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トヨタ、日野、新燃料電池システムを搭載したバスを豊田市での営業運行向けに提供
トヨタ、日野、新燃料電池システムを搭載したバスを豊田市での営業運行向けに提供
2015/01/08
トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）と日野自動車(株)（以下、日野）は、新しい燃料電池システム「トヨタフューエルセルシステム＊1」（以下、TFCS）を搭載した燃料電池バス（以下、FCバス）を開発し、１月９日から豊田市内を走る路線バス「とよたおいでんバス」の営業運行向けに提供する。
TFCSは、燃料電池技術とハイブリッド技術を融合させ、燃料電池自動車（FCV）「MIRAI（ミライ）」向けに開発したシステムである。
今回のFCバスには、出力を高めるためにFCスタック及びモーターなどを２個搭載するほか、高圧水素タンクを８本搭載している。さらに、外部電源供給（V2H＊2）システムは、2013年11月より開始した実証試験等の結果を活かし改良している。
トヨタと日野は、FCバスの実用化に向け、公共交通である路線バスの営業運行による実証試験を通じて、FCバスの実用性や有用性を検証し、着実に研究開発を進めていく。
燃料となる水素の充填は、NEDO事業として、とよたエコフルタウン水素ステーションを使用する。
本実証試験は、経済産業省「次世代エネルギー・社会システム実証事業」として採択され「豊田市低炭素社会システム実証プロジェクト」の一環として2010年度から進めているFCバスによる公道走行試験および非常時における外部への電力供給実証の一部であり、豊田市の協力を得て行うものである。
なお、営業運行計画とFCバスの車両概要は、以下のとおり。
＊１ FCスタック、モーター、高圧水素タンク、FC昇圧コンバーター、駆動用バッテリーなどで構成される
＊２ Vehicle to Homeの略。車両からの電力を施設の電気配線を通じて供給するシステムの一般的な呼称
【営業運行計画】
・運行開始日 2015年１月９日（金）
・運行事業者 名鉄バス(株)豊田営業所
・運行路線 とよたおいでんバス「豊田東環状線」（豊田市～三河豊田駅前）
３往復／日（月曜日を除く）
・使用台数 １台
(ご参考)
豊田市で開催される「とよた世界環境ウィーク2015（１/10～１/18）」では、国連・豊田市共催の環境先進都市国際会議期間中である１/15にイベント会場間のFCバスシャトル運行や、外部電源供給システムの公開給電実証（１/14～18、場所 ： とよたエコフルタウン）を行う予定。
「とよた世界環境ウィーク」の詳細：http://toyota-eco.jp/wew2015/
【車両概要】
１．開発
トヨタと日野が共同で開発したFCバスで、日野のハイブリッド ノンステップ路線バスをベースに、FCV「MIRAI」向けに開発したTFCSを搭載。
TFCSはトヨタ、シャシーをはじめバス本体は日野が担当し、両社がそれぞれ培ってきた技術やノウハウを活用。
２．主要諸元
▼車両
■名称：トヨタ FC BUS
■全長 ／ 全幅 ／ 全高（mm）：10,525 ／ 2,490 ／ 3,340
■定員（人） （座席＋立席＋乗務員）：77 （26＋50＋１）
▼FCスタック
■名称：トヨタ FCスタック
■種類：固体高分子形
■最高出力（kW×個数 ／ PS×個数）：114×２ ／ 155×２
▼モーター
■種類：交流同期電動機
■最高出力（kW×個数 ／ PS×個数）：110×２ ／ 149.5×２
■最大トルク（N･m×個数）：335×２
▼高圧水素タンク
■燃料種類：圧縮水素
■公称使用圧力（MPa）：70
■本数：８
▼駆動用バッテリー
■種類：ニッケル水素電池
▼FCバスV2Hシステム
■最高出力（kW） ／ 電圧（V）：9.8 ／ DC300
３．FCバス外観
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TFCSは、燃料電池技術とハイブリッド技術を融合させ、燃料電池自動車（FCV）「MIRAI（ミライ）」向けに開発したシステムである。<br />
今回のFCバスには、出力を高めるためにFCスタック及びモーターなどを２個搭載するほか、高圧水素タンクを８本搭載している。さらに、外部電源供給（V2H＊2）システムは、2013年11月より開始した実証試験等の結果を活かし改良している。<br /><br />
トヨタと日野は、FCバスの実用化に向け、公共交通である路線バスの営業運行による実証試験を通じて、FCバスの実用性や有用性を検証し、着実に研究開発を進めていく。<br />
燃料となる水素の充填は、NEDO事業として、とよたエコフルタウン水素ステーションを使用する。<br /><br />
本実証試験は、経済産業省「次世代エネルギー・社会システム実証事業」として採択され「豊田市低炭素社会システム実証プロジェクト」の一環として2010年度から進めているFCバスによる公道走行試験および非常時における外部への電力供給実証の一部であり、豊田市の協力を得て行うものである。<br />
なお、営業運行計画とFCバスの車両概要は、以下のとおり。<br /><br />
