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【フォトレポート】ホンダ フィット／フィット ハイブリッド【フルモデルチェンジ】
【フォトレポート】ホンダ フィット／フィット ハイブリッド【フルモデルチェンジ】
2013/09/05
ホンダ フィットが3代目にフルモデルチェンジした。全国のホンダカーズで9月6日から発売される。ハイブリッドモデルではJC08モード燃費で36.4km/Lを達成。国内No.1の低燃費となった
この1台ですべてをこなせるよう、広さと走り、燃費を兼ね備えた3代目
新しいフロントフェイスは、エンブレムを中心にグリルからヘッドライトまで1つのつながりをもったデザインが採用されている
前後ドアハンドルを直線的に結ぶキャラクターラインは、リアにいくほど彫が深くなり、力強さが演出されている
1.5Lエンジンと高出力モーター内蔵7速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）のハイブリッドシステムにより、JC08モード燃費36.4km/Lを達成
ハイブリッド専用デザインの15インチホイール。空気抵抗を低減し、低燃費に貢献している
フロントシートは2Lクラスの上級車種のフレームをベースに設計された。肩まわりが広く、腰まわりもしっかりサポートしてくれる
大人2人が後ろに乗っている状態でも、ラゲージには一般的なスーパーの買い物かごを載せることができる
ハイブリッド専用デザインのテールゲートスポイラーが与えられ、空気抵抗が減少された
1.5Lガソリンエンジンを搭載するスポーツグレード「RS」。専用サスペンションと16インチアルミホイールが装備され、6速マニュアルも用意されている
導光チューブを用いたスモールランプとLEDストップランプの組み合わせは、ハイブリッド専用のデザインとなる
シンプルなインパネで広々とした視界が確保されている。ナビのモニターとエアコン操作盤にはタッチパネルが採用され、スマホ感覚で操作できる
車両の全長とホイールベースが延長された。これにより後席の膝前の空間は先代と比べて65mm広くなっている
従来同様、ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」が採用されており、後席を倒せばフラットなラゲージスペースが現れる
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<h3 class="Temp_h3">この1台ですべてをこなせるよう、広さと走り、燃費を兼ね備えた3代目</h3>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ホンダの屋台骨を支えるコンパクトハッチバックのフィットが3代目へとフルモデルチェンジした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">新しいホンダの出発点となるコンパクトハッチバック</h3>
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<h4 class="Temp_h4">コンセプトは「The World Best Functional Compact」</h4>
<p>新型フィットは、ホンダの車づくりを根本から見つめ直した「革新」モデルの第1弾。コンセプトは「The World Best Functional Compact（世界で最も便利で使えるコンパクトカー）」。コンパクトカーの新しい基準を目指して開発された。<br />
<br />
「空間」、「燃費」、「かっこよさ」を新しい発想と技術で追求している。「空間」面では、コンパクトでありながら従来以上の広大な室内を作り上げた。もちろん、快適性や使いやすさも重視されている。「燃費」面では、ホンダ独自の「アースドリームテクノロジー」によるパワートレインや新開発プラットフォームによる軽量化されたボディなどで、クラス最高水準の低燃費を実現した。「かっこよさ」という面では、所有する喜びが感じられるデザインや、走る楽しさに満ちたダイナミックパフォーマンスの具現化が目指されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">新たなデザインコンセプト「エキサイティングHデザイン」を採用</h4>
<p>内外装のデザインには、新コンセプトの「エキサイティングHデザイン」が採用されている。これは、先進性を象徴する「ハイテク」、骨格や構成の美しさを追求する「ハイテンション」、質感を磨き上げる「ハイタッチ」という3つのテーマが柱となる。<br />
<br />
エクステリアでは、フィットらしいワンモーションフォルムを継承した。「ハイテク」の先進性の表現として、フロントグリルからヘッドライトまでをひと繋がりにするソリッドウイングフェイスが採用され、スポーティさと未来感が演出されている。また、美しさを追求する「ハイテンション」を表すため、ヘッドライトを低く設置し視覚的な重心を前傾させ前進感が高められている。質感を追求する「ハイタッチ」では、シャープなキャラクターラインによって抑揚の生まれたボディサイドなどで、ダイナミックさと質の高さを表現している。<br />
<br />
インテリアでは、先進性を表現する「ハイテク」としてナビやエアコンのスイッチに静電式タッチパネルを装備。美しさの「ハイテンション」としては、ドライバー側に傾けられたセンターパネルを用意し、運転に必要な機能を使いやすくレイアウトしている。質感の「ハイタッチ」は、素材感を重視し細部までていねいに作りこむことで表現している。<br />
<br />
シートの質感もアップした。前席はホンダの2L～2.4Lクラスで採用しているシートフレームをベースに設計。座り心地と振動吸収性が向上している。前後席間は従来型比＋80mmも拡大し、後席の座面も約16mm延長されている。<br />
<br />
従来モデルから人気の高かった多彩なシートアレンジもさらに進化。収納スペースも各所に用意されるなど、ユーティリティも高められている。</p>
<h4 class="Temp_h4">全パワートレインを刷新、燃費性能と運転する楽しさを両立</h4>
<p>前述のとおり、パワートレインにはホンダ独自の「アースドリームテクノロジー」が用いられている。1.3LエンジンはDOHC化され、VTECとVTCを採用。熱効率に優れるアトキンソンサイクルにより低燃費と高出力を両立した。トランスミッションは、CVTと5速MTが用意される。<br />
<br />
1.5Lエンジンは、1.3Lと同様にDOHC、VTEC、VTC化。さらに直噴技術が組み合わせられ最高出力132ps／最大トルク155N・mを発生する。ミッションは、このユニット向けに最適化されたCVTと6速MTが用意される。<br />
<br />
ハイブリッドは、1.5Lエンジンとホンダでは初となる高出力モーター内蔵の7速DCT（ツインクラッチミッション）を組合わせた1モーターハイブリッドシステムが採用されている。JC08モード36.4km/Lという国内最高の低燃費を達成しながら、力強く伸びのある加速感によって楽しい走りを実現した。なお、駆動方式は、ガソリンモデルではFFと4WDをラインナップ。ハイブリッドはFFのみとなる。<br />
<br />
価格は、1.3Lエンジンを採用する2WDのエントリーモデル「13G（CVT）」の126万5000円から、ハイブリッドの最上級グレード「ハイブリッド Sパッケージ」の193万円まで。なお、発売は2013年9月6日（金）となる。</p>
