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トヨタ自動車、燃料電池関連の特許実施権を無償で提供 -燃料電池自動車導入期において普及に貢献するため、世界で約5,680件の特許を対象-
トヨタ自動車、燃料電池関連の特許実施権を無償で提供 -燃料電池自動車導入期において普及に貢献するため、世界で約5,680件の特許を対象-
2015/01/06
トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、燃料電池自動車(FCV)の普及に向けた取り組みの一環として、トヨタが単独で保有している世界で約5,680件の燃料電池関連の特許(審査継続中を含む)の実施権を無償で提供する、と発表した。
この対応は、FCV導入初期段階においては普及を優先し、開発・市場導入を進める自動車メーカーや水素ステーション整備を進めるエネルギー会社などと協調した取り組みが重要であるとの考えに基づくものである。
特許実施権無償提供の具体的な内容としては、燃料電池スタック(約1,970件)・高圧水素タンク(約290件)・燃料電池システム制御(約3,350件)といった、FCVの開発・生産の根幹となる燃料電池システム関連の特許に関しては、これらの特許を実施してFCVの製造・販売を行う場合、市場導入初期(2020年末までを想定)の特許実施権を無償とする。
また、水素供給・製造といった水素ステーション関連の特許(約70件)に関しては、水素ステーションの早期普及に貢献するため、水素ステーションの設置・運営を行う場合の特許実施権を、期間を限定することなく無償とする。
これらの特許実施に際しては、特許実施権の提供を受ける場合の通常の手続きと同様に、トヨタにお申し込みをいただき、具体的な実施条件などについて個別協議の上で契約書を締結させていただく予定である。
トヨタは従来より、知的財産(特許)の取り扱いについては、オープンポリシーを基本とし、第三者からの実施の申し込みに対しては、適切な実施料により特許実施権を提供している。燃料電池関連の特許に関しては、こうした基本方針を一歩進めて無償で特許実施権を提供することにより、FCVの普及を後押しし、水素社会の実現に積極的に貢献していきたいと考えている。
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<br />
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この対応は、FCV導入初期段階においては普及を優先し、開発・市場導入を進める自動車メーカーや水素ステーション整備を進めるエネルギー会社などと協調した取り組みが重要であるとの考えに基づくものである。<br /><br />
特許実施権無償提供の具体的な内容としては、燃料電池スタック(約1,970件)・高圧水素タンク(約290件)・燃料電池システム制御(約3,350件)といった、FCVの開発・生産の根幹となる燃料電池システム関連の特許に関しては、これらの特許を実施してFCVの製造・販売を行う場合、市場導入初期(2020年末までを想定)の特許実施権を無償とする。<br />
また、水素供給・製造といった水素ステーション関連の特許(約70件)に関しては、水素ステーションの早期普及に貢献するため、水素ステーションの設置・運営を行う場合の特許実施権を、期間を限定することなく無償とする。<br /><br />
これらの特許実施に際しては、特許実施権の提供を受ける場合の通常の手続きと同様に、トヨタにお申し込みをいただき、具体的な実施条件などについて個別協議の上で契約書を締結させていただく予定である。<br /><br />
トヨタは従来より、知的財産(特許)の取り扱いについては、オープンポリシーを基本とし、第三者からの実施の申し込みに対しては、適切な実施料により特許実施権を提供している。燃料電池関連の特許に関しては、こうした基本方針を一歩進めて無償で特許実施権を提供することにより、FCVの普及を後押しし、水素社会の実現に積極的に貢献していきたいと考えている。<br /><br />
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特許実施権無償提供の具体的な内容としては、燃料電池スタック(約1,970件)・高圧水素タンク(約290件)・燃料電池システム制御(約3,350件)といった、FCVの開発・生産の根幹となる燃料電池システム関連の特許に関しては、これらの特許を実施してFCVの製造・販売を行う場合、市場導入初期(2020年末までを想定)の特許実施権を無償とする。<br />
また、水素供給・製造といった水素ステーション関連の特許(約70件)に関しては、水素ステーションの早期普及に貢献するため、水素ステーションの設置・運営を行う場合の特許実施権を、期間を限定することなく無償とする。<br /><br />
これらの特許実施に際しては、特許実施権の提供を受ける場合の通常の手続きと同様に、トヨタにお申し込みをいただき、具体的な実施条件などについて個別協議の上で契約書を締結させていただく予定である。<br /><br />
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<br />
<!-- short sentence start -->GAZOO Racingは、トヨタカーズ・レース・アソシエイション(以下T.R.A.)*1を通じて実施しているGAZOO Racing 86/BRZ Raceの2015年度開催日程を発表しました。<!-- short sentence end --><br /><br />
