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ホンダ オデッセイ【フルモデルチェンジ】
ホンダ オデッセイ【フルモデルチェンジ】
2013/10/31
「多人数での快適な移動」という価値を提案し、日本にミニバンブームをもたらしたホンダ オデッセイが5代目にフルモデルチェンジした。発売は11月1日（金）からとなる
新型は使いやすさをとことん追求！
ユーティリティ性能が大幅に向上
新型では、従来型が構築した走行性能や燃費の良さ、取り回しなどに加え、さらなる室内の広さや使いやすさが追求された。
超低床プラットフォームの採用によりボディ全高が抑えられつつも室内が拡大されている。さらに、リアスライドドアの採用と低いステップによる優れた乗降性、新機構の2列目シートによる快適性能の向上など、広さだけでなく使いやすさも磨き抜かれた。
車内はホテルのスイートルームがモチーフ
エクステリアは、流麗で力強いプロポーションとなった。コンパクトなエンジンルームによるスラントノーズから、全高を抑えたルーフへ滑らかにつながるシルエットを採用。張り出した前後のフェンダーなどにより、走りの力強さと安定感を強調している。さらに、フロントからリアまでを貫くクローム調のベルトライン（サイドウインドウ下端の線）などにより、質感の高さも表現した。
室内は、モダンで飽きのこない高級ホテルのスイートルームをモチーフにデザインされた。しっとりとした質感のソフトパッドや、エレキギターなどで使用されるサンバースト加工が施された木目調パネル、静電式タッチパネルの採用などによって、モダンさと高級感が表現されている。
また、7人乗り仕様の2列目には、最上のリラックスを求めたプレミアムクレードルシートを採用。オットマンやシートバック中折れ機構を装備し、包み込まれるような座り心地を実現している。8人乗り仕様の2列目は広い座面の3人掛けベンチシートで、シートバックは4：2：4分割可倒式となっている。
安全装備も充実している。ハンドル操作を自動でアシストし駐車を手助けする「HONDAスマートパーキングアシスト」や、上空から見下ろしたような映像で車の周囲を確認できる「マルチビューカメラシステム」などが用意されている。
スポーティなアブソルートも用意
モデルラインナップは従来型と同様。ノーマルモデルに加え、スポーティさとエレガントさを際立たせたアブソルートが設定されている。
エンジンは、新開発の2.4L直4エンジンを採用。アブソルートには、中速トルクや燃費性能を向上させた直噴ユニットが搭載される。ミッションは、いずれのユニットも新開発のCVTが組み合わされる。
アイドリングストップなども採用された結果、2.4LユニットはJC08モード13.8km/L、直噴ユニットは同14.0km/L（いずれもFF車）というクラストップの燃費性能を実現している。
価格は、8人乗り仕様のエントリーモデルでFFの「B」の249万円から、8人乗りアブソルートの4WD仕様「アブソルートEX」の373万円までとなる。
超低床プラットフォームにより広い室内を実現。エクステリアを伸びやかなフォルムとすることで、走りの力強さと安定感を強調している
サンバースト処理が施された木目調パネルやソフトパッド、静電式タッチパネルなどが採用され、モダンさと高級感が表現されている
7人乗り仕様（下）と8人乗り仕様（上）を用意。7人乗りの2列目は、クレードル（ゆりかご）シートと呼ばれ、包み込まれるような座り心地を実現している
力強いメッキバーが配されたフロントグリルや、クローム調モールが施される前後およびサイドエアロパーツなど、独自のデザインとなるアブソルート
| グレード |
B |
アブソルート |
アブソルートEX |
| 駆動方式 |
FF |
4WD |
| トランスミッション |
CVT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4830×1800×1695 |
4830×1820×1685 |
4830×1820×1715 |
| ホイールベース(mm) |
2900 |
| 車両重量(kg) |
1700 |
1750 |
1830 |
| 乗車定員(人) |
8 |
| エンジン種類 |
直4DOHC |
| 総排気量(cc) |
2356 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
129（175）/6200 |
140（190）/6400 |
136（185）/6400 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
225（23.0）/4000 |
237（24.2）/4000 |
235（24.0）/4000 |
| JC08モード燃費(km/L) |
12.4 |
14.0 |
13.0 |
| ガソリン種類／容量(L) |
レギュラー／55 |
レギュラー／50 |
| 車両本体価格(万円) |
249.0 |
295.0 |
373.0 |
■発表日：平成25年10月31日 ■取り扱い：ホンダカーズ
ホンダ オデッセイ【フルモデルチェンジ】/新型車速報・新車情報
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<h3 class="Temp_h3">新型は使いやすさをとことん追求！</h3>
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<h4 class="Temp_h4">ユーティリティ性能が大幅に向上</h4>
<p>新型では、従来型が構築した走行性能や燃費の良さ、取り回しなどに加え、さらなる室内の広さや使いやすさが追求された。<br />
<br />
超低床プラットフォームの採用によりボディ全高が抑えられつつも室内が拡大されている。さらに、リアスライドドアの採用と低いステップによる優れた乗降性、新機構の2列目シートによる快適性能の向上など、広さだけでなく使いやすさも磨き抜かれた。</p>
<h4 class="Temp_h4">車内はホテルのスイートルームがモチーフ</h4>
