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日産自動車、次世代海洋資源調査プログラムに協力 ～ アラウンドビューモニター技術を遠隔操作無人探査機に活用 ～
日産自動車、次世代海洋資源調査プログラムに協力 ～ アラウンドビューモニター技術を遠隔操作無人探査機に活用 ～
2015/04/09
日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区 社長:カルロス ゴーン）は9日、同社と国立研究開発法人海洋研究開発機構（JAMSTEC、本部:神奈川県横須賀市夏島町 理事長:平 朝彦）、及びトピー工業株式会社（本社:東京都品川区大崎 社長:藤井 康雄）が、自動運転につながる要素技術でもあるアラウンドビューモニター技術を、内閣府が進める戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）の課題の一つである「次世代海洋資源調査技術」を構成する研究開発課題で実施する「ROVによる高効率海中作業システムの開発」に応用するため、共同開発契約を締結した、と発表しました。
アラウンドビューモニターは、クルマの真上から見ているかのような映像によって周囲の状況を知ることで、駐車を容易に行うための運転支援技術であり、日産が2007年に世界で初めて販売しました。アラウンドビューモニターは、その後2011年に移動物検知機能を追加する等、進化を続けています。
今回の共同開発は、SIPの課題である次世代海洋資源調査技術の実施機関であるJAMSTECと国内トップレベルのクローラーロボット開発メーカーであるトピー工業との間で進めている、資源調査用の遠隔操作無人探査機（Remotely operated vehicle; ROV）による高効率海中作業システム開発の一環として実施するものです。様々な新機能を持たせたROV試験機は、日産が開発した、立体的な映像処理機能を加えたアラウンドビューモニター技術と障害物までの距離を正確に計測するセンサーを組み合わせることにより、ROV搭載カメラの映像を用いるだけで、あたかもROV自身を客観視する様な映像をリアルタイムで表示することが可能となります。これにより、母船で操作するオペレーターが瞬時に海底やROVの状態を把握出来るようにする事で、海中作業効率の大幅な改善を狙っています。
日産は、自社で開発した技術やノウハウなどを自社での利用のみに留まらず、多くの分野での利用を促進する取り組みにより、技術発展に寄与していきたいと考えています。更に、これらの無形資産の有効活用によって得られる収入を、新たな技術開発に投資することで、自社の技術開発力を高めていきます。
自動運転技術は、ドライバーをサポートすることで交通事故の低減を目指し、安心、快適、便利なモビリティを提供し、社会に貢献する事を目的に開発が進められております。今回の共同開発は、アラウンドビューモニターの技術を通した海洋資源の有効利用による社会への貢献を狙うと共に、自動運転技術開発につながる要素技術開発の一環として、今後も推進してまいります。
本件に関するビデオは下記URLをご覧ください。
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<br />
アラウンドビューモニターは、クルマの真上から見ているかのような映像によって周囲の状況を知ることで、駐車を容易に行うための運転支援技術であり、日産が2007年に世界で初めて販売しました。アラウンドビューモニターは、その後2011年に移動物検知機能を追加する等、進化を続けています。<br />
今回の共同開発は、SIPの課題である次世代海洋資源調査技術の実施機関であるJAMSTECと国内トップレベルのクローラーロボット開発メーカーであるトピー工業との間で進めている、資源調査用の遠隔操作無人探査機（Remotely operated vehicle; ROV）による高効率海中作業システム開発の一環として実施するものです。様々な新機能を持たせたROV試験機は、日産が開発した、立体的な映像処理機能を加えたアラウンドビューモニター技術と障害物までの距離を正確に計測するセンサーを組み合わせることにより、ROV搭載カメラの映像を用いるだけで、あたかもROV自身を客観視する様な映像をリアルタイムで表示することが可能となります。これにより、母船で操作するオペレーターが瞬時に海底やROVの状態を把握出来るようにする事で、海中作業効率の大幅な改善を狙っています。<br /><br />
日産は、自社で開発した技術やノウハウなどを自社での利用のみに留まらず、多くの分野での利用を促進する取り組みにより、技術発展に寄与していきたいと考えています。更に、これらの無形資産の有効活用によって得られる収入を、新たな技術開発に投資することで、自社の技術開発力を高めていきます。<br />
自動運転技術は、ドライバーをサポートすることで交通事故の低減を目指し、安心、快適、便利なモビリティを提供し、社会に貢献する事を目的に開発が進められております。今回の共同開発は、アラウンドビューモニターの技術を通した海洋資源の有効利用による社会への貢献を狙うと共に、自動運転技術開発につながる要素技術開発の一環として、今後も推進してまいります。<br /><br />
本件に関するビデオは下記URLをご覧ください。<br />
