ヒルディセントコントロール 【ひる・でぃせんと・こんとろーる】
2009/07/09
ヒルディセントコントロール(ひる・でぃせんと・こんとろーる)/[装備]
ヒルディセントコントロール 【ひる・でぃせんと・こんとろーる】/自動車なんでも用語集
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<h3>ヒルディセントコントロール<span class="font11">(ひる・でぃせんと・こんとろーる)/[装備]</span></h3>
<div class="box2">
<a href="/contents/terms/category_462/_60261.html" style="text-decoration: underline;">エンジンブレーキ</a>だけでは減速できない、急勾配の坂道や雪道のような滑りやすい路面を下るとき、車が自動的に車速を制御し、一定の速度（約5～10km/h）にコントロールするシステム。<br /><br />
<a href="/contents/terms/_4732.html">ABS</a>（アンチロック・ブレーキ・システム）を作動させてブレーキを自動制御することで、ブレーキペダルを操作する必要がなくなり、ドライバーは<a href="/contents/terms/category_471/_60486.html" style="text-decoration: underline;">ステアリング</a>操作のみに神経を集中できるので、事故の防止につながる。<br /><br />
2009年7月現在、この装備が搭載されている車両には、日産 エクストレイルやスズキ エスクード、BMW X3、ランドローバー ディスカバリーなどがある。
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エンジンブレーキだけでは減速できない、急勾配の坂道や雪道のような滑りやすい路面を下るとき、車が自動的に車速を制御し、一定の速度（約5～10km/h）にコントロールするシステム。<br /><br />
<a href="/contents/terms/_4732.html">ABS</a>（アンチロック・ブレーキ・システム）を作動させてブレーキを自動制御することで、ブレーキペダルを操作する必要がなくなり、ドライバーはステアリング操作のみに神経を集中できるので、事故の防止につながる。<br /><br />
2009年7月現在、この装備が搭載されている車両には、日産 エクストレイルやスズキ エスクード、BMW X3、ランドローバー ディスカバリーなどがある。
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<h3>ビスカスLSD<span class="font11">(びすかす・える・えす・でぃー）/[足回り]</span></h3>
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高粘度シリコンオイルが封入されたビスカスカップリング（ビスカス）を利用したLSD（Limited Slip Differential：リミテッド･スリップ･デファレンシャル＝差動制限装置）のこと。ビスカスは流体クラッチの一種で、入力側と出力側の回転差が大きい状態が続くと、高粘度シリコンオイルの発熱による体積膨張が起こり、内部のプレート同士が接触し、高い摩擦トルクを発生する。<br />
<br />
デファレンシャルギアは通常、旋回中の内側と外側のタイヤで発生する速度差を吸収する働きをするが、一方のタイヤがスリップしやすい状況になると、そのタイヤにより力を伝達し、空転させてしまう欠点がある。この特性を制御するのがLSDで、ビスカスLSDは差動制限への移行がスムーズなため、純正装着されることも多い。<br />
<br />
例えば急なコーナーをハイスピードで曲がろうとすると、内側のタイヤがスリップしやすくなり、回転差が大きくなる。これをビスカスLSDによって制御することで、スピードを保ったまま安定した走行が可能になるため、スポーツ走行に適している。
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<h3>ヒルスタートアシストコントロール<span class="font11">(ひる・すたーと・あしすと・こんとろーる）/[装備]</span></h3>
<div class="box2">
急な上り坂や滑りやすい上り坂での発進を支援する装置。<br />
<br />
坂道発進時に、ドライバーがブレーキペダルからアクセルペダルへ踏み替える際に発生する車両の後退を防止。自動的に軽いブレーキが数秒間（2WD車は制限がないが、<a href="/contents/terms/_4730.html">4WD</a>車は最大5秒間）かかり、後退速度を緩和させるので、坂道発進が容易になる。<br />
<br />
トヨタやダイハツでは「ヒルスタートアシストコントロール」という名称が使われているが、「ヒルスタートアシスト」と呼んでいるメーカーも多数あり、基本構造に大差はない。</div>
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