート列数 |
2 |
最大積載量 |
-kg |
| 乗車定員 |
5名 |
車両総重量 |
2015kg |
| ミッション位置 |
フロア |
最低地上高 |
0.12m |
| マニュアルモード |
◯ |
|
|
| 標準色 |
アルピン・ホワイトIII
|
| オプション色 |
ブルックリン・グレーメタリック、ブラック・サファイアメタリック、サンパウロ・イエローメタリック、アイル・オブ・マン・グリーンメタリック、ポルティマオ・ブルーメタリック、トロント・レッドメタリック、フローズン・ブリリアント・ホワイトM、オキサイド・グレーメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、フローズンポルティマオブルーメタリック、タンザナイト・ブルーメタリック
|
| 掲載コメント |
-
|
| 型式 |
3BA-32AY30 |
| 駆動方式 |
FR |
| ドア数 |
4 |
| ミッション |
8AT |
| AI-SHIFT |
- |
| 4WS |
- |
| 標準色 |
アルピン・ホワイトIII |
| オプション色 |
ブルックリン・グレーメタリック、ブラック・サファイアメタリック、サンパウロ・イエローメタリック、アイル・オブ・マン・グリーンメタリック、ポルティマオ・ブルーメタリック、トロント・レッドメタリック、フローズン・ブリリアント・ホワイトM、オキサイド・グレーメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、フローズンポルティマオブルーメタリック、タンザナイト・ブルーメタリック |
| シート列数 |
2 |
| 乗車定員 |
5名 |
ミッション
位置 |
フロア |
マニュアル
モード |
◯ |
| 最小回転半径 |
5.2m |
全長×全幅×
全高 |
4.81m×1.91m×1.44m |
ホイール
ベース |
2.86m |
前トレッド/
後トレッド |
1.62m/1.61m |
| 室内(全長×全幅×全高) |
-m×-m×-m |
| 車両重量 |
1740kg |
| 最大積載量 |
-kg |
| 車両総重量 |
2015kg |
| 最低地上高 |
0.12m |
| 掲載用コメント |
- |
| エンジン型式 |
S58B30A |
環境対策エンジン |
- |
| 種類 |
直列6気筒DOHC |
使用燃料 |
ハイオク |
| 過給器 |
ターボ |
燃料タンク容量 |
59リットル |
| 可変気筒装置 |
- |
燃費(10.15モード) |
-km/L |
| 総排気量 |
2992cc |
燃費(WLTCモード) |
10km/L
└市街地:6.9km/L
└郊外:10.4km/L
└高速:12.1km/L |
| 燃費基準達成 |
- |
| 最高出力 |
510ps |
最大トルク/回転数
n・m（kg・m）/rpm |
650（66.3）/5500 |
| エンジン型式 |
S58B30A |
| 種類 |
直列6気筒DOHC |
| 過給器 |
ターボ |
| 可変気筒装置 |
- |
| 総排気量 |
2992cc |
| 最高出力 |
510ps |
最大トルク/
回転数n・m（kg・m）/rpm |
650（66.3）/5500 |
| 環境対策エンジン |
- |
| 使用燃料 |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 |
59リットル |
| 燃費(10.15モード) |
-km/L |
| 燃費(WLTCモード) |
10km/L
└市街地:6.9km/L
└郊外: 10.4km/L
└高速: 12.1km/L |
| 燃費基準達成 |
- |
【関連リンク】
最新“Mの美学”ここにアリ、BMW M3コンペティション【Car as Art !】/試乗レポート
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[description] => いやが上にも目を奪われる大きなキドニー・グリルを、セダンで唯一身につける新型M3。最後になるかもしれない純粋な6気筒内燃エンジンを搭載するMモデルに、最大化された“重要なヘリテイジ”が備わる意味とは。
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<h3>縦長グリルは原点回帰!?</h3>
<p>第6世代となる、Ｇ80型Ｍ3が日本に上陸した。最高出力510ps、最大トルク650N・mを発揮するM社謹製S58型3L直6ツインターボエンジンに8速ATを組み合わせるモデル。駆動方式はFRと、M3としては初となる四輪駆動（xDrive）モデルが設定されている。<br />
<br />
実車に対面すると、いやが上にも目を奪われるのは大きなキドニー・グリルだ。近年のBMWは7シリーズで、先代比約40％もの面積アップを実施するなどキドニー・グリルの拡大に積極的だった。そして2019年のフランクフルトモーターショーで、現行型4シリーズのコンセプトモデルである「コンセプト4」を披露し、この大きな縦長のキドニーグリルの導入を示唆していた。<br />
<br />
そして翌年、新型4シリーズは宣言どおりこの大きな縦長のキドニー・グリルを携えて登場した。ちなみにこのグリルのルーツは、1933年、BMWとして初のオリジナル四輪車として登場した「303」にある。当時、グリルといえば大きな1枚ものが一般的だったが、他車との差別化を図るために2分割したことがキドニー・グリルの始まりだったという。<br />
<br />
その後、キドニー・グリルのデザインは縦長から四角や横長など、時代とともに変化を繰り返していくことになるが、再び縦長へと原点回帰してきたというわけだ。この新たな4シリーズ顔を、セダンで唯一身につけているのが、新型M3ということになる。<br />
<br />
新型M3／M4のキドニー・グリルは、M専用のデザインとして、フレームレスのオールブラック仕様で、ダブルバーと呼ばれる横桟を配している。このグリルの背後に、大量の冷却用エアが必要なパワフルなエンジンを搭載していることを暗示するものという。<br />
<br />
また、グリルの左右には、ドライブトレインとブレーキシステムの冷却を最適化するため大きなインテークが追加され、ボンネット上にもグリルと一連のものとなるへこんだデザイン処理が施されており、より立体的な印象を与えている。<br />
</p>
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<p>フロントにばかり目を奪われがちだが、カーボンルーフやフロントからリアへと続くブラックシルなどM専用のデザインエレメントが、エクステリアを引き締めている。<br />
<br />
ベース比で全幅80mm、トレッドは35mmも拡大しており、前後フェンダーまわりの抑揚のある造形を目の当たりにすれば、ベースの3シリーズとはまったくの別物だということがわかる。もちろん見た目だけの話ではなく、Mモデルはシャシーなどに念入りな補強が施されていることはよく知られた話だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M3コンペティション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66050/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲カーボンルーフによる低重心化やワイドボディは、コーナーでのコントロール性能をさらに高めた</span></div>
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<p>以前、BMW AGに在籍する日本人デザイナーの永島譲二氏にキドニー・グリルについて話を聞いたことがある。i3やi8といった電動車では、機能的にはグリルは必要ない。実際にテスラなどは、グリルレスのデザインをメーカーの個性としている。そうした中で、キドニー・グリルのないBMWモデルは考えられないのかと。永島氏の答えはこうだった。<br />
<br />
「そういう議論はもちろんあります。しかし、まず大前提としてBMWに見えなければならない。説得力のある代わりになるものができるのであれば、もちろん歓迎します」<br />
<br />
キドニー・グリルの歴史は実に88年にも及ぶ。冷静に考えれば、これほどのデザインアイコンは他にないと言えるだろう。電動化が声高に叫ばれる時代において、最後になるかもしれない純粋な6気筒の内燃エンジンを搭載するMモデルに、BMWにとって重要なヘリテージを最大化して提示してみせたのはある意味で、歴史的必然と言えるのかもしれない。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M3コンペティション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66050/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲インテリアはメリノレザーを使用したフルレザーが標準。ステアリングのMボタンやシフトセレクターは、Mモデル専用パーツだ</span></div>