<p>エクステリアは、流麗で力強いプロポーションとなった。コンパクトなエンジンルームによるスラントノーズから、全高を抑えたルーフへ滑らかにつながるシルエットを採用。張り出した前後のフェンダーなどにより、走りの力強さと安定感を強調している。さらに、フロントからリアまでを貫くクローム調のベルトライン（サイドウインドウ下端の線）などにより、質感の高さも表現した。<br />
<br />
室内は、モダンで飽きのこない高級ホテルのスイートルームをモチーフにデザインされた。しっとりとした質感のソフトパッドや、エレキギターなどで使用されるサンバースト加工が施された木目調パネル、静電式タッチパネルの採用などによって、モダンさと高級感が表現されている。<br />
<br />
また、7人乗り仕様の2列目には、最上のリラックスを求めたプレミアムクレードルシートを採用。オットマンやシートバック中折れ機構を装備し、包み込まれるような座り心地を実現している。8人乗り仕様の2列目は広い座面の3人掛けベンチシートで、シートバックは4：2：4分割可倒式となっている。<br />
<br />
安全装備も充実している。ハンドル操作を自動でアシストし駐車を手助けする「HONDAスマートパーキングアシスト」や、上空から見下ろしたような映像で車の周囲を確認できる「マルチビューカメラシステム」などが用意されている。
</p>
<h4 class="Temp_h4">スポーティなアブソルートも用意</h4>
<p>モデルラインナップは従来型と同様。ノーマルモデルに加え、スポーティさとエレガントさを際立たせたアブソルートが設定されている。<br />
<br />
エンジンは、新開発の2.4L直4エンジンを採用。アブソルートには、中速トルクや燃費性能を向上させた直噴ユニットが搭載される。ミッションは、いずれのユニットも新開発のCVTが組み合わされる。<br />
<br />
アイドリングストップなども採用された結果、2.4LユニットはJC08モード13.8km/L、直噴ユニットは同14.0km/L（いずれもFF車）というクラストップの燃費性能を実現している。<br />
<br />
価格は、8人乗り仕様のエントリーモデルでFFの「B」の249万円から、8人乗りアブソルートの4WD仕様「アブソルートEX」の373万円までとなる。</p>
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<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
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<td>140（190）/6400</td>
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<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
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<td>237（24.2）/4000</td>
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</tr>
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<td>14.0</td>
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<td align="center" colspan="2">レギュラー／55</td>
<td>レギュラー／50</td>
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<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>249.0</td>
<td>295.0</td>
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<h3 class="Temp_h3">新型は使いやすさをとことん追求！</h3>
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<h4 class="Temp_h4">ユーティリティ性能が大幅に向上</h4>
<p>新型では、従来型が構築した走行性能や燃費の良さ、取り回しなどに加え、さらなる室内の広さや使いやすさが追求された。<br />
<br />
超低床プラットフォームの採用によりボディ全高が抑えられつつも室内が拡大されている。さらに、リアスライドドアの採用と低いステップによる優れた乗降性、新機構の2列目シートによる快適性能の向上など、広さだけでなく使いやすさも磨き抜かれた。</p>
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<p>エクステリアは、流麗で力強いプロポーションとなった。コンパクトなエンジンルームによるスラントノーズから、全高を抑えたルーフへ滑らかにつながるシルエットを採用。張り出した前後のフェンダーなどにより、走りの力強さと安定感を強調している。さらに、フロントからリアまでを貫くクローム調のベルトライン（サイドウインドウ下端の線）などにより、質感の高さも表現した。<br />
<br />
室内は、モダンで飽きのこない高級ホテルのスイートルームをモチーフにデザインされた。しっとりとした質感のソフトパッドや、エレキギターなどで使用されるサンバースト加工が施された木目調パネル、静電式タッチパネルの採用などによって、モダンさと高級感が表現されている。<br />
<br />
また、7人乗り仕様の2列目には、最上のリラックスを求めたプレミアムクレードルシートを採用。オットマンやシートバック中折れ機構を装備し、包み込まれるような座り心地を実現している。8人乗り仕様の2列目は広い座面の3人掛けベンチシートで、シートバックは4：2：4分割可倒式となっている。<br />
