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スズキ、インドネシア四輪車新工場の 開所式を実施
スズキ、インドネシア四輪車新工場の 開所式を実施
2015/05/29
スズキ株式会社のインドネシア子会社「スズキ・インドモービル・モーター社」（以下SIM社）がジャカルタ東方ブカシ県のGIIC工業団地内に建設していた四輪車組立の新工場（チカラン工場）が完成し、5月29日に開所式を執り行った。
開所式には、ラフマット・ゴーベル商業大臣、谷﨑泰明インドネシア駐剳特命全権大使らの来賓を迎え、スズキからは鈴木修 会長兼社長が出席した。
チカラン工場では、2014年2月よりエンジン、トランスミッションの組み立てを始めており、現在では内作率・現調率の向上のため鋳造、鍛造から機械加工、熱処理、組み立てまでを行っている。このたび四輪車の車体組み立て工場が完成し、小型車「エルティガ」の組み立てをタンブン工場（同、ブカシ県）より移管し、生産を開始した。四輪車組立工場の稼働により、エンジン、トランスミッション生産から車体組立まで、チカラン工場で一貫生産を行える体制となった。またチカラン工場の稼働により、スズキのインドネシアでの四輪車の生産能力はタンブン工場とあわせて約25万台となり、今後の市場動向に応じ順次生産能力を増強していく計画である。
チカラン工場の概要
所在地：西ジャワ州ブカシ県 GIIC工業団地内
敷地面積：130万m2
建屋面積：11万m2
生産車種：小型車「エルティガ」
SIM社概要
社名：PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR
本社所在地：ジャカルタ市
代表者：大石 修司
資本金：6,800万米ドル（スズキ出資比率93.4%）
従業員数：約4,700名
生産車種：（四輪）「エルティガ」、「ワゴンR」、「APV」、「キャリイ」（フトラ）
及び二輪車
生産実績：四輪車 15.8万台 二輪車 23.4万台（2014年度）
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開所式には、ラフマット・ゴーベル商業大臣、谷﨑泰明インドネシア駐剳特命全権大使らの来賓を迎え、スズキからは鈴木修 会長兼社長が出席した。<br /><br />
チカラン工場では、2014年2月よりエンジン、トランスミッションの組み立てを始めており、現在では内作率・現調率の向上のため鋳造、鍛造から機械加工、熱処理、組み立てまでを行っている。このたび四輪車の車体組み立て工場が完成し、小型車「エルティガ」の組み立てをタンブン工場（同、ブカシ県）より移管し、生産を開始した。四輪車組立工場の稼働により、エンジン、トランスミッション生産から車体組立まで、チカラン工場で一貫生産を行える体制となった。またチカラン工場の稼働により、スズキのインドネシアでの四輪車の生産能力はタンブン工場とあわせて約25万台となり、今後の市場動向に応じ順次生産能力を増強していく計画である。<br /><br />
</p>
<b>チカラン工場の概要</b><br />
<p>
所在地：西ジャワ州ブカシ県 GIIC工業団地内<br />
敷地面積：130万m2<br />
建屋面積：11万m2<br />
生産車種：小型車「エルティガ」<br /><br />
</p>
<b>SIM社概要</b><br />
<p>
社名：PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR<br />
本社所在地：ジャカルタ市<br />
代表者：大石 修司<br />
資本金：6,800万米ドル（スズキ出資比率93.4%）<br />
従業員数：約4,700名<br />
生産車種：（四輪）「エルティガ」、「ワゴンR」、「APV」、「キャリイ」（フトラ）<br />
及び二輪車<br />
生産実績：四輪車 15.8万台 二輪車 23.4万台（2014年度）<br /><br />
</p>
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開所式には、ラフマット・ゴーベル商業大臣、谷﨑泰明インドネシア駐剳特命全権大使らの来賓を迎え、スズキからは鈴木修 会長兼社長が出席した。<br /><br />
チカラン工場では、2014年2月よりエンジン、トランスミッションの組み立てを始めており、現在では内作率・現調率の向上のため鋳造、鍛造から機械加工、熱処理、組み立てまでを行っている。このたび四輪車の車体組み立て工場が完成し、小型車「エルティガ」の組み立てをタンブン工場（同、ブカシ県）より移管し、生産を開始した。四輪車組立工場の稼働により、エンジン、トランスミッション生産から車体組立まで、チカラン工場で一貫生産を行える体制となった。またチカラン工場の稼働により、スズキのインドネシアでの四輪車の生産能力はタンブン工場とあわせて約25万台となり、今後の市場動向に応じ順次生産能力を増強していく計画である。<br /><br />
</p>
<b>チカラン工場の概要</b><br />
<p>
所在地：西ジャワ州ブカシ県 GIIC工業団地内<br />
敷地面積：130万m2<br />
建屋面積：11万m2<br />
生産車種：小型車「エルティガ」<br /><br />
</p>
<b>SIM社概要</b><br />
<p>
社名：PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR<br />
本社所在地：ジャカルタ市<br />