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<div class="author2019">文／藤野太一、写真／郡大二郎</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=BM&CARC=BM_S033&FMCC=BM_S033_F003&ROUTEID=edge" target="_blank">BMW M3セダン（3代目、G80型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW M3セダン（3代目、G80型） × 全国</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●コンペティション<!--PC 用 表パーツ開始2--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">3BA-32AY30</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.2m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">FR</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.81m×1.91m×1.44m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">4</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.86m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">8AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.62m/1.61m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1740kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">2015kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.12m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td class="defaultTable__description"> </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイトIII</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">ブルックリン・グレーメタリック、ブラック・サファイアメタリック、サンパウロ・イエローメタリック、アイル・オブ・マン・グリーンメタリック、ポルティマオ・ブルーメタリック、トロント・レッドメタリック、フローズン・ブリリアント・ホワイトM、オキサイド・グレーメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、フローズンポルティマオブルーメタリック、タンザナイト・ブルーメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了2--><!--SP 用 表パーツ開始2-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>型式</th>
<td>3BA-32AY30</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>FR</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>8AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイトIII</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>ブルックリン・グレーメタリック、ブラック・サファイアメタリック、サンパウロ・イエローメタリック、アイル・オブ・マン・グリーンメタリック、ポルティマオ・ブルーメタリック、トロント・レッドメタリック、フローズン・ブリリアント・ホワイトM、オキサイド・グレーメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、フローズンポルティマオブルーメタリック、タンザナイト・ブルーメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br />
位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br />
モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.2m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br />
全高</th>
<td>4.81m×1.91m×1.44m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br />
ベース</th>
<td>2.86m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br />
後トレッド</th>
<td>1.62m/1.61m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span></th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1740kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>2015kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.12m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">S58B30A</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">直列6気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">59リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">2992cc</td>
<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
<td class="defaultTable__description" rowspan="2">10km/L<br />
└市街地:6.9km/L<br />
└郊外:10.4km/L<br />
└高速:12.1km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">510ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">650（66.3）/5500</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>S58B30A</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>直列6気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>総排気量</th>
<td>2992cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>510ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br />
回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>650（66.3）/5500</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>59リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(10.15モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td>10km/L<br />
└市街地:6.9km/L<br />
└郊外: 10.4km/L<br />