<br />
安全装備も充実している。ハンドル操作を自動でアシストし駐車を手助けする「HONDAスマートパーキングアシスト」や、上空から見下ろしたような映像で車の周囲を確認できる「マルチビューカメラシステム」などが用意されている。
</p>
<h4 class="Temp_h4">スポーティなアブソルートも用意</h4>
<p>モデルラインナップは従来型と同様。ノーマルモデルに加え、スポーティさとエレガントさを際立たせたアブソルートが設定されている。<br />
<br />
エンジンは、新開発の2.4L直4エンジンを採用。アブソルートには、中速トルクや燃費性能を向上させた直噴ユニットが搭載される。ミッションは、いずれのユニットも新開発のCVTが組み合わされる。<br />
<br />
アイドリングストップなども採用された結果、2.4LユニットはJC08モード13.8km/L、直噴ユニットは同14.0km/L（いずれもFF車）というクラストップの燃費性能を実現している。<br />
<br />
価格は、8人乗り仕様のエントリーモデルでFFの「B」の249万円から、8人乗りアブソルートの4WD仕様「アブソルートEX」の373万円までとなる。</p>
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<td>225（23.0）/4000</td>
<td>237（24.2）/4000</td>
<td>235（24.0）/4000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>12.4</td>
<td>14.0</td>
<td>13.0</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">レギュラー／55</td>
<td>レギュラー／50</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>249.0</td>
<td>295.0</td>
<td>373.0</td>
</tr>
</tbody></table>
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</div>
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<div class="author">■発表日：平成25年10月31日 ■取り扱い：ホンダカーズ</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->10月21日、ホンダがN-BOX、N-BOX＋、N-ONEに次ぐ「N」シリーズ第4弾となる新型車、N-WGNを先行公開した。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
N-WGNは、デザインや走りなど、ホンダのスモールカー作りのノウハウを注ぎ込んだ軽ハイトワゴン。新型フィットにも採用された事故回避支援システム「シティブレーキアクティブシステム」を上級グレードに標準装備するなど、最新の技術が惜しげもなく投入されている。今年11月20日に開催される「第43回 東京モーターショー 2013」で正式に発表され、11月22日に発売される予定だ。
<h3 class="Temp_h3">注目のNシリーズ最新作を写真でチェック！</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>N-WGNのインパネ。フルオートエアコンやHONDAスマートキーシステムなどを標準装備している。高熱線吸収／スーパーUVカットガラスがフロントガラスに採用されるなど、快適性にも配慮されている</p><!-- nodisplay end -->
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<li><a href="http://www.honda.co.jp/N-WGN/new/" target="_blank">ホンダ N-WGN（ティザーサイト）</a>（ホンダ）</li>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ホンダの新世代軽である「N」シリーズの第4弾となるN-WGN。シリーズの「新たなるベーシック」となるモデルで、本日11月20日から開催される東京モーターショー2013にも出展された<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">本当に良いものを追求した軽の新たなベーシック</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">ユーザーが軽に求めるものをすべてを高次元で実現</h4>
<p>N-WGNは、ユーザーが軽に求めるものすべてを備えた車を目指し開発された。<br />
<br />
ユーザーが求めるものとは、「低燃費」と「安全性能」、「広々とした室内と荷室」、「快適性」、そして「所有の喜びを感じさせる立派さ」。そのすべてをランクアップさせ、本当に“よいもの”を軽自動車の新しいベーシックとすべく、ホンダのノウハウすべてが注ぎ込まれている。</p>
<h4 class="Temp_h4">デザインの良さが魅力</h4>
<p>エクステリアは「文句なしにかっこいい」、「文句なしに立派だ」と思えるようなデザインが目指された。グリルやヘッドランプを大きくみせることでノーズの厚みを強調したフロントフェイス、水平基調で広さと伸びやかさをイメージしたサイドビューなど、限られたサイズの中で存在感と安心感が表現されている。<br />
<br />
また、ノーマルモデルだけでなく、強い押し出し感と上質さを両立させたカスタムもラインナップされる。LEDのアクセサリーライトやリアコンビランプなどによる個性的なライティングが、夜間でも強い存在感と上品さをアピールする。<br />
<br />