代表者：大石 修司<br />
資本金：6,800万米ドル（スズキ出資比率93.4%）<br />
従業員数：約4,700名<br />
生産車種：（四輪）「エルティガ」、「ワゴンR」、「APV」、「キャリイ」（フトラ）<br />
及び二輪車<br />
生産実績：四輪車 15.8万台 二輪車 23.4万台（2014年度）<br /><br />
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<p>
<br /><!-- short sentence start -->スズキ株式会社のインド四輪子会社マルチ・スズキ・インディア社（以下マルチ・スズキ社）は、このほど累計生産台数1,500万台を達成した。<!-- short sentence end --><br /><br />
マルチ・スズキ社は1983年12月に日本の軽自動車「アルト」をベースとした「マルチ800」の生産を開始し、翌年「オムニ」（エブリイ）を追加。その後「ワゴンR」、「アルト」、「スイフト」などを投入し、2011年3月に累計生産1,000万台を達成している。<br />
近年ではガソリン車に加えてインド市場に合ったディーゼル仕様車を設定すると共に、「エルティガ」、「セレリオ」、「シアズ」などを投入し、1983年12月の生産開始以来31年5カ月、2011年3月の1,000万台達成からわずか4年2カ月で1,500万台を達成した。1,500万台目はスイフトのセダンタイプ「スイフト ディザイア」だった。<br /><br />
マルチ・スズキ社では、首都ニューデリー近郊にあるグルガオン工場とマネサール工場で生産を行なっており、2014年度の生産実績は130万台だった。スズキはインド市場の拡大に合わせ、グジャラート州に生産能力25万台規模の新工場を建設中であり、これによりインドでの生産能力は最大で年間175万台の規模となる。<br /><br />
</p>
<b>生産台数の推移</b><br />
<p>
生産開始：1983年12月<br />
100万台達成：1994年3月<br />
500万台達成：2005年4月<br />
1,000万台達成：2011年3月<br />
1,500万台達成：2015年5月<br /><br />
</p>
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<!-- short sentence start -->スズキ株式会社（以下スズキ）は6月1日、自動車リサイクル法＊1に基づき、2014年度（2014年4月～2015年3月）の特定再資源化物品（自動車シュレッダーダスト：以下ASR、エアバッグ類、フロン類）に関する再資源化等実績を公表した。<!-- short sentence end --><br /><br />
スズキは、自動車リサイクル法により自動車製造業者等に義務付けられている特定再資源化物品について、お客様から預託を受けたリサイクル料金により適正処理・再資源化を推進し、その責務を果たしている。<br />
エアバッグ類、フロン類については、一般社団法人自動車再資源化協力機構、ASRについては、自動車破砕残さリサイクル促進チーム「ART（Automobile shredder residue Recycling promotion Team、呼称：エイ・アール・ティー）」＊2に処理を委託し、特定再資源化物品のリサイクルを適正、円滑かつ効率的に実施している。<br /><br />
スズキが、2014年度の再資源化等に要した費用の総額は27億5,815万円、資金管理法人から払い渡しを受けた預託金は31億6,348万円、収支は4億533万円の黒字となった。なお、2004年度からの累計収支は11億1,840万円の黒字であり、今後も中長期的に全体の収支バランスが取れるよう取り組んでいく。特定再資源化物品の実績については以下の通り。<br /><br />
</p>
<b>ASR</b><br />
<p>
・ASRの引取量は51,879.7t、取り扱った使用済み自動車は416,447台だった。<br />
・再資源化率は実績値97.2%、2010年度～2014年度の法定基準値である50%を上回った。<br />
さらに、2015年度法定基準値である70%を、2008年度から継続して達成している。<br /><br />
</p>
<b>エアバッグ類</b><br />
<p>
・エアバッグ類の引取総個数は751,941個、引き取ったエアバッグ類にかかわる使用済み自動車は194,462台だった。<br />
・再資源化率は実績値93.8%、法定基準値85%を上回った。<br /><br />
</p>
<b>フロン類</b><br />
<p>
・フロン類の回収量は93,631.6kg、取り扱った使用済み自動車は361,849台だった。<br /><br />
＊1 正式名称は「使用済自動車の再資源化等に関する法律」<br />
＊2 いすゞ自動車、自動車リサイクル促進センター、ジャガー・ランドローバー・ジャパン、スズキ、日産自動車、フォード・ジャパン、富士重工業、ボルボ・カー・ジャパン、マツダ、三菱自動車工業、三菱ふそうトラック・バス、メルセデス･ベンツ日本、UDトラックスが提携している。<br /><br />
</p>
<h3>2014年度 再資源化等の実績</h3>
<b>対象期間</b><br />
<p>
2014年4月1日～2015年3月31日<br />
ASR※1：2014年度実績：前年比較：（参考）2013年度実績<br />