└高速: 12.1km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/catalog/bmw/m3_sedan/" target="_blank">BMW M3セダン（3代目、G80型）のカタログを見る</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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[title] => 最新“Mの美学”ここにアリ、BMW M3コンペティション【Car as Art !】
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[description] => いやが上にも目を奪われる大きなキドニー・グリルを、セダンで唯一身につける新型M3。最後になるかもしれない純粋な6気筒内燃エンジンを搭載するMモデルに、最大化された“重要なヘリテイジ”が備わる意味とは。
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<div class="taC w600_img"><img alt="BMW M3コンペティション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66050/000.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲【BMW M3 コンペティション｜写真＝郡大二郎】 </span></div>
<h3>縦長グリルは原点回帰!?</h3>
<p>第6世代となる、Ｇ80型Ｍ3が日本に上陸した。最高出力510ps、最大トルク650N・mを発揮するM社謹製S58型3L直6ツインターボエンジンに8速ATを組み合わせるモデル。駆動方式はFRと、M3としては初となる四輪駆動（xDrive）モデルが設定されている。<br />
<br />
実車に対面すると、いやが上にも目を奪われるのは大きなキドニー・グリルだ。近年のBMWは7シリーズで、先代比約40％もの面積アップを実施するなどキドニー・グリルの拡大に積極的だった。そして2019年のフランクフルトモーターショーで、現行型4シリーズのコンセプトモデルである「コンセプト4」を披露し、この大きな縦長のキドニーグリルの導入を示唆していた。<br />
<br />
そして翌年、新型4シリーズは宣言どおりこの大きな縦長のキドニー・グリルを携えて登場した。ちなみにこのグリルのルーツは、1933年、BMWとして初のオリジナル四輪車として登場した「303」にある。当時、グリルといえば大きな1枚ものが一般的だったが、他車との差別化を図るために2分割したことがキドニー・グリルの始まりだったという。<br />
<br />
その後、キドニー・グリルのデザインは縦長から四角や横長など、時代とともに変化を繰り返していくことになるが、再び縦長へと原点回帰してきたというわけだ。この新たな4シリーズ顔を、セダンで唯一身につけているのが、新型M3ということになる。<br />
<br />
新型M3／M4のキドニー・グリルは、M専用のデザインとして、フレームレスのオールブラック仕様で、ダブルバーと呼ばれる横桟を配している。このグリルの背後に、大量の冷却用エアが必要なパワフルなエンジンを搭載していることを暗示するものという。<br />
<br />
また、グリルの左右には、ドライブトレインとブレーキシステムの冷却を最適化するため大きなインテークが追加され、ボンネット上にもグリルと一連のものとなるへこんだデザイン処理が施されており、より立体的な印象を与えている。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M3コンペティション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66050/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲撮影車両はイメージカラーのアイル・オブ・マン・グリーンメタリックをまとっていた。空力効果を重視したMミラーも従来同様装備されている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M3コンペティション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66050/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ホイールはフロント19インチ、リア20インチの異径サイズ。雨天でも抜群のグリップ性能を誇るミシュランパイロットスポーツ4Sを標準で装着する</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M3コンペティション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66050/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲日本では、コンペティションとコンペティション トラックパッケージのみをラインナップ。トラックパッケージは安全先進機能を省くなどにより約25kgの軽量化、カーボンセラミックブレーキの標準化など、さらにサーキットでの走行性能を重視した設定</span></div>
<p>フロントにばかり目を奪われがちだが、カーボンルーフやフロントからリアへと続くブラックシルなどM専用のデザインエレメントが、エクステリアを引き締めている。<br />
<br />
ベース比で全幅80mm、トレッドは35mmも拡大しており、前後フェンダーまわりの抑揚のある造形を目の当たりにすれば、ベースの3シリーズとはまったくの別物だということがわかる。もちろん見た目だけの話ではなく、Mモデルはシャシーなどに念入りな補強が施されていることはよく知られた話だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M3コンペティション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66050/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲カーボンルーフによる低重心化やワイドボディは、コーナーでのコントロール性能をさらに高めた</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M3コンペティション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66050/005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲シルキーシックスと呼ばれる6気筒エンジンの上部には、シャシー性能を向上させるタワーバーが備わる</span></div>
<p>以前、BMW AGに在籍する日本人デザイナーの永島譲二氏にキドニー・グリルについて話を聞いたことがある。i3やi8といった電動車では、機能的にはグリルは必要ない。実際にテスラなどは、グリルレスのデザインをメーカーの個性としている。そうした中で、キドニー・グリルのないBMWモデルは考えられないのかと。永島氏の答えはこうだった。<br />
<br />
「そういう議論はもちろんあります。しかし、まず大前提としてBMWに見えなければならない。説得力のある代わりになるものができるのであれば、もちろん歓迎します」<br />
<br />
キドニー・グリルの歴史は実に88年にも及ぶ。冷静に考えれば、これほどのデザインアイコンは他にないと言えるだろう。電動化が声高に叫ばれる時代において、最後になるかもしれない純粋な6気筒の内燃エンジンを搭載するMモデルに、BMWにとって重要なヘリテージを最大化して提示してみせたのはある意味で、歴史的必然と言えるのかもしれない。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M3コンペティション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66050/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲インテリアはメリノレザーを使用したフルレザーが標準。ステアリングのMボタンやシフトセレクターは、Mモデル専用パーツだ</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M3コンペティション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66050/007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲標準でスポーツシートを装着。オプションで、カーボンステアリングやカーボン製バケットシートが用意された</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M3コンペティション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66050/008.