2013年にスタートしたGAZOO Racing 86/BRZ Raceは、2014年度は全国7か所のサーキットで全10戦開催し、のべ669台に参加頂きました。2015年度は、更に多くのクルマ好きの方々に参加頂けるよう、シリーズを“プロフェッショナルシリーズ”と“クラブマンシリーズ”のシリーズ構成に変更し、規則も一部見直します。<br /><br />
*1 トヨタカーズ・レース・アソシエイション(T.R.A.) GAZOO Racing 86/BRZ Race、Netz Cup Vitz Raceを運営している団体<br /><br />
</p>
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2014年度優勝車(KTMS 86)
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<br /><br />
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2014年のレースの模様
</span>
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</div>
<br /><br />
<b>【開催日程※】</b><br />
<p>
▼Rd.:日程:栃木県:サーキット:併催レース<br />
Rd.1:3月28日-29日:栃木県:ツインリンクもてぎ:スーパー耐久<br />
Rd.2:4月25日-26日:岡山県:岡山国際サーキット:OKAYAMAチャレンジカップ<br />
Rd.3:6月6日-7日:静岡県:富士スピードウェイ:ワンメイク祭り/Netz Cup Vitz Race<br />
Rd.4:7月11日-12日:宮城県:スポーツランドSUGO:SUGOチャンピオンカップ<br />
Rd.5:8月1日-2日:大分県:オートポリス:スーパー耐久/Netz Cup Vitz Race<br />
Rd.6:8月23日 北海道:十勝スピードウェイ:十勝クラブマン/Netz Cup Vitz Race<br />
Rd.7:9月19日-20日:静岡県:富士スピードウェイ:アジアンルマン<br />
Rd.8:11月7日-8日:三重県:鈴鹿サーキット:スーパーフォーミュラ<br />
特別戦:未定:未定:未定:未定<br /><br />
※ Rd.1~8は“プロフェッショナルシリーズ”と“クラブマンシリーズ”の両シリーズを同時開催します。<br />
※ 特別戦は開催概要が決まり次第、GAZOO Racingサイトにてお知らせ致します。<br />
※ 日程は変更となる場合がございます。T.R.A.によるハンドブックの発行をもって正式日程となります。<br /><br />
</p>
<b>【開催概要】</b><br />
<p>
“プロフェッショナルシリーズ”は、これまで同様過去に上位カテゴリーで参戦経験のあるプロフェッショナルドライバーも参戦可能なシリーズです。機械式LSD(品番は別途公示)が認定部品に追加され使用可能とし、よりハイレベルなレースを楽しんで頂けます。シリーズタイトルは全8戦中成績上位6戦を有効ポイントとして争います。<br /><br />
“クラブマンシリーズ”は、より幅広い層にレースを楽しんで頂く事を目的としたシリーズで、使用可能なタイヤ銘柄が各メーカー1種ずつ指定されます。大会数はプロフェッショナルシリーズ同様全8戦ですが、シリーズタイトルは成績上位4戦を有効ポイントとして争います。また、各シリーズ共レーシングパスポート*2申請時に参戦するシリーズを申告して頂きます。<br /><br />
プロフェッショナルドライバーの定義、使用できるタイヤ銘柄等につきましては、GAZOO Racingウェブサイトで同日発表するT.R.A.発行のリリースをご参照ください。<br />
(<a href="http://gazooracing.com/pages/onemake/86brz/2014/pdf/86BRZ_2015kaisai.pdf" target="_blank">http://gazooracing.com/pages/onemake/86brz/2014/pdf/86BRZ_2015kaisai.pdf</a>)<br /><br />
*2 レーシングパスポート GAZOO Racing 86/BRZ Raceに参加頂くために、“ゼッケン”“車両情報”“ドライバー情報”などを登録したもの<br /><br />
</p>
<b>【今後のスケジュール】</b><br />
<p>
・1月上旬:規則詳細発表<br />
・1月中旬:レーシングパスポート申請受付開始<br />
・2月中旬:開幕戦受付開始<br /><br />
</p>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li>
<a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/4526284" target="_blank">GAZOO Racing、2015年度“GAZOO Racing 86/BRZ Race”を3月28・29日ツインリンクもてぎで開幕-全8大会でプロフェッショナル、クラブマンの2シリーズを同時開催-(トヨタ)</a>
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[description] => トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)と日野自動車(株)(以下、日野)は、新しい燃料電池システム「トヨタフューエルセルシステム*1」(以下、TFCS)を搭載した燃料電池バス(以下、FCバス)を開発し、1月9日から豊田市内を走る路線バス「とよたおいでんバス」の営業運行向けに提供する。
