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iDrive 【あい・どらいぶ】
iDrive 【あい・どらいぶ】
カテゴリー:
I
タグ:
オーディオ＆ナビ
/
便利
2009/02/12
リモートタッチ｜自動車なんでも用語集" width="640" height="427">
iDrive(あい・どらいぶ)/[装備]
iDriveとは、2002年にデビューした現行型7シリーズに初めて導入された、BMWの操作システムのこと。ダイヤル式のシンプルな
コントローラーひとつで、さまざま機能をコントロールすることができる。
iDriveは年々改良が加えられているため、機能や操作方法が車種や年式で異なる場合が多い。2008年末にマイナーチェンジした3シリーズで見ると、ナビゲーションやCD、AM/FMラジオなどのエンターテイメント機能、車両情報や接続した携帯電話などのコミュニケーション機能が統合されており、操作系統もディスプレイから独立。タッチパネル式のようにディスプレイに触れることなく、より手が届きやすいセンターコンソールなどに配置された
コントローラーですべての操作を行うことが可能だ。また、新たにダイレクト・メニュー・コントロール・ボタンが追加され、CDや電話、ラジオ、ナビの現在地情報など、最も使用頻度の高い機能へダイレクトにジャンプすることができるようになり、操作性の向上が図られている。
iDrive 【あい・どらいぶ】/自動車なんでも用語集
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<h3>iDrive<span class="font11">(あい・どらいぶ)/[装備]</span></h3>
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iDriveとは、2002年にデビューした現行型7シリーズに初めて導入された、BMWの操作システムのこと。ダイヤル式のシンプルな<a href="/contents/terms/category_468/_60378.html" style="text-decoration: underline;">コントローラー</a>ひとつで、さまざま機能をコントロールすることができる。<br />
<br />
iDriveは年々改良が加えられているため、機能や操作方法が車種や年式で異なる場合が多い。2008年末にマイナーチェンジした3シリーズで見ると、ナビゲーションやCD、AM/FMラジオなどのエンターテイメント機能、車両情報や接続した携帯電話などのコミュニケーション機能が統合されており、操作系統もディスプレイから独立。タッチパネル式のようにディスプレイに触れることなく、より手が届きやすいセンターコンソールなどに配置された<a href="/contents/terms/category_468/_60378.html" style="text-decoration: underline;">コントローラー</a>ですべての操作を行うことが可能だ。また、新たにダイレクト・メニュー・コントロール・ボタンが追加され、CDや電話、ラジオ、ナビの現在地情報など、最も使用頻度の高い機能へダイレクトにジャンプすることができるようになり、操作性の向上が図られている。
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iDriveとは、2002年にデビューした現行型7シリーズに初めて導入された、BMWの操作システムのこと。ダイヤル式のシンプルなコントローラーひとつで、さまざま機能をコントロールすることができる。<br />
<br />
iDriveは年々改良が加えられているため、機能や操作方法が車種や年式で異なる場合が多い。2008年末にマイナーチェンジした3シリーズで見ると、ナビゲーションやCD、AM/FMラジオなどのエンターテイメント機能、車両情報や接続した携帯電話などのコミュニケーション機能が統合されており、操作系統もディスプレイから独立。タッチパネル式のようにディスプレイに触れることなく、より手が届きやすいセンターコンソールなどに配置されたコントローラーですべての操作を行うことが可能だ。また、新たにダイレクト・メニュー・コントロール・ボタンが追加され、CDや電話、ラジオ、ナビの現在地情報など、最も使用頻度の高い機能へダイレクトにジャンプすることができるようになり、操作性の向上が図られている。
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<h3>IHCC/Intelligent Highway Cruise Control<span class="font11">(あい・えいち・しー・しー/いんてりじぇんと・はいうぇい・くるーず・こんとろーる）/[装備]</span></h3>
<div class="box2">
IHCC（Inteligent Highway Cruise Control/インテリジェントハイウェイクルーズコントロール）とは、高速走行時に安全性を確保しながら、ドライバーの運転負担を大幅に軽減し、快適なドライビングを実現するホンダの車速/車間制御システムのこと。フロントグリル中央に設けられたレーダーが先行車両の動きを検知。その情報をもとにスロットルやブレーキを制御し、定速制御、減速制御、追従制御、加速制御を行う高機能なクルーズコントロール。<br />
<br />
定速制御では先行車両がいない場合、設定された車速で定速走行を実施。レーダーがセット車速よりも遅い先行車両を検知するとブレーキ制御を行い、同じ速度まで減速する減速制御が行われる。逆にレーダーの検知範囲内にある先行車両が速度を上げるとセットされた車間距離を保ちつつ追従する追従制御が働き、先行車両が車線変更を行い範囲から外れると、セット車速まで緩やかに加速し、定速走行に移行する加速制御が行われる。また、先行車両との接近を知らせる車間距離警報も備わる。<br />
<br />
なお、レーダーの検知範囲は車両前方約100mで、作動車速は45km/hから100km/h。<br />
<br />
名称こそ異なるものの、トヨタのレーダークルーズコントロール、日産のインテリジェントクルーズコントロール、マツダのレーダークルーズコントロールシステム、スバルのSIレーダークルーズコントロールなども同様の装備である。
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<h3>IMA/integrated Motor Assist System<span class="font11">(あい・えむ・えー/いんてぐれーてっど・もーたー・あしすと・しすてむ)/[環境]</span></h3>
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IMAとはIntegrated Motor Assist Systemの略で、ホンダが採用するハイブリッドシステム。ひと言でハイブリッドシステムといってもさまざまな方式が存在するが、IMAはモーターがエンジンをサポートし、構造がシンプルで軽量なパラレル方式。エンジンとモーター、さらにパワーコントロールユニットとバッテリーからなるIPU（＝Intelligent Power Unit/インテリジェントパワーユニット）で構成される。<br />
<br />
その特徴は、主動力源があくまでもエンジンであること。モーターは補助動力として設計され、従来のエンジンではフライホイールが設置されているエンジンとミッションの間に薄くコンパクトなモーターが収まっている。このモーターはフライホイールの役割も兼ね、従来車にもそのまま搭載することが可能だ。<br />
<br />
エンジンが主動力源のため、トヨタ プリウスのように発進時、モーターのみで走行することはできないが、モーターがエンジンをサポートすることで燃費を抑えつつ力強い発進＆加速を実現。さらに低速クルーズ時にはエンジンを休止することで燃費の向上を図り、逆に高速クルーズ時はエンジン自体の燃費が良くなるため、モーターを休止して電力の節約を図る。また、急加速が必要な時はエンジンとモーターの両方が働き、燃費を抑えつつパワフルに加速することができ、減速時はエンジンを休止するとともに惰性で回転するタイヤのエネルギーをモーターで回生し、バッテリーを充電する。<br />
<br />
IMAは1997年に発表され、2年後の99年、初代インサイトに搭載されデビュー。その後、初代＆2代目シビックハイブリッド、2代目インサイトに採用されている。
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