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲トラック、スポーツなどの3種類の表示パターンを備えたデジタルメーター（写真は標準表示）。Mドライバーズパッケージを装備すれば、最高速度を250km/hから290km/hへと変更可能だ</span></div>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／郡大二郎</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=BM&CARC=BM_S033&FMCC=BM_S033_F003&ROUTEID=edge" target="_blank">BMW M3セダン（3代目、G80型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW M3セダン（3代目、G80型） × 全国</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●コンペティション<!--PC 用 表パーツ開始2--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">3BA-32AY30</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.2m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">FR</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.81m×1.91m×1.44m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">4</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.86m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">8AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.62m/1.61m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1740kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">2015kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.12m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td class="defaultTable__description"> </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイトIII</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">ブルックリン・グレーメタリック、ブラック・サファイアメタリック、サンパウロ・イエローメタリック、アイル・オブ・マン・グリーンメタリック、ポルティマオ・ブルーメタリック、トロント・レッドメタリック、フローズン・ブリリアント・ホワイトM、オキサイド・グレーメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、フローズンポルティマオブルーメタリック、タンザナイト・ブルーメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了2--><!--SP 用 表パーツ開始2-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>型式</th>
<td>3BA-32AY30</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>FR</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>8AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイトIII</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>ブルックリン・グレーメタリック、ブラック・サファイアメタリック、サンパウロ・イエローメタリック、アイル・オブ・マン・グリーンメタリック、ポルティマオ・ブルーメタリック、トロント・レッドメタリック、フローズン・ブリリアント・ホワイトM、オキサイド・グレーメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、フローズンポルティマオブルーメタリック、タンザナイト・ブルーメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br />
位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br />
モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.2m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br />
全高</th>
<td>4.81m×1.91m×1.44m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br />
ベース</th>
<td>2.86m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br />
後トレッド</th>
<td>1.62m/1.61m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span></th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1740kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>2015kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.12m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">S58B30A</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">直列6気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">59リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">2992cc</td>
<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
<td class="defaultTable__description" rowspan="2">10km/L<br />
└市街地:6.9km/L<br />
└郊外:10.4km/L<br />
└高速:12.1km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">510ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">650（66.3）/5500</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>S58B30A</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>直列6気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>総排気量</th>
<td>2992cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>510ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br />
回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>650（66.3）/5500</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>59リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(10.15モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td>10km/L<br />
└市街地:6.9km/L<br />