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<p>
<!-- short sentence start -->トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)と日野自動車(株)(以下、日野)は、新しい燃料電池システム「トヨタフューエルセルシステム*1」(以下、TFCS)を搭載した燃料電池バス(以下、FCバス)を開発し、1月9日から豊田市内を走る路線バス「とよたおいでんバス」の営業運行向けに提供する。<!-- short sentence end --><br /><br />
TFCSは、燃料電池技術とハイブリッド技術を融合させ、燃料電池自動車(FCV)「MIRAI(ミライ)」向けに開発したシステムである。<br />
今回のFCバスには、出力を高めるためにFCスタック及びモーターなどを2個搭載するほか、高圧水素タンクを8本搭載している。さらに、外部電源供給(V2H*2)システムは、2013年11月より開始した実証試験等の結果を活かし改良している。<br /><br />
トヨタと日野は、FCバスの実用化に向け、公共交通である路線バスの営業運行による実証試験を通じて、FCバスの実用性や有用性を検証し、着実に研究開発を進めていく。<br />
燃料となる水素の充填は、NEDO事業として、とよたエコフルタウン水素ステーションを使用する。<br /><br />
本実証試験は、経済産業省「次世代エネルギー・社会システム実証事業」として採択され「豊田市低炭素社会システム実証プロジェクト」の一環として2010年度から進めているFCバスによる公道走行試験および非常時における外部への電力供給実証の一部であり、豊田市の協力を得て行うものである。<br />
なお、営業運行計画とFCバスの車両概要は、以下のとおり。<br /><br />
*1 FCスタック、モーター、高圧水素タンク、FC昇圧コンバーター、駆動用バッテリーなどで構成される<br />
*2 Vehicle to Homeの略。車両からの電力を施設の電気配線を通じて供給するシステムの一般的な呼称<br /><br />
</p>
<b>【営業運行計画】</b><br />
<p>
・運行開始日 2015年1月9日(金)<br />
・運行事業者 名鉄バス(株)豊田営業所<br />
・運行路線 とよたおいでんバス「豊田東環状線」(豊田市~三河豊田駅前)<br />
3往復/日(月曜日を除く)<br />
・使用台数 1台<br /><br /><br />
(ご参考)<br />
豊田市で開催される「とよた世界環境ウィーク2015(1/10~1/18)」では、国連・豊田市共催の環境先進都市国際会議期間中である1/15にイベント会場間のFCバスシャトル運行や、外部電源供給システムの公開給電実証(1/14~18、場所 : とよたエコフルタウン)を行う予定。<br />
「とよた世界環境ウィーク」の詳細:<a href="http://toyota-eco.jp/wew2015/" target="_blank">http://toyota-eco.jp/wew2015/</a><br /><br />
</p>
<b>【車両概要】</b><br />
<p>
<br />
1.開発<br />
トヨタと日野が共同で開発したFCバスで、日野のハイブリッド ノンステップ路線バスをベースに、FCV「MIRAI」向けに開発したTFCSを搭載。<br />
TFCSはトヨタ、シャシーをはじめバス本体は日野が担当し、両社がそれぞれ培ってきた技術やノウハウを活用。<br /><br /><br />
2.主要諸元<br />
▼車両<br />
■名称:トヨタ FC BUS<br />
■全長 / 全幅 / 全高(mm):10,525 / 2,490 / 3,340<br />
■定員(人) (座席+立席+乗務員):77 (26+50+1)<br />
▼FCスタック<br />
■名称:トヨタ FCスタック<br />
■種類:固体高分子形<br />
■最高出力(kW×個数 / PS×個数):114×2 / 155×2<br />
▼モーター<br />
■種類:交流同期電動機<br />
■最高出力(kW×個数 / PS×個数):110×2 / 149.5×2<br />
■最大トルク(N・m×個数):335×2<br />
▼高圧水素タンク<br />
■燃料種類:圧縮水素<br />
■公称使用圧力(MPa):70<br />
■本数:8<br />
▼駆動用バッテリー<br />
■種類:ニッケル水素電池<br />
▼FCバスV2Hシステム<br />
■最高出力(kW) / 電圧(V):9.8 / DC300<br /><br /><br />
3.FCバス外観<br />
</p>
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<br /><br />
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<li>
<a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/4857986" target="_blank">トヨタ、日野、新燃料電池システムを搭載したバスを豊田市での営業運行向けに提供(トヨタ)</a>
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