ホンダ インサイト 【マイナーチェンジ】
カテゴリー: ホンダの新型車
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2011/10/27
1.5Lエンジンを搭載した上級モデル「エクスクルーシブ」を追加設定
優れた環境性能と手頃な価格で人気の5ナンバーハイブリッドセダン、インサイトがマイナーチェンジを果たし、11月11日に発売される。従来型では、1.3L+IMAシステムによるハイブリッドというパワートレインのみであったが、今回の変更を機に、1.5L+IMAシステムを搭載する上級グレード、インサイトエクスクルーシブが追加設定されている。
この新たな1.5Lユニットの10・15モード燃費は26.5km/Lとなり、改良が施された1.3Lユニットは、10・15モード燃費が従来型比+1.0km/Lの31.0km/Lへと向上した。
エクステリアでは、空力性能とスタイルの両面が追求された新デザインの前後バンパーを採用。新登場のエクスクルーシブでは、LEDアクセサリーランプが埋め込まれたフロントグリルや、スポーティな専用デザインの前後バンパー、サイドガーニッシュなどを装備。さらにラジオのアンテナには、プレミアム感の高いシャークフィンタイプが与えられている。
インテリアでは、居住性や後方視界の向上のためにリアシートの形状が見直された。エクスクルーシブでは、黒木目調パネルや高輝度シルバーパネルが備えられるなど、インパネの質感がノーマルモデルに比べて高められている。
走りの性能も追求され、操縦安定性と乗り心地/静粛性との両立が図られ、サスペンション特性や、吸・遮音材の見直しを実施。さらに、安定した走りに貢献するVSA(車両挙動安定化制御システム)が標準装備された。
価格は1.3Lエンジンを搭載するエントリーグレードであるGの193万円から、最上級グレードである1.5Lユニットのエクスクルーシブ XL インターナビセレクトの256万円までとなる。全体的に従来型に比べて若干の価格上昇となった。
この新たな1.5Lユニットの10・15モード燃費は26.5km/Lとなり、改良が施された1.3Lユニットは、10・15モード燃費が従来型比+1.0km/Lの31.0km/Lへと向上した。
エクステリアでは、空力性能とスタイルの両面が追求された新デザインの前後バンパーを採用。新登場のエクスクルーシブでは、LEDアクセサリーランプが埋め込まれたフロントグリルや、スポーティな専用デザインの前後バンパー、サイドガーニッシュなどを装備。さらにラジオのアンテナには、プレミアム感の高いシャークフィンタイプが与えられている。
インテリアでは、居住性や後方視界の向上のためにリアシートの形状が見直された。エクスクルーシブでは、黒木目調パネルや高輝度シルバーパネルが備えられるなど、インパネの質感がノーマルモデルに比べて高められている。
走りの性能も追求され、操縦安定性と乗り心地/静粛性との両立が図られ、サスペンション特性や、吸・遮音材の見直しを実施。さらに、安定した走りに貢献するVSA(車両挙動安定化制御システム)が標準装備された。
価格は1.3Lエンジンを搭載するエントリーグレードであるGの193万円から、最上級グレードである1.5Lユニットのエクスクルーシブ XL インターナビセレクトの256万円までとなる。全体的に従来型に比べて若干の価格上昇となった。
グレード | G | XG | XL インターナビセレクト |
駆動方式 | FF | ||
トランスミッション | CVT | ||
全長×全幅×全高(mm) | 4390×1695×1425 | 4395×1695×1435 | |
ホイールベース(mm) | 2550 | ||
車両重量(kg) | 1190 | 1200 | 1210 |
乗車定員(人) | 5 | ||
エンジン種類 | 直4SOHC+モーター | ||
総排気量(cc) | 1339 | 1496 | |
最高出力[kW(ps)rpm] | 65(88)/5800+10(14)/1500 | 82(111)/6000+10(14)/1500 | |
最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] | 121(12.3)/4500+78(8.0)/1000 | 142(14.5)/4800+78(8.0)/1000 | |
10・15モード燃費(km/L) | 31.0 | 26.5 | 25.5 |
ガソリン種類/容量(L) | レギュラー/40 | ||
車両本体価格(万円) | 193.0 | 208.0 | 256.0 |
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