└郊外: 10.4km/L<br />
└高速: 12.1km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/catalog/bmw/m3_sedan/" target="_blank">BMW M3セダン（3代目、G80型）のカタログを見る</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
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<div class="taC w600_img"><img alt="218gc" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65675/000.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲前輪駆動プラットフォームの採用など、すべてを一新させ日常の使いやすさで大幅な進化を遂げた。新たに採用された電子制御の効果により、駆動方式の変更に違和感を感じさせない良質な走りを実現している</span></div>
<h3>目を見張るほど進化を遂げたのは車内スペース</h3>
<p>2シリーズグランクーペは、BMWとしては初となるコンパクト4ドアクーペ。基本骨格は2019年に登場した現行1シリーズが採用する前輪駆動用プラットフォームだ。<br />
<br />現在2シリーズといえば、2ドアのクーペとカブリオレ、そしてミニバンタイプのアクティブツアラーとグランツアラーと、FFとFR、そして4WDが混在するラインナップとなっている。<br />
<br />そもそも、BMWは4ドアクーペというカテゴリーを早くから取り入れてきた。2012年にBMW 6シリーズグランクーペを導入後は、後継となる８シリーズや４シリーズにも設定している。２ドアクーペをベースとする偶数シリーズに、4ドアクーペのグランクーペを設定するのは、いまのBMWラインアップとしては必然の流れだ。<br />
<br />ボディサイズは全長4535mm、全幅1800mm、全高1430mm。コンパクトモデルというよりは先代の3シリーズに近く、街乗りなどでもちょうどいいサイズ感だ。<br />
<br />また前輪駆動になったことで、後輪駆動の現行型2シリーズクーペ比で約33mmほど後席の足元部分を拡大。前席のシート下に無理なくつま先が収まることもあって、成人男性でも快適に過ごせる空間が用意されている。ラゲージルームも先代比で約40L拡大し最大430Lを確保している。<br />
<br />インテリアは1シリーズと同様のデザインを踏襲するもので、メーターパネルは10.25インチのフルデジタル液晶、そしてインパネ中央のコントロールディスプレイも10.25インチとなり、「OK、BMW」で起動するAI音声入力システムのBMWインテリジェントパーソナルアシストなどがセットになった、オプションのiDriveナビゲーションパッケージが装着されていた。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="218gc" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65675/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲最新デザインを反映させたL型LEDテールライトを採用。なだらかなルーフと相まってスポーティな印象に</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="218gc" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65675/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲前輪駆動化によって重量配分は50：50ではなく約60：40へ、それに合わせ従来の3倍の速度で反応するARBシステムを採用。エンジン制御をさらに素早いものにし、ドライバーの意図しないアンダーステアなどを抑えた走りを実現</span></div>
<p>そして、リバースアシストも標準装備する。これは、35km/h以下で走行していた最長50mの軌跡を車両が記憶しており、スイッチ操作ひとつでバック走行時のステアリング操作を自動で行ってくれるものだ。細い路地を進んでいくと突き当りだったとか、すれ違いの困難な細い路地で前方から車がやってきた、といった場面でとても有用だ。<br />
<br />パワートレインは、1.5L直列3気筒ターボエンジンの「218i」と、2L直4ディーゼルターボの「218d」、そして2L直４ターボの「M235i」の３種類が用意されており、試乗車は218i のMスポーツだった。<br />
<br />1.5Lエンジンは効率的なターボ加給によって最高出力140ps、最大トルク220N･mを発揮。1480～4200の回転域で最大トルクを発揮するだけあって、数値から想像していた以上に力強く走る。トランスミッションは７速DCTを組み合わせており、変速ショックを感じさせることなくスムーズにシフトアップしていく。FFモデルにありがちなアンダーステアもしっかりと抑制されており、車重がディーゼルモデルの218d比で約90kg軽いこともあって動きも軽快だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="218gc" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65675/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲235iにはインテリジェントパーソナルアシスタントが標準搭載。名前を設定可能なAIシステムは、使うほどドライバーの好みを学習し適切な動きへと最適化されていく</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="218gc" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65675/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲6色で切り替え可能なイルミネーテッドインテリアトリムを全車標準装備する。ドアトリムやダッシュボードに半透明の発光部が搭載され、他のモデルとはちがった雰囲気を演出している</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="218gc" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65675/005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ホールド性の高いアルカンターラシートを標準装備。レザーシートなどもオプションで選択可能</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="218gc" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65675/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲エンジンは効率的にパワーを引き出すための3気筒。横置きレイアウトによって居住性を向上させた</span></div>
<p>従来からのFRの乗り味を好む人は、現行の2シリーズクーペを選ぶのがいいだろう。しかし、乗り心地のよさやコンパクトなサイズながら4ドアであることによる使い勝手のよさなど、実用性を重視するならこの2シリーズグランクーペはちょうどいい選択だ。<br />