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<br />
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<p>
・ルノー・日産アライアンスの首脳陣がアルゼンチンのクリスティーナ フェルナンデス大統領と会談し、同国への6億USドル（約720億円）の投資を表明。<br />
・アルゼンチンに新たな製造子会社を設立し、同国における車両生産者となる。<br />
・2018年に新型「NP300フロンティア」ピックアップトラックをコルドバで生産予定。6億USドルを投資し、1,000名の新規雇用を創出。<br /><br />
<!-- short sentence start -->日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン）は7日、アルゼンチンに新たな製造子会社を設立し、新型ピックアップの生産を行うための積極的な投資を行うと発表しました。<!-- short sentence end --><br /><br />
中南米でトップ3ブランドに入ることを目指す日産にとって、アルゼンチンは同地域における戦略上、最も重要な国です。中南米38ヵ国で事業を展開する日産は、今年度半ばには販売台数100万台の到達が見込まれるアルゼンチン自動車市場において主要自動車メーカーになるとのコミットメントを表明しました。<br /><br />
日産ラテンアメリカの会長であり、日産自動車の専務執行役員であるホセ ルイス バルスは、「日産がアルゼンチンに投資できることを大変光栄に思います。当社はこれまで以上の力を発揮し、アルゼンチンの発展に貢献すべく準備を整えています。日産は、アルゼンチンの経済力に期待しており、同国の明るい未来に向け、自動車産業を担う主要メンバーとして、一役買えることを非常に楽しみにしています」と述べました。<br /><br />
今回のプロジェクトの中核は、現地の人財により、日産のビジョン「今までにないワクワクを」を提供するべく、高品質な車両をアルゼンチン国内で生産することです。<br /><br />
アルゼンチンでの生産事業の立ち上げを支えるのは、ルノー・日産アライアンスです。ルノー・日産アライアンスは、自動車業界で最も長い間成功しています。本アライアンスは、各々の会社が独自性を維持しながら事業を営みながら、可能な分野においてコラボレーションやリソースの共有を行う画期的なビジネスモデルです。<br /><br />
日産は、6億USドルを投資し、コルドバにあるルノー生産工場内にピックアップ専用組立ラインを設けて、ピックアップトラックを生産する計画です。ダイムラーとルノー・日産アライアンスの間で締結された協業契約の下、日産の新型トラックに加え、ルノーの1トンピックアップトラック、メルセデス・ベンツの新型ピックアップも新生産ラインで生産される予定です。 3社のピックアップトラックは、アーキテクチャーの一部を共有しながらも、それぞれのブランドに即した際立つデザイン・特徴を兼ね備えます。<br /><br />
新生産ラインのピックアップトラックの年間生産能力は70,000台になる見込みです。この生産ラインだけでも、約1,000名の直接雇用に加え、更に2,000名の間接雇用を創出します。2018年までに、新型「NP300フロンティア」が最初に生産される予定です。これにより、アルゼンチンは、タイ、メキシコ、及び間もなく生産を開始するスペインを含む、「NP300フロンティア」のグローバル生産拠点ネットワークの一つとなります。<br /><br />
日産は、2015年6月に開催されるブエノスアイレスオートショーにおいて、新型「NP300フロンティア」をアルゼンチンで初披露する予定です。新型「NP300フロンティア」は2015年末に向けて、まずはメキシコからの輸入モデルをアルゼンチンで発表し販売します。生産は、現地の供給体制が整い次第、2018年までにアルゼンチンで開始します。<br /><br />
日産は、毎年30万台以上のトラックを販売する、1トントラックセグメントのグローバルリーダーです。グローバル全体では累計1,400万台以上を販売しています。<br /><br />
「NP300フロンティア」は、日産にとって12代目となるピックアップで、中南米に投入されるピックアップモデルとしては8代目になります。新型ピックアップは、日産の80年以上におよぶ長い歴史の中で受け継がれてきた卓越性のもとに生産され、最先端技術によるタフでスマートな機能を誇るモデルとなる予定です。<br /><br />
※為替は便宜上、直近の為替レート1USD=120円としました。<br /><br />
</p>
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[description] => 今週末、オリンピック自転車競技選手のクリス・ホイは、英国シルバーストンで開催されるヨーロッパルマンシリーズ（ELMS）の開幕戦を控え、彼のル・マン24時間レースへの道は新たな局面を迎えます。ホイは、真新しいジネッタ・ニッサン LM P3カーでこの開幕戦へ挑戦する予定です。2016年にル・マン24時間レースに出場することを目指し、今回本格的なレースマシンに乗ることになりました。