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<!-- nodisplay start --><p>従来モデル同様のワンモーションフォルムを踏襲しながらも、新しいホンダデザインを採用。「かっこよさ」が追求された</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ナビやエアコンなどにスマートフォンのような静電式タッチパネルが採用された。操作系を機能的に配置することで、より直観的な操作が可能になった</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>前後席間を80mm拡大し居住性はさらに向上。また、リアを使用した状況でも363Lの荷室容量を確保し、使いやすさと快適さを両立している</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ハイブリッドは、ホンダ初となる高出力モーター内蔵7速DCT（ツインクラッチミッション）との組み合わせで高い燃費性能と楽しい走りを両立</p><!-- nodisplay end -->
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<div class="col2-02">
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<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>13G</td>
<td>15X</td>
<td>RS</td>
<td>ハイブリッド Sパッケージ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
<td align="center" colspan="2">FF</td>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">CVT</td>
<td>6MT</td>
<td>CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>3955×1695×1525</td>
<td>3955×1695×1550</td>
<td align="center" colspan="2">3955×1695×1525</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="4">2530</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>970</td>
<td>1120</td>
<td>1050</td>
<td>1140</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="4">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="3">直4DOHC</td>
<td>直4DOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1317</td>
<td align="center" colspan="3">1496</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>73（100）/6000</td>
<td align="center" colspan="2">97（132）/6600</td>
<td>81（110）/6000＋22（29.5）/1313-2000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>119（12.1）/5000</td>
<td align="center" colspan="2">155（15.8）/4600</td>
<td>134（13.7）/5000＋160（16.3）/0-1313</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>26.0</td>
<td align="center" colspan="2">19.0</td>
<td>31.4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td>レギュラー／32</td>
<td align="center" colspan="3">レギュラー／40</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>126.5</td>
<td>176.9</td>
<td>180.0</td>
<td>193.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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<div class="author">■発表日：平成25年9月5日 ■取り扱い：ホンダカーズ</div>
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<h3 class="Temp_h3">特徴である安定した走りはそのままに、より使いやすく進化！</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>車高は1695m。従来型よりだいぶ高くなったが、その分重心が低く設定されており、安定した走りは健在。燃費性能は従来型より向上し、JC08モードで＋1.6km/Lの14km/Lを達成している<p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>インテリアはシンプルにまとめられ扱いやすいデザインになった。上級グレードでは、本革シートやLEDランプ、遮音機能付ガラスなどが採用され、より居心地のよい空間となっている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>FFモデルには7人乗りと8人乗りが設定される。4WDモデルは8人乗りのみ。インテリアカラーは、ノーマルモデルのアイボリーとアブソルートのブラックの2種類が設定されている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>従来型でも採用されていた低床プラットフォームが進化。ステップ高は約30cmと、より乗り降りしやすくなった。リア左側にパワースライドドアが採用されるが、上級グレードでは両側に標準装備される</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23282/0926odyssey_fmc05.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23282/0926odyssey_fmc05.jpg" width="320" alt="上級グレードでは2列目にプレミアムクレードルシート（仮称）と呼ばれるシートが用意される。背もたれと座面が連動して、ゆりかごのように乗員を包み込み、長時間のドライブでもリラックスできる" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>上級グレードでは2列目にプレミアムクレードルシート（仮称）と呼ばれるシートが用意される。背もたれと座面が連動して、ゆりかごのように乗員を包み込み、長時間のドライブでもリラックスできる</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>マルチビューカメラシステムをはじめ安全装備も充実。写真はブラインドスポットインフォメーション。斜め後ろから車が近づくとドアミラーのマークが点灯、さらにその方向にウィンカーを出すとマークが点滅し警報音を鳴らす</p><!-- nodisplay end -->
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