<br />ちなみに、競合車はメルセデス・ベンツ CLA180で新車価格は472万円、これにAMGラインを加えれば498万円を少し超えてしまう。一方、この218i グラン クーペ M Sportは448万円、先述のiDriveナビゲーションパッケージ（約25万円）を加えても、なかなかに魅力的な価格設定だと見ることができる。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="218gc" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65675/007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲さらにスポーティなM235iもラインナップされており、306psを発生させる2L 4気筒エンジン搭載の四輪駆動仕様となる。価格は673万円から。218i Mスポーツは448万円からとなる</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=BM_S070&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">BMW 2シリーズ グランクーペの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW 2シリーズ グランクーペ × 全国</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●218i Mスポーツ<!--PC 用 表パーツ開始2--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">3BA-7K15</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.4m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">FF</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.54m×1.8m×1.43m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">4</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.67m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">7AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.56m/1.57m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1420kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">1695kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.15m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"></th>
<td class="defaultTable__description"></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイトIII、ミサノ・ブルーメタリック、スナッパー・ロック・ブルーメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">ミネラル・グレーメタリック、ブラック・サファイアメタリック、メルボルン・レッドメタリック、ストーム・ベイメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了2--><!--SP 用 表パーツ開始2-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>型式</th>
<td>3BA-7K15</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>7AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイトIII、ミサノ・ブルーメタリック、スナッパー・ロック・ブルーメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>ミネラル・グレーメタリック、ブラック・サファイアメタリック、メルボルン・レッドメタリック、ストーム・ベイメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br>位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br>モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.4m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br>全高</th>
<td>4.54m×1.8m×1.43m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br>ベース</th>
<td>2.67m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br>後トレッド</th>
<td>1.56m/1.57m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span>
</th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1420kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>1695kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.15m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">B38A15A</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">直列3気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">50リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(JC08モード)</th>
<td class="defaultTable__description">16.9km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">1498cc</td>
<th rowspan="2" class="defaultTable__head">燃費(WLTCモード)</th>
<td rowspan="2" class="defaultTable__description">
13.8km/L
<br>└市街地:10.4km/L <br>└郊外:14km/L <br>└高速:16km/L </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">140ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br>n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">220（22.4）/4200</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>B38A15A</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>直列3気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>総排気量</th>
<td>1498cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>140ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br>回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>220（22.4）/4200</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>50リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(JC08モード)</th>
<td>16.9km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td> 13.8km/L
<br>└市街地:10.4km/L
<br>└郊外: 14km/L
<br>└高速: 16km/L
</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／茂呂幸正、BMW</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
</div>
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[title] => 【試乗】アルピナ B7│自らステアリングを握らないともったいない、真のドライバーズカー！
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[description] => B7はアルピナのフラッグシップを象徴するモデルだ。アルピナは、ベースとしているBMWからも認められている伝統あるブランドで、独自のチューニングによる洗練された乗り味は高い評価を受けてきた。B7も他モデル同様、M並の走行性能を備えたラグジュアリーモデルとなっている