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<b>・英国のオリンピックレジェンドが、ル・マンに挑戦するためヨーロッパルマンシリーズへステップアップ<br />
・エンジンは、シルバーストン耐久レースに出場する21機のニッサンエンジンのひとつ<br />
・ブランバン耐久シリーズはイタリア・モンツァで開幕</b><br />
<p>
<br />
<!-- short sentence start -->今週末、オリンピック自転車競技選手のクリス・ホイは、英国シルバーストンで開催されるヨーロッパルマンシリーズ（ELMS）の開幕戦を控え、彼のル・マン24時間レースへの道は新たな局面を迎えます。ホイは、真新しいジネッタ・ニッサン LM P3カーでこの開幕戦へ挑戦する予定です。2016年にル・マン24時間レースに出場することを目指し、今回本格的なレースマシンに乗ることになりました。<!-- short sentence end --><br /><br />
</p>
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</div>
<p>
<br />
LM P3は耐久レースの新設カテゴリーであり、ホイにとっては、来年のル・マンを前に貴重な経験を実行する機会になります。この新しいクローズド・コックピットカーは、全車ニッサンVK50VE V8エンジンを搭載しています。ELMSシリーズのトップカテゴリーであるLM P2では、11台中10台が4時間耐久レースシリーズ5戦（シルバーストン、イモラ、レッドブルリンク、ポールリカール、エストリル）を通して、ニスモチューンによる強力なニッサン VK45DE V8エンジンを選択しています。<br /><br />
「素晴らしいマシンやドライバーと競うのが待ちきれません」とホイは語っています。「昨年経験したNissan GT-R NISMO GT3と比べて、LM P3はタイヤのグリップもダウンフォースも強大です。マシンが軽く、ドライバーの快適性は大きく減ります。ドライビングが面白い分、難しさもあります。今年の目標は、ドライビング技術を大きく進化させることです。2016年にル・マンに出場するための大きなステップになるでしょう。コンスタントな走りとペース、後方グリッドからのスタートでも競争できる力を養いたいです」<br /><br />
ホイは若いスコットランド人ドライバーのチャーリー・ロバートソンと組み、#3ジネッタ・ニッサンに乗ります。一方、僚友の#2ジネッタは、2014年ニッサンGTアカデミー勝者のガタン・パレトウとマイク・シンプソンが組みます。<br /><br />
「これは、私にとって素晴らしい機会です」とパレトウはコメントし、「最近、初めてポールリカールで走り、すでにとてもよい感触でした。私のキャリアにおいて、新しいマシンの開発の仕事に携わり、多くのことを学ぶことになると思います。今シーズンはLM P3とGT3でレースをすることで、私にとっては大いに学ぶ機会となるでしょう。開幕が待ちきれません。シルバーストンでの開幕もまた良かったです。というのも、この場はニッサンのドライバー育成プログラムで本拠地であり、第2の故郷だからです」<br /><br />
</p>
<b>ブランパンシリーズは今週末、イタリアで開幕</b><br />
<p>
シルバーストンではパレトウがレースに出場し、モンツァでは2014年ニッサンGTアカデミーのドイツ勝者であるマルク・ガスナーがドライブします。日産は今年のブランパン耐久シリーズでは新たな組み合わせで臨み、プロとプロアマ両方で頂点を目指します。<br /><br />
</p>
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</div>
<p>
#23 Nissan GT-R NISMO GT3は、プロカテゴリーでアレックス・バンコム（英国）にバサーストを制したウォルフガング・ライプ（ベルギー）と千代勝正（日本）が加わります。#22 GT-Rはプロアマカテゴリーでエントリーし、すべてのGTアカデミー卒業生ラインナップで最も経験の浅い編成になります。2014年GTアカデミー生である、リカルド・サンチェス（メキシコ）とマルク・ガスナー（ドイツ）にフローリアン・シュトラウス（ドイツ）が加わります。<br /><br />
ブランパン耐久シリーズは、イタリア・モンツァで今週末開幕し、その後7月に迎えるスパ24時間を前にシルバーストンとポールリカールへ向かいます。シーズンは9月にニュルブルクリンクで締めくくられます。<br /><br />
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<b>Nissan GT-R LM NISMOはル・マンに向け準備中</b><br />