＊１ FCスタック、モーター、高圧水素タンク、FC昇圧コンバーター、駆動用バッテリーなどで構成される<br />
＊２ Vehicle to Homeの略。車両からの電力を施設の電気配線を通じて供給するシステムの一般的な呼称<br /><br />
</p>
<b>【営業運行計画】</b><br />
<p>
・運行開始日 2015年１月９日（金）<br />
・運行事業者 名鉄バス(株)豊田営業所<br />
・運行路線 とよたおいでんバス「豊田東環状線」（豊田市～三河豊田駅前）<br />
３往復／日（月曜日を除く）<br />
・使用台数 １台<br /><br /><br />
(ご参考)<br />
豊田市で開催される「とよた世界環境ウィーク2015（１/10～１/18）」では、国連・豊田市共催の環境先進都市国際会議期間中である１/15にイベント会場間のFCバスシャトル運行や、外部電源供給システムの公開給電実証（１/14～18、場所 ： とよたエコフルタウン）を行う予定。<br />
「とよた世界環境ウィーク」の詳細：<a href="http://toyota-eco.jp/wew2015/" target="_blank">http://toyota-eco.jp/wew2015/</a><br /><br />
</p>
<b>【車両概要】</b><br />
<p>
<br />
１．開発<br />
トヨタと日野が共同で開発したFCバスで、日野のハイブリッド ノンステップ路線バスをベースに、FCV「MIRAI」向けに開発したTFCSを搭載。<br />
TFCSはトヨタ、シャシーをはじめバス本体は日野が担当し、両社がそれぞれ培ってきた技術やノウハウを活用。<br /><br /><br />
２．主要諸元<br />
▼車両<br />
■名称：トヨタ FC BUS<br />
■全長 ／ 全幅 ／ 全高（mm）：10,525 ／ 2,490 ／ 3,340<br />
■定員（人） （座席＋立席＋乗務員）：77 （26＋50＋１）<br />
▼FCスタック<br />
■名称：トヨタ FCスタック<br />
■種類：固体高分子形<br />
■最高出力（kW×個数 ／ PS×個数）：114×２ ／ 155×２<br />
▼モーター<br />
■種類：交流同期電動機<br />
■最高出力（kW×個数 ／ PS×個数）：110×２ ／ 149.5×２<br />
■最大トルク（N･m×個数）：335×２<br />
▼高圧水素タンク<br />
■燃料種類：圧縮水素<br />
■公称使用圧力（MPa）：70<br />
■本数：８<br />
▼駆動用バッテリー<br />
■種類：ニッケル水素電池<br />
▼FCバスV2Hシステム<br />
■最高出力（kW） ／ 電圧（V）：9.8 ／ DC300<br /><br /><br />
３．FCバス外観<br />
</p>
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<a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/4857986" target="_blank">トヨタ、日野、新燃料電池システムを搭載したバスを豊田市での営業運行向けに提供(トヨタ)</a>
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TFCSは、燃料電池技術とハイブリッド技術を融合させ、燃料電池自動車（FCV）「MIRAI（ミライ）」向けに開発したシステムである。<br />
今回のFCバスには、出力を高めるためにFCスタック及びモーターなどを２個搭載するほか、高圧水素タンクを８本搭載している。さらに、外部電源供給（V2H＊2）システムは、2013年11月より開始した実証試験等の結果を活かし改良している。<br /><br />
トヨタと日野は、FCバスの実用化に向け、公共交通である路線バスの営業運行による実証試験を通じて、FCバスの実用性や有用性を検証し、着実に研究開発を進めていく。<br />
燃料となる水素の充填は、NEDO事業として、とよたエコフルタウン水素ステーションを使用する。<br /><br />
本実証試験は、経済産業省「次世代エネルギー・社会システム実証事業」として採択され「豊田市低炭素社会システム実証プロジェクト」の一環として2010年度から進めているFCバスによる公道走行試験および非常時における外部への電力供給実証の一部であり、豊田市の協力を得て行うものである。<br />
なお、営業運行計画とFCバスの車両概要は、以下のとおり。<br /><br />
＊１ FCスタック、モーター、高圧水素タンク、FC昇圧コンバーター、駆動用バッテリーなどで構成される<br />
＊２ Vehicle to Homeの略。車両からの電力を施設の電気配線を通じて供給するシステムの一般的な呼称<br /><br />
</p>
<b>【営業運行計画】</b><br />
<p>
・運行開始日 2015年１月９日（金）<br />
・運行事業者 名鉄バス(株)豊田営業所<br />
・運行路線 とよたおいでんバス「豊田東環状線」（豊田市～三河豊田駅前）<br />