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="アルピナ B7" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66025/000.jpg" width="600" /><span class="CP_txt"> </span></div>
<h3>究極の走りと快適性の共存はアルピナにしかできない芸当</h3>
<p>「B7」は、アルピナにとって歴史のあるモデル名。1978年にアルピナがはじめて手がけた生産車は当時の5シリーズベースの“B7ターボ”であり、“世界最速の4ドアセダン”の称号を得て、のちに追加された6シリーズベースの“B7ターボクーペ"とともに、その名を広く知らしめた。<br />
<br />
ちなみに、80～90年代にかけては、7シリーズ（E32型やE38型）をベースとしたモデル「B11」や「B12」といった車名が使われていた。7シリーズをベースとするB7が誕生するのは、2000年代に入ったE65型の頃からだ。アルピナ初のスーパーチャージャー付きエンジンを搭載し、ロングホイールバージョンも用意された。<br />
<br />
2016年、現行型7シリーズのロングホイールベースバージョン（G12型）をベースとした「B7 BITURBO LIMOUSINE LONG」がデビュー。アルピナ初のインテグレイテッド・アクティブ･ステアリングと四輪駆動との組み合わせがエポックだった。そして、2019年にベースとなる7シリーズのマイナーチェンジに合わせ、デザインやドライブ・トレイン、ドライバー・アシスタンス・システムなど全方位でのアップデイトが実施された。<br />
<br />
新型は「ALPINA B7 Long Allrad」という車名にあるように、日本仕様ではロングホイールバージョンで4WDのみの設定となる、アルピナにとってのフラッグシップモデルだ。ボディサイズは、全長5270mm、全幅1900mm、ホイールベースは3m超の3210mmで、広大な後席空間をもつ。ドライバーズカーづくりに長けたアルピナが手がけたショーファードリブンというわけだ。<br />
<br />
パワートレインは、4.4L V8ツインターボで、ZF製の8速スポーツATを組み合わせる。メカニズムはBMW譲りのものだが、タービンを大径化するなど独自のチューニングを施し、最高出力608ps、最大トルク800N･mを発生。0-100 km/hまで加速は先代モデルが4.2秒だったのに対して3.6秒にまで短縮。<br />
<br />
巡航最高速度は330km/hに到達する。このパワーは、V12エンジンで最高出力609ps、最大トルク850N･mを発揮するBMWのフラッグシップ、M760Li xDriveに匹敵するものだ。ちなみに車両重量はM760Li が2320kgなのに対して、B7は2175kgに抑えられている。<br />
<br />
インテリアは、アルピナ独自のカスタマイズプログラムと、BMWのオーダーメイドプログラム“インディビジュアル”を組み合わせることが可能で、予算に糸目をつけなければ、唯一無二の贅を尽くした空間をつくりあげられる。試乗車はブラックのメリノレザーに綾織模様のステッチ、そしてホワイトのパイピングを施したBWMインディビジュアルによるシートをはじめ、アルピナ独自の“ミルテ”という赤茶のウッドパネルをふんだんに配していた。<br />
<br />
ステアリングホイールも手触りのいいラヴァリナレザーが用いられ、操作時に指に干渉しないようにとクロスステッチではなく、手間のかかるストレートステッチで手縫いされている。後席はオプションのエグゼクティブパッケージによって、大型のコンソールが備わる4人乗り仕様となっており、ロングホイールベースらしく足元は広々としている。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アルピナ B7" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66025/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ハイパフォーマンスモデルでありながら、派手な装飾やカーボンパーツなどを使用しない上品さが、アルピナの美学のひとつだ</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アルピナ B7" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66025/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲リアには、4本出しステンレスエグゾーストや独自設計のディフューザーを備え、デザインと機能性を両立させている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アルピナ B7" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66025/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲装着されている20本スポークホイールの製造には、1本あたり数時間もかけられているという</span></div>
<p>ひとたび走りだせば、とても全長5.2m超のボディとは思えないほど軽快な動きをみせる。絶妙なバランスでチューニングされたエンジンは、2000～5000回転で最大トルクを発生するため、ターボラグやトルクの谷を感じさせることはない。常にフラットな特性で、スムーズにペダルへの微細な入力にもリニアに反応し意のままに加速してくれる。<br />
<br />
もちろん、シルキーさでいえば絶滅危惧種であるV12エンジンは魅力的だが、日常領域で静粛性高く、ドライビングを楽しみたいシーンで躍動感を感じさせるこのユニットは、アルピナらしさにあふれている。<br />
<br />
そして乗り味は、これぞ“アルピナマジック”というべきもので、オプションの21インチ超扁平タイヤでも極上のハンドリングと乗り心地を実現している。BMWがランフラットにこだわるのに対して、アルピナはランフラットではない専用開発のミシュラン・パイロットスポーツ4Sを装着。シャシーは、電制ダンパーに、エアサスペンション、アクティブ・ロール・スタビライザーとリア・アクスル・ステアリングを採用。<br />
<br />
さらに、カメラで路面の凹凸をとらえて、減衰力を最適化するロード・プレビュー機能付きのアクティブ・コンフォート・ドライブも備えており、ハードウエアとソフトウエアの両面でアルピナ独自のチューニングが施されている。<br />
<br />
もし、とにかく快適なショーファーカーが欲しいというなら、あえてこのモデルを選ぶ理由はあまりないかもしれない。近い予算で、M760Li xDriveやメルセデス・マイバッハ Sクラスやベントレー フライングスパーだって選べる。<br />
<br />
わざわざアルピナを選んでおいて、後席にしか座らないなんてもったいない。積極的にステアリングを握ることをいとわず、時に後席でリモートワークする仕事熱心さで、時に親孝行や家族孝行も忘れない、“駆けぬける歓び”をとてもよく知っているエグゼクティブのための車なのだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アルピナ B7" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66025/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ステアリング裏には、パドルシフトではなくシフトスイッチを搭載。素早いシフト操作が可能なうえに、表からは見えないため、ダッシュボードの上品さも損なわれていない</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アルピナ B7" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66025/005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲最高品質のレザーを使用し、職人の手によって丹念に製造されている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アルピナ B7" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66025/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲先代よりも4mm大きい54mmのターボを装備。制御ユニットも新しくすることで、低回転だけでなく高回転でのトルクも向上している</span></div>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／デレック槇島、ニコル・オートモビルズ</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=AL_S013&FMCC=AL_S013_F003" target="_blank">BMW アルピナ B7（現行型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW アルピナ B7（現行型） × 全国</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●ロング アルラット 4WD<!