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FIA世界耐久選手権（WEC）は、今週末シルバーストンで開幕します。日産は、LM P2クラスで大半のクルマにエンジン供給をしていますが、Nissan GT-R LM NISMOはル・マンでのデビューに備え、アメリカでテストを続けています。このLM P1マシンはシルバーストンではレースに出場しませんが、日産はファンのためにレプリカマシンを展示し、多くの日産LM P1ドライバーがシルバーストンを訪れ、テストでの進歩を感じさせてくれるはずです。ハリー・ティンクネルは、JOTAギブソン・ニッサンLM P2カーでELMSに出場する予定で、特に忙しくなるでしょう。ちょうど、アメリカでのテストから戻り、ハリーはNissan GT-R LM NISMOがほとんどレースに出走できる状態にあるという報告を聞いて喜んでいます。<br /><br />
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「この2週間以上で私たちは大きな進歩を果たしたので、コースに出ると、このマシンのポテンシャルが伝わってきました」とハリーは話しています。「少ない時間で大幅な改善を行ったため、複数のスティントを繰り返し、日を追うごとに走行距離を伸ばしていきました。これらのテストは、今週末シルバーストンへ向かう気持ちを高ぶらせており、私はすでに準備万端となっています」<br /><br />
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<b>ヨーロッパルマンシリーズ <a href="http://europeanlemansseries.com" target="_blank">http://europeanlemansseries.com</a></b><br />
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Round 1: シルバーストン（英国）<br />
予選 （LM P2, LM P3）: 土曜日11:30 - 11:50 BST決勝: 土曜日 14:30 - 18:30 BST<br />
#2 ジネッタ・ニッサン - ガタン・パレトウ（（フランス） /マイケル・シンプソン（英国）<br />
#3 ジネッタ・ニッサン - クリス・ホイ（英国）/チャーリー・ロバートソン（英国）<br />
すべてのLM P3カーは日産エンジンを搭載<br />
LM P2 #29, 32, 33, 34, 38, 41, 44, 45, 46, 48 は日産エンジン搭載車<br /><br />
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<b>FIA 世界耐久選手権 <a href="http://www.fiawec.com" target="_blank">http://www.fiawec.com</a></b><br />
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Round 1: シルバーストン（英国）<br />
予選 （LM P1, LM P2）: 土曜日 12:30 - 12:50 BST 決勝: 日曜日 12:00 - 18:00 BST<br />
LM P2 #26, 28, 35, 36, 42, 47 は日産エンジン搭載車<br /><br />
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<b>ブランパン耐久シリーズ <a href="http://www.blancpain-gt-series.com" target="_blank">http://www.blancpain-gt-series.com</a></b><br />
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Round 1: モンツァ（イタリア）<br />
予選: 土曜日 09:00 CET 決勝: 日曜日 14:30 - 17:30 CET<br />
#22 Nissan GT-R NISMO GT3 （PRO-AM） - リカルド・サンチェス（メキシコ））/マルク・ガスナー（ドイツ）/フローリアン・シュトラウス （ドイツ） <br />
#23 Nissan GT-R NISMO GT3 （PRO） - アレックス・バンコム（英国）/ウォルフガング・ライプ（ベルギー）/千代勝正（日本）<br /><br />
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<b>＜関連情報＞</b><br />
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<a href="http://www.nissan-motorsports.com/JPN/" target="_blank">「日産モータースポーツ」サイト</a><br /><br />
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<a href="http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/150409-02-j.html" target="_blank">クリス・ホイ、LM P3プロトタイプマシンでELMSシルバーストン戦に挑む(日産)</a>
</li>
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