ASR引取総重量 / 使用済み自動車台数：51,879.7t / 416,447台：2,496.9t / 11,575台：49,382.8t / 404,872台<br />
▼ASR引取重量 / 使用済み自動車台数：49,623.8t / 398,697台：2,176.4t / 9,313台：47,447.4t / 389,384台<br />
ASRリサイクル施設※2への投入ASR重量：49,623.8t：2,176.4t：47,447.4t<br />
ASRリサイクル施設で生じた当該ASR由来の廃棄物重量：1,402.6t：-96.5t：1,499.1<br />
▼委託全部再資源化※3委託全部再資源化で全部利用者に引き渡したASR相当重量 / 使用済み自動車：2,255.9t / 17,750台：320.6t / 2,262台：1,935.3t / 15,488台<br />
委託全部利用したASR重量：2,255.9t：320.6t：1,935.3t<br />
委託全部利用者で生じた当該使用済み自動車由来の廃棄物重量：36.9t：9.9t：27.0t<br /><br />
エアバッグ類（ガス発生器）：2014年度実績：前年比較：（参考）2013年度実績<br />
▼引取回収個数 / 使用済み自動車台数：751,941個 / 194,462台：188,562個 / 43,009台：563,379個 / 151,453台<br />
取外回収処理個数 / 使用済み自動車台数：80,689個 / 27,498台：18,783個 / 3,374台：61,906個 / 24,124台<br />
車上作動処理個数 / 使用済み自動車台数：671,252個 / 166,167台：169,779個 / 39,869台：501,473個 / 126,298台<br />
一部取外回収・一部車上作動処理台数：797台：-234台：1,031台<br />
▼引取総重量：55,017.4kg：15,494.6kg：39,522.8kg<br />
再資源化重量：51,614.5kg：14,559.7kg：37,054.8kg<br /><br />
フロン類：2014年度実績：前年比較：（参考）2013年度実績<br />
▼フロン類引取量 / 使用済み自動車台数：93,631.6kg / 361,849台：3,061.5kg / 18,187台：90,570.1kg / 343,662台<br />
CFC引取量 / 使用済み自動車台数：1,241.2kg / 6,594台：-424.5kg / -1,008台：1,665.7kg / 7,602台<br />
HFC引取量 / 使用済み自動車台数：92,390.4kg /355,255台：3,486.0kg / 19,195台：88,904.4kg / 336,060台<br /><br />
</p>
<h3>基準の遵守状況</h3>
<p>
基準値：14年度実績値：13年度実績値<br />
ASR再資源化率 再資源化率＝〔（－）＋（－）〕／（＋）：50％以上※4：97.2％：96.9％<br />
エアバッグ類再資源化率 再資源化率＝／：85％以上：93.8％：93.8％<br /><br />
※1 Automobile Shredder Residue（自動車シュレッダーダスト）<br />
※2 自動車リサイクル法第28条で主務大臣の認定を取得したASR指定引取場所のうち、施行規則第26条に定める基準に適合した施設（基準適合施設）を示す<br />
※3 自動車リサイクル法第31条で主務大臣の認定を所得した、全部再資源化業務委託先（解体事業者、プレス・せん断処理業者）と委託全部利用者（電炉・転炉等）で、ASRを生じさせないで使用済自動車を再資源化する仕組み<br />
※4 ASR再資源化率の基準値は2010年度～2014年度<br /><br />
</p>
<h3>収支（資金管理法人から払い渡しを受けた預託金及び再資源化に要した費用）</h3>
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ASR：エアバッグ類：フロン類：合計<br />
払い渡しを受けた預託金：1,838,203,543円：489,574,446円：835,706,113円：3,163,484,102円<br />
再資源化等に要した費用：1,674,926,221円：426,718,162円：656,508,055円：2,758,152,438円<br />
収支計：163,277,322円：62,856,284円：179,198,058円：405,331,664円<br /><br />
スズキは、ART（自動車破砕残さリサイクル促進チーム）を結成しASRの再資源化等を実施しています。<br />
ARTとしての実績、リサイクル施設の基準適合状況はARTのホームページ（<a href="http://www.asrrt.jp" target="_blank">http://www.asrrt.jp</a>）を参照願います。<br /><br />
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<a href="http://www.suzuki.co.jp/release/d/2015/0601/index.html" target="_blank">自動車リサイクル法に基づく 2014年度再資源化等の実績について(スズキ)</a>
</li>
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