フォルクスワーゲンパサートオールトラック【ニューモデル試乗】

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2012/08/08

VWのお得な＂オールロード＂なんだけど…

レーダーで前方の障害物を検知、注意を促すプリクラッシュブレーキシステムを採用。30㎞/h未満では自動でブレーキも作動させる

昨年のモデルチェンジを機に、パワートレインが1.4TSIの前輪駆動に一本化されたパサート。待望のAWDは、オールトラックを名乗る別モデルとして登場することとなった。

特徴的なのは外観だ。ボディにはステンレス製アンダーガード付きのバンパーや樹脂製のホイールアーチなどオフロードを意識させるアイテムが追加され、地上高も30㎜増の160㎜にまで引き上げられている。一方、インテリアにはナパレザーのスポーツシートやウッドトリムを設定。高級感あるブラウンの内装色も用意される。

パワートレインは2L TSIユニットと6速DSG、そしてフルタイムAWDシステムの組み合わせ。電子制御式デフロックのXDSや、ヒルディセントアシストを含む各種設定を一括で変更するOFFROADスイッチも装備する。プリクラッシュブレーキなど安全装備の充実ぶりも光るところだ。

見た目の上質感に快適性が伴わず

燃費などを表示するマルチファンクションインジケーターはカラーで見やすくなった。ラゲージ容量は588〜1716Lとされる

内外装は存在感もクオリティ感もあってイイ感じ。この部分では「一番上のパサート」が欲しい人にも十分ササるものになっていると思う。

2L TSIユニットを得たものの、車重もヴァリアント比200kg増となるだけに、むしろ発進時などは反応が鈍い。一方でクルージング時は加速の際はやはり余裕が増したと感じる。それより難点は乗り心地だ。市街地から高速域まで当たりが硬くゴツゴツする。地上高を上げたのはいいが、うまくそれをセットアップできていない。あるいはコレ、モビリティタイヤのせいかもしれない。サイズも18インチは大きすぎる。

オフロード性能は試せなかったが、SUV並みの充実した機能はソノ気にさせる。日常域のハンドリングも良い。さらに言えば見た目も価格も結構魅力的なだけに、今どきらしからぬ乗り心地が返す返すも残念だ。

SPECIFICATIONS

主要諸元のグレード	2.0TSI
全長×全幅×全高(mm)	4785×1820×1560
車両重量(kg)	1670
エンジン種類	直4DOHC+ＴＵＲＢＯ
総排気量(cc)	1984
最高出力[ps/rpm]	211/5300-6200
最大トルク[Nm/rpm]	280/1700-5200
車両本体価格	494万円