３往復／日（月曜日を除く）<br />
・使用台数 １台<br /><br /><br />
(ご参考)<br />
豊田市で開催される「とよた世界環境ウィーク2015（１/10～１/18）」では、国連・豊田市共催の環境先進都市国際会議期間中である１/15にイベント会場間のFCバスシャトル運行や、外部電源供給システムの公開給電実証（１/14～18、場所 ： とよたエコフルタウン）を行う予定。<br />
「とよた世界環境ウィーク」の詳細：<a href="http://toyota-eco.jp/wew2015/" target="_blank">http://toyota-eco.jp/wew2015/</a><br /><br />
</p>
<b>【車両概要】</b><br />
<p>
<br />
１．開発<br />
トヨタと日野が共同で開発したFCバスで、日野のハイブリッド ノンステップ路線バスをベースに、FCV「MIRAI」向けに開発したTFCSを搭載。<br />
TFCSはトヨタ、シャシーをはじめバス本体は日野が担当し、両社がそれぞれ培ってきた技術やノウハウを活用。<br /><br /><br />
２．主要諸元<br />
▼車両<br />
■名称：トヨタ FC BUS<br />
■全長 ／ 全幅 ／ 全高（mm）：10,525 ／ 2,490 ／ 3,340<br />
■定員（人） （座席＋立席＋乗務員）：77 （26＋50＋１）<br />
▼FCスタック<br />
■名称：トヨタ FCスタック<br />
■種類：固体高分子形<br />
■最高出力（kW×個数 ／ PS×個数）：114×２ ／ 155×２<br />
▼モーター<br />
■種類：交流同期電動機<br />
■最高出力（kW×個数 ／ PS×個数）：110×２ ／ 149.5×２<br />
■最大トルク（N･m×個数）：335×２<br />
▼高圧水素タンク<br />
■燃料種類：圧縮水素<br />
■公称使用圧力（MPa）：70<br />
■本数：８<br />
▼駆動用バッテリー<br />
■種類：ニッケル水素電池<br />
▼FCバスV2Hシステム<br />
■最高出力（kW） ／ 電圧（V）：9.8 ／ DC300<br /><br /><br />
３．FCバス外観<br />
</p>
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<br /><br />
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この対応は、FCV導入初期段階においては普及を優先し、開発・市場導入を進める自動車メーカーや水素ステーション整備を進めるエネルギー会社などと協調した取り組みが重要であるとの考えに基づくものである。<br /><br />
特許実施権無償提供の具体的な内容としては、燃料電池スタック（約1,970件）・高圧水素タンク（約290件）・燃料電池システム制御（約3,350件）といった、FCVの開発･生産の根幹となる燃料電池システム関連の特許に関しては、これらの特許を実施してFCVの製造･販売を行う場合、市場導入初期（2020年末までを想定）の特許実施権を無償とする。<br />
また、水素供給･製造といった水素ステーション関連の特許（約70件）に関しては、水素ステーションの早期普及に貢献するため、水素ステーションの設置･運営を行う場合の特許実施権を、期間を限定することなく無償とする。<br /><br />
これらの特許実施に際しては、特許実施権の提供を受ける場合の通常の手続きと同様に、トヨタにお申し込みをいただき、具体的な実施条件などについて個別協議の上で契約書を締結させていただく予定である。<br /><br />
トヨタは従来より、知的財産（特許）の取り扱いについては、オープンポリシーを基本とし、第三者からの実施の申し込みに対しては、適切な実施料により特許実施権を提供している。燃料電池関連の特許に関しては、こうした基本方針を一歩進めて無償で特許実施権を提供することにより、FCVの普及を後押しし、水素社会の実現に積極的に貢献していきたいと考えている。<br /><br />
</p>
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受注の内訳は、官公庁や法人が約６割、個人のお客様が約４割、地域別では、東京都、神奈川県、愛知県、福岡県が中心となっている。<br /><br />
「MIRAI」は、将来の有力なエネルギーである水素を空気中の酸素と化学反応させて自らが発電して走り、優れた環境性能はもとより、利便性や走る楽しさもあわせ持つ、モビリティの新しい幕開けを告げるクルマとして、将来の水素社会の一翼を担い、エネルギー多様化への対応をさらに加速させるものと期待されている。<br /><br /><br />
受注台数<br /><br />
受注台数：約1,500台<br />
参考 販売目標台数：2015年末までに約400台<br /><br />
</p>
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