インテリアは、ファーストクラスのような快適さを目標に開発された。インパネのアッパー部分はブラック、インテリア全体としては明るいベージュにカラーリングすることで、開放的でクリーンな雰囲気が演出されている。<br />
<br />
カスタムのインテリアは、ブラックとバーガンディ（ワインレッド）の2トーンカラー。シートには、本革の質感と本革以上の手入れのしやすさを兼ね備えるプライムスムース＆ジャージのコンビネーションが採用された。</p>
<h4 class="Temp_h4">リファインされた660ccのNAとターボを用意</h4>
<p>エンジンは、ほぼ全面刷新といえるレベルまで改良された660ccのNAとターボ。いずれのユニットも、1気筒あたり2つのインジェクターを装着し燃費性能が高められた「ツインインジェクションシステム」や、ノッキングの発生を抑制する「ナトリウム封入バルブ」などが採用され、低燃費なだけでなく力強さや運転のしやすさも追求されている。<br />
<br />
さらに、フリクションの低減や、軽量化されたCVT、進化したアイドリングストップなどによって、FFモデルのJC08モード燃費はNAエンジンで29.2km/L、ターボエンジンで26.0km/Lを実現している。<br />
<br />
価格は、ノーマルの2WDのベーシックモデル「G」の113万1000円から、カスタムの4WDで最上級グレードにあたる「G・ターボパッケージ」の163万円までとなる。</p>
</div>
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<div id="testdrive_TempA_col04">
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<!-- nodisplay start --><p>大きい車を凝縮させて見せる方法ではなく、小さい車を立派に見せるホンダのデザインテクノロジーがふんだんに盛り込まれたエクステリア</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>真円のメーターを中心に、インフォメーションディスプレイやエコインジケーターを配置。見やすく質感の高いインターフェイスを実現している</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>四隅を強調した疲れにくいシートと立派なドアアームレストなどが採用され、どの席に座ってもファーストクラスのような快適さが追求された</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>「アバンギャルドエモーション」がデザインテーマのカスタム。テールゲートスポイラーをはじめ、様々な専用装備が与えれている</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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</div>
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<div class="col2-02">
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<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>G</td>
<td>G・Aパッケージ</td>
<td>カスタム G・ターボパッケージ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td align="center" colspan="2">4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="3">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>3395×1475×1655</td>
<td align="center" colspan="2">3395×1475×1675</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="3">2520</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>820</td>
<td>870</td>
<td>910</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="3">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直3DOHC</td>
<td>直3DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="3">658</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">43（58）/7300</td>
<td>47（64）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">65（6.6）/4700</td>
<td>104（10.6）/2600</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>29.2</td>
<td>26.0</td>
<td>24.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="3">レギュラー／30</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>113.1</td>
<td>125.0</td>
<td>163.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
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