--PC 用 表パーツ開始2--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">7BA-7M50</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">4WD</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">5.27m×1.9m×1.49m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">4</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">3.21m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">8AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.62m/1.62m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">2175kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td class="defaultTable__description"> </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイトIII、ブラック、ブラック・サファイアメタリック、ミネラル・ホワイトメタリック、グレイシャー・シルバーメタリック、カーボン・ブラックメタリック、アークティックグレーブリリアントEM、インペリアルブルーブリリアントエフェクト、ソフィストグレーブリリアントエフェクトM、ベルニーナ・グレーメタリック、ドニントン・グレーメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピナ・ブルー、アルピナ・グリーン、アルマンディン・ブラウンIIメタリック、アヴェンチュリン・レッドIIメタリック、アズライト・ブラックIIメタリック、ドラパイト・グレーメタリック、ロイヤル・バーガンディ・レッドメタリック、タンザナイト・ブルーIIメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了2--><!--SP 用 表パーツ開始2-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>型式</th>
<td>7BA-7M50</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>8AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイトIII、ブラック、ブラック・サファイアメタリック、ミネラル・ホワイトメタリック、グレイシャー・シルバーメタリック、カーボン・ブラックメタリック、アークティックグレーブリリアントEM、インペリアルブルーブリリアントエフェクト、ソフィストグレーブリリアントエフェクトM、ベルニーナ・グレーメタリック、ドニントン・グレーメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>アルピナ・ブルー、アルピナ・グリーン、アルマンディン・ブラウンIIメタリック、アヴェンチュリン・レッドIIメタリック、アズライト・ブラックIIメタリック、ドラパイト・グレーメタリック、ロイヤル・バーガンディ・レッドメタリック、タンザナイト・ブルーIIメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br />
位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br />
モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>-m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br />
全高</th>
<td>5.27m×1.9m×1.49m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br />
ベース</th>
<td>3.21m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br />
後トレッド</th>
<td>1.62m/1.62m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span></th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>2175kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>-m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">Ｖ型8気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">78リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">4394cc</td>
<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
<td class="defaultTable__description" rowspan="2">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">608ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">800（81.6）/5000</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>Ｖ型8気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>総排気量</th>
<td>4394cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>608ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br />
回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>800（81.6）/5000</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>78リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(10.15モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/catalog/bmw-alpina/b7/" target="_blank">アルピナ B7のカタログはこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
</div>
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▲【BMW M3 コンペティション｜写真＝郡大二郎】 
▲撮影車両はイメージカラーのアイル・オブ・マン・グリーンメタリックをまとっていた。空力効果を重視したMミラーも従来同様装備されている
▲ホイールはフロント19インチ、リア20インチの異径サイズ。雨天でも抜群のグリップ性能を誇るミシュランパイロットスポーツ4Sを標準で装着する
▲日本では、コンペティションとコンペティション トラックパッケージのみをラインナップ。トラックパッケージは安全先進機能を省くなどにより約25kgの軽量化、カーボンセラミックブレーキの標準化など、さらにサーキットでの走行性能を重視した設定
▲カーボンルーフによる低重心化やワイドボディは、コーナーでのコントロール性能をさらに高めた
▲シルキーシックスと呼ばれる6気筒エンジンの上部には、シャシー性能を向上させるタワーバーが備わる
▲インテリアはメリノレザーを使用したフルレザーが標準。ステアリングのMボタンやシフトセレクターは、Mモデル専用パーツだ
▲標準でスポーツシートを装着。オプションで、カーボンステアリングやカーボン製バケットシートが用意された
▲トラック、スポーツなどの3種類の表示パターンを備えたデジタルメーター（写真は標準表示）。Mドライバーズパッケージを装備すれば、最高速度を250km/hから290km/hへと変更可能だ